Niemand betwis die feit dat in die 90's. van die vorige eeu het die geopolitieke beeld van die wêreld dramatiese veranderinge ondergaan. Daarmee saam het militêre leerstellings ook verander - hoofsaaklik van lande wat leidende posisies in die wêreld beklee. In die laat 90's. Die Pentagon, en daarmee saam die NAVO -lande, het hul vloot begin heroriënteer van operasies in die oseane tot operasies in kusgebiede binne die raamwerk van plaaslike konflikte. Die nuwe konsep van die gebruik van die vloot, sowel as die suksesvolle ontwikkeling van 'n aantal moderne tegnologieë, vereis 'n hersiening van die gevegsamestelling van die vlootmagte.
Daar was beplan om skepe van 'n nuwe generasie te skep - 'n klein verplasing, wat relatief goedkoop beteken, gebou met behulp van wetenskap -intensiewe tegnologie en die nuutste prestasies van militêre toerusting, wat baie gevegsopdragte met 'n relatief klein verplasing kan oplos. Die sogenaamde kleingevegskepe (Littoral Combat Ships - LCS) van die Amerikaanse vloot sou sulke eenhede word.
Die behoefte om die konsep van die gebruik van die vloot in kuswaters, waar die bedreiging van 'n aanval van die vyand baie hoog is, te hersien, het die skerpste ontstaan na die voorval met die Amerikaanse vernietiger Cole (DDG 67) op die Aden -opstal op 12 Oktober, 2000. Toe was 'n moderne, goed bewapende en duur oorlogskip lankal nie in staat nie deur die ontploffing van 'n klein bootjie gevul met plofstof wat sy kant toe nader. Die vernietiger is gered en weer in gebruik geneem ná 14 maande se herstelwerk, wat $ 250 miljoen gekos het.
In 'n sekere sin kan die prototipe van moderne seestrandse oorlogskepe beskou word as die Sweedse korvette Visby (YS2000), wat in Junie 2000 gelanseer is. Die hoogtepunt van die projek is dat die skip geskep is met uitgebreide gebruik van stealth -tegnologie. Dit word die eerste 'regte' stealth -skip genoem. Dit was die wyd geadverteerde vermoë om onsigbaar te wees vir die opsporingstoerusting van die vyand, wat die korvette wêreldwyd bekendheid verwerf het. Die afname in radarhandtekening is bereik as gevolg van die gebruik van saamgestelde strukturele materiale wat die absorpsie en "verspreiding" van radarradiogolwe verseker, asook as gevolg van die keuse van 'n rasionele vorm van die romp en bo -strukture van die skip. Boonop is al die belangrikste wapenstelsels weggesteek agter spesiale verseëlde skuilings wat in ooreenstemming is met die rompstrukture (die enigste uitsondering is die artillerie-berg, maar die toring is gemaak van radio-absorberende stealth-materiaal). Die meertoerusting word op dieselfde manier gemaak. Soos u weet, is dit hierdie elemente, sowel as die ontwikkelde antennepale, wat 'n baie belangrike bydrae lewer tot die RCS van die hele skip.
Met sy klein verplasing is Visby toegerus met 'n helipad. Daarbenewens is berig dat die wapens op 'n modulêre basis gebou is: in die sentrale deel van die romp is 'n spesiale kompartement waar verskillende wapens geïnstalleer kan word - van aanvalmissiele tot onbemande ondermynvernietigers. Te oordeel na die publikasies in die pers, is die eerste vier rompies met antimynwapens gebou en slegs die vyfde - met 'n skok wat oorspronklik aan boord aangebring is.
In Augustus 2000 het die Sweedse onderneming Kockums begin werk aan die Visby Plus-projek, 'n seevaartkorvette. Oor die algemeen is sy filosofie soortgelyk aan die vorige: minimalisering van die handtekeninge van fisiese velde, wapens en toerusting wat in die liggaam versteek is, die gebruik van saamgestelde materiale, 'n waterkanon as 'n propeller, 'n modulêre beginsel van die rangskikking van wapens. Interessant genoeg is die program nie geïmplementeer nie, maar die korvet, baie soos Visby Plus, het in die Amerikaanse vloot verskyn.
Geen wonder. Daar is die mees direkte verhouding tussen die Amerikaanse projek LCS en die Sweedse korvette. Op 22 Oktober 2002, tydens die Euronaval -vlootskou in Parys, het verteenwoordigers van die Amerikaanse maatskappy Northrop Grumman die ondertekening van 'n gesamentlike ooreenkoms met Kockums (ontwikkelaar van die Visby -korvette) aangekondig, wat die kwessies van verbetering van die ontwerp, konstruksie en verkoop dek van korvette van die Visby-tipe, asook verwante tegnologieë soos die Amerikaanse die regering en sy bondgenote deur die sogenaamde Foreign Military Sales Program.
