Einde verlede jaar het nuus in die Russiese media verskyn oor 'n terugkeer na 'n ou en byna vergete idee. Volgens RIA Novosti word daar reeds gewerk om 'n nuwe vegspoorraketstelsel (BZHRK) te skep en kan die eerste missieltrein van die nuwe projek teen 2020 saamgestel word. Ons weermag het reeds soortgelyke stelsels gehad, maar die enigste in die geskiedenis van die BZHRK 15P961 "Molodets" is reeds in 2005 uit diens geneem en gou is die meeste toerusting uit hul samestelling weggedoen. Treine met vuurpylwapens was met reg die trots van Sowjet -ontwerpers en van die hele land as geheel. Vanweë hul vermoëns het hierdie komplekse 'n ernstige bedreiging vir die potensiële vyand ingehou. Die geskiedenis van hierdie tipe tegnologie kan egter nie eenvoudig genoem word nie. Aanvanklik het 'n aantal glad nie aangename geleenthede die potensiaal van huishoudelike BZHRK aanvanklik ernstig beperk nie, en dan tot hul volledige verdwyning gelei.
Die oprigting van 'n spoorwegmissielstelsel was baie moeilik. Ondanks die feit dat die ooreenstemmende orde van die land se leierskap en die Ministerie van Verdediging in 1969 verskyn het, het die eerste volwaardige lanseer van die nuwe RT-23UTTKh-missiel eers in 1985 plaasgevind. Die ontwikkeling van die BZHRK is uitgevoer in die ontwerpburo van Dnepropetrovsk "Yuzhnoye". M. K. Yangel onder leiding van V. F. Utkin. Die spesifieke bedryfstoestande van die nuwe stelsel het die ontwikkeling van baie nuwe oplossings genoodsaak, van 'n herontwerpte lanseermotor, vermom as 'n yskas, tot 'n opvoubare kuip van die vuurpylkop. Nietemin is meer as vyftien jaar se werk met sukses bekroon. In 1987 het die eerste regiment "Molodtsov" die diens oorgeneem. In die volgende vier jaar voor die ineenstorting van die Sowjetunie is drie afdelings gevorm, gewapen met 'n totaal van twaalf nuwe BZHRK's.
Ongelukkig het verskeie onaangename dinge gebeur kort na die vorming van die laaste derde afdeling wat 'n baie slegte uitwerking op die verdere diens van die BZHRK gehad het. In 1991, tydens internasionale onderhandelinge oor die toekomstige START I -verdrag, het die Sowjet -leierskap ingestem tot verskeie nadelige voorstelle van Amerikaanse kant. Onder hulle was daar ook 'n beperking op die patrolleerroetes van "vuurpyltreine". Met die ligte hand van die president van die USSR M. Gorbatsjof en 'n paar van sy medewerkers kon die BZHRK's nou slegs binne 'n radius van etlike tientalle kilometers van die basisse beweeg. Benewens die ooglopende militêre en politieke nadele, het so 'n beperking ook ekonomiese gevolge gehad. Gelyktydig met die inbedryfstelling van die Molodets -komplekse, het die Ministerie van Spoorweë gewerk om die spore binne 'n radius van 'n paar honderd kilometer van die BZHRK -basisse te versterk. So het die Sowjetunie beide die grootste voordeel van die BZHRK verloor, sowel as baie geld wat bestee is aan die heropbou van spore en die voorbereiding van lanseerposisies.
Die volgende internasionale verdrag - START II - het beteken die verwydering van diens en die wegdoen van alle RT -23UTTKh -missiele. Die datum vir die voltooiing van hierdie werke was 2003. 'N Sny tegnologiese lyn is saamgestel met die deelname van die Verenigde State, veral vir die aftakeling en wegdoening by die Bryansk -raketherstelaanleg. Gelukkig vir die BZHRK, het Rusland kort voor die sperdatum vir die wegdoening van missiele en treine onttrek aan die START II -verdrag. In die komende jare het die skrapping egter voortgegaan, al was dit in 'n baie stadiger tempo. Tot nou toe het slegs 'n paar motors van die voormalige BZHRK oorleef, wat as museumuitstallings gebruik word.
Soos u kan sien, was die kort geskiedenis van die Molodets -missielstelsels moeilik en onsuksesvol. Byna onmiddellik nadat hulle in diens was, het die treine met missiele hul grootste voordeel verloor en het dit nie dieselfde bedreiging vir die vyand as voorheen inhou nie. Tog het die komplekse nog 'n dekade en 'n half in diens gebly. Nou is daar alle rede om te glo dat die aftakeling van die Molodtsev eers plaasgevind het toe hulle hul hulpbron uitgeput het en die beskikbare voorraad missiele tot 'n einde gekom het. Een van die ernstigste aanvalle op Russiese missieltreine was die ineenstorting van die Sowjetunie. As gevolg van hom het die Yuzhmash -aanleg, wat die komplekse en missiele daarvoor saamgestel het, op die gebied van die soewereine Oekraïne gebly. Hierdie land het sy eie siening oor die toekomstige werk met vuurpylproduksie, en daarom het die treine geen nuwe wapens gelaat nie.
