Die ontwikkeling van die laaste belowende Sowjet -tenk "Boxer" was nog altyd vir baie van belang, aangesien hierdie werk in Sowjet -tye ernstig geklassifiseer is. Min is bekend oor haar. Na die ineenstorting van die Sowjetunie het alles in die Oekraïne gebly. Die grondslag vir die tenk is nêrens deurgegee nie, terwyl daar baie legendes en bespiegelings is oor die voortsetting daarvan, die gesamentlike werk van Rusland en Oekraïne oor hierdie projek, die skepping van die Hammer -tenk en die nog meer mitiese Nota -tenk.
Die projek van die "Boxer" tenk is in Kharkov ontwikkel. Ek was een van die projekleiers vanaf die begin van die tenk -konsep in 1979 totdat die werk in die vroeë 1990's gestaak is. Aangesien hierdie werk na meer as dertig jaar steeds werklike belangstelling wek, het ek besluit om u te vertel van die ontwikkelingsfases, die uitleg van die tenk, die belangrikste tegniese eienskappe, die voordele, nadele en redes vir die beëindiging van die werk.
Die werk is in verskillende fases uitgevoer: in 1979-1982 was daar 'n soekwerk oor die konsep van 'n belowende tenk, in 1983-1985-navorsingswerk "Rebel", ontwikkeling van voorstelle vir 'n nuwe generasie tenk, in 1986- 1991 - ontwikkelingswerk "Boxer" (voorwerp 477), ontwikkeling, vervaardiging en toetsing van prototipes van die tenk.
Die werk aan hierdie tenk het begin as 'n inisiatief vir die ontwikkeling van die konsep van 'n belowende tenk van die volgende generasie, en is nie vir dokumente gevra nie; die T-34 en T-64 is ook in Kharkov geskep, wat die basis was vir hul generasies tenks.
Soekwerk daarna, in 1980, in opdrag van die ministerie ontvang die kode "Topol", R&D "Rebel" in 1983 is bepaal deur die besluit van die militêr -industriële kompleks, en die ROC "Boxer" in 1986 - deur die besluit van die sentrale komitee van die CPSU en die Ministerraad van die USSR.
Tydens die uitvoering van die ontwerp- en ontwikkelingswerk is die uitleg van die tenk herhaaldelik verander, en die dokumentasie het die indeks "voorwerp 477A" begin dra. Aan die einde van die 80's, in een van die organisasies, het die subkontrakteurs 'n uiters geheime notule verloor van 'n vergadering in die bediening waaraan ek deelgeneem het (blykbaar is die dokument per ongeluk of doelbewus vernietig). As gevolg hiervan moes die ontwikkelingskode verander word, en die tenk het bekend gestaan as die Hammer. Hierdie werk het geen ander sifers en indekse nie, voorwerp 477A1, "Nota" - dit is alles aannames wat niks met hierdie tenk te doen het nie.
Daar is baie legendes oor hierdie tenk op die internet. Sommige beweer dat as gevolg van 'n onsuksesvolle projek, dit gesluit is, ander - inteendeel, dat hierdie werk in die 90's voortgesit is, tot 'n dosyn tenks in verskillende stede vervaardig is, toetse uitgevoer is, dat daar gesamentlike werke tussen Rusland was en Oekraïne, en in die Oekraïne is dit ontwikkel tenk "Nota". Dit is alles bespiegeling, niks het gebeur nie; ek het tot 1996 by die ontwerpburo gewerk, en as een van die projekleiers het ek alles geweet wat aan hierdie tenk gedoen word.
Trouens, hierdie tenk is te aandag getrek deur die leierskap van die verdedigingsbedryf en die weermag. Gedurende die jare van die ontwikkeling van die tenk is die stand van werk en sy kenmerke herhaaldelik oorweeg by wetenskaplike en tegniese rade van verskillende vlakke, kollegia van ministeries, by vergaderings van die militêr-industriële kompleks, die Militêr-Tegniese Raad van die Ministerie van die verdediging is spesifiek vir hierdie tenk gehou.
Met al die probleme wat tydens die ontwikkeling ontstaan het en die spertye misgeloop het, sou die projek nie net gesluit word nie, inteendeel, sonder om ernstige toetse te begin, is dit in 1989 beveel om die produksie van 'n aanvanklike bondel van vyftig tenks voor te berei.
Sekretarisse van die Sentrale Komitee, ministers, leiers van die militêr-industriële kompleks, hooggeplaaste militêre personeel tot by die ministers van verdediging Sokolov en Yazov het na Kharkov gekom om die toestand van die werk en monsters van die tenk te hersien. Ek moes herhaaldelik by hierdie kommissies verslag doen oor die toestand van die werk op die tenkbeheerkompleks, en ek het die belangstelling en belangrikheid wat hulle aan hierdie ontwikkeling heg, gesien.
