Vir die eerste dekade van die XXI eeu. daar is so min nuwe soorte hooftenks (OT's) in die wêreld dat dit op die vingers van een hand getel kan word. In die meeste van die voorste lande op die gebied van tenkbou word slegs die modernisering van monsters wat voorheen vrygestel is, uitgevoer. In die VSA, byvoorbeeld, is dit binnekort 10 jaar sedert die M1A1 Abrams gemoderniseer word tot die vlak van M1A2 SEP V2 (dit is die 9de modernisering van die Abrams), in Duitsland gaan die modernisering van die Leopard 2 OT voort, nou het hulle reeds die vlak van Leopard 2A7 + en Leopard Revolution bereik (modernisering van die Leopard 2 -modifikasies - Leopard 2A6 en Leopard 2A4, onderskeidelik). Fundamenteel is nuwe masjiene gemaak, vreemd genoeg, nie in die Weste nie, maar in die Ooste, veral in Rusland, Japan, Turkye en Suid -Korea.
In Rusland is dit geskep, gebou, getoets, na toetse gebring en weer getoets, wat beroemd geword het, maar bedek met 'n sluier van geheimhouding "voorwerp 195", maar danksy die wil van sommige militêre leiers het dit nie gekom nie die aanneming van hierdie supertenk, ten minste in Rusland … Waarom "in elk geval"? Ja, dit kan net gebeur dat verstandige bevelvoerders van 'n ander land sulke voertuie sal versoek om hul weermag te bewapen, soos onlangs die geval was met die BMPT - Rusland het geweier om dit vir diens te aanvaar, en Kazakstan het vir hom 'n bondel Terminators gekoop, en nie net hulle.
Sedert die begin van 2000 het nuwe soorte tenks in nog drie lande verskyn wat nog nooit in die lyste van gevorderde tenkbouers aangehaal is nie. Sy eersgeborene in die familie hooftenks verskyn in Turkye-dit is OT Aitay, waarvan 'n volskaalse model gedemonstreer is tydens die IDEF-2011-wapenuitstalling wat in 2011 in Istanbul gehou is. Maar dit is te vroeg om oor hierdie tenk te praat, hoewel hierdie gebeurtenis as belangrik beskou kan word vanuit die oogpunt van die voorkoms van 'n ander tenkproduserende land op die wêreldlys.
Die eerste demonstrasie van 'n prototipe tenk "Black Panther" XK2 deur ADD (ontwikkelaar) en Hyundai Rotem (vervaardiger). Maart 2007
In die Land of the Rising Sun - Japan is die hooftenk van Tour 10 geskep en aangeneem. In die nabye toekoms sal hierdie masjiene die Japanse tenkvloot, bestaande uit die OT Tour 90, vervang.
Suid -Korea kan die internasionale hooftenkgemeenskap verras. In hierdie land is 'n OT geskep, getoets en aangeneem, wat die benaming K2 Black Panther ("Black Panther") ontvang het. Koreaanse ontwerpers kon in hierdie masjien al die modernste prestasies implementeer en 'n soort wêreldleierskap in die gebruik van die nuutste tegnologieë bied.
Daar is byvoorbeeld berig dat die vuurbeheerstelsel (FCS) OT K2 "Black Panther" outomaties op teikens kan opspoor, identifiseer, opspoor en afvuur sonder die deelname van die operateur. Die hidropneumatiese ophanging van die tenk bied die tenk nie net veranderlike grondvryhoogte, egalisering van syrol of verandering van die hoek van die lengte -as van die voertuig nie, maar ook, danksy die nuwe ISU -stelsel, outomatiese individuele beheer van die veringseenhede van elke padrol word voorsien, wat trillings uitskakel wanneer u op rowwe terrein of op die sogenaamde "kam" ry. Die ontwerpers het die Black Panther natuurlik toegerus met alle moderne elektroniese stelsels, soos dit reeds modieus geword het in tenkbou, soos 'n GPS -navigator, data -oordrag- en identifikasiestelsels "vriend of vyand", 'n ingeboude inligtingsbestuurstelsel (BIUS), aktiewe en passiewe beskermingstelsels, Radar en vele ander kennis. Vandag sal ons ons lesers vertel van die 'kenmerke van die moderne Suid -Koreaanse tenkbou' - oor die nuwe hooftenk K2 Black Panther.
ONTWIKKELING
Die ontwikkeling van 'n nuwe Suid -Koreaanse tenk het in 1995 begin. Die ROC is die XK2 Black Panther genoem. Die ontwikkeling van 'n nuwe gevegsvoertuig is uitgevoer deur die Suid -Koreaanse Agentskap vir Verdedigingsontwikkeling (ADD) en Rotem ('n afdeling van Hyundai Motors, bekend in Rusland en in die wêreld vir sy Solaris-, Sonata- en Santa Fe -voertuie). Volgens die ontwikkelaars is slegs Suid -Koreaanse ontwerpoplossings en ontwikkelings in die projek gebruik, wat dit moontlik gemaak het om nie lisensies van buitelandse vervaardigers te koop nie. Die ontwikkeling, konstruksie van prototipes, toetsing en fynstelling van die nuwe tenk het die Koreaanse begroting $ 230 miljoen gekos en is gedurende 11 jaar uitgevoer, van 1995 tot 2006, wat beskou word as die jaar van die begin van die reeksproduksie.