In die besprekings van nuus oor die begin van die ontwikkeling van 'n nuwe BZHRK word die voor- en nadele van hierdie tipe tegnologie gereeld oorweeg. Eersgenoemde sluit natuurlik die moontlikheid in om op 'n groot afstand van die basis aan diens te wees. Sodra 'n trein met missiele die openbare spoorweë binnegekom het, word die opsporing daarvan baie, baie moeilik. Uiteraard het drie diesellokomotiewe, nege koelmotors (drie vuurpylmodules) en 'n tenkwa tot 'n mate ou BZHRK's uitgegee, maar kolossale pogings was nodig om te verseker dat hul bewegings gevolg word. Eintlik was dit nodig om die hele of amper die hele gebied van die Sowjetunie met intelligensie te bedek. Die voordeel van die kompleks kan ook beskou word as 'n suksesvolle vuurpyl RT-23UTTH. 'N Ballistiese missiel met 'n lanseringsgewig van 104 ton kan tien kernkoppe lewer met 'n kapasiteit van 430 kiloton elk op 'n reikafstand van 10100 kilometer. In die lig van die mobiliteit van die missielkompleks, het sulke eienskappe van die missiel dit bloot unieke vermoëns gegee.
Dit was egter nie sonder sy nadele nie. Die grootste nadeel van BZHRK 15P961 is die gewig daarvan. As gevolg van die nie-standaard "lading", moes verskeie oorspronklike tegniese oplossings toegepas word, maar selfs met die gebruik daarvan het die lanseermodule van drie motors te veel druk op die rails uitgeoefen, byna aan die grens van laasgenoemde se vermoëns. As gevolg hiervan moes spoorwegwerkers aan die einde van die tagtigerjare 'n groot aantal spore verander en versterk. Sedertdien het die spoorweë van die land weer slytasie ondergaan, en voordat 'n nuwe missielstelsel in gebruik geneem word, is dit waarskynlik die volgende opdatering van die spore nodig.
BZHRK word ook gereeld beskuldig van onvoldoende krag en oorlewing, veral in vergelyking met silo -lanseerders. Om die oorlewing te toets, het die ooreenstemmende toetse in die tagtigerjare begin. In 1988 is die werk met die temas "Shining" en "Thunderstorm" suksesvol afgehandel, met die doel om die werking van treine met missiele te toets in onderskeidelik sterk elektromagnetiese straling en donderstorms. In 1991 het een van die gevegstreine aan die Shift -toetse deelgeneem. Op die 53ste navorsingsplek (nou die Plesetsk-kosmodroom) is etlike tienduisende anti-tenkmyne met 'n totale ontploffingsvermoë van ongeveer 1000 ton TNT gelê. Op 'n afstand van 450 meter van die ammunisie, met die punt na hulle toe, is 'n vuurpylmodule van die trein geplaas. 'N Entjie verder - 850 meter verder - is nog 'n lanseerder en die bevelpos van die kompleks geplaas. Die lanseerders was toegerus met vuurpyl elektriese mock-ups. Tydens die ontploffing van myne het alle BZHRK -modules effens gely - glas het gevlieg en die werking van 'n paar klein toerustingmodules is ontwrig. Die opleiding begin met die gebruik van die vuurpyl elektriese model was suksesvol.'N Kilotonontploffing minder as 'n kilometer van die trein kan die BZHRK dus nie heeltemal uitskakel nie. Hierby behoort die meer as lae waarskynlikheid om die vyandelike raketkop op die trein te tref, terwyl hy beweeg of naby hom kom.
Oor die algemeen het selfs die korttermynbedryf van die Molodets BZHRK met ernstige beperkings op die roetes duidelik die voordele sowel as die probleme van hierdie klas militêre toerusting duidelik getoon. Waarskynlik, juis vanweë die dubbelsinnigheid van die konsep van die spoorwegkompleks, wat terselfdertyd groter mobiliteit van missiele beloof, maar terselfdertyd die spoorversterking vereis, om nie eens te praat van die kompleksiteit om 'n trein en missiele daarvoor te skep nie, ontwerpwerk vir die skep van nuwe "vuurpyltreine" is nog nie hervat nie … Volgens die jongste gegewens ontleed werknemers van ontwerporganisasies en die Ministerie van Verdediging tans die vooruitsigte vir die BZHRK en bepaal die nodige kenmerke van die voorkoms daarvan. Daarom kan ons nou nie praat oor die nuanses van die nuwe projek nie. As gevolg van die teenwoordigheid van die mobiele, grondgebaseerde missielstelsels (PGRK) van Topol, Topol-M en Yars, wat nie 'n sterk spoorlyn benodig nie, kan die oprigting van 'n nuwe BZHRK geheel en al gekanselleer word.
