Skylon is die naam van 'n belowende projek wat deur Reaction Engines Limited aangebied word. Binne die raamwerk van hierdie projek kan daar in die nabye toekoms 'n onbemande herbruikbare ruimtetuig geskep word wat volgens die ontwikkelaars goedkoop en betroubaar in die ruimte kan vlieg. Die voorlopige ondersoek van hierdie projek het getoon dat daar geen ontwerp- en tegniese foute daarin is nie. Volgens sommige kenners sal die Skylon-ruimtetuig ongeveer 15-20 keer die koste om vrag in 'n wentelbaan te laat afneem, verminder. Die afgelope paar jaar het die onderneming aktief gesoek na die nodige finansiering vir die ontwikkeling van die projek, en dit blyk dat dit gevind is.
Op 17 Julie 2013 het die Britse regering planne aangekondig om geld te belê in die ontwikkeling van die nuwe SABER lugasemende vuurpylenjin. Vir hierdie doeleindes word beplan om byna 60 miljoen pond (ongeveer 91 miljoen dollar) toe te ken. Danksy dit het die mees gewaagde en ambisieuse ruimteprojek van die afgelope 10 jaar geld ontvang vir verdere werk en erkenning. In geval van suksesvolle werk aan die skepping van die innoverende SABER-kragstasie, wat 'n hipersoniese gekombineerde lugstraal-enjin is en in werklikheid die hart van die ruimtetuig is, kan vlugtoetse van die Skylon reeds aan die einde hiervan begin dekade.
Daar word beplan dat die skepping van Skylon sal help om goedere van 12-15 ton in 'n wentelbaan goedkoop te begin. Terselfdertyd is die ontwerp van hierdie ruimtetuig sodanig dat dit geen afneembare stadiums het nie, en opstyg en landing vind plaas in 'n vliegtuigmodus, wat die werking van die ruimtetuig aansienlik vergemaklik.
Nadat die SABER -kragstasie wat op die ruimtetuig geïnstalleer is, van die aanloopbaan in die lug opgehef word, werk dit as 'n hipersoniese ramjet -enjin. Gedurende hierdie tyd word baie hoë druk buite -lug na 'n verbrandingskamer gelewer wat waterstof as brandstof gebruik. In hierdie modus werk die enjin totdat die ruimtetuig 'n snelheid van 5M versnel en die vlughoogte 25 km bereik. Daarna skakel die kragsentrale oor na die vuurpylmodus met 'n oksideermiddel in die vorm van vloeibare suurstof.
Die beginsel hierbo beskryf kan die hoeveelheid oksideermiddel aan boord aansienlik verminder; dit red ook die ruimtetuig van die noodsaaklikheid om die gebruikte stadiums af te laai. Maar terselfdertyd bly daar nog 'n probleem: as die enjin in die scramjet -modus werk, moet die lug wat aan die verbrandingskamer toegedien word, tot 140 atmosfeer saamgepers word. Wat op sy beurt gepaard gaan met so 'n toename in die temperatuur van die proses dat enige van die bekende aardse materiale nie hierdie temperatuur sal kan hanteer nie en eenvoudig sal smelt.
Dit is hierdie feit wat tot onlangs 'n einde gemaak het aan die skepping van 'n gekombineerde enjin. Aan die einde van 2012 kon verteenwoordigers van Reaction Engines egter 'n oplossing vir hierdie probleem aan die algemene publiek voorlê. Die ingenieurs van die Britse onderneming het daarin geslaag om 'n belangrike element van die nuwe SABER -enjin te skep - 'n lugverkoeler wat die luginlaat binnedring. Dit was hierdie besonderhede van die nuwe gekombineerde enjin wat die grootste vrae laat ontstaan het.
Die innoverende ontwikkeling van die Reaction Engines -onderneming laat in die kortste moontlike tyd (in slegs 0,01 sekondes) toe om die temperatuur van die inkomende atmosferiese lug van 1000 ˚C na -150 ˚C te laat daal. Dit lyk ongelooflik, maar ingenieurs kon 'n soortgelyke installasie op 'n prototipe demonstreer. In die voorverkoelkamer het Britse ingenieurs 'n tweestadige skema "gasvormige helium-vloeibare stikstof" gebruik. 'N Spesiale warmtewisselaar met 'n hoë doeltreffendheid kan die inkomende lugvloei in 'n breukdeel van 'n sekonde afkoel tot die vereiste temperatuur (onder die vriespunt van water). Natuurlik moet ons erken dat soortgelyke warmtewisselaars voorheen bestaan het, maar hulle was groot as 'n werklike fabriek, terwyl die Britte dit kon reduseer tot 'n grootte wat geskik is vir gebruik op die Skylon -ruimtetuig, met 'n maksimum lengte van 84 meter.
Ongeveer 'n jaar gelede het Reaction Engines suksesvolle grondtoetse van 'n voorlopige weergawe van sy koeler gerapporteer. Daarom is die "knelpunt" van die hibriede enjin heel waarskynlik oorkom. Dit word bewys deur die sterk finansiële steun van die Britse regering. Met hierdie finansiële steun kan die Britse onderneming 'n prototipe begin van die SABER -hibriede enjin, wat teen 2017 gereed moet wees.
Revolusionêr, in wese, kan die ruimtetuig opstyg vanaf gewone aanloopbane, wat op enige groot lughawe is. En daarop geïnstalleer sal 2 suurstof-waterstof-enjins dit op 'n hoogte van meer as 29 kilometer kan lewer, sowel as om satelliete in 'n lae aarde-baan te lanseer. Volgens voorlopige inligting sal die passasiersweergawe van Skylon ten minste 24 passasiers aan boord kan neem, terwyl die ruimtetuig nie vlieëniers sal hê nie - die enjins, hoogte en stoot word beheer met behulp van 'n moderne rekenaarstelsel. Hierdie rekenaarstelsel is ook verantwoordelik vir die oorgang na die vuurpyl -werkingswyse van die enjins wanneer die ruimtetuig die aarde se atmosfeer verlaat.
Met die mees ideale ontwikkeling van die situasie, verwag Reaction Engines om die eerste geboude Skylon -ruimtetuig reeds in die 2020's te begin toets, wat teoreties alle kanse sal hê om 'n rewolusie in die hele ruimtebedryf te word. In die toekoms verwag Britse ingenieurs om die Skylon te gebruik as 'n vervoerskip wat ruimtevaarders en vrag aan die ISS kan aflewer. 'Toegang tot ruimte vandag is ongelooflik duur, maar daar is geen fisiese wette wat sê dat dit in die toekoms so moet wees nie. Ons is deeglik bewus daarvan dat dit alles 'n bietjie soos wetenskapfiksie is, maar ons glo terselfdertyd dat Skylon die teenoorgestelde vir die wêreld kan bewys deur ruimtevaart bekostigbaar genoeg vir almal te maak, 'sê Richard Warville, tegniese direkteur van reaksie. Motore.
