Die FV214 Conqueror Heavy Gun Tank is die laaste Britse swaar tenk
Die vinnige ontwikkeling van tenks in die tussenoorlogstydperk van die vorige eeu het baie konsepte oor die gebruik daarvan en baie verskillende klassifikasies tot gevolg gehad, maar die uitbreek van die Tweede Wêreldoorlog het net 'n fenomenale ontwikkelingstempo van idees en tenks self veroorsaak. Soms, in die ontwikkelingsproses van die konsep tot die aangepaste tenk, gaan baie fases deur en kan die eindresultaat baie ver van die oorspronklike idee af wees. Dit kan ten volle gesien word op die voorbeeld van die Britse swaar tenk Conqueror.
Die mislukking van die A43 Black Prince -projek (die ontwikkeling van die Churchill -infanterietenk) het die oprigting van 'n heeltemal nuwe tenk nodig om die infanterie te vergesel - hierdie rol is in 1944 deur English Electric aan die A45 -projek toegeken.
Die eerste prototipe was veronderstel om nie vroeër as 1946 ontvang te word nie, die gewig daarvan is vasgestel op ongeveer 56 ton en 'n maksimum snelheid van ongeveer 30 km / h. Die oorlog het geëindig, en met die opsomming van die resultate, is besluit om die onhoudbare konsep om tenks in 'cruising' en 'infanterie' te verdeel, te laat vaar, in plaas daarvan is 'n program voorgestel om 'n 'universele tenk' en sy variante vir verskillende doeleindes te skep onder die algemene benaming FV200. Daar word aanvaar dat die A41 Centurion -tenk wat reeds in diens was, nie genoeg voorraad het om dit te moderniseer in ooreenstemming met die spesifikasies vir die FV201 -kanontenk nie, en die A45 is gekies om hierdie nis te beset.
Die prototipe was 'n effens vergrote Centurion met verbeterde beskerming, 'n kragtiger geweer en 'n aangepaste vering (veral 8 padwiele is aan elke kant gebruik, in plaas van ses). Die vorige gewig- en maksimum spoedgrense bly van krag. Benewens die tenk, as deel van die FV200, is 'n aantal hoogs gespesialiseerde voertuie ontwikkel, wat wissel van bruglae tot trawels, 'n oorvloed projekte wat die FV201 op die onderste trappe van die prioriteitsleer plaas, en eers in Oktober 1947 het die Die eerste prototipe het die toets bereik.
Die jaar 1949 kom en donderweer tref - nadat die huidige stand van sake heroorweeg is, is besluit dat dit ondoeltreffend was om 'n groot aantal smal spesialiseringsvoertuie met klein vermeende reekse te ontwikkel en die Centurion as 'n medium tenk te laat, waarvan die modernisering blyk meer as werklik te wees.
'N Bykomende rede was die verskyning in die Sowjet-leër van 'n groot aantal IS-3 tenks, waarmee die A-45 nie kon meeding nie. Die ontwikkeling van die meeste voertuie in die FV200 -reeks is gestaak (met die uitsondering van die ARV), maar die projek word voorgestel om herontwerp te word om aan die vereistes van die FV214 -spesifikasie te voldoen vir 'n swaar kanontenk wat enige Sowjet -tenks kan weerstaan (hoofsaaklik die IS-3) op tipiese gevegsafstande. Die romp en onderstel moes onveranderd van die FV201 geneem word en 'n nuut ontwerpte rewolwer vir die nuwe Amerikaanse 120mm -geweer daarop aangebring word. Daar is al baie tyd aan die projek bestee, en om ervaring op te doen met die konstruksie en werking van sulke masjiene, is die idee gebore om 'n intermediêre weergawe in produksie te begin - 'n reeds gemaakte onderstel, maar met 'n rewolwer van die Centurion medium tenk (aangesien die 120 mm geweer nie deur die bedryf onder die knie was nie, maar die toring net ontwikkel moes word).
Die gevolglike baster is die FV221 Medium Gun Tank Caernarvon genoem, en die eerste prototipe is in 1952 vir toetsing aangebied. Intussen is meer en meer veranderinge aangebring aan die FV214-projek, wat die naam Conqueror gekry het, en die eerste voorproduksiemotors het die werkswinkel eers in 1955 verlaat. In totaal is slegs 180 tenks in twee weergawes gebou, en die laaste van die FV214 Conqueror Mark 2 is in 1959 aangeneem.