Die doel met die ontwikkeling van 'n nuwe voertuig was om 'n tenk te skep wat in staat is om moderne hooftenks in diens van Noord -Korea en China te weerstaan, terwyl hulle in die nabye toekoms hul aansienlike superioriteit ten opsigte van hul eienskappe verseker. Organisatories moet die K2 Black Panther in die Suid -Koreaanse weermag die verouderde M48A5K Patton -mediumtenks, wat in die Verenigde State vervaardig is, vervang en die K1 -hooftenks, wat van sy eie ontwerp is, in diens van Suid -Korea aanvul. Die massaproduksie van die OT K2 Black Panther sou in 2011 begin word, maar na alle waarskynlikheid sal hierdie gebeurtenis 'n bietjie later plaasvind.
Sommige bronne het reeds die "Black Panther", wat na bewering in die Guinness Book of Records gelys is, aangekondig as die duurste tenk ter wêreld, wat meer as 8,5 miljoen dollar per eenheid kos. As u egter die kontrak vir die lewering deur Duitsland aan Griekeland van Leopard 2A6 Hell (Hellenic) tenks, wat 'n Griekse weergawe van die Duitse OT Leopard 2A6 is, onthou, betaal die belastingbetalers van Hellas in ooreenstemming daarmee 10 miljoen euro per voertuig. Kan dit wees dat daar 'n idee is van die redes vir die ekonomiese ineenstorting van Griekeland?
In die konteks van die ROC is vereistes vir die ontwikkeling van 'n nuwe tenk neergelê, soos die verkryging van superioriteit bo die hooftenks in diens van die leërs van Noord-Korea en China, en dit is die Sowjet-vervaardigde T-55 en T- 62 en die Chinese vervaardigde T-96 en T-99. 'N Ander belangrike vereiste was die skep van 'n nuwe tenk met slegs huishoudelike tegnologie. Hierdie benadering sal in die toekoms nie net die nasionale veiligheid op die regte vlak kan handhaaf nie, maar ook die internasionale wapenmark betree sonder vrees vir probleme met buitelandse state wat verband hou met lisensiekwessies. In hierdie verband het ADD 'n nuwe masjien ontwikkel, terselfdertyd met die ontwikkeling van moderne tegnologieë.
Koreaanse hooftenk K2 Black Panther, vooraansig
Tydens die oprigting van die "Black Panther" is twee hoofprojekte uitgewerk: een het voorsiening gemaak vir die installering van 'n bewoonde tweemanstoring, en die tweede - die installering van 'n onbewoonde toring. Die laaste opsie is verwerp. Boonop was die ontwerpers van plan om 'n eksperimentele 140 mm-geweer met gladde boor te installeer wat deur die Duitse maatskappy Rheinmetall ontwikkel is as die hoofwapen van die OT K2-tenk, maar dit moes ook laat vaar word. Een van die redes was die vereiste om slegs sy eie tegnologie soveel as moontlik te gebruik, en die ander was die weiering van die Duitse maatskappy om hierdie geweer verder te ontwikkel. Volgens die wapensmede van die onderneming sal 'n moderne 120 mm-kanon met 'n vatlengte van 55 kalibers meer as genoeg wees om 'n oplossing te bied vir alle probleme in die stryd teen gepantserde teikens in die afsienbare toekoms. Die geweer vir OT K2 was gebaseer op die Duitse 120 mm Rheinmetall L55-kanon, wat later herkonfigureer is om kragtiger ammunisie te gebruik. Die ontwikkeling en vervaardiging van die 120 / L55 -kanon vir die Black Panther OT word uitgevoer deur World Industries Ace, en die ammunisie daarvoor is ontwikkel en vervaardig deur Poongsan.
Die eerste Suid -Koreaanse hooftenk, die K2 Black Panther, is in Maart 2007 vrygestel. Die eerste van drie voertuie wat by Hyundai Corp. gelanseer is, het van die monteerbaan af gerol. in die stad Changwon. Sommige verteenwoordigers van die Suid -Koreaanse media, wat in die fabriek ter ere van hierdie gebeurtenis toegelaat is, het toe per ongeluk (of miskien met kwaadwillige opset) 'basuin' gemaak dat die K2 -tenk 'n CN120 / L52 -tipe kanon het, dieselfde as op die Franse Leclerc hooftenk. Ons Russiese media maak egter veel meer sulke foute.
