Groot en klein
Hierdie winter het die Russiese lugvaartmagte die eerste Su-57-vegvliegtuig wat deur die produksie vervaardig is, ontvang, wat 'n nuwe hoofstuk in hul moderne geskiedenis geopen het. Dit kon vroeër gebeur het, maar die heel eerste van die vervaardigde vegters het in Desember 2019 neergestort terwyl hulle toetse geslaag het. Hoe dit ook al sy, die lot van die Su-57 blyk te wees bepaal. Op 'n positiewe manier. Volgens die huidige kontrak behoort die lugvaartmagte 76 van hierdie masjiene te ontvang. In die toekoms sal ekstra vliegtuie moontlik wees: heel waarskynlik sal die vliegtuig in die toekoms in 'n gemoderniseerde vorm na die troepe gaan, met die sogenaamde "tweede fase enjin" of "Produk 30" (nou is die vliegtuig toegerus met 'n AL-41F1-enjin).
Terselfdertyd bly die vraag oor watter masjien die 'begrotings'-MiG-29 in die troepe sal vervang, en of die Sowjet-tweevlakstruktuur van vegvliegtuie relevant sou wees, toe die voorwaardelik swaar Su-27's saam met die bogenoemde MiGs.
Ons kan binnekort die antwoord op hierdie vraag kry. Volgens vooraanstaande Russiese media, met verwysing na 'n bron in die vliegtuigbedryf, ontwikkel Sukhoi die eerste liggewig meervoudige meervoudige vyf-generasie vegvliegtuig van Rusland met een enjin.
TASS het opgemerk:
Die Sukhoi Company ontwikkel die eerste enkelmotorige taktiese vliegtuig in die moderne geskiedenis van Rusland met 'n opstyggewig van tot 18 ton. Die vliegtuig sal 'n maksimum vliegsnelheid van meer as Mach 2 ontwikkel, en het ook 'n supermanoeuvreerbaarheid en verbeterde opstyg- en landingseienskappe as gevolg van die afwaartse enjin-stootvektor van die enjin, die stoot-gewig-verhouding van die vliegtuig is nie minder nie as 1."
RIA Novosti het op sy beurt geskryf:
"By die skepping van die vliegtuig word beplan om die grondwerk wat ontwikkel is in die raamwerk van die oprigting van die Su-57, insluitend die nuutste enjin" Produk 30 ", radio-absorberende bedekkings, lugvaart, 'n kompleks van wapens, wyd te gebruik."
Die kenmerke van 'n belowende vyfde generasie vegter sal dus so lyk:
Bemanning: 1 persoon (?);
Maksimum spoed: meer as M = 2;
Kruissnelheid: onbekend;
Gewig: minder as 18 000 kilogram;
Vlugreeks: onbekend;
Motortipe: turbojet -enjin gebaseer op produk 30.
Volgens die bron sal die vliegtuig toegerus wees met 'n enkele ventrale multi-modus luginlaat, soortgelyk aan dié wat by moderne enkelmotorjagters gesien word. Spesifiek oor 'n eksperimentele eksperimentele voertuig, kan dit toegerus wees met 'n AL-31FN-enjin van reeks 3 en 4.
Daar is niks bekend oor die bewapening van die belowende vliegtuie nie, maar as u na die Su-57 en F-35 kyk, kan u die teenwoordigheid van twee groot wapenkompartemente aan die binnekant aanvaar. In hulle (weer, suiwer teoreties) is dit moontlik om tot vier mediumafstand-lug-tot-lug-missiele van die RVV-AE-tipe te plaas: die F-35, wat ons onthou, kan tot vier AIM-120-mediums dra -reël lug-tot-lug-missiele, en na modernisering sal die aantal sulke produkte tot ses toeneem.
Die Su-57 is 'n veel groter voertuig. Dit het vier wapenruimtes en kan, benewens vier lugafstand-missiele van medium afstand (soms gesê dat dit ses is) in die hoofkompartemente, ook kortafstand-lug-tot-lug-missiele in twee sykompartemente dra. Hierdie opsie vir die ontplooiing van wapens vir 'n belowende Russiese vegter sal blykbaar nie werk nie, alhoewel die ervaring wat opgedoen is tydens die skepping van die Su-57 ongetwyfeld vir 'n nuwe masjien gebruik word.
