Voortgesette tradisie
Die Royal Australian Air Force is 'n formidabele en groot streekspeler met tientalle vliegtuie van verskillende klasse. Die basis van gevegsvaart is verskillende weergawes van die F / A-18, insluitend die moderne Super Hornet-vegvliegtuie. Die belangrikste hoop van die Australiese lugmag in die afsienbare tyd is die F-35A. Die eerste van hierdie vliegtuie het sy eerste vlug op 29 September 2014 op die fabrieksvliegveld van die Lockheed Martin -korporasie in Fort Worth gemaak; in totaal het Australië meer as 20 sulke vliegtuie uit 72 bestel.
Soos u maklik kan sien, is die potensiaal van die Australiese lugmag heeltemal afhanklik van die Verenigde State. Dit was nie altyd die geval nie. Tydens die Tweede Wêreldoorlog het Australië byvoorbeeld die voorwaardelik 'nasionale' vegvliegtuig CAC Boomerang vervaardig.
Ons kan sê dat die land nou besluit het om sy verlore posisies te herwin, maar reeds binne die raamwerk van die nuwe realiteite van moderne globalisering. Op 5 Mei 2020 is die eerste prototipe van die Loyal Wingman onbemande vliegtuig by die Boeing Australia -onderneming uitgerol. Boeing Australië is self die grootste sake -eenheid van Boeing buite die Verenigde State. Dit is in 2002 gestig op grond van De Havilland Australia: die onderneming beheer talle filiale en integreer en koördineer die aktiwiteite van die trans -Atlantiese korporasie in Australië. Die aantal werknemers vanaf 2019 is 3 000 mense.
Dit is duidelik dat die ontwikkeling van sy eie militêr-industriële kompleks 'n uiters belangrike kwessie vir Australië is. Die Loyal Wingman is egter interessant om 'n ander rede: dit gaan oor moontlik een van die mees revolusionêre gevegsvliegtuie van die toekoms. Onthou dat dit in die belang van die Australiese lugmag geskep word as deel van die Loyal Wingman Advanced Development Program. Die projek word befonds deur die Boeing Corporation en die Australiese regering.
Die ontwikkeling sou onmoontlik gewees het sonder die deelname van die Amerikaanse kant: dit is gebaseer op konsepte wat ontwikkel is deur Phantom Works, 'n spesiale Boeing -navorsingsgroep wat in belowende gebiede werk. Die Australiërs hoop wel om 'n volledige siklus van UAV -produksie in hul vaderland te vestig, met die moontlikheid om die toestel na ander lande uit te voer. As Loyal Wingman dit regkry om in die nou mark vir gevegsvliegtuie te "wig", kan dit op sigself as 'n groot sukses vir Boeing Australia beskou word.
Die tegniese aspek
Die subsoniese hommeltuig is die basis van die sogenaamde Boeing Airpower Teaming System - 'n bondel gevegsvliegtuie en onbemande vleuelmanne. Laasgenoemde moet opdragte van vlieëniers ontvang en in 'n semi-outonome modus werk. Dit is in werklikheid 'n kruising tussen moderne UAV's van die MQ-9-tipe en hipotetiese gevegsdrones wat werk op die basis van neurale netwerke en onafhanklike besluite neem.
Die Loyal Wingman is 'n redelike groot masjien. Dit is 11 meter lank en 11,7 meter breed. Dit het een straalmotor. Die belangrikste ontwerpkenmerk van die UAV kan 'n modulêre beginsel genoem word: afhangende van die aard van die taak, kan die toestel verskillende ladings aanneem. Eerstens praat ons waarskynlik oor verskillende sensors waarmee u die vyand kan opspoor en identifiseer. In die toekoms kan die toestel sy eie wapens ontvang.
Dit is belangrik om te sê dat Loyal Wingman met 'n verklaarde reikafstand van 3700 kilometer (waarskynlik veerboot) bemande vegters gedurende die hele vlug sal kan vergesel, ongeag die aard van die gevegsending. Onder die verklaarde doelwitte is verkenning, stakings, missies, ensovoorts. Oor die algemeen is dit die multifunksionaliteit wat die belowende UAV ten grondslag lê. Terselfdertyd sal dit moontlik wees om 'n verskeidenheid platforms daarvoor te gebruik. Soos opgemerk deur die bmpd militêre blog, kan dit beide F-35A en F / A-18F gevegsvegters wees, sowel as EA-18G elektroniese oorlogsvliegtuie, sowel as Boeing P-8A patrollievliegtuie en Boeing E-7A Wedgetail vroegtydig waarskuwingsvliegtuig.
