"Jy is 'n leuenaar, Nam-Bok, want almal weet dat yster nie kan dryf nie."
/Jack London/
Geagte kamerade, sekerlik, baie van julle het mariene salonne besoek en ongemaklik op die trappe van groot skepe geklim. Ons dwaal om die boonste dek en ondersoek raketlanseerders, uitgestrekte radartakke en ander fantastiese stelsels.
Selfs eenvoudige dinge soos die dikte van die ankerketting (elke skakel is 'n pond gewig) of die radius van die vee van die vate van vlootartillerie (die grootte van meer voorstedelike "seshonderd dele") kan 'n opregte skok en verwarring veroorsaak in 'n onvoorbereide man in die straat.
Die afmetings van die skip se meganismes is eenvoudig groot. Sulke dinge kom nie in die gewone lewe voor nie - ons leer eers oor die bestaan van hierdie siklopiese voorwerpe tydens 'n besoek aan die skip op die volgende vlootdag (oorwinningsdag, op die dae van die St. Petersburg International Naval Salon, ens.).
Uit die oogpunt van 'n individu, bestaan daar inderdaad nie klein of groot skepe nie. Mariene ingenieurswese is opvallend in sy afmetings - op die pier langs 'n vasgemaakte korvet lyk 'n persoon soos 'n sandkorrel teen die agtergrond van 'n groot rots. Die "klein" korvet van 2500 ton lyk soos 'n cruiser, terwyl die "regte" cruiser oor die algemeen paranormale afmetings het en soos 'n drywende stad lyk.
Die rede vir hierdie paradoks is voor die hand liggend:
'N Gewone vier-as spoorwa (gondelwa), vol ystererts, het 'n massa van ongeveer 90 ton. 'N Baie lywige en swaar stuk.
In die geval van die 11 000 ton missielkruiser Moskva het ons slegs 11 000 ton metaalstrukture, kabels en brandstof. Die ekwivalent is 120 spoorwegwaens met erts, dig gekonsentreer in 'n enkele massief.
Anker van die duikbootraketdraer pr. 941 "Shark"
Hoe hou die water dit in?! Die toring van die slagskip "New Jersey"
Maar die kruiser "Moskva" is nie die limiet nie - die Amerikaanse vliegdekskip "Nimitz" het 'n totale verplasing van meer as 100 duisend ton.
Waarlik, Archimedes is groot, wie se onsterflike wet hierdie stokke toelaat om kop bo water te hou!
'N Groot verskil
In teenstelling met oppervlakteskepe en vaartuie wat in enige hawe gesien kan word, het die duikbootkomponent van die vloot 'n groter mate van stealth. Duikbote is moeilik om te sien selfs wanneer hulle die basis binnekom, hoofsaaklik as gevolg van die spesiale status van die moderne duikbootvloot.
Kerntegnologieë, gevaarlike gebied, staatsgeheime, strategiese voorwerpe; geslote stede met 'n spesiale paspoortregime. Dit alles dra nie by tot die gewildheid van die "staalkiste" en hul glorieryke spanne nie. Kernbote nestel rustig in afgesonderde baaie van die Arktiese gebied of skuil vir nuuskierige oë aan die kus van die verre Kamtsjatka. Daar word niks gehoor van die bestaan van bote in vredestyd nie. Hulle is nie geskik vir vlootparades en die berugte "vertoning van die vlag" nie. Die enigste ding wat hierdie slanke swart skepe kan doen, is om dood te maak.
Baby S-189 teen die agtergrond van die Mistral
Hoe lyk die "Baton" of "Pike"? Hoe groot is die legendariese haai? Is dit waar dat dit nie in die see pas nie?
Dit is nogal moeilik om hierdie probleem uit te vind - daar is geen visuele hulpmiddels vir hierdie telling nie. Museum-duikbote K-21 (Severomorsk), S-189 (St. Petersburg) of S-56 (Vladivostok) is 'n halfeeu "dieselenjins" van die Tweede Wêreldoorlog * en gee geen idee oor die werklike grootte van moderne duikbote.
Die leser sal beslis baie leer uit die volgende illustrasie:
Vergelykende groottes van silhoeëtte van moderne duikbote op 'n enkele skaal
Die vetste "vis" is 'n Project 941 -duikbootvaartuig (kode "Akula").
Hieronder is 'n Amerikaanse SSBN van Amerikaanse klas.
Nog laer - die onderwater "vliegdekskipmoordenaar" van projek 949A, die sg. "Baton" (dit was die projek wat die oorledene "Kursk" behoort het).
