Onlangs het ek op 'n artikel van Kirill Ryabov afgekom op die webwerf "Voennoye Obozreniye" "The belowing tank" Object 477A1 ": reality versus dreams" met skakels na die materiaal van 'n sekere "deskundige" met die naam Sergei Zgurets. Ek was verstom oor die ongeletterde en belaglike aannames oor die geskiedenis van die skepping van hierdie tenk, waaroor eintlik min bekend is.
Ek merk onmiddellik dat die artikel my om 'n rede interesseer. Die belowende bokstertenk is deel van my lewe. Die feit is dat ek een van die ideoloë van hierdie tenk was, toesig gehou het oor werk by die KMDB om 'n beheerkompleks te skep en die samewerking van bondgenote gereël om dit te ontwikkel.
Ek moes aan hierdie projek deelneem vanaf die oomblik dat die konsep van die tenk in 1979 ontwikkel is tot die beëindiging van die werk in 1992 en van die geboorte tot die dood van hierdie voertuig gegaan het. Dit alles word breedvoerig beskryf in my boek "The Last Breakthrough of Soviet Tank Builders" wat in 2009 op die internet geplaas is.
Na drie jaar gevangenisstraf en isolasie, was dit vir my interessant om te lees wat mense skryf oor wat ons meer as dertig jaar gelede gedoen het. Daar is baie legendes en bespiegelinge rondom hierdie tenk, maar wat in die genoemde artikel geskryf is, het my net verbaas. Die artikel is geskryf op grond van fragmentariese inligting, gerugte en gebeure wat in verskillende jare plaasgevind het en op geen manier met mekaar verband gehou het nie.
Deur die jare probeer baie die geskiedenis van die skepping van militêre toerusting herskryf ter wille van nie heeltemal etiese belange nie. Dus, in die Oekraïne, probeer hulle om die skool van die Sowjet-tenkbou 'n Oekraïense skool te noem, en in Nizhny Tagil beweer hulle ernstig dat hulle die T-34-tenk geskep het.
Vir hierdie doel het 'n hele sterrestelsel van nie militêre kenners in die Oekraïne verskyn nie, maar 'ukropagandiste', waarvan een Sergei Zgurets is. Hulle skep en versprei mites oor kragtige Oekraïense wapens, en verstaan blykbaar nie regtig waaroor hulle skryf nie. Op een of ander manier het hulle selfs na my verwys dat ek die "Oekraïense tak van tenkbou" verdedig. Dit is 'n baie twyfelagtige stelling: ek het altyd verdedig dat daar geen "Oekraïens" tenkgebou was nie.
Net so probeer Zgurets, 'n persoon wat ver van tegnologie is, 'n propagandistiese joernalis, en selfs ideologiese pompe in die Verenigde State ondergaan, oor dinge waarin hy swak vertroud is.
Nadat ek na die materiaal van hierdie 'militêre deskundige' gekyk het, was ek verstom oor sy onbekwaamheid. In een van sy materiaal skryf hy byvoorbeeld dat hulle probeer het om die Arguzin -radarkompleks wat deur die Signal VNII ontwikkel is, te gebruik vir belowende Oekraïense tenks.
Eerstens is hierdie radar aan die einde van die 70's op versoek van Ustinov ontwikkel, die hoof van die onderwerp was KBTM (Moskou), en die ontwikkelaar van die radar was die Lviv NIRTI. Tweedens was VNII "Signal" (Kovrov) nog nooit betrokke by die ontwikkeling van radars nie. Dit is die voorste ontwikkelaar van stabiliseerders vir gepantserde voertuie.
Deur die feite oor kleinighede te verdraai, huiwer hulle nie om die ontwikkeling van die "Boxer" -tenk te verdraai nie en stel dit voor as 'n Oekraïense ontwikkeling van 'n belowende tenk, wat in die 90's na die "Nota" -projek oorgeplaas is.
