In onlangse jare is daar herhaaldelik berig oor die dreigende herlewing van die binnelandse rigting van ekranoplanes. Daar is aangevoer dat daar in die komende jare verskeie nuwe soorte sulke toerusting tegelyk kan verskyn, wat ontwerp is om verskillende probleme op te los. Saam met ander modelle kan 'n nuwe gevegs -ekranoplan, gewapen met missiele van die een of ander soort, verskyn. Dit is veronderstel om gebruik te word om die maritieme grense van die land te beskerm, ook in gebiede wat moeilik bereikbaar is. Baie min is bekend oor hierdie projek, maar daar is reeds 'n geleentheid om 'n definitiewe prentjie te vorm.
Die bestaan van 'n ander huishoudelike ekranoplan -projek het op 30 Julie bekend geword. Onder-premier Yuri Borisov, wat verantwoordelik is vir die militêr-industriële kompleks, het die pers oor hom vertel. Volgens Yuri Borisov bevat die nuwe staatswapenprogram, wat vir 2018-2027 ontwerp is, eksperimentele ontwerpwerk om 'n belowende ekranoplan te skep. Die projek dra die werknaam "Orlan". Die program maak voorsiening vir die ontwikkeling van 'n projek en die daaropvolgende konstruksie van 'n prototipe.
Impak ekranoplan "Lun" tydens toetse. Foto Militaryrussia.ru
Anders as ander ekranoplanes, waarvan die ontwikkeling in die onlangse verlede aangekondig is, sal 'Orlan' 'n militêre voertuig wees. Dit is veronderstel om toegerus te wees met raketwapens, waarvan die tipe egter nie gespesifiseer is nie. Die ekranoplan kan patrolleer, verskillende teikens aanval of aan reddingsoperasies deelneem.
Yuri Borisov noem die moontlike werkgebiede van die toekoms 'Orlan'. Hy het opgemerk dat die Russiese infrastruktuur op die Noordelike Seeroete nie te ontwikkel is nie en beskerm moet word. 'N belowende ekranoplan sal in daardie gebiede kan patrolleer en hulle teen moontlike bedreigings kan beskerm. Boonop word die moontlikheid van 'Orlan' -operasie in die Swart- of Kaspiese See nie uitgesluit nie.
Watter organisasie is toevertrou met die ontwikkeling van die "Orlan" - is nie gespesifiseer nie. Daar is alle rede om te glo dat die projek by die Central Design Bureau for Hydrofoils geskep word. R. A. Alekseeva. Dit was hierdie organisasie wat die eerste in ons land was wat die onderwerp van ekranoplanes hanteer het en die meeste projekte geskep het. Vir dekades se werk op hierdie gebied het CDB for SEC daarin geslaag om goeie ervaring op te doen wat in moderne projekte toegepas kan word.
Die wetenskaplike en tegniese kompleks van Taganrog Aviation vernoem na V. I. G. M. Beriev. So beoog die Be-2500-projek die bou van 'n ekranolit met 'n massa van ongeveer 2 500 ton. Volgens berekeninge kan so 'n toestel op 'n minimum hoogte 'n hoë spoedvlug uitvoer en, indien nodig, hoër styg. Die drakrag is vasgestel op 1 000 ton. Die maksimum vliegafstand is verklaar op 'n vlak van 16 duisend km, wat dit moontlik sou maak om langs die hele Noordelike Seeroete te vlieg.
Die amptelik aangekondigde data oor die Orlan -projek is nog nie besonder gedetailleerd nie, maar dit stel ons in staat om 'n geheelbeeld te maak. Boonop laat hulle u een van die ou toerustingprojekte vir 'n soortgelyke doel onthou. 'N Paar dekades gelede is 'n gevegs -ekranoplan met missielbewapening in ons land geskep; hierdie monster is "Lun" genoem. Daar is rede om te glo dat die nuutste projek "Orlan" ietwat soortgelyk sal wees aan sy voorganger, en hul belangrikste verskille sal verband hou met die gebruik van moderne tegnologie.
Dit is egter glad nie nodig dat die nuwe "Orlan" die vorige model herhaal nie, selfs in die mees basiese aspekte. Die eksperimentele "Lun" word gekenmerk deur sy uitstekende afmetings en gewig, en boonop moes dit tegelyk met agt enjins toegerus word. Een van die redes hiervoor was die tegniese eienskappe van die wapenstelsel aan boord. Die ekranoplan het gelyktydig ses lanseerders vir muskietbestrydingsraketten gedra. Hierdie toestelle was op die boonste oppervlak van die romp geleë en is een na die ander geïnstalleer. Dit is heel moontlik dat 'n ander rangskikking van eenhede en die gebruik van kleiner missiele die grootte en die opstyggewig van die voertuig kan verminder sonder om die snelheid en ander eienskappe negatief te beïnvloed.