Wat was die laaste Britse swaar tenk?
Ontwerp volgens die klassieke uitleg, met die agterste enjinruimte en die plasing van die geweer in 'n roterende rewolwer van 360 ° in die sentrale deel van die romp.
Die bestuurder is aan die regterkant, voor.
Die kragsentrale is 'n M120 -enjin met 'n kapasiteit van 820 pk. teen 2800 rpm, wat 'n verdere ontwikkeling is van die beroemde V-vormige 12-silinder petrolenjin Meteor, en 'n klein hulpmotor met 'n kapasiteit van 29 pk, wat elektrisiteit verskaf aan talle tenksisteme (buite die geveg, 'n kragopwekker aangedryf deur die hoofmotor is voldoende) … So 'n aansienlike toename in die krag van die M120 word verkry danksy die gebruik van brandstofinspuiting, in plaas van die tradisionele vergasser. Koppel word oorgedra deur 'n meganies beheerde droë wrywing hoofkoppeling na 'n ongesynchroniseerde ratkas wat vyf vorentoe snelhede en twee agteruit bied. Die ratkas is geïntegreer in 'n enkele stuureenheid wat 'n vaste draai -radius vir elke snelheid bied (van 140 voet in vyfde tot 16 voet in eerste rat en een baan in neutraal draai).
Die vering van die tenk bestaan uit agt draaistelle (4 per kant) wat in pare met mekaar verbind is. Elke draaistel bevat drie vere, wat konsentries, horisontaal tussen die balansarms gerangskik is. Daar was geen skokbrekers nie. Die boonste tak van die baan rus op vier ondersteunende rolle.
Beide die transmissie van die tenk en die ophanging is taamlik argaïese oplossings, en vereis groot vaardigheid van die bestuurder, dit het deeglike onderhoud nodig gehad, wat baie probleme veroorsaak (veral as gevolg van die gewig van die tenk, wat meer as 65 ton oorskry het!).
Die toring is 'n enkele gegote stuk, met 'n sterk helling van die voorkant en 'n ontwikkelde agterste nis.
Die tenkbevelvoerder was in die nis van die rewolwer geleë en het sy eie vuurbeheer -rewolwer (FCT) beheer, wat toegerus was met 'n stereoskopiese afstandmeter met 'n basis van 124,4 cm, 'n afstandbeheerde masjiengeweer van 7,62 mm en rotasie -beheer onafhanklik van die rewolwer gehad het. Die outomaties het die rewolwer op die teiken gerig, selfs al draai die rewolwer (met ander woorde, die bevelvoerder se rewolwer het in presies dieselfde spoed as die rewolwer in die teenoorgestelde rigting gedraai). Die laaier is links van die geweer, terwyl die skut se sitplek regs is.
Die 120 mm geweer-ammunisie bevat slegs pantser-deurdringende subkaliber en hoë-plofbare pantser-deurdringende skulpe met plastiese plofstof, altesaam 35 afsonderlike laaigrondes.
Om 'n sterk gasbesmetting van die bewoonbare ruimte te voorkom, is die geweer toegerus met 'n uitwerper, en 'n ingewikkelde meganisme vir die verwydering van gebruikte patrone word in die rewolwer geïnstalleer, waarvan die luik onmiddellik agter die skut se werkplek geleë is. Trouens, gereelde weierings het óf die bevelvoerder gedwing om die omhulsels met die hand uit te gooi, óf die laaier moes sy luik oopmaak en daarvan ontslae raak na elke skoot.
Aangesien die tenk se hooftaak was om vyandelike tenks te bestry (en hoofsaaklik met swaar tenks op lang afstand), was dit nodig om 'n hoë waarskynlikheid om met die eerste skoot te slaan, te verseker. Om aan hierdie vereiste te voldoen (in die afwesigheid van kompakte en hoëspoedballistiese rekenaars op daardie tydstip), is 'n stelsel van besondere belang ontwikkel, waarvan die beskrywing die beste gedemonstreer kan word met behulp van die voorbeeld van die bemanning se optrede om die teiken te tref. Nadat die bevelvoerder die teiken in die periskop -gesig bespeur het, vertoon die bevelvoerder sy beeld in die middel van die gesigsveld deur die rewolwer te draai en die spieël te kantel.