Tans is die tenkvloot van die Republiek van Korea ongeveer 2300 voertuie, waarvan baie beplan word om vervang te word met die belangrikste K2 Black Panther- en K1A1 -tenks. Sommige bronne het berig dat die Suid-Koreaanse regering beplan om ten minste 397 Black Panther-eenhede te bestel nadat hulle grootskaalse massaproduksie in 2011 in werking gestel het. Black Panther -tenks, wat in 2012 verwag word, sal nie vroeër as in 2013 plaasvind nie weens tegniese probleme wat in die enjin en ratkas van die voertuig geïdentifiseer is.
In Januarie 2012 het The Korea Times berig dat die reeksproduksie van die belangrikste K2 Black Panther -tenks uitgestel is en nie eers in 2014 sou begin nie. Dit is die derde vertraging in die begin van die produksie van 'n nuwe generasie Suid -Koreaanse tenk sedert ontwikkeling. Hierdie keer hou die uitstel van die begin van massaproduksie verband met die besluit om aan die begin van 2014 addisionele toetse van die nuwe tenk uit te voer.
Uitsig oor die agterste deel van die tenk
Die rede is steeds dieselfde - enjinprobleme. Dit pas nog steeds nie by die Suid -Koreaanse weermag wat betroubaarheid betref nie en het 'n klein opknappingslewe.
Terselfdertyd is daar geen sprake van die aankoop van buitelandse toerusting of eenhede nie. Alle probleme sal slegs op ons eie en op grond van ons eie tegnologie opgelos word. 'N Waardige voorbeeld om te volg!
In die toekoms, met die aanvang van serieproduksie, sal dit, benewens die verskaffing van die belangrikste K2 -tenks aan die weermag van die Republiek Korea, ook vir uitvoer aangebied word. Turkye het reeds suksesvol onderhandel oor die invoer of gelisensieerde produksie van sommige stelsels, komponente en samestellings van die Suid -Koreaanse tenk. In Julie 2008 onderteken die Suid -Koreaanse maatskappy Rotem en die Turkse Otokar 'n kontrak van $ 540 miljoen vir tegnologiese en ontwerphulp, asook die oordrag van 'n paar tegnologieë vir die vervaardiging van die hoof K2 -tenk na Turkye. Hierdie tegnologieë is gebruik om 'n nuwe Turkse hooftenk, die MTP Altay, te skep. 'N Prototipe volskaalse model van hierdie tenk is op die IDEF-uitstalling in 2011 in Turkye aangetoon. Ten spyte van die gebruik van baie subsisteme, komponente en samestellings met OT K2 Black Panther in die nuwe Turkse voertuig, soos pantserbeskerming, hoofwapens en ander, het die tenks verskillende eienskappe en verskil dit in voorkoms.
Die uitleg van die rewolwer van die Black Panther -tenk, elemente van die DZ is bruin gemerk
MACHINE LAYOUT
Die hooftenk K2 Black Panther het 'n klassieke uitleg met 'n beheerkompartement in die voorkant van die voertuig, 'n bakkompartement in die middel en 'n enjinkompartement agter. Die bemanning van die tenk bestaan uit drie mense en bevat die tenkbevelvoerder, kanonnier en bestuurder. Die beheerkompartement is in die voorste gedeelte van die romp aan die linkerkant langs die tenk geleë. Die boonste voorste deel van die romp, wat 'n groot hellingshoek na die normaal het, is toegerus met 'n bestuurdersluik, wat deur 'n skuifdeksel toegemaak word, waarin prisma -waarnemingstoestelle gemonteer is.
Die uitleg van die elemente van die kragsentrale en die ophanging van die K2 -tenk
Die vegkompartement is in die middel van die voertuig se romp in 'n roterende rewolwer met twee sitplekke geleë. Links in die rigting van die voertuig is die skut se werkplek, regs - die tenkbevelvoerder. Elkeen van hulle het 'n persoonlike luik op die dak van die toring, wat deur 'n gepantserde deksel toegemaak word. By die opening swaai die deksel terug in die tenk en sluit dit in byna vertikale posisie, In die agterste deel van die tenk is daar 'n motor-transmissie-kompartement, waar die kragstasie geleë is, en die stelsels wat dit bedien.
MOBILITEIT
Ondanks sy aansienlike gewig - 55 ton, kan OT K2 met 'n maksimum spoed op die snelweg tot 70 km / h en off -road beweeg - teen 'n snelheid van tot 52 km / h. Die motor kan in net 7 sekondes van 0 tot 32 km / h versnel.
Die hoë mobiliteit van die masjien word verskaf deur 'n kragtige kragstasie met 'n outomatiese ratkas en 'n moderne onderstelontwerp met 'n unieke individuele semi-aktiewe hidropneumatiese ISU (ln-arm Suspension Unit) vering en 'n outomatiese spoorspanningstelsel. Elke steunrol van so 'n ophanging is toegerus met 'n individuele beheerstelsel, waarmee die tenk kan "buk", "buig", "gaan lê", in enige rigting buig, ens. Sulke "gimnastiese oefeninge" bied die tenk as nodig, om die silhoeët te verminder, of, omgekeerd, met 'n maksimum "groei" om die landloopvermoë van die masjien te verhoog. Deur die voorste of agterste deel te laat sak, kan u die maksimum drukhoeke of hoogte van die geweer verhoog. Oor die algemeen bied die hidropneumatiese vering OT K2 'n verandering in die voertuig se grondvryhoogte tussen 150 en 550 mm.
