Die SLS -konsep is nie die eerste poging van die Amerikaners om ruimtevaardersvlugte op hul eie platform te hervat ná die ruimtetuig nie. Op 14 Januarie 2004 is die Constellation -program aangekondig. Dit was George W. Bush se idee om Amerikaners tussen 2015 en 2020 'n tweede keer maan toe te bring. Soos u kan sien, het NASA die idee nie uitgevoer nie. Die Constellation was gebaseer op twee missiele - een van die swaar klas Ares I en een van die super -swaar Ares V, en die maanmodule LSAM (Lunar Surface Access Module) is ook ontwikkel.
LSAM (Lunar Surface Access Module) - maanmodule vir Ares V. Rekenaarmodel
Ares I is 'n gemodifiseerde vaste dryfversterker, geleen by die ou Ruimtependel, waaraan 'n suurstof-waterstofstadium geheg is. Hierbo is alles bekroon deur die CEV -ruimtetuig, toegerus met 'n noodreddingstelsel. Trouens, die hoofdoel van Ares I was om vrag en ruimtevaarders na 'n lae-aarde wentelbaan te lewer, hoofsaaklik aan die ISS. Veel meer ambisieus was die Ares V "vragmotor", bestaande uit 'n sentrale kryogene eenheid met 'n aangepaste 'shuttle' boosters wat aan die kante gehang is. 'N Ruimteplofkop met 'n versterkingsfase en 'n maan -LSAM -module is aan die boonste deel vasgemaak. So 'n ernstige masjien was natuurlik ten minste gemik op die natuurlike satelliet van die aarde en in die toekoms op die aflewering van die Amerikaners aan Mars. NASA moes 'n ware monster maak uit Ares V-versterkers met vaste brandstof het die sterkste ter wêreld geword, en die vyf SSME- of RS-25-kriogenstuurmotors met 'n aanvangskrag van 181 tf is eers vervang deur vyf, en later onmiddellik met ses RS-68 met 'n stuk van 295 tf elk.
Die belowende Ares -gesin. Slegs een vuurpyl het die ruimte in gegaan …
Die "dikte" van die sentrale deel van die vuurpyl is ook verhoog - van die aanvanklike 8, 4 m tot 10, 3 m. In die finale het Amerikaanse ingenieurs 'n bietjie gespeel met 'n toename in die trekkrag van die "super swaar", en die standaard banddraer van die kosmodroom kon nie so 'n kolos aanneem nie. NASA het egter een probleem opgelos: Ares V kon 180 ton loonvrag saamneem na die ruimte. Dit was nie maklik vir die kleiner "broer" Ares I nie, wat die ingenieurs tot 96 meter uitgebrei het, sonder om hulle te bekommer oor die styfheid van die struktuur. As gevolg hiervan het die onderste trap met die werkversneller trillings veroorsaak wat fataal vir die vuurpyl en die bemanning kan wees. Boonop het rekenaarsimulasies in 2009 getoon dat die wind met 'n krag van slegs 5-11 m / s die Ares I-vuurpyl op die dienstoring van die kosmodroom sou hak, en dit bedreig, indien nie 'n ramp nie, ernstige skade aan die lanseerplek pad uit die verplaasde fakkel van die eerste fase enjin. Sulke fundamentele wanberekeninge kon natuurlik reggestel word, maar die prys het alle redelike perke oorskry. Boonop het die verlies aan tyd vir hersiening oor die algemeen 'n einde gemaak aan die Amerikaanse maan-Mars-sending. Een van die werknemers by die projek het baie akkuraat opgemerk: 'As NASA die program hard genoeg stoot, sal die vuurpyl vlieg, maar dit sal soveel kompromieë moet maak dat dit so duur sal wees en met so 'n vertraging sal ontstaan dat dit beter sou wees om nie oor die algemeen te vlieg nie …”Barack Obama het in Mei 2009 'n kommissie gestig onder leiding van die ruimtebesigheidsman Norman Augustine, wie se take die beoordeling van die Constellation -projek en die ontwikkeling van verdere aksies insluit. Spesialiste het uitgevind dat die begroting van 27 tot 44 miljard dollar gegroei het, wat nie genoeg is om die projek op skedule te hou nie, en dat die totale besteding aan ruimte -inisiatiewe van George W. Bush tot 2025 meer as 230 miljard sou wees! Norman Augustine, in gesprek met lede van die Huis van Verteenwoordigers, berig oor die resultate van die oudit: "Die huidige program in sy huidige vorm kan nie geïmplementeer word nie weens die teenstrydigheid tussen die toegekende befondsing en die gekose metodes om die taak op hande uit te voer. " Hy het verduidelik dat die Verenigde State ten minste $ 3 miljard jaarliks vir hierdie projek moet toewys om ruimtevaarders buite die wentelbaan te lanseer. Augustinus het ook voorgestel om die hele missie te heroriënteer om te land op asteroïdes wat in die vroeë 2020's naby die aarde vlieg, of op Phobos met Deimos. NASA, wat voel dat die aarde letterlik brand onder die Constellation-projek, lanseer op 28 Oktober 2009 die eerste eksperimentele Ares I-X-vuurpyl met 'n gewig-en-gewig-model van die CEV-ruimtetuig.