Enige inligting oor die tegniese voorkoms en buitekant van die nuwe "Orlan" is nog nie bekend gemaak nie. Die verklarings van die adjunk -premier en die bekende inligting oor die vorige binnelandse ekranoplanes kan egter die basis wees vir 'n paar ramings. Heel waarskynlik sal die projek die konstruksie van 'n apparaat voorstel wat so soortgelyk as moontlik aan 'n vliegtuig is, maar 'n paar kenmerkende eienskappe het. Die konstruksie van 'n lae vleuelvleuel met 'n lae aspekverhouding, toegerus met verskeie turbojet -enjins, is te wagte. Die krag moet in 'n T-vormige patroon gebou word. Om die tegniese en operasionele eienskappe te verbeter, moet moderne materiale en tegnologie gebruik word.
Algemene siening van die veeldoelige ekranoplan A-080-752. Tekening van die Central Design Bureau vir SPK hulle. Alekseeva / ckbspk.ru
Vorige huishoudelike ekranoplanes, insluitend dié met 'n groot massa, kan 'n snelheid van 450-500 km / h bereik as gevolg van hul kragtige aandrywingstelsel. Die belowende Orlan kan soortgelyke eienskappe hê. Sommige Sowjet- en Russiese projekte het voorsiening gemaak vir die moontlikheid om nie net op minimumhoogte met die grondeffek te vlieg nie, maar ook met horisontale vlug "soos 'n vliegtuig". Dit is nie bekend of 'n belowende steekproef sulke geleenthede sal kry nie.
Daar word aangevoer dat Orlan die gebied van die Noordelike Seeroete sal moet patrolleer en die beskerming daarvan teen verskeie bedreigings sal verseker. As ons die aard van laasgenoemde in ag neem, kan ons ons voorstel watter soort wapens die ekranoplan benodig. In die eerste plek benodig dit hoëprestasie-skeepsmissiele. In hierdie hoedanigheid kan bestaande produkte P-800 "Onyx" gebruik word. Die moontlikheid om die "Kaliber" -kompleks in die weergawe vir oppervlakteskepe te gebruik, kan ook nie uitgesluit word nie. Met die hulp van so 'n kompleks kan 'Orlan' grond- of onderwaterdoelwitte aanval.
Missiele "Onyx" en "Caliber" verskil in klein afmetings van die ouer "muskiete", maar hulle bly taamlik groot. In hul geval bly die uitlegkwessies egter redelik kompleks. Ervare "Lun" het lanseerders vir ses missiele op die dak van die romp gedra, wat dit nie net 'n kenmerkende voorkoms gegee het nie, maar ook die aerodinamika op 'n sekere manier versleg het. Die optimale oplossing vir die probleem is die plasing van wapens in die voertuig, sonder die gebruik van groot eksterne eenhede.
Watter missiele die Orlan sal ontvang en hoe dit op die motor geplaas sal word, sal later bekend word. Miskien spreek Russiese ontwerpers tans hierdie probleem aan en het hulle nog nie die optimale uitlegopsie bepaal nie.
Van belang is die woorde van Yu. Borisov oor die moontlikheid om 'n ekranoplan na soek- en reddingsoperasies te lok. Dit beteken dat die motor 'n vrag-passasiersruimte van voldoende grootte moet hê, waarin redders of die nodige toerusting vervoer kan word, sowel as gevind en ontruimde slagoffers. Die kombinasie van missiele en 'n groot vragkompartement in een projek is miskien nie die maklikste ontwerptaak nie.
Volgens Yuri Borisov word die Russiese infrastruktuur in die Arktiese gebied nog nie deur die ontwikkeling daarvan onderskei nie, en sal die "Orlans" daar moet werk om die noordelike grense van die land te dek. Daar kan aanvaar word dat ekranoplans hul volle potensiaal op die gebied van vlugprestasie in hierdie streek sal kan toon. Toerusting van hierdie klas kan slegs op plat oppervlaktes gebruik word: in die Verre Noorde kan dit beide die seevlak en ysvelde wees.
Boonop, as ek op pakys werk, raak die ekranoplan van 'n paar probleme ontslae. As jy oor water vlieg, het opwinding 'n merkbare uitwerking op die skermeffek en gevolglik op die eienskappe van die masjien. Ysvelde is meer stabiel, wat die bestuur makliker maak.