As gevolg hiervan is in September 2006 die eerste klein oorlogskip van die Amerikaanse vloot - Freedom (LCS 1), wat deur die groep van die onderneming onder leiding van die Lockheed Martin -korporasie ontwikkel is, gelanseer uit die voorraad van die Marinette Marine -werf. Die belangrikste kenmerk daarvan is die konstruksie van wapens volgens die modulêre beginsel, wat in die ontwerpspesifikasies bepaal is. Die modulêre houerbeginsel behoort in die volle sin van die woord veeldoelig te word. Danksy die implementering daarvan kan die skip binne die kortste tyd aanpas by enige gevegsmissie, met slegs die wapens en toerusting wat nodig is vir hierdie spesifieke operasie in 'n optimale kombinasie.
Drie korporasies het deelgeneem aan die finale tender vir die ontwikkeling van die toekomstige skip - Lockheed Martin met 'n diep V -verplasingskip met waterkanonne as die hoofskroewe, General Dynamics (GD) met 'n afrigter trimaran met waterkanonne en laastens Raytheon met 'n skeg KVP met 'n saamgestelde romp. materiale wat ontwikkel is op grond van die Noorse raketboot Skjold. Lockheed Martin en General Dynamics is as wenners aangewys. Op 19 Januarie 2006, volgens die GD -projek, is die LCS 2 trimaran neergelê, genaamd Independence. Dit is ook ontwerp volgens 'n modulêre bewapeningbeginsel (die skip is op 29 April 2008 gelanseer). Vir die algemene publiek is aangekondig dat na 'n omvattende toetsing van albei opsies 'n besluit geneem sal word: watter skepe om volgende te bou - enkelromp of trimarans.
Die benadering is eerlik, baie eerlik. Daar word lankal bereken dat veelskepse skepe duurder is as monohulls van ongeveer dieselfde verplasing. Die boukoste, verdere onderhoud en herstelwerk is ook hoër. Die voordele wat met 'n multi-liggaamskema behaal word, is nie so groot soos die bedrag wat daarvoor aangegee moet word nie. Maar die nadele is baie ernstig. Byvoorbeeld, die oorlewing van die geveg as een stut beskadig word, word skerp verminder. Spesiale voorwaardes word vereis vir die aanleg en herstel van sulke skepe, ens.
Die leierskap van die Amerikaanse vloot het aanvanklik die moontlikheid oorweeg om tot 2030 tot 60 LCS-skepe aan te skaf teen 'n totale koste van ongeveer $ 12 miljard. Daar is beplan dat die eerste subreeks skepe uit twaalf of miskien dertien skepe sou bestaan. Die koste van die bou van strandskepe, wat oorspronklik op $ 220 miljoen per eenheid geraam is, beloop egter byna $ 600 miljoen elk. En dit is sonder gevegsmodules, waarvan die koste nie by hierdie bedrag ingesluit is nie.
Maar die kusgebied vereis nie net skepe wat stakings kan uitvoer nie. Ons het patrolliemanne nodig om die eksklusiewe ekonomiese gebiede te beheer. Byvoorbeeld, in Junie 2007 is 'n patrollieskip Piloto Pardo, wat deur ASMAR vir die Chileense vloot gebou is, gelanseer. Die projekontwikkelaar en komponentverskaffer is die Duitse maatskappy Fassmer. Die skip is Lloyd's Register gesertifiseer.
Die Piloto Pardo -verplasing is ongeveer 1700 ton. Sy take sluit in die beskerming van die territoriale waters van Chili, die implementering van soek- en reddingsoperasies, monitering van die wateromgewing, opleiding vir die vloot. Die Chileense vloot het reeds twee skepe van hierdie tipe - Piloto Pardo en Comandante Policarpo Toro, en altesaam vier eenhede word in gebruik geneem. Die buurstate stel belang in die projek - Argentinië beoog om vyf skepe van hierdie tipe aan te skaf, en Colombia twee.
Daar moet op gelet word dat die ontwerpers die bereiking van hoë reissnelhede redelik laat vaar het, maar die vaartreeks ernstig vergroot het. Hulle het die projek nie oorlaai met skok- en lugafweerwapens nie, wat hulle beperk het tot ligte artillerie en 'n klein helikopter.
Rusland het nie afsydig gebly met die ontwerp van sulke kustskepe nie. In April 1997, by Severny Verf in St. Petersburg, het 'n patrollieskip van die kusgebied van die PS-500-projek, wat deur Severny PKB vir die Viëtnamese vloot ontwerp is, neergelê. Die Viëtnamese kant het twee stelle toerusting en meganismes bestel, blokgedeeltes vir die voorste skip, sowel as boog- en agtersteile vir die tweede. Daar word aanvaar dat na die toetse en die aflewering van die eerste romp aan die vloot 'n bevel sou volg vir die vervaardiging van die oorblywende gedeeltes vir die tweede. Maar dit het nie gebeur nie.
Die afdelings is in Viëtnam bymekaargemaak by die Ba Son -werf in Ho Chi Minh -stad. Op 24 Junie 1998 is die hoofskip gelanseer en in Oktober 2001 is dit aan die vloot afgelewer.