Demonstrasie van die vermoëns van die hidropneumatiese vering
Die veringstoestel van die tenk self, sowel as die teenwoordigheid van spesiale rubberblokkies op die spoorbane (soos op die T-80), verminder vibrasies aansienlik wanneer u oor rowwe terreine of op geplaveide paaie ry.
Die Black Panther-tenk gebruik 'n 12-silinder viertakt-dieselenjin wat deur Doosan Infracore ontwikkel en vervaardig is, wat 'n dryfkrag van 1 500 pk (1100 kW) ontwikkel en 'n spesifieke drywing van 27,3 pk / t lewer. Die Duitse MTU-890-enjin is geneem as 'n prototipe vir die skep van 'n Koreaanse dieselenjin. Dit is ook tydelik gebruik in die eerste periode om die eerste prototipes van die OT XK2 te toets, terwyl die Koreaanse enjin nog nie gereed was nie. Die dieselenjin, tesame met 'n ten volle outomatiese ratkas wat ontwerp en vervaardig is deur die Koreaanse onderneming S&T Dynamics, vorm die PowerPack -kragbron. Die outomatiese ratkas het 5 vorentoe- en 3 truratte. Soos hierbo opgemerk, het tegniese foute in die werking van die kragstasie, wat tydens die toetse van die Black Panther OT ontdek is, nie in 2011 of in 2012 grootskaalse produksie van die tenk moontlik gemaak nie.
Danksy die relatief kompakte ontwerp van die PowerPack -kragstasie kon die ontwerpers die nuwe K2 -tenk toerus met 'n hulpgas -turbine -krageenheid (BCA) Samsung Techwin, geïnstalleer in die oorblywende ruimte van die enjinkompartement. Die BCA -enjinkrag is 100 pk. (75 kW). Dit bied krag aan alle boordstelsels wanneer die hoofmotor van die tenk af is, bespaar brandstof en verminder die termiese en akoestiese handtekeninge van die tenk.
Om hindernisse te oorkom, kan OT K2 Black Panther op 'n helling van 60 persent klim of 'n vertikale muur met 'n hoogte van 1,3 m oorkom, 'n mangatpyp wat op die luik van die tenkbevelvoerder geïnstalleer is. Sy dien ook die voertuigbevelvoerder as 'n toring wanneer sy deur waterhindernisse beweeg. Die installering van 'n stel toerusting duur ongeveer 30 minute. Soos opgemerk in die advertensie materiaal van die vervaardiger, bly die tenk toring as dit onder water beweeg, maar die tenk onderstel kan tot 440 liter water opneem. Soos die ontwerpers beklemtoon, is dit selfs nodig om die dryfkragmarge wat deur die voertuig se verplaatsingsvolume veroorsaak word, te verminder en voldoende trekkrag van die spore met die grond te handhaaf.
Nadat u die waterhindernis oorkom het en die toerusting vir onderwaterbestuur uitmekaar gehaal het, kan die tenk onmiddellik die stryd betree.
Tank K2 Black Panther met geïnstalleerde toerusting vir onderwaterbestuur
Oorwin 'n diep ford met die K2 Black Panther
VUURKRAG
Die OT K2 Black Panther-bewapeningskompleks bevat die hoof-, hulp- en sekondêre wapens, ammunisie, 'n outomatiese laaistelsel, 'n brandbeheerstelsel (FCS), 'n elektriese tweevliegtuigwapenstabilisator.
Die belangrikste wapen op die OT K2 is 'n 120 mm gladde kanon met 'n vatlengte van 55 kalibers en outomatiese laai. Dit is ontwikkel deur die Koreaanse maatskappy ADD op grond van die Duitse Rheinmetall -kanon wat onder die lisensie verkry is. Die geweer word in Korea vervaardig deur World Industries Ace Corporation.
Die hulpwapens van die tenk is 'n 7,62 mm koaksiale masjiengeweer en 'n 12,7 mm groot groot lugafweer-masjiengeweer (Koreaanse kopie van die American Browning М2НВ). Beide hierdie masjiengewere het 'n baie groot ammunisielading: onderskeidelik 12 000 en 3200 rondtes. Nêrens in die beskrywings is daar inligting oor of die vliegtuigmasjiengeweer afstandsbediening het nie. Te oordeel na die foto's van die tenk tot die beskikking van die skrywer, skiet die tenkbevelvoerder handmatig uit die lugafweermasjiengeweer met die opening van die luikdeksel.
Ammunisie vir die geweer is 40 rondes. 16 van hulle word in die gemeganiseerde stoor van die outomatiese laaier geplaas, en nog 24 skote word in 'n spesiale stoor in die voertuigbak geplaas.
