Republiek op 'n kruispad
Die situasie rondom die lugmag en lugweermagte van die Republiek Wit-Rusland in sy geheel is baie soortgelyk aan die situasie wat ons sien in die voorbeeld van ander post-Sowjet-lande, veral Oekraïne. Onder patriotte en nasionaliste (ten minste Oekraïens) is die tesis gewild dat "Rusland die beste vir homself geneem het." Maar hy toon slegs 'n volledige gebrek aan begrip van die kern van die saak. Dieselfde Oekraïne, ná die ineenstorting van die USSR, het 19 Tu-160 strategiese bomwerpers uit 35 geboude voertuie gekry, waaronder agt prototipes.
Selfs as die ekonomie 'bloei', is dit duidelik dat die land dit eenvoudig nie in 'n gevegsklare vorm kan hou nie. Wit-Rusland het op sy beurt 'n groot vloot Su-27's van die USSR geërf: duur en oorbodig vir 'n klein staat. Nou buit RB hulle nie meer uit nie. Maar daar is 'n paar dosyn MiG-29's wat die basis vorm van die Wit-Russiese lugmag. Op die oomblik word hulle opgegradeer na die vlak van die MiG-29BM: so 'n vliegtuig (ten minste op papier) kan ou Sowjet-geleide lug-tot-oppervlak wapens gebruik, veral die Kh-29 en Kh-25 missiele. Oor die algemeen was dit 'n kruising tussen die vierde generasie en die vier-plus-generasie (ons vra om verskoning vir so 'n woordspeling). Maar die grootste nadeel van die MiG's in hul huidige vorm is hul hulpbron. Sowjet -motors was nog nooit bekend daarvoor nie. Nou moet die ou vegters met iets vervang word.
Eerste aflewerings
Op 18 Augustus vanjaar het die blog van die Center for Analysis of Strategies and Technologies bmpd die eerste Su-30SM-vegters vir die Republiek van Wit-Rusland gewys. "By die geleenthede wat op 17 Augustus 2019 in Irkutsk gehou is ter viering van die 85ste herdenking van die Irkutsk Aviation Plant (IAZ, 'n tak van PJSC Irkut Corporation), het die eerste twee Su-30SM-vegters gebou vir die lugmag en lugverdediging van Wit -Rusland op die gebied van die onderneming gesien ", - Op die foto kan 'n Su -30SM met stertnommer" 01 rooi "(vermoedelik reeksnommer 10MK5 1607), sowel as 'n vliegtuig met serienommer 10MK5 1608 gesien word. Die motors is dieselfde geverf: ietwat onstuimige blougrys-wit kamoeflering, aan die ander kant lyk selfs so 'n kwasi-Sowjet-styl goed na Serdyukov se grysblou vegters.
Op 13 November van hierdie jaar het Interfax berig dat die eerste groep Russiese Su-30SM-vegters in die Republiek van Wit-Rusland aangekom het. "Die eerste paar Su-30SM-vegvliegtuie uit die beplande twaalf het in Wit-Rusland aangekom," het die Wit-Russiese militêre departement destyds gesê. Onthou dat Rusland en Wit -Rusland in die somer van 2017 ooreengekom het oor die verskaffing van vier nuwe "Sushki": in totaal moet die Republiek van Wit -Rusland twaalf van hierdie masjiene ontvang. Die aflewerings word beplan om binne drie jaar voltooi te wees.
"MiG" teen "Su"
Miskien is dit die moeite werd om te noem wat die nuwe motors bied. Formeel is die Su-30SM een van die nuutste Russiese vegters; dit het sy eerste vlug in 2012 gemaak. In die praktyk praat ons van 'n Russified-weergawe van die Russies-Indiese (hoofsaaklik natuurlik Russiese) Su-30MKI, wat eers in 1997 opgestyg het. Die motor was vir sy tyd meer as suksesvol, wat bevestig word deur die byna ongelooflike aantal motors wat volgens moderne standaarde aan Indië afgelewer is: nou bedryf die land ongeveer 250 sulke vliegtuie. Ter vergelyking, het "Sukhoi" altyd 24 Su-35S-vliegtuie aan buitelandse kliënte gelewer: hulle is deur China gekoop vir die AL-41F1S-enjin. En die vyfde generasie Su-57 is nog nie deur enige ander land ter wêreld bestel nie.
Laat ons ook onthou dat aan die einde van die 90's niemand die vyfde geslag gehad het nie, net soos die Eurofighter Typhoon en Dassault Rafale generasie 4 ++ nie in diens was nie. Daarom het die voertuig met 'n goeie gevegsradius, hoë wendbaarheid en die N011 Bars -radar met 'n passiewe gefaseerde antenna -reeks baie goed gelyk.