Die linker okular vertoon terselfdertyd die afstandskaal wat verband hou met die skutter se sig. Nadat hy die afstand gemeet het met behulp van 'n stereo afstandsmeter, het die bevelvoerder 'n gepaste korreksie op sy eie weegskaal en die pyl van die toerisme -aantreklikhede aangebring (met behulp van 'n elektriese installeerder), waarna deur op 'n knoppie op die rewolwer se handvatsel te druk, dwing hy die rewolwer om in die rigting van die teiken te draai, en kombineer die siglyn van sy gesig en die skutter se sig (die rewolwer draai in die teenoorgestelde rigting relatief tot die toring, sonder om die teiken uit die oog te verloor). As alles reg gedoen word, verskyn die teiken in die oogveld van die skut, en die geweer het die gewenste hoogtehoek. In beginsel kan die bevelvoerder homself dan skiet, maar die skutter het 'n ekstra toestel om die rolhoek van die tenk (wat 'n bal in 'n geboë deursigtige buis is, met 'n aangepaste mikpunt) in ag te neem, wat die bevelvoerder nie het. Daarom neem hy beheer, maak finale aanpassings en skiet 'n skoot. Die bevelvoerder neem die resultaat waar en gaan óf voort om nuwe teikens te soek, óf gee die opdrag om die skoot te herhaal, en maak regstellings vir die waargenome trefpunt. As die tenk teen 'n spoed van meer as 2,5 km / h beweeg, word die geweerstabilisasiestelsel outomaties geaktiveer, maar dit veroorsaak probleme vir die skutter op die oomblikke wanneer die tenk amper gestop het of net begin beweeg. 'N Tweede 7,62 mm -masjiengeweer word koaksiaal met die geweer geïnstalleer; die totale ammunisie is 7500 rondtes.
Elke bemanningslid het sy eie luik; hulle het almal 'n soortgelyke beginsel - die deksel beweeg na die kant toe nadat dit bo sy sitplek gelig is.
Die wapenrusting van die tenk is monolities, gemaak van gerolde pantserplate (romp) en gegote dele (rewolwer en rewolwer), hoewel dit 'n beduidende dikte in die voorste uitsteeksel het, maar dit bied nie meer voldoende beskerming teen die kumulatiewe doppe en missiele wat was destyds wyd gebruik.
Die uiters eng spesialisasie van die tenk, beduidende tegniese probleme en algemene lae betroubaarheid het die diens negatief beïnvloed. Na die skepping van die wonderlike 105 mm L7 -geweer vir die Centurion -tenks, was die lot van die omvangryke en duur om te verower, 'n uitgemaakte saak - in 1966 is die laaste daarvan uit diens gestel. Ironies genoeg het baie FV214's hul laaste rusplek op die proefgrond gevind as doelwitte vir Centurion -tenks wat veronderstel was om in diens te word.
Nou is die enigste eksemplaar in die Bovington Tank Museum te sien.
Kort taktiese en tegniese eienskappe van die tenk:
Bemanning - 4 mense.
Gewig in gevegstoerusting - 65 "lang" ton (66040 kg).
Lengte - 11,58 meter.
Breedte - 3,98 meter.
Hoogte - 3,35 meter.
Die kragreserwe is 150 kilometer.
Die maksimum spoed is 34 km / h.
Spesifieke gronddruk - 0, 84 kg / cm2
Bewapening:
120 mm geweer L1 (35 rondes afsonderlike laai)
koaksiale 7, 62 mm masjiengeweer en 7, 62 mm afstandbeheerde masjiengeweer van die tenkbevelvoerder (totale ammunisie vir masjiengewere 7500 rondes)
Pantser:
Die voorkop van die omhulsel is 130 mm aan die bokant en 76 mm aan die onderkant.
Die kante van die omhulsel is 'n skerm van 51 mm en 6 mm.
Voorhoof, kant van die toring - 89 mm.
Toringvoer - 70 mm.
