Hierdie vliegtuig is een van die vyf voorproduksievliegtuie (fabrieksbenaming T10B), en dit dra ook wapens. Aan die punte van die vleuel-twee R-73, onder die vleuel-R-27, nie met enjinsnelle nie-KX-31P, en KX-59M hang langs die middellyn van die vliegtuig. Hierdie foto toon duidelik die bygewerkte ontwerp van die Su-ZA-romp, insluitend die 'eendneus'-'n kuip aan boord van die puls-Doppler-radar. Dit is 'n multifunksionele model met hoë resolusie B-004 wat deur NPO Leninets geskep is. Hulle sê dat die radar gronddoelwitte binne 'n radius van 200 km kan vind en vasvang.
Die Su-27 IB (vegvliegtuig) was 'n verdere ontwikkeling van die Su-24 aanvalsvliegtuig met veranderlike meetkunde, wat in die middel van die sewentigerjare verskyn het. Die nuwe Sukhoi-vliegtuig is in die Russiese Lugmag T10V, Su-32 FN en Su-32 MF genoem, maar toe word die nuwe naam Su-34 aan die vliegtuig toegeken, wat die 'generiese' naam Su-27 IB vervang. Hierdie vliegtuig, Board 02, was een van die eerste twee vliegtuie wat vervaardig is, wat op 15 Desember 2006 na 'n militêre vlugeenheid naby Novosibirsk oorgeplaas is.
Su-30 MKM (Maleisiër), ontwikkel met die deelname van Maleisië, toon duidelik aan hoe ver hierdie model gegaan het bo sy oorspronklike-geskep tydens die Koue Oorlog, die Su-27. Die vliegtuig is gebaseer op die Su-30 MKI-vegvliegtuig van die Indiese lugmag, gemaak in Irkutsk, waarop radarstasies met hul eie kuip en enjins met 'n veranderlike stuwingsvektor geïnstalleer is. Terselfdertyd word eenhede wat volgens Westerse tegnologie geskep is - Frans (kajuit- en begeleidingstelsels) en Suid -Afrikaans (elektroniese brandbeheerstelsel) in die voertuig geïntegreer.
Komplekse "Ovod-M"
Benewens die lug-tot-lug-missiele R-73, R-27R en R-77, dra boord 02 'n paar KX-59M lug-tot-grond missiele (NAVO-klassifikasie AS-18 Kazoo). As 'n ontwikkeling van die vroeë KX-59, word die KX-59M-missiel onderskei deur 'n middelvlug-turbojet-enjin wat op 'n pylon gemonteer is en is deel van die Ovod-M-kompleks, wat die KX-59M-geleidingstelsel en die APK- insluit 9-leidingstelsel geïnstalleer in die "tonnel" tussen die motor-nacelles Su-34. Die gekontroleerde KX-59M het 'n reikafstand van 115 km en is toegerus met 'n 320 kg-kernkop. Die eerste fase van die vlug word beheer deur 'n traagheidstelsel, en in die laaste fase word begeleiding uitgevoer met behulp van 'n televisiebeeld wat oorgedra word deur 'n kamera wat in die vuurpylkop geïnstalleer is en op 'n skerm in die kajuit kom via 'n APK-9 antenna.
Agter romp
Die kenmerkende stert "steek" van die Su-34 het selfs groter geword in vergelyking met die Su-27, en bevat 'n radar wat die vyand van agter af nader. Die presiese kenmerke van hierdie eenheid is nog nie gepubliseer nie, maar volgens beskikbare gegewens is 'n N-012 radar geïnstalleer in 'n kuip gemaak van diëlektries. Die remskerm, wat voorheen in die stertkoepel was, is na die punt van die sentrale balk na 'n neerklapbare houer verskuif.
Kragpunt
Die Su-34 is toegerus met twee turbo-tweestroom-enjins AL-31F NPO Saturnus met naverbranders, elke enjin word outonoom beheer met behulp van 'n digitale stelsel. Die TRDDF AL-31 F-enjin met 'n oorlewingstelsel is spesifiek geskep vir die "swaar" Su-34 en ontwikkel stootkrag tot 125 kN. Volgens sommige berigte sal die Su-34 binnekort toegerus wees met verbeterde AL-35F of selfs AL-41F-enjins met stootvektorbeheer, hoewel laasgenoemde aanname onwaarskynlik lyk.
Kajuit
Tydens die vlug van die Su-34, wat tot 10 uur kan duur, bied twee uitwerpstoele langs die kajuit langs mekaar die maksimum gemak vir die vlieëniers. Die vliegtuig is toegerus met gevorderde K-36DM 0/0 sitplekke met 'n ingeboude masseerfunksie. Die bemanning gaan die kajuit binne via 'n geïntegreerde leer wat na 'n luik in die uitsparing van die A-pilaar lei. Die kajuit is 'n gepantserde kapsule van titaniumlegering met 'n toilet aan die agterkant en 'n klein kombuis met 'n stoof. Die kajuit is toegerus met 'n digitale afstandsbedieningstelsel, soos op die Su-27, maar in hierdie geval is 'n aktiewe vlugveiligheidstelsel bygevoeg wat die vlughoogte, die terreinprofiel monitor, besluit oor die ondoeltreffendheid van die vlieënier en die oordrag van beheer na die outomatiese piloot, en verskaf inligting oor die werking van alle stelselsvliegtuie. Indien nodig, kan die stelsel ook gebruik word om veilig in die outomatiese modus te land.
Rocket KX-31
KX-31 (volgens NAVO-klassifikasie-ASCC-17 "Krypton") word op die AKU-58-lanseringsrails geïnstalleer. KX-31 Ch is toegerus met 'n soliede dryfmasjien waarmee die vuurpyl 'n snelheid van ongeveer 3 miljoen kan bereik. / Ontwikkel tydens die Koue Oorlog om Westerse lugverdedigingstelsels-en veral die MIM 104 Patriot-lugafweermissielstelsel-te onderdruk-is die KX-31P anti-radar missiel aangevul met die KKH-31A anti-skip missiel. KKH-31P gebruik 'n passiewe radar om teikens wat elektromagnetiese golwe uitstraal, aan te skakel; die KX-31A gebruik 'n traagheidstelsel in kombinasie met 'n aktiewe radar wat in die laaste fase van die missiel se benadering na die teiken gekoppel is. Die maksimum reikwydte van die nuutste weergawes van hierdie missiel, in die Weste bekend as Model 2, bereik 200 km.
Die sterkte en wendbaarheid van die Su-27 word gebruik vir demonstrasievlugte, nie net deur "Russian Knights" nie, maar ook deur vlieëniers van ander aerobatics-groepe. Hierdie vliegtuie (die vliegtuig wat die naaste aan die kamera is, is 'n twee-sitplek Su-27 UB) wat ook gebruik word deur die Valke van Rusland, 'n groep wat by die Lipetsk-sentrum vir opleiding en heropleiding van militêre vlieëniers gebaseer is.
Indië het die Su-30 in verskillende weergawes bestel, wat wissel van die belangrikste Su-ZOK tot die veeldoelige Su-30 MKI, waarvan later voorbeelde toegerus is met 'n gelisensieerde SDU. Die foto toon een van die Indiese Su-ZOK's, wat as die standaard vir die Indiese Lugmag beskou is, maar nog nie 'n "eendneus" kuip gehad het nie en nie toegerus was met AL-31FP-enjins met 'n veranderlike stuwingsvektor nie.