Die skepping van 'n moderne vegvliegtuig is nie prakties sinvol as u nie eers die vliegtuig bou met die verwagting van veelsydigheid nie. Eenvoudig gestel, die nuwe vegter sal, as dit verskyn, 'n wye arsenaal van geleide bomme en lug-tot-oppervlak-missiele kan dra. Dit is te vroeg om te praat oor die tipes en vermoëns van vliegtuigwapens (ASP), maar dit is gepas om te onthou dat die belowende Russiese beplanningsvliegtuigbom "Drill" onlangs getoets is, wat die doeltreffendheid daarvan in die stryd bevestig. Die produk het 15 gevegselemente, wat elkeen toegerus is met sy eie infrarooi en radarleidingstelsels.
Dit is slegs 'n deel van die moderne Russiese ASP's. Die land het die neiging van hul 'miniatuur' nie gespaar nie, wat beteken dat vyfde-generasie vegters in die toekoms baie bomme en missiele in hul interne kompartemente kan dra (terwyl die stealth-modus behoue bly).
Reeks of doodloopstraat?
Dit is belangrik om te sê dat praatjies oor 'n vyfde generasie ligte vegter in Rusland omtrent so lank is as hierdie einste generasie.
Een van die nuutste verklarings hieroor is in Desember 2020 gemaak deur die hoof van Rostec, Sergei Chemezov, wat gesê het dat Rostec (Sukhoi deel daarvan is) pro-aktief werk aan die konsep van 'n belowende eenmotorige vliegtuig in lig en medium klasse. En tydens die IDEX-uitstalling in 2017 het die minister van nywerheid en handel van Rusland, Denis Manturov, die ondertekening van 'n ooreenkoms oor militêr-industriële samewerking met die VAE aangekondig. Volgens hom sal dit die ontwikkeling van 'n vyfde generasie ligte vegprojek moontlik maak, waarin daar 'n plek vir spesialiste uit die Emirate sal wees.
In werklikheid kan nie een van hierdie stellings (insluitend die laaste een) met volle vertroue sê dat Rusland in die afsienbare toekoms iets soortgelyks sal skep nie. Nou het die militêr-industriële kompleks te veel ernstige programme waarvoor geld dringend nodig is.
Die opvallendste voorbeeld is die skepping van 'n strategiese stealth bomwerper onder die PAK DA -program. Dit is opmerklik dat Rusland in die toekoms 'n nuwe interceptor wil kry om die MiG-31 te vervang. Hierdie jaar het Rostec amptelik die ontwikkeling van die MiG-41-onderskepper aangekondig.
Die boodskap sê toe:
'Die ontwikkeling van die volgende generasie onderskepingsvegters het reeds begin. Die projek van die Prospective Aviation Complex for Long-Range Interception (PAK DP) onder die simbool "MiG-41" is op die stadium van ontwikkelingswerk."
In sulke omstandighede is die kans vir die opkoms van 'n nuwe vegter min, maar dit beteken nie dat daar glad nie een is nie. Miskien speel die voorneme van die Amerikaanse lugmag om die tweemotorige F-22 te laat vaar en die F-35 te behou 'n rol by die geboorte van 'n enkelmotorige voertuig: laasgenoemde blyk aansienlik goedkoper te wees. Boonop is die mate van gevegsgereedheid hoër.
Selfs as ons dit in ag neem, kan dit egter gesê word: die 'oorwinningsoptog' van enkelmotorjagters het nie plaasgevind nie, ondanks al die voordele van so 'n reëling. Onthou: die nuutste Suid-Koreaanse KAI KF-21 Boramae het twee enjins ontvang. Dieselfde getal is waarskynlik in 'n belowende nuwe generasie Japannese vegter, wat lankal die kategorie "lig" verlaat het. Die tweemotorige uitleg is gekies vir die Europese sesde generasie Tempest- en NGF-vegters (geskep onder die FCAS / SCAF-program), wat nader aan 2040 verskyn.
Die Amerikaners staan hier apart, wat 'n plaasvervanger vir die F-16 wil kry (ons praat nie van die F-35 nie). Die Verenigde State is egter byna die enigste land ter wêreld wat die gelyktydige ontwikkeling van twee nuwe generasie vegters kan bekostig.