Nou word 'n verskeidenheid menings uitgespreek oor die moontlike voorkoms van 'n belowende BZHRK. Daar word byvoorbeeld voorgestel om dit toe te rus met missiele van bestaande projekte, soos die RS-24 Yars. Met 'n lanseringsgewig van ongeveer 50 ton kan so 'n vuurpyl, wat boonop reeds by die PGRK gebruik word, 'n goeie plaasvervanger vir die ou RT23UTTKh wees. Met soortgelyke afmetings en die helfte van die massa kan die nuwe vuurpyl, met sekere modifikasies, die bewapening van die nuwe BZHRK word. Terselfdertyd sal die gevegseienskappe van die kompleks ongeveer dieselfde bly. Die toename in reikwydte (tot 11 000 km) word vergoed deur 'n kleiner aantal strydkoppe, want in die kop van die RS-24 is daar slegs 3-4 (volgens ander bronne, ses) aanklagte. Die Yars -missiel sal egter ongeveer tien jaar lank in werking wees teen die tyd dat dit na verwagting met die nuwe BZHRK's in gebruik geneem sal word. Nuwe missielstreine benodig dus 'n nuwe ballistiese missiel. Dit is heel moontlik dat die voorkoms daarvan saam met die vereistes vir die hele kompleks gevorm sal word.
Terselfdertyd kan vuurpylontwerpers die ervaring wat opgedoen is in die skep van relatief klein missiele soos die Topol of Yars gebruik. In hierdie geval is dit moontlik om 'n nuwe vuurpyl te skep met uitgebreide gebruik van bemeesterde oplossings en tegnologie, maar terselfdertyd geskik vir gebruik in spoorwegkomplekse. As basis vir 'n nuwe missiel vir die BZHRK, is die bestaande Topoli-M of Yarsy ook geskik, omdat dit aangepas is vir gebruik op mobiele komplekse. Dit blyk egter dat die finale besluit oor die 'oorsprong' van die missiel en die vereistes daarvoor nog nie geneem is nie. Gegewe die duur van die ontwikkeling en toetsing van nuwe missiele, moet vuurpylontwerpers binne die volgende jare of selfs maande aan vereistes voldoen om in 2020 betyds te wees.
Laastens moet die behoefte om infrastruktuur te bou, oorweeg word. Te oordeel na die beskikbare inligting oor die toestand van die ou BZHRK -basisse, sal alles herbou moet word. Binne jare het ou depots, beheerkamers, ens. blyk te wees ontmantel, ontneem van 'n groot aantal spesiale toerusting, onbruikbaar en soms selfs gedeeltelik geplunder. Dit is begryplik dat die nuwe spoorwegmissielstelsels vir effektiewe gevegswerk die nodige strukture en toerusting benodig. Maar die herstel van bestaande geboue of die bou van nuwes sal die koste van die hele projek aansienlik verhoog.
As ons dus spoorweg- en grondmissielstelsels vergelyk, is die vergelyking moontlik nie ten gunste van eersgenoemde nie.'N Hipotetiese mobiele lanseerder, met dieselfde vuurpyl as 'n spoorlyn, is minder veeleisend vir die toestand van die pad, is baie makliker om te vervaardig en hoef ook nie bewegingsroetes met derdeparty-organisasies te koördineer nie, byvoorbeeld met die leierskap van die spoorlyn. 'N Belangrike voordeel van grondraketstelsels is ook die feit dat al die infrastruktuur wat daarvoor nodig is, eenvoudiger en gevolglik goedkoper is as vir spoorwegnetwerke. Daarom is dit nie verbasend dat die bevel van die strategiese missielmagte in die middel van die 2000's amptelik die verlating van die BZHRK aangekondig het ten gunste van die PGRK. In die lig van hierdie besluit lyk die hervatting van die werk aan die spoorwegkomplekse slegs as 'n poging om die vermoëns van die kernkragte uit te brei en, indien daar sekere vooruitsigte bestaan, dit met 'n ander tipe toerusting toe te rus.
In die huidige situasie is dit nog nie die moeite werd om op nuus te wag oor die aanvang van die bou van die eerste vuurpyltrein van die nuwe projek nie, want daar is nog nie eers besluit wat dit gaan wees en of dit enigsins gaan wees nie. Daarom is dit nog te hoop dat die ontleding van vermoëns en vooruitsigte, insluitend 'n vergelykende (BZHRK of PGRK), met volle verantwoordelikheid uitgevoer sal word en dat die resultate daarvan slegs ons missielmagte sal bevoordeel.