Volgens die ontwikkelaars bied die outomatiese laaier 'n vuurtempo van 15 rondes per minuut, of een skoot per vier sekondes, ongeag die hoogte van die geweer. Soos in sommige bronne gerapporteer, is die ontwerp van die OT K2 Black Panther -autolader tot 'n mate geleen by die Leclerc -hooflaaistenklaaier. Ten spyte van die ooreenstemming van die ontwerpe van hierdie twee outomatiese laaiers, is die onderdele en samestellings van hierdie outomatiese stelsels egter nie uitruilbaar nie.
Nadat die 16 skote wat in die outomatiese laaier geplaas is, opgebruik is, moet dit met die hand aangevul word vanaf die stoorplek in die voertuigliggaam of uit die ammunisie wat verskaf word.
Vuur uit die kanon van die K2 Black Panther -tenk
Vir die afvuur van die OT K2 tenkgeweer kan standaard tenkrondes van 120 mm uit NAVO-lande gebruik word. In Suid-Korea is egter nuwe ammunisie spesiaal vir die geweer van hierdie tenk ontwikkel, insluitend skote met pantserkringende subkaliber, kumulatiewe en geleide projektiele.
Volgens die ontwikkelaars bied die nuwe APFSDS-pantser-deurdringende projektiel met 'n afneembare pallet en 'n wolframgebaseerde legeringskern aansienlik hoër pantserpenetrasie as die huidige generasie APFSDS-pantserdoordringende projektiele met wolframkerne. Dit is te danke aan die gebruik van 'n nuwe tegnologie vir die hittebehandeling van die wolfraamlegering en die sogenaamde "self-slyp proses". Met ander woorde, wanneer die wapeningsversperring binnedring, vervorm die kern van die wolfraamlegering van hierdie projektiel nie en stort dit in duie, en as dit diep in die versperring binnedring, skerp dit, neem af in deursnee, terwyl 'n enorme spesifieke druk behoue bly.
Om ongewapende of liggepantserde teikens te bestry, kan die OT K2-bemanning 'n rondte gebruik met 'n meervoudige kumulatiewe aksie (HEAT) projektiel, soortgelyk aan die Amerikaanse M830A1 MR-T-ronde. Soos deur sommige buitelandse kundiges opgemerk is, is so 'n projektiel effektief in die stryd teen vyandelike mannekrag, met ongewapende en liggies gepantserde voertuie, sowel as met laagvliegende of swewende helikopters. Soos die praktyk getoon het, is sulke veeldoelige projektiele met 'n kumulatiewe kernkop aansienlik minderwaardig as hoë-plofbare fragmenteringsprojektiele wat hul doeltreffendheid in die stryd teen bogenoemde doelwitte betref.
Radarantenna -elemente in die lug en rookgranaatwerpers
Veral vir die K2 Black Panther-tenk het Koreaanse ingenieurs 'n KSTAM-rondte ontwikkel met 'n selfgerigte kernkop projektiel. KSTAM - Koreaanse Smart Top -Attack Munition (Koreaanse "slim" ammunisie, wat optree in die boonste halfrond) met 'n skietafstand van 2 tot 8 km. Dit is 'n selfgerigte projektiel wat deur die loop van 'n tenkgeweer afgevuur word langs 'n skarnierbaan na die kant waar die vyand se pantservoertuie vermoedelik kan wees. Die vlug van die projektiel langs die trajek word deur traagheid uitgevoer, aangesien dit nie sy eie enjin het nie. Die vliegbaan word gekorrigeer deur 'n vier-lem stabiliseerder wat na die skoot oopmaak. Op 'n sekere of die hoogste punt van die baan laat die projektiel 'n valskerm los en begin soek na 'n teiken met behulp van die bestaande millimetergolfradar en infrarooi en radio-emissie-opsporing sensors. As 'n teiken opgespoor word (en dit kan beide stilstaan en beweeg), word die plofkop ondermyn, wat 'n impakkern vorm wat die teiken in die minste beskermde boonste halfrond raak, d.w.s. deur die tipe huishoudelike selfgerigte elemente van die MLRS "Smerch", net baie minder krag.
Die Koreaanse KSTAM -skoot bied die bemanning die beginsel van 'vuur en vergeet'. Sommige bronne merk op dat 'n beheerkanaal ook voorsien word, wat, indien nodig, die moontlikheid bied om die baan van die projektiel deur die kanonnier-operateur reg te stel.
Die grootste voordeel van die KSTAM -skoot bo ander stelsels van geleide tenkwapens is die vermoë om vyandelike teikens uit geslote vuurposisies te verslaan, wat tot op 'n sekere punt verseker dat die tenk vir die vyand weggesteek word.
Die hooftenk K2 Black Panther is toegerus met 'n moderne brandbeheerstelsel (FCS), wat saam met die nou tradisionele termiese beelders, 'n laserafstandmeter en verskillende sensors vir afvuur, 'n millimetergolfradar. Die antennas van hierdie radar is op die wangbene van die voorste deel van die toring geleë. Die stasie kan projektiele opspoor wat na die tenk vlieg, laagvliegtuie met outomatiese geleiding van die kanon, en outomatiese opsporing van grondteikens.
