Die kwessie van invoervervanging in die toerusting wat deur die Ministerie van Verdediging en die Ministerie van Noodsituasies gebruik word, bly oop. Terselfdertyd kan gesê word dat die afhanklikheid van invoer aansienlik bly, selfs nie ten opsigte van 'n stel komponente nie, insluitend elektronika, maar in die algemeen wat dienstegnologie betref. Oostenrykse brandbestrydingstoerusting word byvoorbeeld op Russiese militêre vliegvelde gebruik. Hoë kwaliteit, kragtige, betroubare, maar Oostenrykse …
Ons praat veral oor die brandweerwaens van die Oostenrykse groep Rosenbauer. Dit is een van die drie grootste vervaardigers van brandbeskermingstoerusting ter wêreld. Boonop vervaardig die Oostenrykers toerusting volgens Europese en Amerikaanse brandveiligheidstandaarde. Boonop word die toerusting geskep volgens ICAO (International Civil Aviation Organization) standaarde.
Terloops, dit is dieselfde Rosenbauer, wat die EU -hof in 2011 skuldig bevind het aan kartelsameswering en 'n boete van 28 miljoen euro opgelê het.
Panther 6x6 brandweerwaens word gebruik op Russiese militêre vliegvelde (veral die Buturlinovka -vliegveld in die Voronezh -streek). As die naam van die benaming volledig is, dan is PAA (vliegveldvragmotor) Rosenbauer Panther 6x6 CA5.
Die motor en die brandbestrydingstoestel word beskryf deur die volgende kenmerke:
Die masjien is toegerus met 'n spesiale rewolwer om brande op hoogtes en op moeilik bereikbare plekke te blus. In sommige modifikasies kan dit 'n spesiale Stinger -spuitstuk gebruik om die vliegtuig se romp deur te steek en 'n brand in 'n sekere kompartement te blus:
As ons terugkeer na die ICAO -vereistes, wat hierbo bespreek is: Rosenbauer Panther 6x6 CA5 is in staat om snelhede tot 80 km / h in 30 sekondes te bereik, die maksimum spoed is 117 km / h (ICAO -vereistes - van 115 km / h). Om aan hierdie eienskappe te voldoen wat spoed en versnelling betref, word R20XZL Michelin -bande op die onderstel van die Oostenrykse brandweerpanther geïnstalleer - met 'n asafstand van 4800 + 1600 en 'n CAT C18 -enjin (die trekkermotor is geleë op die agterkant van die brandweerwa).
Rosenbauer Panther 6x6 CA5 bemanning - tot 6 mense.
Die oordrag van die "Panther" 6x6 is so ontwerp dat dit moontlik is om die pomp (met die toevoer van 'n skuimagtige komponent) direk van die trekkermotor af te voorsien. Die werking van die pompeenheid moet ook verseker word tydens die bestuur van 'n brandbestrydingsvliegtuig teen 'n lae spoed - tot 30 km / h. Hoe word hierdie probleem tegnologies opgelos? - 'n Meganisme word gebruik vir die gedeeltelike verwydering van krag uit die outomatiese ratkas (en die ratkas op die "Panther" is outomaties), 'n kragverdeler wat die werking van die pomp verseker, insluitend onderweg, en 'n oordragkas - na versprei wringkrag oor die asse.
En dit is 'n video van Panther se werk aan die aanloopbaan van die lughawe in Praag (YouTube -kanaal ptactvo):
Die brandweervoertuig op die vliegveld is toegerus met 'n multi-vlak beligtingoptika-stelsel.
Die beligtingsoptika is gedeeltelik bedek met beskermende roosters. Ook in die ontwerp word toestelle gebruik om sleeptoerusting uit te voer.
Dit is nie 'n goedkoop plesier om hierdie soort brandweerwaens in Europa te koop nie. In hierdie verband is die vraag: as die gebruik van die Rosenbauer Panther 6x6 CA5 op die vliegvelde van die Russiese Lugdiensmagte relevant is, is dit dan moontlik om 'n werklike invoervervangingsopsie in die dienstoerusting -segment te hê - met moderne komponente? Of was die aankoop van 'n Rosenbauer Panther 6x6 CA5 vir die behoeftes van die ministerie van noodsituasies en die ministerie van verdediging uitsluitlik stukkend - so te sê "ter verhoor"?
