Vanaf die begin van die Noord-Afrikaanse veldtog van die Wehrmacht het klagtes van die soldate-artillerie begin kom. Die soldate was ontevrede met die natuurlike omstandighede van die operasieteater. Dikwels moes hulle baklei op die sandvlaktes. Vir tenks en selfaangedrewe gewere was dit nie eng nie. Maar vir die gesleepte gewere was die sanderige velde 'n werklike probleem. Kanonne en houwitsers op wiele het onvoldoende wendbaarheid, waardeur die banale oordrag van die battery soms 'n ernstige en moeilike operasie geword het.
Tot op 'n sekere tyd het die bevel nie aandag gegee aan hierdie probleem nie. Toe verander die situasie, wat in 1942 gelei het tot die voorkoms van 'n interessante gepantserde voertuig. In Mei 1942 het die militêr-politieke leierskap van Nazi-Duitsland geëis dat 'n nuwe selfaangedrewe geweerhouer met 'n 150 mm-geweer opgerig moet word. Die doel van die bevel was om die Afrika-korps van 'n selfaangedrewe geweer te voorsien wat normaalweg in die moeilike omstandighede van die noordelike deel van die Swart vasteland kon werk. Binnekort besluit hulle oor die onderstel, wapens en kontrakteurs vir die projek.
Die Franse gepantserde personeeldraer Lorraine 37L is as basis geneem vir die nuwe selfaangedrewe geweer. Voor die besetting van Frankryk is meer as seshonderd van hierdie ligte gepantserde voertuie vervaardig, waarvan ongeveer die helfte in die hande van die Duitsers geval het. Die gepantserde personeeldraer van Lorraine was toegerus met 'n 70 pk Dale Haye 103 TT -petrolenjin. Met 'n gevegsgewig van die oorspronklike voertuig van 5, 2 ton, het hierdie enjin 'n draagbare kragdigtheid gelewer, hoewel dit nie besonder hoë werkverrigting was nie. Die maksimum spoed op die snelweg het dus nie eens 40 kilometer per uur bereik nie. Die omvang van die Franse pantserdienste was ook klein - 130-140 kilometer. Die gepantserde romp van die Lorraine 37L bied nie 'n hoë vlak van beskerming nie. Die voorplaat is 16 millimeter dik en die sye is nege elk, kan slegs as 'n koeëlvaste pantser beskou word.
Mei 1940 Gebreekte kolom van Franse gepantserde voertuie. Op die voorgrond is die gepantserde personeeldraer van Lorraine 38L, regs in die sloot, sy sleepwa
Dit is duidelik dat die gepantserde personeeldraer van Lorraine slegs hulpfunksies kon verrig. 'N Alternatief vir hulle kan die gebruik wees as 'n wapen wat ontwerp is vir afvuur vanuit geslote posisies. Trouens, die swak beskerming van die Lorraine 37L-onderstel was die rede waarom hulle besluit het om die nuwe selfaangedrewe geweer toe te rus met 'n houwitser. Die 15 cm swart Feldhaubitze 1913 (15 cm swaar veldhouwitser van die 1913 -model), oftewel 15 cm sFH 13, het daarin geslaag om terug te veg in die Eerste Wêreldoorlog. Na voltooiing is 'n deel van die 15 cm sFH 13 -haubits as herstelwerk na Nederland en België oorgeplaas. Tog het 'n paar honderd gewere by Duitsland gebly. Tot 1933 was hulle versigtig weggesteek. Met die bewind van Hitler begin die ontwikkeling van 'n nuwe houwitser van dieselfde kaliber, en die 15 cm sFH 13 self is na pakhuise gestuur. Die houwitser het 'n vat met 'n lengte van 14 kalibers gehad, wat dit in kombinasie met 'n groot kaliber op 'n afstand van tot 8600 meter moontlik gemaak het. Die geweergeleidingstelsel wat op die inheemse koets geïnstalleer is, het 'n vatverlaging van tot -4 ° en 'n hoogte van tot + 45 ° gebied. Daarbenewens was daar die moontlikheid van horisontale begeleiding binne 'n sektor met 'n breedte van nege grade. Die rede vir die keuse van hierdie spesifieke houwitser was die groot aantal kopieë wat in pakhuise bewaar is. Dit is as ondoeltreffend beskou om dit na die Oosfront te stuur, daarom is dit gebruik om 'n eksperimentele gevegsgeweer te maak.
