Dit is te vroeg om oor 'n wapenwedloop in hierdie gebied te praat - vandag is dit 'n tegnologiese wedloop. Hipersoniese projekte het nog nie verder as die ROC gegaan nie: tot dusver word meestal betogers op die vlug gestuur. Hulle vlakke van tegnologiese gereedheid op die DARPA-skaal is meestal in die vierde tot sesde posisie (op 'n tienpuntskaal).
Dit is egter nie nodig om oor hipergeluid as 'n soort tegniese nuwigheid te praat nie. Strydkoppe van ICBM's kom die atmosfeer binne op hipersoniese, afdraande voertuie met ruimtevaarders, ruimtetuie - dit is ook hipersonies. Maar om met 'n hipersoniese snelheid te vlieg tydens afdraande van 'n baan is 'n noodsaaklike noodsaaklikheid, en dit duur nie lank nie. Ons sal praat oor vliegtuie waarvan hiperklank 'n standaard gebruik is, en sonder dit sal hulle nie hul superioriteit kan toon en hul vermoëns en krag kan toon nie.
Swift Scout
Die SR-72 is 'n belowende Amerikaanse vliegtuig wat 'n funksionele analoog van die legendariese SR-71 kan word-'n supersoniese en supermanoeuvreerbare verkenningsvliegtuig. Die belangrikste verskil van sy voorganger is die gebrek aan 'n vlieënier in die kajuit en hipersoniese spoed.
Orbitale impak
Dit gaan oor hipersoniese maneuverbeheerde voorwerpe - die bestuur van hoofkoppe van ICBM's, hipersoniese kruisraketten, hipersoniese UAV's. Wat bedoel ons presies met hipersoniese vliegtuie? In die eerste plek bedoel ons die volgende kenmerke: vlugspoed-5-10 M (6150-12 300 km / h) en hoër, bedekte werkafstand van hoogtes-25-140 km. Een van die aantreklikste eienskappe van hipersoniese voertuie is die onmoontlikheid van betroubare opsporing deur lugafweerstelsels, aangesien die voorwerp in 'n plasma -wolk vlieg wat ondeursigtig is vir radars. Dit is ook opmerklik die hoë wendbaarheid en die minimum reaksietyd om te verslaan. 'N Hipersoniese voertuig neem byvoorbeeld slegs 'n uur nadat hy die wagbaan verlaat het om 'n geselekteerde teiken te tref.
Projekte van hipersoniese voertuie is meer as een keer ontwikkel en word steeds in ons land ontwikkel. U kan die Tu-130 (6 M), die Ajax-vliegtuig (8-10 M), projekte van hoëspoed-hipersoniese vliegtuie van die OKB im. Mikoyan op koolwaterstofbrandstof in verskillende toepassings en 'n hipersoniese vliegtuig (6 M) op twee soorte brandstof - waterstof vir hoë vlugsnelhede en keroseen vir laer.
Boerson X-51A Waverider hipersoniese missiel onder ontwikkeling
Die projek van die OKB im. Mikoyan "Spiral", waarin die hiper -soniese lugvaartuig weer ingeskakel is deur 'n satelliet deur 'n hipersoniese boostervliegtuig, en nadat hy gevegsopdragte in 'n wentelbaan voltooi het, het dit na die atmosfeer teruggekeer en manoeuvres daarin uitgevoer ook teen hipersoniese snelhede. Die ontwikkelings in die Spiral -projek is gebruik in die projekte van die BOR en die Buran -ruimtetuig. Daar is geen amptelik bevestigde inligting oor die Aurora hipersoniese vliegtuie wat in die VSA geskep is nie. Almal het van hom gehoor, maar niemand het hom ooit gesien nie.
"Zirkoon" vir die vloot
Op 17 Maart 2016 het dit bekend geword dat Rusland amptelik begin het met die toets van die Zircon hipersoniese anti-skeepvaartraket (ASC). Die nuutste projektiel sal gewapen wees met vyfde-generasie kern-duikbote (Husky), oppervlakteskepe en natuurlik die vlagskip van die Russiese vloot, Peter die Grote. 'N Spoed van 5-6 M en 'n reikafstand van minstens 400 km (die missiel sal hierdie afstand oor vier minute aflê) sal die gebruik van teenmaatreëls aansienlik bemoeilik. Dit is bekend dat die vuurpyl die nuwe Decilin-M-brandstof sal gebruik, wat die vlugreeks met 300 km vergroot. Die ontwikkelaar van die Zircon anti-skeeps missielstelsel is NPO Mashinostroyenia, wat deel uitmaak van die Tactical Missile Armament Corporation. Die voorkoms van 'n reeks vuurpyl kan teen 2020 verwag word. Daar moet in gedagte gehou word dat Rusland uitgebreide ondervinding het in die skepping van hoëspoed-vaartuie teen skepe, soos die seriële anti-skip missiel P-700 "Granit" (2.5 M), die seriële anti-skip missiel P -270 "Mosquito" (2, 8 M), waarop die nuwe skip-raket "Zircon" vervang sal word.
