Kontinuïteit van "stealth"
Daar is vliegtuie wat nie bekendgestel hoef te word nie: die eerste Amerikaanse stealth is 'n uitstekende voorbeeld. Hy is die F-117. Hy is die "Night Hawk", of, soos die Amerikaanse lugmagvlieëniers ook die vliegtuig genoem het, Wobbly Goblin - Lame Goblin (wat natuurlik moeilik as 'n kompliment beskou kan word). Droë getalle is met die eerste oogopslag ook nie baie bemoedigend nie. Die eens uiters ambisieuse en baie duur program het gelei tot die bou van 64 motors. Terselfdertyd is die vliegtuig vir 'n baie kort tyd (nie lank volgens die standaarde van die Amerikaanse lugmag nie), van 1983 tot 2008, bedryf. Ter vergelyking: die F-15-vegvliegtuig het aan die einde van die 70's begin werk, en die motor sal waarskynlik meer as een jaar en moontlik meer as een dekade vlieg. In hierdie geval wil ek nie eers onthou van die B-52 strategiese bomwerper nie, wat elke kans het om sy eeufees in diens te vier.
Tog is die Nighthawk 'n ikoniese motor. Sowel vir die Amerikaanse lugmag as vir die hele wêreldlugvaart. Dit is die eerste volwaardige stealth in die geskiedenis en een van die min masjiene waarvoor die uitdrukking 'voor sy tyd' betekenisvol is. Die reputasie van die vliegtuig is erg aangetas deur die nederlaag (waarskynlik deur die C-125 lugafweermissielstelsel) F-117 in die gebied van die dorpie Budzhanovtsi tydens die bombardement van Joego-Slawië in 1999. Baie vergeet egter dat dit die enigste bevestigde Nighthawk -gevegsverlies is. Intussen, in die Golfoorlog alleen in die 90's, het veertig van hierdie masjiene meer as 1,270 soorte gevlieg, en ongeveer 30% van alle wapens met 'n hoë presisie wat in die konflik gebruik is, laat val (die lugvaart teen Saddam gebruik nog steeds baie geleide lugmunisie).
Ten spyte van die antipatie van die vlieëniers, kan ons praat van 'n hoë gevegspotensiaal. Ten minste in die tyd van die 80's en 90's. Die onttrekking van die vliegtuig in 2008 is nie soseer veroorsaak deur die tekortkominge van die masjien as deur die aanvaarding van die F-22-vegvliegtuig nie.
Laasgenoemde is aanvanklik nie as 'n tromspeler geskep nie: in 'n breë sin is hy beskou as die 'erfgenaam' van die F-15-vegter. Dit is egter eintlik 'n volwaardige stakingskompleks. Die gevegslading van die F-117 kan veral twee geleide bomme insluit, byvoorbeeld GBU-10 of GBU-27. Die F-22-vegvliegtuig kan ook twee geleide bomme dra: satellietgeleide JDAM-ammunisie. Nadat hy die geleentheid gekry het om agt GBU-39 Small Diameter Bomb in een vlug te gebruik, oortref die Raptor selfs sy 'kollega' in 'n sekere sin.
Terselfdertyd is die F-22, anders as die Nighthawk, 'n hoogs effektiewe vegvliegtuig. Laasgenoemde kan vanweë die ontwerp in beginsel nie as sodanig beskou word nie: die vliegtuig is subsonies en sy maneuverbaarheid laat veel te wense oor.
Vlugte in werklikheid
By die inbedryfstelling van die aanvanklik veeldoelige F-35 moes die vraag na behoefte aan gespesialiseerde aanvalstaktiese vliegtuie eens en vir altyd afgehandel gewees het. Dit is eintlik hoe dit gebeur het (dit is net dat nie alle lande dit nog besef het nie). Aan die ander kant, tot almal se verbasing, was die ontmantelde F-117's weer in die lug.