Battery sFH 13 houwitsers in die Slag van Arras in 1917
Alkett het die opdrag gekry om 'n gepantserde kajuit vir die nuwe selfaangedrewe geweer en die hele tegnologie vir die vervaardiging van die masjien te ontwikkel.'N Gepantserde stuurhuis sonder dak is op die Lorraine 37L -vragplatform aangebring. Dit is saamgestel uit reguit, gerolde wapenrustingspanele van 10 mm dik (voorkop en geweerskild), 9 mm (sye) en 7 mm (agterkant). By die ontwikkeling van 'n gepantserde baadjie moes baie dinge in ag geneem word. Die minimum grootte daarvan is beperk deur die lengte van die terugslag van die houwitser. Die maksimum het op sy beurt die totale massa van die selfaangedrewe geweer en die belyning daarvan beïnvloed. As gevolg hiervan is 'n metaalkas saamgestel, waarvan die agterkant verder as die agterkant van die onderstel gestrek het. Dit was nie moontlik om die tegniese beperkings en gemak van die drie bemanningslede op 'n ander manier te kombineer nie. Ondanks al die pogings van die Alkett -ontwerpers, is die ammunisievrag ernstig "beskadig". Slegs agt skulpe is in die SPG se stuurhuis geplaas. Die res was veronderstel om met hulpvoertuie vervoer te word. Die Lorraine -onderstel was toegerus met meer as net 'n stuurhuis en 'n geweer. Op die dak van die onderstel, voor die stuurhuis, is 'n steun vir die loop aangebring, waarop dit in die opbergposisie laat sak is. Die gevolg van die installering van die steun was die onvermoë om die vat onder die horisontale posisie te laat sak. Boonop het die gevegsmassa van die selfaangedrewe geweer, wat tot agt en 'n half ton gegroei het, nie 'n effektiewe demping van die terugslag van die skoot verskaf nie. As gevolg hiervan moes 'n spesiale vouaanslag aan die agterkant van die onderstel geïnstalleer word. Voor die skietery het die bemanning dit laat sak en op die grond laat rus. Hierdie vuurfunksie het daartoe gelei dat die selfaangedrewe geweer met 'n 150 mm-haubits, ondanks die vermoë om die geweer te rig, nie onderweg kon skiet nie.
Die Duitse fabriek Alkett het die taak vinnig aangepak en drie dosyn kaste met haubitsers wat deur die Wehrmacht bestel is, na Parys gestuur. Daar is hulle op die Lorraine 37L -onderstel geïnstalleer. In 42 Julie is al 30 selfaangedrewe gewere, aangedui met 15 cm sFH 13/1 (Sf) auf Geschuetzwagen Lorraine Schlepper (f) of SdKfz 135/1, na Afrika gestuur. 'N Maand later het Rommel se korps nog sewe nuwe SPG's ontvang. Aan die voorkant het SdKfz 135/1 al die dubbelsinnigheid van die projek getoon. Die feit is dat die goeie vuurkrag van die 150 mm-haubits ten volle vergoed is deur die lae spoed, swak beskerming en lae gewig van die selfaangedrewe geweer. As gevolg van die "rebound" van die ACS as gevolg van terugslag, is die spore van die voertuig of die vering daarvan dikwels beskadig. Tog is die SdKfz 135/1 selfaangedrewe gewere as meer suksesvol beskou. In verband hiermee is daar in die daaropvolgende maande nog verskeie bondels selfaangedrewe houwitsers ingesamel. Altesaam 94 sulke masjiene is gemaak.
Sd. Kfz. 135/1 Franse Lorraine 37L. 15 cm sFH 13/1 auf Lorraine Schlepper (f)
Swaar Duitse 15 cm selfaangedrewe geweer Sd Kfz 135/1 gebaseer op die Franse Laurent-trekker, gevang deur die bondgenote in Noord-Afrika. Tyd geneem: 27 Maart 1943
Tydens die Noord-Afrikaanse veldtog het die 15 cm sFH 13/1 (Sf) auf Geschuetzwagen Lorraine Schlepper (f) selfaangedrewe gewere gedien as deel van die 21ste Panzer Division, in sy gepantserde artilleriebataljon. Uit die aard van die gebruik van haubits kan 'n mens die kenmerke van die gevegswerk van selfaangedrewe gewere voorstel. Boonop het die SdKfz 135/1 nie beroemd geraak nie vanweë die klein aantal eksemplare. Al die maande wat oorgebly het voor die nederlaag van Duitsland in Afrika, was die artilleriste van die 21ste Panzerdivisie besig om 'n gegewe gebied binne te gaan, op die vyand te skiet, "soos 'n houwitser" en huis toe te gaan. Sommige van die selfaangedrewe gewere is deur vliegtuie en tenks van die bondgenote vernietig, sommige het as trofeë na die Britte gegaan. Daardie SdKfz 135/1 selfaangedrewe gewere wat nie na Afrika gekom het nie, is later deur die Duitsers vir verdediging in Normandië gebruik. Tydens die geallieerde offensief is die meeste van die oorblywende selfaangedrewe gewere vernietig, en die res het die lot van trofeë gely. Daar was geen merkwaardige gevalle in die gevegsbiografie van die SdKfz 135/1 nie, dus hierdie SPG is beter bekend nie vir oorwinnings nie, maar vir sy interessante voorkoms met 'n kenmerkende "boks" van 'n gepantserde kajuit.
Verlate SdKfz 135-1 naby El Alamein 1942
