100 jaar het verloop sedert die eerste oorwinning van Russiese vlootvlieëniers tydens die Eerste Wêreldoorlog. Op 17 Julie (4 Julie, ou styl), 1916, het vier M-9 seevliegtuie van die Orlitsa-vliegdekskip van die Baltiese Vloot die Russiese vlootbasis op die eiland Saaremaa (nou Estland) verdedig teen 'n Duitse lugaanval. Twee Kaiser se vliegtuie is neergeskiet, die Russiese seevliegtuie het sonder verlies teruggekeer.
Vlootvaart - 'n tak van die Russiese vloot, wat ontwerp is om die vyand te soek en te vernietig, om groepe skepe en voorwerpe van lugaanvalle te bedek, asook om lugverkenning te doen.
Navalvaart word funksioneel onderverdeel in verskillende soorte: vlootraketdraende, onderduikbote, vegvliegtuie, verkennings- en hulpdoeleindes. Afhangende van die ligging, word dit voorwaardelik verdeel in vliegtuie op die grond en op die strand.
Die Russiese vloot het tans een vliegdekskip - die swaarvliegtuigskip "Admiral of the Fleet of the Soviet Union Kuznetsov". Dit is gebaseer op:
vegvliegtuie Su-33, MiG-29K / KUB;
opleidingsvliegtuie Su-25UTG;
veeldoelige skeepshelikopters Ka-27, Ka-29 en Ka-31.
Na verwagting sal die Ka-52K Katran-aanvalshelikopters in die nabye toekoms op die kruiser gebaseer wees. Projekte van 'n belowende vliegdekskip en universele amfibiese aanvalshelikopterdraers is in ontwikkeling.
In diens by die kusvaart van die Russiese vloot:
langafstand-duikbootvliegtuie Tu-142 (wysiging van die strategiese bomwerper Tu-95);
anti-duikbootvliegtuie Il-20 en Il-38;
vegter-onderskepers MiG-31;
vervoervliegtuie An-12, An-24, An-26;
helikopters Ka-52K, Mi-8, Mi-24, Ka-31 en ander.
Vegvliegtuie
Su-33
Russiese vegter van die vierde generasie, ontwikkel vir die Russiese vloot by die Sukhoi Design Bureau onder leiding van Mikhail Petrovich Simonov, voorheen bekend as die Su-27K (NAVO-kodifikasie: Flanker-D).
Die eerste vlug van die Su-27K het op 17 Augustus 1987 plaasgevind, en op 1 November 1989 het die Su-27K vir die eerste keer in die USSR opgestyg en geland op die vliegtuigdraer Admiral Kuznetsov.
Dit is op 31 Augustus 1998 in gebruik geneem en is sedertdien die belangrikste vliegtuig van die Russiese vloot.
Die vliegtuig word deur 'n vlieënier bestuur en is gewapen met 'n ingeboude 30 mm GSh-30-1-kanon, geleide lug-tot-lug-missiele, ongeleide missiele en lugbomme.
Die maksimum spoed van die vegter is 2300 km / h, die diensplafon is 17000 meter en die vlugreeks is 3000 km.
Uit 26 produksievoertuie het 4 vliegtuie in ongelukke verlore gegaan.
Su-33's is deel van die Admiral Kuznetsov cruiser.
MiG-29K
MiG-29K / KUB
Russiese veerdoelige vegter van die vierde generasie, 'n verdere ontwikkeling van die MiG-29 (volgens NAVO-kodifikasie: Fulcrum-D).
Vegvoertuie op dek is multifunksionele vier-generasie voertuie vir alle weersomstandighede. Hulle taak sluit lugafweer en verdediging teen skepe in teen die skep van skepe, aanvalle teen vyandelike grondteikens.
Die MiG-29K kan gebaseer wees op vliegtuie wat skepe dra wat in staat is om vliegtuie met 'n gewig van meer as 20 ton te ontvang, toegerus met 'n opstartspringplank en afrigter, sowel as op grondvliegvelde.
Die vliegtuie is gewapen met RVV-AE en R-73E geleide missiele vir luggevegte, Kh-31A en Kh-35 anti-skip missiele, Kh-31P anti-radar missiele en KAB-500Kr gekorrigeerde lugbomme om grond- en oppervlakteikens te bereik.
Die maksimum vlugspoed is 2300 km / h, die diensplafon is 17500 m en die vlugreeks is 2000 km.
Daar word beplan dat MiG-29K / KUB-vliegtuie in die toekoms die basis sal vorm van Russiese vegvliegtuie wat gebaseer is op die lugvaartuig.
Die MiG-29K / KUB-vegvliegtuie is ingesluit by die lugregiment wat deur die skip op die kruiser Admiral Kuznetsov gedien het, nie in plaas van die bestaande Su-33 en Su-25UTG nie, maar ook daarby en sal saam met hulle gebruik word.
Aanval- en gevegsopleidingsvliegtuie
Su-24
All-weather front-line bomwerper. Ontwerp om missiel- en bomaanvalle teen grond- en oppervlakteikens te lewer, insluitend op lae hoogtes.