Vooraansig van die rewolwer van die K2 -tenk. Die panaromatiese gesig van die KCPS -bevelvoerder, die visie van die KGPS -skutter, die spieël van die vatkrommingstelsel op sy snuit, een van die LWR -laserbestralingsensors en ander elemente van die tenksisteme is duidelik sigbaar
Danksy die hoogs doeltreffende hidropneumatiese vering was dit moontlik om die akkuraatheid van die afvuur van die kanon op 'n afdraande oor rowwe terrein te verhoog.
Die kompleks van waarnemings- en verkenningsvoorwerpe van die OMS van die K2 -tenk kan 'n teiken op 'n afstand van tot 9,8 km opspoor en "sluit". By die opsporing van 'n teiken, maak die boordrekenaar, gebaseer op inligting van sensors van afvuurtoestande en 'n laserafstandmeter, ballistiese berekeninge met inagneming van die nodige regstellings, wat 'n hoë akkuraatheid van die afvuur van 'n plek en onderweg verseker. Die LMS van die Koreaanse nuwe tenk werk saam met 'n moderne tweevliegtuigwapenstabilisator en 'n vertragingstelsel vir afdraande. Laasgenoemde bied 'n hoë akkuraatheid tydens die beweging op ruwe terreine. Hierdie stelsel neem die ossillasies van die geweerloop in ag wat tydens beweging plaasvind, wat 'n tydelike verskil tussen die berekende gooihoek en die as van die loopboring gee. Met so 'n verskil, gee die stelsel nie 'n sein om 'n skoot af te vuur nie, totdat die as van die loop saamval met die berekende gooihoek (in ons land verskyn so 'n stelsel die eerste keer in 1976 op T-64B tenks en word dit genoem skootresolusieblok - BRV). Daarbenewens gebruik die LMS van die Koreaanse tenk ook 'n vatkrommingstelsel, 'n laser -emitter, 'n spieël in die boonste gedeelte op die loop van die loop en 'n sensor op die rewolwer bo die omhulsel van die geweer. Afhangende van die buiging van die loop, sal die laserstraal wat deur die spieël aan die voorkant van die geweer weerspieël word, verskillende dele van die sensor tref, wat deur die boordrekenaar in ag geneem sal word by die berekening van die totale regstelling vir afvuur.
Die waarnemingstelsels van die skut- en bevelvoerder gebruik tans dieselfde stelsels as op die Koreaanse K1A1 -tenk - dit is die hoofskutter KGPS (Korean Gunner's Primary Sight) en die panaromiese gesig van die bevelvoerder KCPS (Koreaanse bevelvoerder se panoramiese sig). Albei toerisme-aantreklikhede word gekombineer, het ingeboude optiese, termiese beelding en laserafstandsmeterkanale. Die gesigsveld van beide omvang het onafhanklike stabilisering in twee vlakke. Volgens die ontwikkelaars van die tenk, sal die sigstelsels van die Black Panther -tenk in die toekoms egter aansienlik verbeter word om al die voordele van die nuutste sensors en wapensisteme wat op die nuwe voertuig gebruik word, te bied.
Die Black Panther OTMS bied dubbele vuurbeheer; die tenkbevelvoerder kan te alle tye beheer neem oor die wapenkompleks. Daarbenewens kan die OMS volgens 'n paar onbevestigde inligting op 'n nuwe Koreaanse tenk in 'n noodgeval outomaties teikens opspoor en opspoor met behulp van kommunikasiedata wat saamgestel is met ander voertuie van sy eenheid, hul affiliasie identifiseer en ook die behoefte bepaal om vuur op hulle om ontslag op dieselfde teiken te voorkom en vuur teen vyandelike teikens sonder die deelname van bemanningslede.
In die toekoms kan u terugkeer na die idee om 'n tenkgeweer met 'n gladde gat van 140 mm op die K2 Black Panther-tenk te installeer. Terselfdertyd, volgens die ontwikkelaars, sal veranderinge aan sommige stelsels van die wapenskompleks, insluitend die outomatiese laaier, minimaal wees.
Koreaanse tenk kanon masker
SEKURITEIT
Modulêre gekombineerde pantser word gebruik as passiewe beskerming op OT K2, waarvan inligting geklassifiseer is. Daar word slegs gerapporteer dat die voorste wapenrusting die tref van die 120 mm APFSDS-wapen deurdringende projektiel weerstaan het wat uit dieselfde kanon as op die K2 geïnstalleer is. Daar word weliswaar geen inligting gegee oor watter omvang die skietery uitgevoer is nie.
Anders as die meeste voertuie wat deur die Wes-vervaardiging vervaardig is, het die Koreaanse nuwe tenk ook 'n plofbare reaktiewe wapenrusting (ERA). Boonop is daar ook ERA-elemente op die rewolwerdak, wat die voertuig se duursaamheid aansienlik verhoog as ammunisie daarop gebruik word, wat 'n impakkern vorm.
