Een van die grootste tegniese sensasies van 1928 was die uitvinding van die Berlynse ingenieur A. Krih, wat as 'n rewolusie in die koderingbedryf aangekondig is. Die uitvinder het inderdaad voorgestel om die lang en noukeurige handmatige ontsyfering van die teks te vervang deur die werk van 'n outomatiese koderingsmasjien. Krih se idee was fenomenaal eenvoudig. Stel jou voor 'n tikmasjien waar die karakters op die sleutels nie by die letters op die arms pas nie. As u op die teks van die boodskap op so 'n masjien tik, kry u in plaas daarvan 'n volledige geknip op papier: 'n chaotiese stel letters, syfers en leestekens. Maar as u nou op dieselfde tikmasjien op dieselfde tikmasjien tik, verskyn die oorspronklike teks van die boodskap outomaties op papier.
Hierdie eenvoudige skema is aansienlik verbeter deur Krikh. Hy het nie 'n eenvoudige, maar 'n elektriese tikmasjien geneem waarin sleutels en letterhefbome deur drade aan 'n relais gekoppel is. Deur die geleiers te breek en 'n tussenskakel tussen hulle in te skakel - 'n skakelaar, kon Krikh die drade in enige volgorde deurmekaar maak deur eenvoudig die proppe op die eksterne paneel van die toestel te herrangskik. Die hoofgeheim van die toestel was nie die struktuur nie, maar die sleutel - die ligging van die proppe, wat slegs aan die sender en die geadresseerde bekend is.
'N Gewone tikster wat aan Krikh se apparaat werk, vertaal die teks van die sender in 'n betekenislose stel karakters. Met hierdie stel wat per pos, telegraaf of radio aangekom het, voer die geadresseerde die omgekeerde handeling uit en ontvang 'n gedecodeerde boodskap. Terselfdertyd het tiksters, wat die werk van ervare encryptors teen hoë spoed uitgevoer het, miskien nie die minste idee oor die sleutel, die kodes of kriptografie in die algemeen nie.
Crih se enkripsiemasjien is suksesvol getoets in 1928 tydens die vlug van een van die zeppelin oor die Atlantiese Oseaan: radioboodskappe van die lugskip is ontsyfer met 'n voorheen onbereikbare spoed deur die Duitse lugdepartement en het gaan druk. In daardie dae het die wêreldpers 'n tikmasjien geadverteer wat slegs 4 kg weeg en slegs 1500 punte kos. Die waarborg vir die geheimhouding van versendings, volgens die koerante, was volledig.
Op grond van die kommersiële Krikh Enigma G -masjien, het die militêre kriptograwe die propskakelaar vervang met 'n meer gevorderde en ryk ryers en ratte en 'n verbeterde Enigma M -masjien. Vlootkriptograwe het ook 'n aantal verbeterings aan hierdie ontwerp aangebring, wat die betroubaarheid van kodering verder verhoog het. Boonop het die vloot, in teenstelling met die weermag en lugvaart, alle administratiewe korrespondensie deur middel van grondkommunikasie oorgedra. By die eerste geleentheid lê hy die kabelaansluiting en gebruik die radio slegs as daar geen ander opsies was nie. Maar ook hier is alle voorsorgmaatreëls getref.
Soos u weet, het die Engelse vloot gedurende die hele oorlog slegs een kode gebruik, wat periodiek gewysig is. Die Duitsers het hierdie kwessie baie ernstiger benader en meer as tien verskillende sifers gebruik. Byvoorbeeld, die Fuhrer se oppervlakkers het tydens die operasies in die Noordsee en die Baltiese Oseaan 'n kode met die naam Hydra gebruik, en 'n ander kode is gebruik in die waters van die Middellandse See en die Swart See. Die duikbootvloot van Nazi -Duitsland het hul eie kodes. As die boot die geallieerde kommunikasie in die Atlantiese Oseaan terroriseer, is dit beveel om met die Triton -kode te kommunikeer, en in die geval van 'n oorgang na die Middellandse See, die kode verander na die Medusa -kode, ens. Die meeste van die sifers het elke maand verander, en die klein besonderhede daarin het elke dag verander. Boonop was dit moontlik om die kode te eniger tyd te verander deur 'n kort sein, wat moeilik was om radiostasies te vind, om stasies te vind. Kom ons sê 'n sein, saamgestel uit die Griekse letters alfa-alfa, beveel die gebruik van die Neptunus-kode, die beta-beta-sein wat die Triton-kode voorskryf, ens.