PS-500 is ontwerp om patrollie- en grensdiens te verrig om territoriale waters en ekonomiese gebiede te beskerm, om burgerlike skepe en kommunikasie teen vyandelike oorlogskepe, duikbote en bote te beskerm. Vir die eerste keer in die praktyk van binnelandse skeepsbou vir skepe van hierdie klas en verplasing, is die vorm van 'n diep V -romp suksesvol toegepas, wat dit moontlik gemaak het om hoë seewaardigheid te verkry, en waterkanonne van dieselfde tipe as op die Visby korvet is gebruik as die belangrikste skroewe (KaMeWa 125 SII, egter met ou waaiers en met omkeerstuur toestelle). Die kombinasie van die nuutste vordering in die ontwikkeling van rompvorme en waterkanonne het dit moontlik gemaak om buitengewone manoeuvreerbaarheid van die skip in die hele snelheidsbereik te bereik (interne en klein rol op sirkulasie, skakel 'stop' aan, vertraag). Die romp en bo -konstruksies van die skip is heeltemal staal sonder die gebruik van ligte legerings.
Die eksterne "buitekant" van die PS-500 is natuurlik nie so aantreklik as dié van Visby nie, maar die bewapening en taktiese en tegniese elemente stem volledig ooreen met die konsep van 'n klein skip in die kusgebied, en die belangrikste is dat die Die Russiese skip was baie goedkoper. En in terme van bewapening, is dit (die Sweedse eweknie eintlik 'n mynveër, onthou dat slegs die vyfde skip in die reeks gewapen is met aanvalsmissiele) aansienlik beter as dit.
Wat die radar -handtekening betref as gevolg van die bekendstelling van baie duur elemente, die moontlikheid om dit te verminder vir klein skepe, wat dikwels teen die agtergrond van die kuslyn, rotse, eilande, ens. Is, wat uitstekende natuurlike skuilings is en inmenging vir die radarsignaal is, is twyfelagtig. Daarom moet miskien erken word dat 'n "verwaarlosing" van hierdie aanwyser logies is.
Vandag is verskeie weergawes van die PS-500 met ligte wapens ontwikkel (byvoorbeeld, 'n 76 mm-artilleriehouer kan vervang word met 'n 57 mm-geweer), sowel as 'n helikopterplatform vir die ontvangs en diens van 'n ligte helikopter van die Ka-226 tipe.
'N Nuwigheid in 2009 was die Project 22460 Rubin grenspatrollieskip wat deur die Severny PKB ontwikkel is. Dit is ontwerp vir patrollie- en reddingsoperasies in die territoriale see. Miskien is die belangrikste kenmerk van hierdie skip (en die verplasing van die Rubin, soos dié van Visby, ongeveer 600 ton) die teenwoordigheid aan boord van 'n landingsgebied vir 'n ligte helikopter en die vermoë om vinnig 'n hangar toe te rus. Visby, wat tot onlangs as die kleinste gevegskip met 'n helikopter aan boord beskou is, het nie 'n hangar nie - daar is slegs 'n helikopter. "Rubin" is ook toegerus met 'n hoë-oprit-opblaasboot met 'n hoë spoed wat op die agterste glip gemonteer is, waarlangs die boot onderweg kan laat sak en aan boord gelig kan word. Die boot word in 'n multifunksionele kamer geberg, wat ook gebruik kan word om verskillende spesiale toerusting te akkommodeer.'N Soekhelikopter en 'n boot brei die vermoëns van 'n klein skip ernstig uit.
'N Ernstige verskil tussen die Russiese skip en die Sweedse skip is dat dit staal as konstruksiemateriaal gebruik, wat dit in staat stel om in jong en gebreekte ys tot 20 sentimeter dik te werk, en vir die see van Rusland is dit meer as relevant. By die skepping van die skip is stealth -tegnologie binne redelike perke toegepas.
Bewapening "Rubin" met die eerste oogopslag "ligsinnig"-een 30 mm-artillerie-berg AK-630 met meer as 30 mm en twee masjiengewere "Kord". Maar dit is genoeg om terroriste of grensoortreders te stop, en vir die mobiliseringsperiode kan die skip toegerus word met Uranium-raketwerpers en ekstra lugafweerwapens.
Laat ons onthou dat die kuswag van die grensdiens van die federale veiligheidsdiens van die Russiese Federasie patrollie skepe van projek 11351 insluit met 'n verplasing van meer as 3500 ton, ontwikkel deur die Severny PKB. Maar hulle is in die Sowjet -tye gebou. Vandag bied die Severnoye PKB as 'n belowende patrollieskip in die kusgebied 'n skip met 'n standaardverplasing van ongeveer 1300 ton, gewapen met 'n 57 mm-geweer en 'n Ka-27PS-soek- en reddingshelikopter. Dit is moontlik om spesiale toerusting te installeer. Die kruisafstand met 'n ekonomiese spoed van 16 knope is 6 000 myl, die volle spoed is 30 knope. In die geval van die bestelling van sulke produkte, kry grenswagte relatief goedkoop seewaardige skepe wat oor voldoende sterk wapens beskik om take op te los wat ooreenstem met die realiteite van die tyd en terselfdertyd 'n ernstige moderniseringspotensiaal het, sodat hulle in formidabele oorlogskepe in 'n redelike kort tyd.