Gevleuelde staking
Die onbemande hipersoniese sweefvliegtuig, wat aan die einde van die vyftigerjare by die Tupolev Design Bureau ontwikkel is, was veronderstel om die laaste fase van die missielaanvalstelsel te verteenwoordig.
Slim kernkop
Die eerste inligting oor die bekendstelling van die U-71-produk (soos dit in die Weste aangedui is) deur die RS-18 Stilett-vuurpyl en die terugkeer na die atmosfeer, verskyn in Februarie 2015. Die lansering is vanuit die posisionele gebied van die Dombrovsky -verbinding deur die 13de missielafdeling van die Strategiese Missielmagte (Orenburg -streek) gemaak. Daar word ook berig dat die afdeling teen 2025 24 U-71-produkte sal ontvang om die nuwe Sarmat-missiele toe te rus. Die produk Yu-71 binne die raamwerk van die 4202-projek is ook sedert 2009 deur die NPO Mashinostroyenia geskep.
Die produk is 'n supermanoeuvreerbare raketkop wat teen 'n snelheid van 11 000 km / h gly. Dit kan in die nabye ruimte ingaan en van daar af teikens tref, sowel as 'n kernlading dra en toegerus wees met 'n elektroniese oorlogstelsel. Op die oomblik dat u in die atmosfeer duik, kan die snelheid 5000 m / s (18000 km / h) wees, en om hierdie rede word die Ju-71 beskerm teen oorverhitting en oorlading, en kan dit maklik die vliegrigting verander en is nie vernietig nie.
Element van die vliegtuigraamwerk van hipersoniese wapens, wat 'n projek gebly het
Die lengte van die vliegtuig was veronderstel om 8 m te wees, die vlerkspan was 2, 8 m.
Die produk Yu-71, met 'n hoë manoeuvreerbaarheid teen 'n hipersoniese spoed in hoogte en langs die baan en nie op 'n ballistiese baan vlieg nie, word vir geen lugverdedigingstelsel onbereikbaar nie. Boonop is die kernkop beheerbaar, waardeur dit 'n baie hoë akkuraatheid van vernietiging het: dit sal dit ook moontlik maak om dit in 'n nie-kern-presisie-weergawe te gebruik. Dit is bekend dat verskeie bekendstellings gedurende 2011-2015 gedoen is. Die Yu-71-produk word vermoedelik in 2025 in gebruik geneem en sal toegerus wees met die Sarmat ICBM.
Klim op
Van die projekte van die verlede kan die Kh-90-missiel, wat deur die Raduga Design Bureau ontwikkel is, opgemerk word. Die projek dateer uit 1971, dit is in 1992 gesluit, wat moeilik was vir die land, hoewel die uitgevoerde toetse goeie resultate getoon het. Die vuurpyl is herhaaldelik gedemonstreer tydens die MAKS -lugvaartskou. 'N Paar jaar later is die projek herleef: die vuurpyl het 'n spoed van 4-5 M en 'n reikafstand van 3500 km ontvang toe dit van 'n Tu-160 vervoerder gelanseer is. 'N Demonstrasievlug het in 2004 plaasgevind. Dit was veronderstel om die missiel te bewapen met twee afneembare kopkoppe wat aan die kante van die romp geplaas is, maar die projektiel het nooit in diens getree nie.
Die RVV-BD hipersoniese missiel is ontwikkel deur die Vympel Design Bureau vernoem na II. Toropov. Dit gaan voort met die lyn van K-37, K-37M-missiele in diens van die MiG-31 en MiG-31BM. Die RVV-BD-missiel sal ook gebruik word om hipersoniese onderskepers van die PAK DP-projek te bewapen. Luidens die verklaring van die hoof van KTRV Boris Viktorovich Obnosov, wat tydens MAKS 2015 gemaak is, het die vuurpyl begin massa-vervaardig word en sy eerste groepe sal in 2016 van die monteerbaan af rol. Die missiel weeg 510 kg, het 'n hoë-plofbare versplinteringskop en sal teikens bereik op 'n afstand van 200 km in 'n wye verskeidenheid hoogtes. Met 'n dubbele modus soliede dryfmasjien kan hy 'n hipersoniese snelheid van 6 M.