Dit is maklik om te sien dat 'n belowende ekranoplan nou gesien word as 'n soort plaasvervanger vir sommige vliegtuie. Hy sal patrollies in afgeleë gebiede moet uitvoer en, indien nodig, raketwapens gebruik. Dit stel ons in staat om die "Orlan" te beskou as 'n soort analoog van die bestaande langafstandbomwerpers van vlootvaart, waarvan die take ook bestaan in die soektog en vernietiging van gevaarlike oppervlakte- of grondvoorwerpe.
As gevolg van 'n aantal kenmerkende ontwerpkenmerke wat by ekranoplanes inherent is, kan 'n belowende model 'n paar voordele inhou bo tradisionele vliegtuie. Terselfdertyd sal hy op ander gebiede vir hulle moet verloor. Byvoorbeeld, die gebruik van 'n skerm -effek kan die lading verhoog, maar dit beperk die maksimum snelheid. In die praktyk beteken dit dat 'n bomwerpervliegtuig met minder wapens vinnig die gebruikslyn kan bereik.
'N Kenmerkende voordeel van ekranoplanes, wat van groot belang is in die konteks van hul gevegsgebruik, is hul lae sigbaarheid vir vyandige opsporingstelsels. As die masjien op 'n lae hoogte bo die oppervlak van die see, land of ys beweeg, kan die masjien bedek beweeg en na die raketlanseringsgebied gaan sonder om dit self te ontmasker. Boonop kan 'n ekranoplan 'n moeilike teiken wees vir lugverdedigingstelsels van vyandelike skepe. Dit geld vir beide lugafweermissiele en vegvliegtuie.
Model van die Be-2500 watervliegtuig-ekranolet. Foto Wikimedia Commons
Ons moet egter nie vergeet dat ekranoplanes verskeie fundamentele nadele het nie. Sommige van hulle verswak prestasie en bemoeilik die werking, terwyl ander aansienlike beperkings op die maniere en metodes van werk plaas. 'N Ekranoplane van tradisionele ontwerp, wat nie die vermoë het om op 'n aansienlike hoogte te klim nie, benodig die regte keuse van 'n roete waarop daar geen hoë voorwerpe of skerp hoogteveranderings mag wees nie. Boonop kan dit nie diep draaie verrig nie, wat die draairadius ernstig verhoog en die wendbaarheid beperk.
Dit is ook die moeite werd om te onthou die administratiewe probleem waarmee die eerste huishoudelike ekranoplanes te kampe gehad het. Wat die ontwerp betref, is hierdie tegniek soortgelyk aan vliegtuie, maar bedoel vir gebruik deur die vloot. Dit vereis die betrokkenheid van beide vliegtuig- en skeepsboubedrywe, sowel as verwante departemente uit beide gebiede, wat dit moeilik maak om die nodige werk uit te voer.
Volgens amptelike gegewens sal die Orlan -projek ontwikkel word binne die raamwerk van die huidige staatswapenprogram, wat tot 2027 van krag sal wees. Dit is nog nie gespesifiseer wanneer presies die werk moet begin nie, maar dit is duidelik dat 'n klaargemaakte voorbeeld van belowende tegnologie nie vroeër as die middel twintigerjare sal verskyn nie. Met inagneming van die verskillende toetse, fynstelling en die behoefte aan 'n taamlik komplekse voorbereiding vir serieproduksie, moet aanvaar word dat die werking van seriële toerusting eers in die vroeë dertigerjare sal begin - indien dit voorkom.
Daar kan aanvaar word dat teen die tyd dat die Eagles begin diens doen, die Russiese infrastruktuur in die Arktiese gebied ten goede verander het en die noordelike grense van die land meer effektief kan beskerm word. Die totale lengte en gevolglik die verantwoordelikheidsgebied van ekranoplanes sal teen daardie tyd egter nie verminder word nie. Ten spyte van die ontwikkeling van alle ander verdedigingselemente in die noordelike rigting, het die Russiese leër dus basies nuwe modelle nodig.
Die staatswapenprogram, wat vir die tydperk van 2018 tot 2025 ontwerp is, het 'n paar maande gelede begin. Dit maak voorsiening vir verskeie nuwe ontwikkelingswerk, waaronder die ontwerp en konstruksie van 'n belowende ekranoplan met die Orlan -kode. Dit is heel moontlik dat die Orlan -projek nog nie tyd gehad het om te begin nie, maar dit trek nou al aandag en is van groot belang. Vorige binnelandse projekte van militêre ekranoplanes kon nie heeltemal suksesvol genoem word nie, en daar moet nog gehoop word dat 'n nuwe ontwikkeling op hierdie gebied hierdie toedrag van sake kan verander.