Maar dit is die moeite werd om te herhaal, dit was toe. Vandag kan die Su-30SM / MKI kwalik modern genoem word, wat die beperkte belangstelling daarin van die sterk en ryk lande in die wêreld toon. Die vliegtuig het glad nie by die bekende Indiese MMRCA-tender ingekom nie, alhoewel daar geen vyfde generasie vegters was nie en Russiese mededingers die bekende Typhoon, Rafal, Gripen, sowel as die Amerikaanse F-16 en F-18 was.
In die geval van RB is die nuwe MiG-29's byna altyd as die belangrikste alternatief vir Sukhoi beskou. Veral as u in ag neem dat die ontwikkeling daarvan in die persoon van die MiG-35 elektronika aan boord het, veral volgens Russiese standaarde, 'n ingeboude radar met 'n aktiewe gefaseerde antenna-reeks. Wat die Su-30SM (ten minste vir nou) nie het nie. Die 35ste het egter sy nadele, en dit word waarskynlik ook in Wit -Rusland goed verstaan.
Selfs met dit in gedagte, was dit egter ver van die Wit-Russe wat gereed was om die Su-30 as die belangrikste vegter te aanvaar. Miskien is die Wit -Russiese onafhanklike sosiale en politieke koerant “Svobodnye Novosti. SNplus "in die onlangse artikel" Su-30 SM: geld tel en vrae stel. " Die skrywer beklemtoon nie die veroudering van die masjien nie, maar die feit dat so 'n vliegtuig te duur is om te bestuur. Terselfdertyd trek hy 'n parallel, selfs met die Sowjet -MiG's, maar met Westerse masjiene.
'Die feit is dat Sowjet / Russiese vliegtuigmotors tradisioneel minderwaardig is as die Westerse motors, nie net ten opsigte van brandstofdoeltreffendheid nie, maar ook ten opsigte van opknapping en toegewysde hulpbronne. Die Poolse Lugmag werk parallel met die Sowjet-tweemotorige MiG-29-vegvliegtuie en die Amerikaanse enkelmotorige F-16. Daar word aanvaar dat die Amerikaanse vegter al 35 jaar met dieselfde enjin vlieg as wat oorspronklik daarop geïnstalleer is. Ongelukkig is dit nie die geval met die MiG-29 nie: agt enjins sal oor dieselfde tydperk vervang moet word,”skryf Snplus.
As ons spesifiek oor die Su-30SM-vegvliegtuig praat, sal een van die vliegtuie volgens die skrywer, Andrey Porotnikov, ses AL-31FP-enjins tydens sy lewensiklus "eet". Dit is die moeite werd om die hoë prys van die masjien self hierby te voeg: as die opgegradeerde MiG-29 (maar nie die MiG-35 nie!), Met al sy nadele, relatief goedkoop is, dan is die prys van die Su-30MKI vroeër aangekondig in open source is $ 80 miljoen. Dit wil sê, amper soos die F-35A. 'Laat ons nou die prys van die masjiene opsom, met behoud van hul diensbaarheid en opgradering. Ons kry 'n bedrag van 185 tot 210 miljoen dollar vir elke (!) Motor in die volgende 35 jaar. En vir die eskader, onderskeidelik, van 2,22 miljard tot 2,52 miljard dollar. Die bedrag is aansienlik,”voeg die skrywer by.
Dit is moeilik om te sê hoe presies hierdie berekeninge korrek is, maar daar is 'n goeie klank in hierdie argumente. Soos in die tesis dat "droërs" 'n oormatige gevegsradius het vir die Republiek van Wit -Rusland. Ons moet nie vergeet dat die lengte van die land van noord na suid 560 kilometer is, en van wes na oos - 650 kilometer. Terselfdertyd het die Su -30SM -vegvliegtuig 'n praktiese reikafstand van 3000 kilometer en 'n gevegsradius van ongeveer 1500.
Wat is die slotsom? U moet verstaan dat alles sy eie term het. As die Su-30 vroeër 'n relatief moderne masjien genoem kon word, is dit nou nie meer die geval nie. Terselfdertyd is die vliegtuig redelik duur: beide in nominale terme en wat die bedryfskoste betref. In hierdie verband het Belo-Russiese kenners absoluut reg as hulle sê dat hul land beter geskik sal wees vir nuutgeboude MiG's of, byvoorbeeld, die Sweedse Saab JAS 39 Gripen, ondanks hul beperkte gevegsvermoëns. Uiteindelik is dit onwaarskynlik dat Wit -Rusland in oorlog sal tree met enige van sy bure.