SR-71
Hierdie vliegtuig, wat lank reeds uit diens geneem is, beklee vandag 'n prominente plek in die geskiedenis van lugvaart. Dit word vervang deur hipersound.
Hiperklank van die hemelse ryk
In die herfs van 2015 het die Pentagon berig, en dit is bevestig deur Beijing, dat China die DF-ZF Ju-14 (WU-14) hipersoniese maneuvervliegtuie suksesvol getoets het, wat vanaf die Wuzhai-toetswerf gelanseer is. Ju-14 skei van die draer "aan die rand van die atmosfeer" en gly dan na 'n teiken wat etlike duisende kilometer in die weste van China geleë is. Die vlug van die DF-ZF is deur die Amerikaanse intelligensiedienste gemonitor, en volgens hul gegewens het die toestel met 'n snelheid van 5 M gemanoeuvreer, hoewel die potensiële snelheid 10 M. beskerming teen kinetiese verhitting kan bereik. Verteenwoordigers van die Volksrepubliek China het ook gesê dat die Ju-14 in staat is om deur die Amerikaanse lugafweerstelsel te breek en 'n wêreldwye kernaanval uit te voer.
Amerika projekte
Verskeie hipersoniese vliegtuie is tans in werking in die Verenigde State en word met verskillende grade van sukses getoets. Die begin van die werk daaraan is in die vroeë 2000's teruggelê, en vandag is hulle op verskillende vlakke van tegnologiese gereedheid. Onlangs het Boeing, die ontwikkelaar van die X-51A hipersoniese voertuig, aangekondig dat die X-51A al in 2017 aanvaar sal word.
Onder die projekte wat geïmplementeer word, het die Verenigde State: 'n projek van 'n hipersoniese manoeuvreerde kernkop AHW (Advanced Hypersonic Weapon), 'n hipersoniese vliegtuig Falcon HTV-2 (Hyper-Sonic Technology Vehicle) wat deur ICBM's gelanseer is, 'n hipersoniese vliegtuig X-43 Hyper -X, 'n prototipe van 'n hipersoniese kruisraket Boeing se X-51A Waverider toegerus met 'n hipersoniese ramjet-enjin met supersoniese verbranding. Dit is ook bekend dat daar in die Verenigde State gewerk word aan die SR-72 hipersoniese UAV van Lockheed Martin, wat eers in Maart 2016 amptelik sy werk oor hierdie produk aangekondig het.
Kosmiese "spiraal"
'N Hipersoniese boostervliegtuig wat ontwikkel is onder die Spiral -projek. Daar is ook aanvaar dat die stelsel 'n militêre wentelbaan met 'n vuurpylversterker sal insluit.
Die eerste vermelding van die SR-72-hommeltuig dateer uit 2013, toe Lockheed Martin aangekondig het dat hy die SR-72 hipersoniese UAV sou ontwikkel om die SR-71-verkenningsvliegtuig te vervang. Dit vlieg teen 'n snelheid van 6400 km / h op 'n werkhoogte van 50-80 km tot by die suborbitaal, het 'n tweestroom-aandrywingstelsel met 'n algemene luginlaat en 'n spuitstuk wat gebaseer is op 'n turbo-enjin vir versnelling vanaf 'n snelheid van 3 M en 'n hipersoniese ramjet met supersoniese verbranding vir vlug teen 'n snelheid van meer as 3M SR-72 sal verkenningsopdragte uitvoer, sowel as met 'n hoë presisie lug-tot-oppervlak wapens in die vorm van ligte vuurpyle sonder 'n enjin-hulle sal dit nie nodig hê nie, aangesien 'n goeie aanvangsverhogingsnelheid reeds beskikbaar is.
Kenners verwys na die problematiese kwessies van SR-72 as die keuse van materiale en die velkonstruksie wat hoë termiese belastings van kinetiese verhitting by temperature van 2000 ° C en hoër kan weerstaan. Dit sal ook nodig wees om die probleem op te los om wapens te skei van interne kompartemente teen 'n hipersoniese vliegsnelheid van 5-6 M en om gevalle van kommunikasieverlies uit te sluit, wat herhaaldelik waargeneem is tydens die toetse van die HTV-2-voorwerp. Lockheed Martin het aangekondig dat die SR-72 in grootte vergelykbaar sal wees met die SR-71-veral die SR-72 sal 30 meter lank wees. Die SR-72 sal na verwagting in 2030 in werking tree.