Die kriptograwe van die fascistiese vloot het ook gesorg vir die beskerming van hul enkripsiestelsel, selfs al sou die skip met die Enigma en al die instruksies wat daarmee gepaard gegaan het, in die hande van die vyand val. Instruksies en sifers is op papier gedruk, met 'n unieke eienskap - dit los binne enkele sekondes op in water, wat veronderstel was om hul vernietiging te verseker in geval van sink of beslaglegging op die skip. En as hierdie dokumente tog in die hande van die vyand val, kan hy die Duitsers se sifers vir nie langer as 'n maand lees nie, totdat die invoering van nuwe kode -tabelle hom terugkeer na sy beginposisie.
Kortom, daar is skynbaar goeie redes om die Duitse koderingstelsel as feitlik ontoeganklik vir inbraak te beskou. En indien wel, dan is die sukses van die Geallieerdes se stryd met duikbote in die Atlantiese Oseaan werklik geheimsinnig. Die vind van radar- en radiorigtings is immers op sigself onvoldoende vir effektiewe oorlogsvoering teen duikbote.
Eenvoudige berekeninge toon aan dat vir voortdurende verligting van die hele oppervlak van die Noord-Atlantiese Oseaan, met die destydse tegniese vermoëns, dit nodig was om voortdurend 5-7 duisend bomwerpers in die lug te hou. Om daaglikse diens te verseker, moet hierdie syfer verhoog word tot 15-20 duisend voertuie, wat absoluut onmoontlik was. In werklikheid kon die Geallieerdes nie meer as 500 bomwerpers toewys om die opgedra taak op te los nie, d.w.s. 30-40 keer minder. Dit veronderstel 'n hoogs effektiewe stelsel om die soekveld te beperk tot 'n vlak waar die voordele van die radars wat op hierdie relatief min vliegtuie geïnstalleer is, geopenbaar kan word.
Die netwerk van radio-rigtingzoekers het dit met voldoende akkuraatheid moontlik gemaak om in die see die koördinate te bepaal waarin duikbote, wat op die oppervlak was, radiogramme onderling uitgeruil het of verslae aan die kushoofkwartier gestuur het. Boonop was daar selfs 'n geleentheid om die roetes van duikbote te herstel. Gegewensdata met radio -rigting kon egter nie verdere bewegings van duikbote voorspel nie, en vooraf weet waar hulle na die oppervlak sou styg. Intussen het baie bevelvoerders berig dat hul duikbote binne enkele minute nadat hulle opgeduik het uit die lug aangeval is; dit blyk dat die vliegtuie van die geallieerde lugvaart vooraf die oppervlakte van die oppervlak ken en daar op die duikboot wag. Boonop het die Geallieerdes vermoedelik toevoervaartuie opgespoor en vernietig, en die geallieerde konvooie het skielik koers verander en die plekke omseil waar die Nazi -bote op hulle gewag het.
Sommige offisiere van Dennitz se hoofkwartier het meer as een keer aan hul meerderes gerapporteer dat die vyand die Duitse vlootkodes uitgevind het, of dat daar verraad en spioenasie by die hoofkwartier was. "Ons het ons instruksies oor geheimhouding telkens nagegaan en soveel as moontlik probeer om te verseker dat die vyand nie ons bedoelings herken nie," onthou Dennitz na die oorlog. 'Ons het ons sifers eindeloos nagegaan om seker te maak dat hulle heeltemal ondeurdringbaar is …' En elke keer het alles neergekom op strenger geheimhoudingsmaatreëls: vermindering van het aantal persone wat toegestaan is vir chifferkorrespondensie, en nog strenger veiligheidsmaatreëls in te voer by die hoofkwartier van die bevelvoerder van die duikbote. Wat die sifers betref, hier ontken die vooraanstaande kenners 'die eenparigheid van die vyand se vermoë om radioboodskappe te lees deur dit te ontsyfer, en op grond van hierdie bedoelings het die hoof van die marine -intelligensie altyd aan alle twyfelaars geantwoord dat die sifers absoluut betroubaar is.
En tog blyk die onmoontlike moontlik te wees - die Britte het die kodes van die fascistiese vloot verdeel. Hierdie feit was een van die mees verborge geheime van die Tweede Wêreldoorlog deur die Britte. Die eerste inligting oor hoe dit gedoen is, het eers in die middel van die 70's bekend geword na die publikasie van die boeke van die Franse offisier Bertrand en die Britse lug- en vlootoffisiere Wintrbotham en Beasley. Maar meer hieroor in die volgende deel …
Verwysings:
Bush H. Onderzeeervloot van die Derde Ryk. Duitse duikbote in 'n oorlog wat amper gewen is. 1939-1945
Dennitz K. Tien jaar en twintig dae.
Ivanov S. U-boot. Oorlog onder water // Oorlog op see. Nr 7.
Smirnov G. Geskiedenis van tegnologie // Uitvinder-rasionaliseerder. 1990. No.3.
Blair K. Hitler se duikbootoorlog (1939-1942). "Jagters".
Biryuk V. Geheime operasies van die twintigste eeu.