Tientalle organisasies van verskillende ministeries en departemente was betrokke by die werk aan die tenk om nuwe wapens, ammunisie, materiaal, elektronika, kommunikasie- en navigasietoerusting, instrumentkomplekse en komplekse samewerking regdeur die land te reël. Ongelukkig het die ontwikkeling van die tenk tydens die "perestroika" tydperk plaasgevind. Opvallende onverantwoordelikheid op alle vlakke het die voltooiing van die werk nie moontlik gemaak nie.
In die stadium van R&D "Rebel" om tegniese oplossings te toets, is 'n volskaalse houtmock-up en 'n onderstel van die tenk gemaak. In die stadium van die "Boxer" ontwerp- en ontwikkelingswerk is twee prototipes gemaak en getoets;
Geen ander mock-ups en tenks is by KMDB en by onderaannemers vervaardig nie, insluitend by VNIITransmash, en is nêrens oorgeplaas nie. Die foto's en tekeninge van die "Boxer" tenkmodelle wat op die internet aangebied word, om een of ander rede gebaseer op die T-64 onderstel, het niks met hierdie tenk te doen nie. Die werk aan die tenk is ernstig geklassifiseer, die monsters is nooit afgeneem nie, slegs onder die "SS" -stempel vir senior bestuur, daarom is daar geen betroubare foto's nie.
Ek het daarin geslaag om slegs 'n nie -suksesvolle foto van hierdie tenk op die internet te vind (die geweer is omgedraai), wat blykbaar later jare later op die KMDB -oefenterrein in Bashkirovka geneem is, waar die tenk onder 'n afdak was. Die tenk het herkenbare kenmerke, 'n hoë romp, 'n klein hellingshoek van die voorste pantserplaat en 'n gepantserde "houer" bokant die rewolwer, wat die semi-verlengde geweer bedek.
Foto van die tenk "Boxer"
Gesamentlike werk tussen Rusland en Oekraïne was buite die kwessie, hulle het mededingers geword, en die Oekraïne het kategories geweier om die grondwerk vir hierdie tenk oor te dra. Boonop het die KMDB in 1996-1998 'n Pakistaanse kontrak vir die verskaffing van T-80UD geïmplementeer, en was daar nie tyd vir belowende tenks nie. Miskien is daar in die vroeë 2000's, op grond van die grondslag vir die "Boxer" tenk, studies gedoen oor die sogenaamde "Nota" tenk, maar dit is niks meer as konsepte op papier nie, maar dit is onmoontlik om dit te besef aan die gebrek aan die nodige samewerking van subkontrakteurs.
Die algemene mening dat die ontwikkeling van 'n belowende tenk ook aan Nizhny Tagil en Leningrad toegewys is, stem nie ooreen met die werklikheid nie. Uit drie tenkontwerpburo's is slegs in Kharkov aan hierdie tenk gewerk, in Leningrad het hulle probeer om die T-80U te bevorder, en Nizhny Tagil het op een of ander manier heeltemal van alle belowende werk ontslae geraak.
Vir al die jare van die ontwikkeling van die tenk onthou ek nie 'n enkele geval toe ons met Leningrad en Nizhny Tagil in aanraking was nie. Aan die begin van die ROC "Boxer" het hulle hul weergawes van belowende tenks by die Ministerie se NTS aangebied, maar dit was projekte vir die verdere ontwikkeling van die T-80 en T-72, wat op geen manier aan die gespesifiseerde vereistes voldoen nie. Die leiers van die ministerie en die weermag het hulle nie eers ernstig oorweeg nie.
Die soekwerk in hierdie ontwerpburo's is natuurlik uitgevoer, maar sonder die betrokkenheid van die ontwikkelaars van wapens, ammunisie en ander komponente by die werk, kon dit nie tot sukses lei nie. Herhaaldelik is gepoog om die deelname van hierdie ontwerpburo's aan die ontwikkeling van 'n belowende tenk te regverdig deur die parallelle uitvoering van hul werk oor die onderwerpe "Verbetering". Sulke werk is werklik uitgevoer, maar hulle het niks te doen gehad met die ontwikkeling van 'n belowende tenk nie, aangesien dit 'n siklus van werk was om die doeltreffendheid van die bestaande generasie tenks te verbeter.
Tenk uitleg
In die stadium van die ontwikkeling van die konsep van die tenk is tot twee dosyn verskillende uitlegte van die tenk oorweeg. Eers is die VNIITM -opsies oorweeg, maar daar is niks aanvaarbaars gevind nie. Die ontwikkelde uitlegopsies is op vergaderings van wetenskaplike en tegniese rade oorweeg en bespreek op uitnodiging van spesialiste van VNIITM, GBTU, GRAU en Kubinka.
Na gedetailleerde studies het twee variante van die tenk na vore gekom: met bemanning van twee en drie mense en 'n 125 mm -kanon. Die eerste opsie was 'n voortsetting van die werk oor die Swan-tema (voorwerp 490), wat in die vroeë 70's een van die skeppers van die T-34, AA Morozov, op soek was na 'n nuwe generasie tenk-konsep, en nou word dit voortgesit deur sy seun, Evgeny Morozov.