In die linker onderste hoek skuil 'n veeldoelige Russiese kern duikboot van projek 971 (kode "Shchuka-B")
En die kleinste van die bote wat in die illustrasie getoon word, is die moderne Duitse diesel-elektriese duikboot "Type 212".
Die grootste openbare belang word natuurlik geassosieer met "Haai" (dit is ook 'Typhoon' volgens die NAVO -klassifikasie). Die boot verbaas die verbeelding: die romplengte is 173 meter, die hoogte van onder tot op die dak van die stuurhuis is gelyk aan 'n gebou met 9 verdiepings!
Oppervlakte verplasing - 23 000 ton; onderwater - 48 000 ton. Die getalle dui duidelik op 'n kolossale drywingsreservaat - meer as 20 duisend ton water word in die ballasttenks van die boot gepomp om die Akula in die ballasttenks te dompel. As gevolg hiervan het die 'haai' die snaakse bynaam 'waterdraer' in die vloot gekry.
Vir al die oënskynlike irrasionaliteit van hierdie besluit (waarom die duikboot so 'n groot dryfreserwe het ??), het die "waterdraer" sy eie eienskappe en selfs voordele: as dit op die oppervlak is, is die trek van die monsteragtige monster effens groter as dié van "gewone" duikbote - ongeveer 11 meter. Dit stel u in staat om enige tuisbasis binne te gaan, sonder die risiko om vas te loop, en die hele beskikbare infrastruktuur te gebruik vir die onderhoud van die kern duikboot. Boonop verander 'n groot dryfreservaat die Akula in 'n kragtige ysbreker. As die boot deur die reënwaai waai, "jaag" die boot volgens die wet van Archimedes opwaarts met so 'n krag dat selfs 'n laag van 2 meter Arktiese ys, so sterk soos 'n klip, dit nie sal keer nie. Danksy hierdie omstandighede kon die "Haaie" gevegspligte op die hoogste breedtegrade uitvoer, tot in die streke van die Noordpool.
Maar selfs op die oppervlak verras die 'haai' met sy afmetings. Hoe anders? - die grootste boot in die wêreldgeskiedenis!
U kan die haai spesies lank bewonder:
"Haai" en een van die SSBN's van die 677 -familie
Die boot is groot, hier is niks meer om by te voeg nie.
Moderne SSBN -projek 955 "Borey" teen die agtergrond van 'n reusagtige vis
Die rede is eenvoudig: twee duikbote is onder die ligte vaartbelynde romp versteek: "Haai" word gemaak volgens die "katamaran" -skema met twee duursame rompe van titaniumlegerings. 19 geïsoleerde kompartemente, 'n gedupliseerde kragstasie (elk van die robuuste rompe het 'n onafhanklike kern-stoomopwekkingseenheid OK-650 met 'n termiese kapasiteit van 190 MW), asook twee opspringkapsules wat ontwerp is vir die hele bemanning …
Nodeloos om te sê - in terme van oorlewing, veiligheid en gemak van die huisvesting van personeel, was hierdie drywende "Hilton" uit die kompetisie.
Laai 'n 90-ton "Kuz'ka-moeder"
In totaal het die boot se ammunisie bestaan uit 20 R-39 soliede dryfmasjiene.
Ohio
Nie minder verrassend is die vergelyking van die Amerikaanse duikbootraketdraer "Ohio" en die binnelandse TRPKSN -projek "Shark" - dit blyk skielik dat hul afmetings identies is (lengte 171 meter, diepgang 11 meter) … terwyl die verplasing aansienlik verskil ! Hoe so?
Daar is geen geheim nie - "Ohio" is amper twee keer so breed as die Sowjetmonster - 23 teen 13 meter. Dit sou egter onregverdig wees om Ohio 'n klein bootjie te noem - 16 700 ton staalstrukture en -materiaal wek respek. Die verplasing van die duikboot in Ohio is nog groter - 18.700 ton.
Vliegtuigdraer -sluipmoordenaar
'N Ander onderwatermonster, wie se verplasing die prestasies van "Ohio" oortref het (in / en oorwater - 14.700, onderwater - 24.000 ton).
Een van die kragtigste en perfekste bote van die Koue Oorlog. 24 supersoniese kruisraketten met 'n lanseringsgewig van 7 ton; agt torpedobuise; nege geïsoleerde kompartemente. Die werkdiepte is meer as 500 meter. Ondergedompelde spoed oor 30 knope.
Om die "staf" tot so 'n spoed te versnel, is 'n tweereaktor-kragstasie op die boot gebruik-dag en nag brand uraanstelsels in twee OK-650-reaktore met 'n vreeslike swart vuur. Die totale energie vrystelling van 380 Megawatt is genoeg om die stad elektrisiteit te voorsien vir 100 000 inwoners.