Die prototipe (T-6) het sy eerste vlug op 2 Julie 1967 uitgevoer. Aangeneem deur die USSR Lugmag op 4 Februarie 1975.
Serieel gebou in 1971-1993 in Komsomolsk-on-Amur en Novosibirsk. In totaal is ongeveer 1400 vliegtuie vervaardig.
Maksimum spoed - 1400 km / h, praktiese reikafstand - 2850 km, diensplafon - 11 duisend meter. Bemanning - 2 mense.
Bewapening-23 mm kanon, op 8 hangpunte kan die vliegtuig lug-tot-oppervlak en lug-tot-lug-missiele, geleide en gekorrigeerde lugbomme en skulpe, verwyderbare kanoninstallasies vervoer. Dit kan taktiese kernbomme aan boord dra.
Ongeveer 120 aangepaste eenhede word beplan om teen 2020 met die Su-34 vervang te word.
Fighter Su-25UTG
Su-25UTG
Opleidingsvliegtuie gebaseer op die Su-25UB gevegsopleidingsvliegtuie. Dit verskil daarvan in die afwesigheid van waarnemingstoerusting, wapensbeheerstelselblokke, 'n kanoninstallasie met 'n kanon, balkhouers en pilare, gepantserde skerms vir enjins, 'n radiostasie vir kommunikasie met grondmagte, blokke en elemente van die verdedigingstelsel.
Die eerste vlieënde prototipe is vroeg in 1988 op die basis van die Su-25UB (T8-UTG1) geskep.
In 1989-1990 is die eerste groep van 10 vliegtuie vervaardig.
In 1991-1995 is die tweede en laaste bondel van vyf Su-25UTG's gebou.
Die maksimum spoed is 1000 km / h, die praktiese reikafstand is 1850 km, die plafon is 7000 meter. Bemanning - 2 mense.
Dit is in diens van die 279ste lugvaartregiment van die Noordelike Vloot, sowel as die gemengde vleuel van die 859ste sentrum vir gevegsgebruik en heropleiding van vliegpersoneel in Yeisk.
Anti-duikboot vliegtuie
Be-12
Be-12
Anti-duikboot amfibiese vliegtuie (NAVO-kodifikasie: Mail).
In Oktober 1960 het die vliegtuig sy eerste vlug uitgevoer, en in 1963 het dit by die vloot begin diens doen. Geskep by die ontwerpburo vernoem na GM Beriev.
Die amfibiese vliegtuig is toegerus met 'n stel teikentoerusting, wat dit moontlik maak om vyandelike duikbote te soek en te bestry.
Die maksimum spoed is 550 km / h, die diensplafon is 12100 meter, die maksimum vlugreeks is 4000 km.
Vanaf 2015 is die vloot van die Russiese vloot gewapen met 7 Be-12-vliegtuie.
IL-38N
IL-38
Anti-duikbootvliegtuie is ontwikkel by die Ilyushin Design Bureau op grond van die passasier Il-18V (NAVO-kodifikasie: Mei).
Die vliegtuig is ontwerp vir onafhanklike of gesamentlike soektog en vernietiging van duikbote, seeverkenning, soek- en reddingsoperasies en mynvelde met duikbote.
Die eerste vlug is op 27 September 1961 uitgevoer. Altesaam 65 voertuie is gebou.
Bemanning - 7 mense. Die maksimum spoed is 650 km / h, die maksimum vlugreeks is 9500 km, die diensplafon is 8000 meter.
Gewapen met anti-duikboot-torpedo's, anti-duikbootbomme en vlootmyne.
In 2015 het die Ilyushin Aviation Complex 'n kontrak voltooi vir die herstel en modernisering van vyf Il-38-vliegtuie tot die vlak van Il-38N.
Tu-142M
Tu-142
Russiese langafstand anti-duikbootvliegtuie (NAVO-kodifikasie: Bear-F).
Dit word gebruik vir langafstand oseaniese verkenning, visueel of radio-tegnies, vir diens in die soek-en-reddingsdiensstelsel, en slegs dan, vir die soektog en opsporing van kern duikbote met ballistiese missiele.
Die eerste Tu-142-fabriek nommer 86 in Taganrog is in 1975 vervaardig. Die laaste Tu-142M3-vliegtuig het die byeenkomswinkel in 1994 verlaat.
In totaal is daar in 1968-1994 ongeveer 100 eksemplare van die Tu-142 van verskillende modifikasies vervaardig.
Bemanning - 9 mense. Die maksimum snelheid is 855 km / h, die diensplafon is 13 500 meter.
Gewapen met plofbare klankbronne, torpedo's, missiele teen duikbote, anti-duikboot- en praktiese bomme en vlootmyne.
Ter verdediging word 'n klein geweer-voereenheid met twee AM-23- of GSh-23L-kanonne gebruik, sowel as 'n stel radio-teenmaatreëls.
Die Russiese vloot is gewapen met een eskader in die Noordelike en Stille Oseaan -vloot.