Die millimetergolfradar wat op die K2 Black Panther-tenk geïnstalleer is, kan funksioneer as 'n onderdeel van die MAWS (Missile Approach Warning System) -storingstelsel, 'n analoog van een van die subsisteme van die Russiese Shtora-stelsel. Die radar van die tenk bespeur vyandelike missiele wat in die rigting van die voertuig vlieg, stuur outomaties 'n sein na die bemanning en 'n opdrag om VIRSS (Visual and Infrared Screening Smoke) rookgranate in die gewenste rigting af te vuur. Die aërosolwolk wat deur hierdie granate geskep word, blokkeer effektief missielbeheerkanale in die sigbare optiese, infrarooi en radarreekse.
Boonop kan die opdrag om rookgranate te skiet ook slaag in die geval van opsporing deur spesiale sensors van laserbestraling van die tenk (as die laserafstandmeter of laserwyser werk). Op die K2 -tenk is 4 sulke LWR (Laser waarskuwingsontvangers) sensors geïnstalleer, wat, benewens die opsporing van laserstraling, ook die rigting bepaal waaruit hierdie straling gerig word.
Die nuwe Koreaanse hooftenk het ook 'n radar -teenmaatstelsel, wat 'n RWR -sensor (Radar Warning Receiver) en 'n radarstoring bevat.
Die outomatiese brandblustelsel is geprogrammeer om interne brand op te spoor en te blus.
Die gesamentlike beskermingstelsel, te oordeel na die beskikbare inligting, word verteenwoordig deur spesiale atmosferiese sensors wat die bemanning in kennis stel indien 'n tenk in 'n gevaarlike (besmette) sone is.
SPANBEHEER
Toe die Koreaanse ontwerpers die K2 Black Panther -tenk skep, is groot aandag gegee aan so 'n gevegseiendom soos bevelbeheer.
Om die situasiebewustheid in ooreenstemming met moderne Westerse standaarde te verbeter, is 'n outomatiese kompleks van C4I (Command, Control, Communications, Computers and Intelligence) op die masjien geïnstalleer.
Om die ligging van die masjien akkuraat te bepaal, is daar 'n kanaal om data van die GPS -satellietnavigasiestelsel te ontvang.
Die Koreaanse K2 Black Panther -tenk is een van die min moderne gepantserde voertuie wat toegerus is met die IFF / SIF (Identification Friend or Foe / Selective Identification Feature), wat aan die NAVO -standaard voldoen. Op bevel van die skutter stuur die emitter wat op die kanonmasker geleë is 'n 38 GHz -straal in die rigting van die aangetrefte teiken, waarheen die geweer gerig is. As die korrekte sein in reaksie ontvang word, identifiseer die brandbeheerstelsel outomaties die teiken as 'sy' voorwerp en blokkeer die vuurketting. As die teiken nie op die identifikasie sein reageer nie, word dit geïdentifiseer as 'n "uitheemse" voorwerp, die LMS "gee" toestemming om te vuur.
Uitsig op die boonste deel van die rewolwer en romp van die K2 -tenk (elemente van die DZ op die romp en rewolwer verwyder)
Die nuwe Koreaanse tenk is toegerus met 'n Battle Management System soortgelyk aan die wat deur die Amerikaanse weermag gebruik word. Dit is gekoppel aan die C4I -bevel-, kommunikasie- en verkenningskompleks. Met die stelsel kan u taktiese inligting uitruil met naburige, aangehegte en ondersteunende eenhede, insluitend met individuele gepantserde voertuie en helikopters. Inligting word op LCD -skerms vertoon wat by elke lid van die tenk se bemanning geïnstalleer is. Dieselfde skerms word gebruik om inligting oor die ingeboude inligting- en beheerstelsel (BIUS) te vertoon, wat ook in die Black Panther-tenk geïnstalleer is. CIUS bied nie net diagnostiek en monitering van die werking van alle tenksisteme nie, maar kan ook gebruik word om bemanningslede op te lei, d.w.s. kan in die simulatormodus werk.
Tans word gewerk om XAV onbemande verkenningsvoertuie met wiele te integreer in die gevegsbeheerstelsel van die nuwe Koreaanse tenk. Dit sal die bemanning van die Black Panther in staat stel om verkenning buite siglyn te verrig en inligting oor die vyand te ontvang sonder om hul posisie weg te gee.
VOORUITSIGTE
Koreaanse ontwerpers staan nie stil nie, maar werk voortdurend, soos hulle sê, "aan die beeld". In die komende jare belowe hulle om 'n verbeterde model van die Black Panther -tenk aan te bied - die K2 PIP.
Die belangrikste verbeterings in die nuwe modifikasie van die tenk sal onderstel, beskerming en moontlik die belangrikste wapen ondergaan.
