Teen die begin van die Eerste Wêreldoorlog was die Duitse weermag gewapen met 'n groot aantal gewere van groot kaliber. Daarbenewens was daar 'n sekere mate van spesiale artilleriekrag. Die beskikbare artillerie word gekenmerk deur voldoende vuurkrag, maar die doeltreffendheid van die oplos van gevegsendings is negatief beïnvloed deur die nie te hoë mobiliteit van sulke stelsels. Verskeie opsies is voorgestel om hierdie probleem op te los, waaronder die installering van bestaande gereedskap op spoorvervoerders. Die eerste weergawe van so 'n wapen was die 15 cm SK Nathan -stelsel.
Kort na die begin van die oorlog is 'n oorspronklike metode voorgestel om die vuurkrag van artillerieformasies te verhoog, wat geen ekstra koste vereis nie. As 'n manier om grondartillerie te versterk, is voorgestel om spesiaal aangepaste vlootgewere te gebruik. Deur 'n skip of kusgeweer op 'n wielwa te monteer, is dit moontlik om na 'n spesifieke posisie te beweeg met die verdere vernietiging van gespesifiseerde teikens. Die implementering van so 'n voorstel hou egter verband met sekere tegniese probleme.
Die feit is dat die vereistes vir vlootgewere aansienlik verskil van die vereistes vir landwapens. Die artillerie van 'n skip of kusbattery moes onderskei word deur 'n lang skietbaan en die vermoë om wapens deur te dring. Terselfdertyd was daar geen beduidende beperkings op die afmetings en gewig van die struktuur nie. In verband met sulke kenmerke was die aanpassing van vlootgewere by 'n nuwe rol baie moeilik. Om die bestaande stelsel effektief te gebruik, was dit nodig om nuwe vervoermiddels te ontwikkel en geskikte trekkers te vind.
Komplekse 15 cm SK Nathan in die vuurposisie. Transportbandstruktuur en kouters wat op die grond vasgemaak is, is sigbaar
In 1915-16 is 'n nuwe idee voorgestel en uitgewerk rakende landplatforms vir vlootartillerie. Daar is voorgestel om die voorheen gebruikte spesiale vervoerders op 'n spoorwegplatform te herroep. Die lokomotief van die bestaande model moes onderskeidelik die trekker word. Hierdie tegniek het die eerste keer in die middel van die 19de eeu verskyn en het hom goed getoon. Die spoorweggewere het 'n hoë vuurkrag met 'n redelike hoë mobiliteit. Die geweer kan so gou as moontlik by die gewenste gebied afgelewer word. Die enigste beperking wat mobiliteit betref, was die behoefte aan spoorweë.
Die eerste seriële spoorweggeweer vir die Duitse weermag is deur die Krupp -onderneming ontwikkel. In ooreenstemming met die wapenbenamingstelsel wat destyds bestaan het, het die kompleks 15 cm Schnelladekanone L / 45 in Mittelpivot-Lafette ("15 cm vinnig herlaai kanon met 'n 45 kaliber vat op 'n roterende berg"), of 15 cm, genoem SK kortliks. Die projek het ook die naam Nathan gekry. Volgens sommige berigte het sommige reeksgewere daarna hul eie name gekry, waarin die een of ander 'van' by Nathan se naam gevoeg is.
As basis vir 'n belowende geweerhouer is voorgestel om 'n spoorwegplatform van die oorspronklike ontwerp te gebruik. In sy samestelling sou beide bestaande komponente en samestellings en heeltemal nuwe produkte gebruik word. Dit was veral nodig om 'n raam van nuuts af te ontwikkel wat volledig aan die nuwe vereistes voldoen. Die voorgestelde platform kan gekoppel word aan enige bestaande lokomotiewe en treine, wat gepaste resultate lewer ten opsigte van mobiliteit.
Die hoofelement van die platform was 'n raamstruktuur met bevestigingsmiddels vir alle ander komponente. As gevolg van die groot massa van die geweer, die behoefte om die grootte te verminder en die terugslagskouer te verminder, is die sentrale deel van die platform verlaag ten opsigte van die voor- en agterkant. Die onderste eenhede van die platform sentrum was op die laagste moontlike hoogte bo die relings geleë. Aan die voor- en agterkant van die platform is twee biaxiale draaistelle van 'n standaardontwerp geïnstalleer, toegerus met wielstelle met 'n Europese meter. Die wiele het 'n elastiese vering. Die karre kan relatief tot die platform draai, wat 'n draai kan maak.
'N Kenmerkende kenmerk van vlootgeweer was verhoogde vuurkrag en 'n ooreenstemmende terugslagmomentum. Dit is voorgestel om hierdie probleem op te los deur die hele geweerhouer vas te maak. Die platform van die 15 cm SK Nathan -kompleks het geen domkragte gekry om oor die spore te hang nie. Die oordrag van terugslag na die grond sou uitgevoer word met behulp van verskeie openingsankers op kettings. Kettings is aan die kante van die sentrale deel van die platform vasgemaak. Die kouters moes in die grond gedryf word deur die kettings vas te trek. Sulke stabiliseringsmetodes het nie verskil in hoë prestasie nie, maar dit was redelik eenvoudig om te vervaardig en effektief in terme van toepassing.