Die oprigting van 'n belowende tenk begin nie in 1984 nie, maar in 1979, met die navorsingswerk "Rebel", en word in 1992 gestaak weens die ineenstorting van die Unie en die onvermoë van Oekraïne om so 'n ontwikkeling onafhanklik te kan uitvoer. Dit was 'n mededingende werk; KMDB het die kompetisie gewen onder tenkontwerpburo's. Die tenkontwerpers in Leningrad en Nizhny Tagil het die kompetisie verloor en het nie deelgeneem aan die ontwikkeling van hierdie projek nie. Die hele land het aan die projek gewerk, tientalle ontwerp- en navorsingsorganisasies was daaraan verbind.
By die skep van die motor het baie probleme ontstaan. Sommige van hulle is nog nie heeltemal opgelos nie. Binne die raamwerk van hierdie projek is 'n fundamenteel nuwe tenk geskep, anders as alle bestaande, en dit was veronderstel om die grondslag te lê vir 'n nuwe generasie tenks. Slegs twee prototipes is gemaak, die Unie het in duie gestort en die werk is gestaak. Die voor- en nadele van die tenk, die redes vir die beëindiging van die werk vereis 'n aparte bespreking.
Meer as twee dekades later probeer die Oekraïne 'n mite skep dat die Oekraïne voortgegaan het om die Boxer -tenk te skep binne die raamwerk van die nuwe Oekraïense Nota -tenk, wat nooit bestaan het nie. Die artikel dui aan dat 'die projek genaamd' voorwerp 477 'oorspronklik die naam' Boxer 'gehad het, wat later deur' Hammer 'vervang is, soos dit ontwikkel het, die letter A is by die getalle gevoeg.'
Dit alles is bespiegeling oor die gefaseerde ontwikkeling van die projek. Die tenk het oorspronklik die naam "Boxer" gehad, in die laat 80's, onder onduidelike omstandighede, het een geheime dokument oor hierdie projek verdwyn, so ons moes die kode "Boxer" verander na "Hammer". Daar was geen tegniese rede hiervoor nie.
Die voortsetting van die Boxer -projek binne die Nota -projek is ook nie waar nie. Sover ek weet, bestaan die Nota -projek op die vlak van soekwerk by KMDB baie jare later. In hierdie projek is die ontwikkelinge op die "Boxer" -tenk moontlik gebruik, maar dit is twee verskillende projekte, een R&D en die ander R&D, en daar is 'n groot verskil. Die Nota -projek eindig met die uitwerking van die tenk -konsep, en niks meer nie.
Verklarings dat "die werk aan die tenk Object 477A1 tot die begin van die 2000's voortduur" en "die Russiese ministerie van verdediging die kliënt van die nuwe projek was", is op 'n vlak van waansin. In die 90's was dit buite die kwessie om gesamentlik met Rusland aan hierdie projek te werk. Geen gesamentlike werk is uitgevoer nie; ek het tot 1996 by die ontwerpburo gewerk, was een van die leiers in hierdie projek en het natuurlik alles geweet wat daaraan gedoen word.
Gesamentlike werk aan tenkbou tussen Rusland en Oekraïne is nog nooit uitgevoer nie, want na die ineenstorting van die Unie het hulle mededingers geword, en die Oekraïne het geweier om die grondwerk vir hierdie tenk na Rusland oor te dra.
En absoluut oorspronklike stellings: "… binne die raamwerk van die Nota -projek is ongeveer 'n dosyn prototipes versamel", "verskeie monsters is na Rusland oorgedra" en "Object 477A1 moet opgedateer en in reeks geplaas word" …
Die skrywer van sulke gevolgtrekkings moet weet dat daar 'n sekere siklus van ontwikkeling en toetsing van die tenk is, insluitend die vervaardiging van spot en prototipes, die toets daarvan, dan die uitvoer van fabrieks- en staatstoetse en eers dan serieproduksie.
In so 'n hoeveelheid word prototipes nooit gemaak nie, maksimum een of twee. Die werk aan die "Boxer" het geëindig met die vervaardiging van twee prototipes, die vervaardiging van die derde is nie voltooi nie en slegs hierdie monsters is getoets. Uiteraard is geen monsters van Kharkov na Rusland oorgeplaas nie, dit het op die plaaslike toetsplek gebly.