Wat die tydsberekening betref, is dit baie moeilik om iets definitief te sê. Die vernuwendheid van die ontwikkeling kan die aanvaarding van die kompleks onbepaald in diens neem. Dit is egter bekend dat hulle hierdie jaar grondtoetse wil doen, en kort daarna word die eerste vlug van die toestel verwag. In totaal is drie vlugprototipes van die Loyal Wingman by die toetse betrokke. Die toetse word uitgevoer op die Woomera -vuurpyl- en ruimtetoetsplek in Suid -Australië.
Moenie skrik nie, ek is naby
Daar bestaan min twyfel dat die konsep van 'n onbemande volgeling 'n begin in die lewe sal kry. Afgesien van stealth-tegnologie en die sogenaamde "wapens gebaseer op nuwe fisiese beginsels" (byvoorbeeld gevegslasers), is dit die enigste geleentheid om die gevegspotensiaal van die lugmag dramaties te verhoog. U kan natuurlik onmiddellik begin met die ontwikkeling van bogenoemde 'volwaardige' outonome drones - UAV's, wat onafhanklik kan besluit oor die gebruik van wapens. Maar dit laat tegelyk verskeie ongemaklike politieke en moreel-etiese vrae ontstaan. Hoe kan u byvoorbeeld verseker dat die toestel nie deur die vyand onderskep word nie? En kan kunsmatige intelligensie die reg toevertrou word om te besluit wie lewe en wie sterf? Terselfdertyd is die onbemande vleuelman altyd (of byna altyd) in die gesigsveld van die vlieënier, wat die situasie "intuïtief" aanvoel en die UAV die korrekte instruksies kan gee. Eerstens sal dit verkenning en leiding wees, en dan - aanvalle teen grondteikens en moontlik deelname aan seldsame luggevegte.
Streng gesproke sal Loyal Wingman nie noodwendig die eerste wees nie. Op 5 Maart 2019 het Kratos Unmanned Aerial Systems, saam met die US Air Force Research Laboratory, op die toetswebwerf in Arizona die eerste vlug van die tegnologiedemonstrateur van die XQ-58A Valkyrie onbemande vliegtuig uitgevoer. Dit word beskou as 'n onbemande vleuelman vir die F-35 en F-22 Raptor-vegters, sowel as 'n aantal ander gevleuelde voertuie. Die toestel is soortgelyk aan die Loyal Wingman: dit is 9,1 meter lank met 'n vlerkspan van 8,2 meter.
Die pad na die skep van so 'n gevegskompleks is lank en netelig. Dit is bevestig deur die ongeluk wat verlede herfs tydens die derde vlug van die XQ-58A gebeur het. Dan sal ons daaraan herinner dat die toestel tydens 'n sterk wind beland het. Daar is geen twyfel dat dit nie die toets van die UAV radikaal sal beïnvloed nie: reeds in Januarie vanjaar het Kratos die tegnologiedemonstrator hervat. "Ons is baie tevrede met die uitslae van die vierde vlugtoets," het die Amerikaanse lugmagnavorsingslaboratorium destyds gesê.
Benewens Australië en die Verenigde State, het ander lande besluit om hierdie pad te volg. Op die uitstalling van verlede jaar in Le Bourget kon u dus 'n model sien van die Europese sesde generasie vegter van die Next Generation Fighter (NGF), en daarnaas 'n model van 'n groot UAV wat onder dieselfde program ontwikkel word (dit wil sê, die Future Combat Air System). En in Rusland het hulle meer as een keer gepraat oor die "verwantskap" van die nuwe UAV "Okhotnik" en die vyfde generasie vegvliegtuig Su-57. Dit is egter moeilik om presies te sê hoe die reeks "Hunter" in die Russiese ministerie van verdediging gesien word. Tot dusver lyk dit nie net soos 'n onbemande vleuelman nie, maar as 'n demonstrator van die tegnologie van 'n swaar multifunksionele UAV.