Die bemanning van twee mense is in die rewolwer gehuisves, verkeersbeheer is uitgevoer deur middel van 'n televisiestelsel op die romp van die tenk. Die belangrikste ammunisie was in die tenkskep in die kompartement tussen die vegkompartement en die MTO, wat in die agterste nis van die rewolwer verbruik kon word. Die vernaamste en verbruikbare ammunisie is van die bemanning geïsoleer deur gepantserde afskortings en 'uitklopborde' wat veroorsaak is toe die ammunisie ontplof het.
Die tweede opsie was met 'n bemanning van drie mense, die bestuurder in die romp links van die kanon, die bevelvoerder en die kanonnier was langs mekaar in die toring onder die half-verlengde kanon. Daar was een luik in die toring aan die linkerkant, die ammunisie was regs van die kanon. In hierdie weergawe was die bevelvoerder en kanonnier in die rewolwer onder die dak van die romp en was hulle goed beskerm. By die oorskakeling na 'n 130 mm geweerkaliber was dit nie moontlik om die ammunisie in die toegewysde volume te plaas nie, en daar was nie genoeg volume om die toerusting te akkommodeer nie. Die uitleg is in 1983 verander, die kanonnier en bevelvoerder is aan die linkerkant geplaas, die een bo die ander, die hele volume aan die regterkant is aan ammunisie oorgegee.
Daar is oorweeg om variasies van die isolasie van die bemanning van ammunisie of die skep van 'n gepantserde kapsule, sowel as die gebruik van "uitwerpplate" aan die begin van die ontwikkeling, maar dit het daartoe gelei dat ander tenks nie kon voldoen nie, en uiteindelik dit is laat vaar. By die oorweging van hierdie opsies het die vraag ontstaan of dit moontlik was om die bemanning te red tydens die ontploffing van die ammunisie, toe die tenk in 'n hoop metaal verander, wat nog nie bewys is nie.
By die keuse van die opsie van 'n bemanning van twee of drie mense, was die fundamentele kwessie die werklading van die bemanningslede by die uitvoering van die take wat aan hulle opgedra is. In die studie van hierdie kwessie is bewys dat die kombinasie van die funksies van soek na teikens en afvuur deur een bemanningslid onmoontlik is. Dit was ook onmoontlik om die beheerfunksies van eie en ondergeskikte tenks aan die kanonnier of bestuurder toe te ken; hierdie funksies was uit hul aard nie versoenbaar nie. Na herhaling van hierdie kwessie by die rade van hoofontwerpers en by die NTK GBTU in 1982, is besluit om 'n tenk met 'n bemanning van drie te ontwikkel.
In hierdie uitleg het ernstige vrae ontstaan met 'n half-verlengde geweer, wat in 'n boks op die dak van die toring geleë was. By die laai van die kanon het dit in die toring geval, wat daartoe gelei het dat alles wat op die tenk was, die toring getref het: water, modder, takke. As gevolg hiervan moes ek 'n kanon bespreek, sodat 'n "potloodkas" op die toring verskyn. Hierdie konfigurasie van die tenk het 'n groot periskop van die skutter se gesig vereis en veral die panorama van die bevelvoerder, waarvan die gesigsveld geblokkeer is deur die geweer se beskerming.
Met die verdere ontwikkeling van die konsep van die tenk in 1984, is besluit om 'n kragtiger kanon van 152 mm te installeer sonder om die ammunisielading in die outomatiese ammunisierek te verminder. Met die aangepaste uitleg was dit onmoontlik om te implementeer.
Die uitleg van die tenk is verander, die belangrikste ammunisie is in die gepantserde kompartement in die romp tussen die vegkompartement en die MTO geplaas, en die verbruiksgoedere in die uitsparing van die agterkant van die rewolwer.'N Luik van 'n bevelvoerder verskyn op die rewolwer, die plasing van die bemanning in die rewolwer is verander, die skutter is links van die kanon en die bevelvoerder regs.
Met hierdie rangskikking van die masjien het ontwikkelings begin en prototipes gemaak. In die proses om die tenks te verfyn en te toets, is ernstige tekortkominge aan die outomatiese laaier aan die lig gebring.
Op grond van eenheidsmunisie is 'n nuwe ontwerp van 'n drom-tipe outomatiese laaier aangeneem met die plasing van die belangrikste ammunisie in die romp en die verbruiksgoedere in die rewolwer. Hierdie weergawe van die uitleg van die tenk op prototipes is nooit geïmplementeer nie as gevolg van die stop van die werk, en die drom-tipe outomatiese laaier is slegs op die staanplek getoets.
Tydens die uitvoering van die werk is die uitleg van die tenk herhaaldelik verander, beide vir die aanvullende vereistes van die kliënt en vanweë die onmoontlikheid om die aangeneemde tegniese oplossings te implementeer. Dit is moeilik om te sê hoeveel dit aan die huidige vereistes voldoen, ten minste dan is die gespesifiseerde vereistes vir die skeiding van die bestaande generasie tenks en hul vernietigingsmiddels verseker.