'N Meesterstuk van ellendigheid en primitivisme is die bewering van die nasionaal besorgde Zgurts dat' een van die besprekings van die MBT 'Nota' wat in die verlede gebou is, beplan is om vertoon te word tydens die parade in Kiev wat gewy is aan die onafhanklikheidsdag. Uitleg by die parade? Dit is moeilik om meer delirium voor te stel.
Met alle respek vir die KMDB, waarin ek byna 'n kwarteeu lank gewerk het, kan Oekraïne om baie objektiewe redes nie nuwe tenks ontwikkel en vervaardig nie, dit is 'n onderwerp vir 'n aparte bespreking. Die maksimum wat moontlik is, is die verdere ontwikkeling van die T-64-lyn, en alle Bulats en Oplots is die voortsetting daarvan.
Nou 'n bietjie oor die suiwer tegniese onsin in die artikel. Hulle probeer om alles wat binne die raamwerk van die Boxer -projek gedoen is, voor te stel as 'n ontwikkeling binne die raamwerk van die Oekraïense projek Nota.
"Sommige van die monsters was eksperimenteel toegerus met 'n gasturbine -enjin."
Dit het nog nooit gebeur nie; KMDB was nog altyd 'n beginselvaste teenstander van 'n gasturbine -enjin op 'n tenk. Sedert die einde van die 70's is dit op versoek van Ustinov aan ons opgelê. Met moeite het hulle dit op die T-80UD-tenk ontslae geraak en dit nooit in hul ontwerpe gebruik nie.
"'N Kenmerk van die tenk" Object 477A1 "was die semi-afgeleë plaas van die geweer" en "'n ontwikkelde boordrekenaar".
Die "Boxer" -projek het twee hoogtepunte gehad - 'n half -verlengde kanon van 'n kaliber van 152 mm ongekend vir 'n tenk en nie 'n 'ontwikkelde boordrekenaar' nie, maar 'n tenkinligting- en -stelsel. Dit is as 'n basiese element gelê vir die skepping van 'n gepantserde verkennings- en stakingskompleks met behulp van drones en vuursteunhelikopters en 'n radiobeheerde tenk. Individuele elemente van hierdie stelsel word tans op die Russiese Armata -tenk gebruik.
"Om hierdie parameter (massa) te handhaaf, moes sommige van die staalonderdele vervang word met titanium."
Dit alles moes in die "Boxer" -projek geïmplementeer word, aan die einde van die 80's het ons al 50 ton "uitgeval" en deel uitgemaak van die onderstel en die voorste pantser van titanium.
'In die middel van die gevegsruimte was daar 'n verbruikbare drom vir 10 rondes. Nog twee is aan die kante geplaas, vir 12 skulpe elk”.
Weereens, dit is die nuutste weergawe van die outomatiese laaier in die Boxer -projek. Hierdie tenk het groot probleme gehad met die plasing van so 'n hoeveelheid, kaliber en lengte ammunisie. Die outomatiese laaier was baie kompleks en onbetroubaar. As gevolg hiervan het ons 'n eenvoudige oplossing gevind met drie rolle. Maar hulle het dit eers op die staanplek besef, die tenk het nie die punt bereik nie.
U kan nog steeds baie praat oor die absurditeite in hierdie materiaal en die verdraaiing van feite oor die "Boxer" -tenk, maar dit is nie die belangrikste ding nie. By die dekking en ontleding van die ontwikkelinge van militêre toerusting, is dit nodig om te streef na 'n objektiewe voorstelling van die materiaal en nie te vertrou op 'n bespiegeling van 'kundiges' nie, maar op geverifieerde feite en bewyse.
Tientalle ondernemings en organisasies en duisende spesialiste in verskillende takke van wetenskap en tegnologie het deelgeneem aan die ontwikkeling van die laaste Sowjet -tenk "Boxer". Hulle was almal versprei oor die hele land en het 'n gemeenskaplike saak gedoen. Dit maak geen sin om nou uit te vind wie meer of minder gedoen het nie. Dit is reeds ons algemene geskiedenis van tenkbou, waarin ons baie te vertel en te wys het.
