Die KV-220 tenk (Object 220) is in 1940 deur SKB-2 LKZ ontwikkel onder leiding van Zh. Ya. Kotin om die KV-1 tenk te vervang. Die voorste ingenieur van die masjien was eers L. Ye. Sychev, daarna B. P. Pavlov. Twee prototipes sonder TTT wat deur die GABTU goedgekeur is, is in Januarie 1941 vervaardig. Die toetse van die tenk het in Januarie-Februarie 1941 begin. Tydens die Groot Patriotiese Oorlog in Oktober 1941 is twee eksperimentele KV-220 tenks as deel van die 124ste tenkbrigade gebruik in gevegte aan die Leningradfront …
Die tenk het 'n klassieke uitleg gehad. In die beheerkompartement was daar 'n bestuurder-werktuigkundige, links van hom was 'n skieter. In die vegkompartement in die toring links van die kanon is die kanonnier en die tenkbevelvoerder na mekaar geplaas, die laaier en die junior bestuurder-werktuigkundige aan die regterkant. Die toring het vertikaal gerangskikte pantserplate en groot afmetings gehad.
Die belangrikste wapen was die lang-loop 85 mm F-30 kanon. Die installering van die nuwe geweer is uitgevoer by die LKZ onder leiding van PF Muravyov (plantnommer 92). Toe dit na die voorkant gestuur is, is die F-30-kanon vervang deur 'n 76, 2 mm F-32-kanon. Vir afvuur is die PT-6 en PTK periskopiese toerisme-aantreklikhede gebruik, sowel as die TOD-teleskopiese sig. 'N Masjiengeweer van 7,62 mm is met die kanon gepaard. Die vertikale geleidingshoeke van die gepaarde installasie het gewissel van -5e tot + 20e. Nog 'n DT -masjiengeweer in 'n balhouer is in die voorblad van die romp geplaas. Op die dak van die toring aan die linkerkant was 'n roterende bevelvoerder se koepel met 'n algehele uitsig, waarin ook 'n DT-masjiengeweer met beperkte skietvermoëns op lugdoelwitte aangebring is. Die tenk se ammunisie het bestaan uit 91 rondtes vir die kanon en 4032 rondtes vir masjiengewere.
Terselfdertyd met die tenk gewapen met 'n 85 mm-kanon, is 'n soortgelyke (tweede) weergawe van die voertuig met die 76, 2 mm F-32-kanon ontwikkel.
Pantserbeskerming was projektiel, ewe bestand. Die romp en rewolwer is van pantserplate 30, 40, 80 en 100 mm dik gelas.
Eerstens is 'n vierslag-12-silinder U-vormige V-5-dieselenjin met 'n kapasiteit van 700 pk op die tenk langs die lengte-as van die romp geïnstalleer. (515 kW). In die toetsproses in Junie 1941 is 'n eksperimentele 12-silinder U-vormige dieselenjin V-2SN met 'n kapasiteit van 850 pk op die masjien geïnstalleer. (625 kW), maar gou het dit duidelik geword dat hierdie enjin nie geskik was vir verdere werking nie. Die inhoud van die brandstoftenk was 825 - 845 liter. Die tenk se kruisafstand op die snelweg het 200 km bereik.
Die transmissie van die tenk, gemaak volgens die KV-1-tipe, is versterk. Die voertuig is toegerus met 'n nuwe ratkas wat ontwikkel is deur N. F. Shashmurin, wat 'n groter veiligheidsmarge, kleiner afmetings gehad het en die tenk 'n beter dinamiese kenmerk gegee het.
Die vering van die tenk is individueel, kronkelstaaf, sonder skokbrekers, met beperkings vir die padwiele. Die ruspe-propeller gebruik veertien padwiele met interne skokabsorbering, agt ondersteunende rubberrollers, twee dryfwiele met afneembare tandwielvellings, twee loopwiele met skroefspanmeganismes en twee fyn-skakel wye spore.
'N 71-TK-3M-radiostasie is in die voorkant van die tenkskom geïnstalleer, en 'n TPU-4-tenk-interkom is vir interkom gebruik.