Ares I-X 'n paar sekondes na die begin
Die eerste lansering blyk die enigste te wees - die argumente van die Augustinus -kommissie het 'n groter impak op die owerhede gehad as die byna vals lanseer van 'n vuurpyl, en in Februarie 2010 is Constellation gesluit. Dit het geblyk dat selfs praktiese en berekende Amerikaners weet hoe om begrotingshulpbronne ondoeltreffend te bestee. As gevolg van die onsuksesvolle ervaring met die Constellation, het kongreslede in Julie 2010 die idee gehad om geld toe te ken vir twee soortgelyke projekte: die Space Launch System (SLS) en die Orion MPCV (Multi-Purpose Crew Vehicle).
Norman Augustine is die man agter die Constellation -projek.
Wat het die Amerikaners van die projek verwag? Bo alles moet SLS "heeltemal nuwe moontlikhede vir wetenskap en menslike verkenning van die ruimte buite die aarde se baan oopmaak, insluitend missies van ruimtevaarders-ontdekkingsreisigers na verskillende streke van die sonnestelsel om hulpbronne te soek, nuwe tegnologieë te skep en 'n antwoord te kry op die vraag oor ons plek in die heelal.” So 'n ambisieuse missie is aangevul deur die ewe belangrike ontwikkeling van "'n veilige, bekostigbare, langtermyn-middel om die bestaande grense te oorskry en deur middel van navorsing na afgeleë unieke gebiede van die buitenste ruimte te ontdek." SLS sal die veeldoelige Orion in die diep ruimte en 'n magdom wetenskaplike toerusting bekendstel. Die interessantste was dat die fondse vir die SLS eintlik slegs op inisiatief van die senaat en teen die wil van president Obama toegewys is. Op 15 April 2011 het hy 'met geweld' 'n wet onderteken wat 'n plafon bepaal vir projekfinansiering tot 11,5 miljard vir 'n vragmotor en tot 5,5 miljard vir 'n skip.
Orion MPCV (Multi-Purpose Crew Vehicle) veeldoelige bemande ruimtetuig. Rekenaar model
Senators speel 'n ongewone rol as ingenieurs en bepaal onafhanklik die toekomstige voorkoms van die Amerikaanse 'swaargewig'. Daar word aangeneem dat dit 'n vuurpyl sal wees met twee vyf-afdeling-versterkers met vaste dryfkrag, gebaseer op, weer, Space Shuttle-boosters, en met 'n reuse sentrale kryogene deel met RS-25-enjins. Die boonste stadium is ook veronderstel om kriogenies te wees. Die nuttige massa van die vrag wat in die ruimte gelanseer is, was beperk tot 130 ton, wat ietwat meer beskeie was as die parameters van die Ares V. -kongreslede het eintlik besluit om hul Constellation te herbou in die hoop dat dit hierdie keer goedkoper sou wees. Die Economist weekblad skryf in hierdie verband: "Die eienaardigheid van hierdie projek is dat die lanseervoertuig eers geskep is onder die vaandel van politici, nie wetenskaplikes en ingenieurs nie."
Die belowende SLS -lanseervoertuig in die blok 1 -wysiging is die geesteskind van die Amerikaanse senaat. Rekenaar model
Bose tonge in die Verenigde State in verband met die situasie met die inmenging van wetgewers in suiwer tegniese kwessies van ruimteontwerp, wat SLS gepas hernoem het tot Senate Launch System ("Senate Launch System"). Baie besluite is inderdaad uitsluitlik deur die politiek bepaal. Die program het veral duisende werkgeleenthede gered by Pratt & Whitney Rocketdyne, wat DS-25-enjins vervaardig het, en by die brandstoftenkaanleg in Michuda, New Orleans. Hangars in Michuda het oor die algemeen ledig gestaan nadat die pendelprogram gesluit is, wat soms vir die behoeftes van Hollywood gewerk het - episodes van Ender's Game en ander fiksie is in hul reuse -perseel verfilm. As gevolg hiervan het NASA geen ander keuse gehad as om aan die wet te voldoen nie, deur die mooi stowwerige projek Ares V uit die rak te haal en die omslag weer op SLS te plak. Die kongreslede, tesame met die ruimteagentskap, het almal verseker dat "die projek die kragtigste lanseervoertuig in die geskiedenis van die mensdom sal word, terwyl die ontwerp daarvan maklik kan aanpas by verskillende vereistes ten opsigte van bemande vlugte en die bekendstelling van verskillende vragvragte in die ruimte."