In 2016 het spotter Sammamishman Wobbly Goblin -vlugte oor die Tonopah -toetsfasiliteit verfilm, die tuiste van die beroemde Area 51, 'n militêre basis wat 'n afgeleë onderafdeling van die Edwards Air Force Base is. Volgens die materiaal wat aangebied is, het die Amerikaners twee F-117 Nighthawk die lug in gevlieg.
Die aksie was nie eenmalig nie. Volgens die lugvaartbron Scramble, wat na inligting van die Amerikaanse lugmag verwys het, het die Amerikaners in 2017 in 'n atmosfeer van streng geheimhouding ten minste vier sulke masjiene in die Midde -Ooste ontplooi. Hulle vlieg oor die gebied van Irak en Sirië.
Die masjiene was gebaseer op 'n vliegveld in een van die Golflande, moontlik in Saoedi -Arabië of Katar. Volgens berigte, in die raamwerk van een van die missies, as gevolg van 'n noodsituasie, is een vliegtuig gedwing om op 'n ander vliegveld te land, waar dit opgemerk is.
Daar kan aanvaar word dat die vlugte in 2016 en die versending van vliegtuie na die Midde -Ooste (as dit natuurlik plaasgevind het) deel uitmaak van een aksie wat daarop gemik is om sekere wapensisteme uit te werk. Selfs daarna het die F-117 egter voortgegaan om te vlieg. Op 18 Maart het die fotograaf Toshihiko Shimizu, op Instagram bekend as pam_st112, 'n paar foto's van Nighthawk geneem toe dit oor die Star Wars Canyon in Kalifornië gevlieg het.
Sommige van die bekendste foto's is onlangs geneem. Die vliegtuig is afgeneem by die US Marine Corps -basis in Miramar. Dit was 'n seldsame geleentheid om die 'nuwe ou' Nighthawk van naby te sien. Ten minste op een van die foto's.
Die buitengewone goeie toestand van die sy is opmerklik (suiwer visueel beoordeel). Dit is 'n baie belangrike aspek, aangesien die toestand van die dekking die graad van radarhandtekening direk beïnvloed. U kan die "TR" -merke op die stert -eenheid sien, wat aandui dat die voertuig op die Tonopah -lughawe gebaseer is. Die F-117 het vroeër soortgelyke merke op die stert gehad nadat hulle gedeklassifiseer is, maar voordat hulle van 'n afgeleë basis in Nevada na die Holloman-lugmagbasis in New Mexico verhuis het.
Die hoofvraag kan soos volg geformuleer word: waarom vlieg die Amerikaners steeds met die F-117? Daar kan met sekerheid aangevoer word dat die Verenigde State die projek nie as 'n gevegsvoertuig sal laat herleef nie. Die nuwe vyfde generasie vegters het wel 'kindersiektes', maar die situasie is nie so ernstig nie. Soos ons hierbo opgemerk het, is die F-22 en sy opvolger, die F-35, baie meer gevorderde modelle.
Bogenoemde feite bevestig egter indirek 'n ander weergawe wat voorheen deur kundiges uitgespreek is. Heel waarskynlik het sommige van die ontmantelde F -117's nou oorgegaan van die konsepbeoordelingsfase na die rol van 'aggressors' - vliegtuie wat vyandelike gevleuelde voertuie naboots tydens oefeninge. Dit maak sin. Die Verenigde State is deeglik bewus daarvan dat selfs al hoef hulle nie met die Russiese Su-57 in die lug te ontmoet nie (tot dusver is daar nie 'n enkele seriemasjien nie, hoewel dit binnekort verskyn), vroeër of later nuwe Chinese modelle sal kom self gevoel het.
Nou het die PRC slegs een vyfde generasie vegter in diens - die berugte J -20. In die toekoms kan dit egter verbind word deur 'n masjien wat gemaak is op grond van die toetsing van die J-31. Boonop is dit duidelik dat China baie aktief besig is met die konsep van die sesde generasie. En hy wil regtig Europa en Amerika in hierdie opsig vooruitloop.