'N Aktiewe hidropneumatiese suspensie word ontwikkel vir OT K2 PIP. Die belangrikste kenmerk daarvan is dat spesiale sensors die grond op 'n afstand van tot 50 m voor die tenk en na die kante skandeer wanneer die voertuig beweeg. Hierdie seine word verwerk deur 'n spesiale rekenaar wat beheerseine na die vering oordra, wat aanpas by die terrein. As gevolg hiervan word die trillings tydens ry oor rowwe terreine skerp verminder, die gemiddelde bewegingsnelheid en die akkuraatheid van die vuur tydens die beweging neem toe, en die vermoeidheid van die bemanning word verminder.
Om die veiligheid van die tenk te verhoog, beplan Koreaanse ingenieurs om 'n nuwe generasie DZ met nie-plofbare elemente op die Black Panther te installeer. Boonop sal dit toegerus wees met 'n aktiewe beskermingstelsel (SAZ), wat die millimetergolfradar wat reeds op die tenk is, sal gebruik. Die inligting dat die Russiese SAZ "Arena-E" op die K2 PIP-tenks geïnstalleer sal word, stem waarskynlik nie ooreen met die werklikheid nie. Eerstens: dit maak geen sin om nog 'n radar te installeer nie, en tweedens: dit is onwaarskynlik dat Koreane 'n Russiese SAZ sal koop as 'n rigiede ideologie bekendgestel word "gebruik slegs hul eie ontwikkelings".
'N Uitsig oor die agterste deel van die K2 -tenk, die elemente van die afstandsbediening op die luikdeksels van die kanonnier en die voertuigbevelvoerder is duidelik sigbaar, die agterkamera van die bestuurder
Seriële tenk K2 Black Panther by een van die parades
Om die vuurkrag van die tenk te verhoog, word beplan om 'n nuwe geweer daarop te installeer. Dit is nog nie duidelik watter soort stelsel dit sal wees nie. Volgens sommige verslae is dit moontlik om terug te keer na die idee om 'n 140 mm gladde geweer te installeer. Volgens ander is dit die installering van 'n 120 mm elektrochemiese of ander kanon. Die tyd sal leer wat realisties afgelewer sal word.
Koreaanse ingenieurs het in elk geval met hul eie oë aan die wêreld gewys dat die ekonomiese 'Suid -Koreaanse wonder' wat die wêreld in die vroeë 90's gesien het. verlede eeu was dit maar net die begin. Hyundai het geleer om motors van hoë gehalte te vervaardig, en die hele wêreld het reeds hiervan oortuig, dit lyk asof dit binnekort vir almal sal wys dat hy geleer het hoe om tenks van hoë gehalte te maak.
Onbemande verkenningsvoertuie XAV, wat in die nabye toekoms deel sal word van die K2 Black Panther -kompleks
Die belangrikste tegniese eienskappe van die hooftenk K2 Black Panther |
|
| Bestry gewig, t | 55 |
| Afmetings, m; | |
| - lengte met geweer vorentoe | 10, 8 |
| - liggamslengte | 7, 5 |
| - breedte | 3, 6 |
| - hoogte op die dak van die toring (met 'n speling van 0,45 m) | 2, 4 |
| - klaring | Veranderlik 0, 15-0, 55 |
| Bemanning, mense | 3 |
| Pantserbeskerming | Gekombineer met oorhoofse modules en DZ |
| Bewapening: | |
| - die belangrikste wapen | 120 mm GP L55 |
| - hulpwapen | 1 x 7,62 mm; 1 x 127 mm masjiengewere |
| -ekstra wapen | 2 x 6 PU rookgranate |
| Ammunisie, skote: | |
| - na die 120 mm kanon | 40 (waarvan 16 in A3) |
| - tot 7, 62 mm masjiengeweer | 12000 |
| - tot 12, 7 mm-masjiengeweer | 3200 |
| Enjin: | |
| -soort | 4-takt, 12-silinder vloeistofgekoelde diesel |
| -krag, h.p. (kw) | 1500 (1100) |
| - kragdigtheid, pk / t | 27, 2 |
| Oordrag: | |
| -soort | Outomaties |
| - aantal programme | 5 vorentoe, 3 agtertoe! oor die kursus |
| Skorsing | Hidropneumatiese semi-aktiewe met individuele beheer |
| Kragreserwe, km | 450 |
| Maksimum spoed, km / h | |
| - op die snelweg | 70 |
| - oor rowwe terrein | 50 |
| - versnelling van 0 tot 32 km / h, s |
7 |
| Oorkom hindernisse: | |
| - maksimum styghoek,% | 60 |
| - vertikale muur, m | 1, 3 |
| - die breedte van die sloot wat oorkom moet word, m | 2, 8 |
| - forddiepte sonder voorbereiding, m | 1, 2 |
| - diepte van die ford wat met voorbereiding oorkom moet word, m | 4, 2 |
| Land van herkoms en vervaardiger | Die Republiek van Korea |
| Vervaardigingsonderneming | Hyundai rotem |
| Geskatte koste van 'n produksiemotor, USD miljoen | 8, 5 |