In 2013 het dit bekend geword dat 'n nuwe anti-duikbootvliegtuig in Rusland ontwikkel word om die Tu-142M3 te vervang.
Vervoer lugvaart
'N-12
Militêre vervoervliegtuie, ontwikkel by die OKB im. O. K. Antonova (volgens NAVO -kodifikasie: Cub - "Yunets").
Die eerste An-12 het op 16 Desember 1957 in Irkutsk opgestyg. Die vliegtuig het homself gevestig as 'n baie betroubare toestel wat in moeilike klimaatstoestande kan werk en pretensieloos in onderhoud is.
Die vliegtuig is aktief gebruik vir militêre doeleindes, in noodsituasies, vir die vervoer van militêre toerusting en personeel, sowel as vir passasiers- en vragvervoer, soek en redding van ruimtevoorwerpe, bemanning van bemande ruimteskepe en vliegtuie in nood.
Die artillerie-bewapening van die vliegtuig bestaan uit die PV-23U kanonbewapening, wat 'n DB-65U agtertoring bevat met twee 23 mm AM-23 kanonne, 'n elektriese rewolwer-afstandbeheerstelsel en 'n mik- en rekeneenheid.
Daarbenewens kan dit tot 70 hoë-plofbare versnippering of brandbomme van 100 kg kaliber aan boord dra.
Die maksimum vlugspoed is 660 km / h, die diensplafon is tot 10 000 m, en die vlugreeks is tot 5530 km.
An-26
An-26
Militêre vervoervliegtuie ontwikkel by die OKB im. OK Antonov (volgens NAVO -kodifikasie: Curl - "Whirlwind", onder die mense - Bultrug, Fantomas, Nastya, Nastenka).
Dit is 'n wysiging van die oorspronklike An-24 model.
Die bemanning van die vliegtuig is 6 mense. Dit kan 38 personeel of tot 30 valskermsoldate aan boord vervoer.
Die maksimum spoed is 540 km / h, die vlugreeks is tot 2660 km, die diensplafon is 7300 m.
Dit kan ook toegerus word met lugbomme tot 500 kg.
Helikopters
Ka-27
Ka-27
Skip -gedrewe anti -duikboot helikopter (NAVO kodifikasie: Helix - "Spiraal").
Ontwerp om die probleme op te los met die beskerming van die vloot teen duikbote, gebaseer op skepe van verskillende klasse, insluitend skepe wat vliegtuie vervoer.
Die helikopter is in staat om moderne onderwater- en oppervlakteikens op te spoor, data daaroor na skip- en kusopsporingspunte te stuur, asook om hulle aan te val met behulp van wapens aan boord.
Op 14 April 1981 is dit in gebruik geneem.
Om duikbote te vernietig, kan AT-1MV anti-duikboot torpedo's, APR-23 missiele en vryval anti-duikboot lugbomme PLAB van kaliber 50 en 250 kg uit die helikopter opgeskort word.
Bemanning - 3 mense, maksimum spoed - 270 km / h, praktiese vlugreeks - tot 900 km, diensplafon - 5000 m.
Die belowende seevlieghelikopter, wat ontwikkel word om die veeldoelige Ka-27 te vervang, het die kode "Lamprey" ontvang.
Helikopter Ka-52K (deur die skip)
Ka-52K
Die Ka-52 is 'n veeldoelige aanvalhelikopter, 'n opgradering van die Black Shark. Ontwikkel in Moskou deur die ontwerpburo van RDK "Kamov".
Ontwerp om vyandelike tenks, gepantserde en ongewapende militêre toerusting, mannekrag en helikopters in alle weersomstandighede en op enige tyd van die dag te vernietig.
Dit kan vuursteun bied vir die landing, patrollie en begeleiding van militêre konvooie.
Die eerste vlug is op 25 Junie 1997 uitgevoer. Reeds sedert 2008 vervaardig.
Ka-52 is 'n helikopter met 'n koaksiale rangskikking van drie-lem-propellers, twee gasturbine-enjins, 'n reguit vleuel, 'n ontwikkelde vertikale en horisontale stert en 'n driewiel-landingsstel wat tydens die vlug intrekbaar is.
Ka-52K is 'n skip-gebaseerde helikopter.
Die bemanning bestaan uit twee mense. Die maksimum spoed is 300 km / h, die praktiese reikafstand is 1 160 km, die diensplafon is 5 500 meter.
Uitgerus met 'n 30 mm -kanon, geleide en onbegeleide vuurpyle tot 2 duisend kg op 4 hardpoints.
Volgens adjunkminister van Verdediging, Yuri Borisov, het die Ka-52, wat sy hoë gevegseienskappe tydens die Siriese veldtog getoon het, 'n ernstige moderniseringspotensiaal.
In 2015 het Rusland 'n kontrak met Egipte gesluit vir die verskaffing van 46 Ka-52 Alligator-helikopters. Hulle kan ook Ka-52K "Katran" wat deur die skip gedra word, verskaf, wat ontwerp is vir helikopterdraers van die "Mistral" -tipe.