In die middel van die platform het die skrywers van die projek 'n draaipunt geplaas vir die montering van 'n draaibare geweerhouer. Daar is voorgestel dat die geweer op 'n voetstuk aangebring word en met 'n paar ekstra eenhede voltooi word. Om die bemanning en die stut van die geweer te beskerm, is 'n groot gepantserde stuurhuis aan die roterende deel van die installasie vasgemaak, met 'n groot reghoekige vloer, sowel as relatief hoë voor- en syplate. Die agterblad was afwesig, maar vir die groter veiligheid van die kanonne was die stuurhuis met agterste leunings toegerus. By die horisontale lê het die stuurhuis met die geweer gedraai.
Al hierdie tegniese truuks was nodig vir die korrekte en maklike gebruik van die bestaande 15 cm SK L / 45 vlootgeweer. Hierdie geweer is ontwikkel in die middel van die eerste dekade van die 20ste eeu en was bedoel om belowende skepe van verskillende soorte te bewapen, sowel as om gebruik te word as deel van kusbatterye. Vir gebruik met die geweer is sewe variante van die voetstukinstallasie met verskillende ontwerpkenmerke en -funksies aangebied. Vier variante van die installasie het 'n volledig ingeslote toring, drie meer het 'n skilddeksel. Stelsels met 'n soortgelyke argitektuur verskil van mekaar in geleidingstelsels en gevolglik in die toelaatbare hoogtehoeke, wat gevolglik die maksimum skietafstand beïnvloed het
'N Kanon van 15 cm op 'n voetstuk aan die kus
Die 15 cm SK L / 45 -kanon het 'n vat van 149,1 mm, 6,71 m lank (45 kalibers). Die geweerhoogte het gewissel van 1120 mm by die stuitjie tot 605 mm by die snuit. 'N Wighek wat in die horisontale vlak gly, is gebruik. Die geweer het afsonderlike laai gebruik en kon verskillende soorte ammunisie gebruik. Die maksimum snelsnelheid van die skulpe bereik 840-850 m / s. Die afvuurafstand, afhangende van die hoogtehoek en die tipe projektiel, het 22,5 km oorskry.
In die vooroorlogse periode en na die uitbreek van die Eerste Wêreldoorlog is verskillende soorte 149 mm skulpe vir verskillende doeleindes geskep. Mariene en spoorweggewere kan wapendringende doppe gebruik wat 40 of 51 kg, 40 of 44, 9 kg hoogplofstof weeg, asook fragmenteringsdoppe met soortgelyke parameters. Die doppe het 'n plofbare lading van tot 3,9 kg gedra. Vir die gooi van ammunisie is omhulsels met 'n veranderlike lading gebruik, waarvan die maksimum massa 9, 9 kg was. Ongeag die tipe projektiel, het die vuurtempo 4-5 rondes per minuut bereik.
Die ontwerp van die geweerhouer, gemonteer op 'n spoorwegplatform, het dit moontlik gemaak om 'n sirkelvormige mikpunt van die geweer uit te voer. As gevolg van die hoë terugslagkrag en 'n paar ander faktore, was dit egter slegs moontlik om te skiet as die geweer loodreg op die paaie gedraai is of met 'n klein afwyking van hierdie rigting. In hierdie geval is die optimale verdeling van die massa van die werktuig en die terugslagmomentum op die installasie struktuur, relings, grond en openers verseker. Die hoogtehoeke het gewissel van 0 ° tot + 45 °.
Wat sy afmetings betref, stem die SK Nathan -spoorkanon van 15 cm ooreen met standaard waens. Die massa van die kompleks, sonder ammunisie, het 55,5 ton bereik. Hierdie afmetings en gewig het dit moontlik gemaak om die stelsel op enige bestaande spoorweg te bestuur en met alle beskikbare lokomotiewe te vervoer, afsonderlik en in treine. Die minimum trein wat bestaan het, het bestaan uit 'n stoomlokomotief, 'n geweertransporteur en 'n aparte wa vir die vervoer van ammunisie en bemanning.
Die 15 cm SK L / 45 -gewere is etlike jare lank in serie vervaardig en is gebruik om verskillende soorte oorlogskepe te bewapen. Die aanwesigheid van reeksproduksie, sowel as die weiering om 'n paar skepe te bou, het dit moontlik gemaak om vinnig die produksie van nuwe militêre toerusting te vestig. Die eerste monsters van die Nathan -spoorwegstelsel is in 1916 gebou, en het hulle gou in die weermag se artillerie -eenhede bevind. Dit was veronderstel om gebruik te word as 'n mobiele middel om veldartillerie te versterk.
Die grondmagte het van die begin af belang gestel in die oorspronklike ontwikkeling, wat die toekoms daarvan beïnvloed het. Die produksie van die 15 cm SK Nathan -spoorweginstallasies duur voort tot 1918 en eindig kort voor die einde van die oorlog. Gedurende hierdie tyd het die Krupp -onderneming minstens 21 installasies vervaardig. Om 'n aantal redes is 'n meer akkurate berekening nie moontlik nie. Seriële installasies van die nuwe tipe stem in die algemeen ooreen met die oorspronklike projek, maar toe dit vrygestel word, is die ontwerp van die toerusting afgehandel. Spoorweggewere kan van mekaar verskil in die ontwerp van die pilaarinstallasie, stuurhuis, geleidingstelsels, ens. Die algehele voorkoms het egter onveranderd gebly en pas by die oorspronklike ontwerp.
Besonderhede oor die werking van twee dosyn 15 cm SK Nathan -spoorweginstallasies is onbekend. Daar kan aanvaar word dat sulke wapens in verskillende operasies gebruik is, waar dit saam met veldartillerie op verskillende waens gewerk het. Die relatief hoë skietbaan het dit moontlik gemaak om op verskillende vyandelike teikens met die bestaande spoorwegnetwerk te slaan, en ook sonder om blootgestel te word aan 'n ernstige risiko van vergelding. 'N Goeie vuurtempo het dit op sy beurt moontlik gemaak om 'n groot aantal skulpe in die kortste moontlike tyd na vyandelike posisies te stuur. Na die afvuur kon die skutters vinnig die posisie verlaat.
15 cm Feldkanone IR -geweer op wielwa
Die Nathan -stelsel was egter nie sonder nadele nie. Miskien was die belangrikste kenmerk die spesifieke eienskappe van die skulpe. Die 15 cm SK L / 45 -kanon is oorspronklik geskep as 'n wapen vir skepe en kusbatterye, wat die ontwerp van sy ammunisie beïnvloed het. Die beskikbare 149, 1 mm skulpe het dik mure en het 'n plofbare lading van nie meer as 3,9 kg nie. So 'n projektiel kan gebruik word teen gepantserde skepe en 'n paar versterkings op die grond, maar vir die oplossing van ander probleme kan die krag van die lading onvoldoende wees. Wat fragmentasie en hoë-plofbare effekte betref, kan die projektiel van die Nathan-kanon byvoorbeeld minderwaardig wees as die ammunisie van ander stelsels.
Daar is rede om te glo dat spoorweggewere by die voorkant aanvaarbare resultate kon toon, maar die klein aantal sulke stelsels in vergelyking met ander artilleriemodelle het nie 'n merkbare merk in die geskiedenis van 'n bepaalde geveg gelaat nie. Veldgewere van kleiner kaliber en verskillende krag was in die troepe in baie groter hoeveelhede beskikbaar, wat die verhouding tussen die resultate beïnvloed het. Vanweë hul groot kaliber was spoorwegstelsels egter 'n maklike manier om die bestaande veldartillerie te versterk.
Daar moet op gelet word dat een van die 'mededingers' van die stelsel op die spoorwegplatform 'n ander wysiging van die vlootwapen kan wees. Op grond van die bestaande monster is die 149, 1 mm 15 cm Feldkanone IR -kanon geskep met behulp van 'n gesleepte wiel. Wat sy eienskappe betref, was so 'n wapen soortgelyk aan die "Nathan" -stelsel, maar dit het 'n paar verskille, hoofsaaklik met betrekking tot die eienaardighede van vervoer.
Spoorweggewere 15 cm SK Nathan, wat die eerste verteenwoordigers van hul klas in die Duitse leër geword het, het die lewensvatbaarheid van die oorspronklike idee bevestig en die fundamentele moontlikheid getoon om in hierdie rigting voort te gaan. Die weermag het beveel dat nuwe soortgelyke stelsels met ander artillerie -eenhede ontwikkel moet word. Onder andere is weer voorgestel om vlootgewere aan te pas vir gebruik op land. Met die hulp van projekte wat op "Nathan" gevolg het, kon Duitsland mettertyd 'n redelik groot en ontwikkelde groep spoorwegartillerie met groot en spesiale krag skep.
Alle beskikbare gewere, wat voor die einde van die oorlog gebou is, is aktief in verskillende operasies gebruik. Die loopbane van hierdie monsters, insluitend die 15 cm SK Nathan, eindig na die einde van die geveg. Daarna is die Vredesverdrag van Versailles onderteken, waarvolgens die Duitse weermag die reg ontneem is om artilleriestelsels van sommige klasse te gebruik en te gebruik. Al die beskikbare spoorwegtoerusting val onder so 'n vermindering. Teen die vroeë twintigerjare is al die 15 cm SK Nathan -komplekse weggegooi of na derde lande oorgeplaas. Die gestoorde gereedskap is 'n geruime tyd deur nuwe eienaars bedryf, maar teen die einde van die twintigerjare is dit weggedoen in verband met die ontwikkeling van 'n hulpbron.