"Baton" en Haai
Twee "brode"
Maar hoe geregverdig was die bou van sulke monsters om taktiese probleme op te los? Volgens 'n wydverspreide legende beloop die koste van elk van die 11 geboude bote die helfte van die koste van die vliegtuigdraende "Admiral Kuznetsov"! Terselfdertyd was die "staf" gefokus op die oplossing van suiwer taktiese take - die uitroei van AUG, konvooie, ontwrigting van vyandelike kommunikasie …
Tyd het getoon dat veeldoelige kern duikbote die doeltreffendste is vir sulke operasies, byvoorbeeld -
Snoek-B
'N Reeks Sowjet-kern-aangedrewe veeldoelige duikbote van die derde generasie. Die mees formidabele onderwaterwapen voor die verskyning van die Amerikaanse duikboot van die Seawulf -klas.
Maar u dink nie dat Pike-B so klein en klein is nie. Grootte is 'n relatiewe waarde. Dit is genoeg om te sê dat die krummel nie op die voetbalveld pas nie. Die boot is groot. Oppervlakte verplasing - 8100, onderwater - 12 800 ton (in die nuutste modifikasies het dit met nog 1000 ton toegeneem).
Hierdie keer het die ontwerpers een OK-650-reaktor, een turbine, een as en een propeller gebruik. Uitstekende dinamika het gebly op die vlak van die 949ste "staf". 'N Moderne sonarkompleks en 'n luukse stel wapens verskyn: diepzee- en huistorpedo's, kruisraketten "Granat" (in die toekoms-"kaliber"), raket-torpedo's "Shkval", PLUR "waterval", dik torpedo's 65- 76, myne … terselfdertyd word die groot skip bestuur deur 'n bemanning van slegs 73 mense.
Hoekom sê ek "alles"? Net 'n voorbeeld: 'n bemanning van 130 mense is nodig om die moderne Amerikaanse duikboot-analoog van die Pike te vlieg-die onoortreflike duikbootmoordenaar uit Los Angeles! Terselfdertyd is die Amerikaner, soos gewoonlik, tot die uiterste versadig met radioelektronika en outomatiseringstelsels, en die grootte daarvan is 25% minder (verplasing - 6000/7000 ton).
Terloops, 'n interessante vraag: waarom is Amerikaanse bote altyd kleiner? Is dit werklik die skuld van "Sowjet -mikrokringe - die grootste mikrokringe ter wêreld"?!
Die antwoord sal triviaal lyk - Amerikaanse bote het 'n enkelromp -ontwerp en het gevolglik 'n kleiner dryfmarge. Daarom het die "Los Angeles" en "Virginias" so min verskil in die waardes van oppervlak- en onderwaterverplasing.
Wat is die verskil tussen monohull- en dubbelrompbote? In die eerste geval is die ballasttenks in 'n enkele robuuste liggaam geleë. Hierdie reëling neem 'n deel van die interne volume weg en beïnvloed in 'n sekere sin die oorleefbaarheid van die duikboot negatief. En, natuurlik, enkel-romp kern duikbote het 'n baie kleiner dryfreserwe. Terselfdertyd maak dit die boot klein (so klein soos 'n moderne kern duikboot kan wees) en stiller.
Huisbote is tradisioneel gebou op 'n tweeromp-skema. Alle ballasttenks en bykomende diepwatertoerusting (kabels, antennas wat deur die GAS gesleep word) word uit die robuuste romp verwyder. Die stewige bak het ook ribbes aan die buitekant, wat waardevolle ruimte binne bespaar. Van bo af is dit alles bedek met 'n ligte 'dop'.
Voordele: die beskikbare ruimte in die robuuste omhulsel, waarmee u spesiale uitlegoplossings kan implementeer. 'N Groter aantal stelsels en wapens aan boord van die boot, verhoogde insinkbaarheid en oorlewing (ekstra waardevermindering in die geval van ontploffings in die omgewing, ens.).
Berging van kernafval in Saydabaai (Kola -skiereiland)
Tientalle duikbootreaktor -kompartemente is sigbaar. Lelike "ringe" is niks anders as verstewigende ribbes van 'n soliede liggaam nie (die ligte liggaam is voorheen verwyder)
Daar is ook nadele van hierdie skema en daar is geen manier om daarvan te ontsnap nie: groot afmetings en oppervlakte natgemaakte oppervlaktes. Die direkte gevolg is dat die boot harder is. En as daar 'n weerklank is tussen 'n duursame en liggewig liggaam …
Moenie jouself mislei as jy hoor van die bogenoemde "reservaat van vrye ruimte" nie. Binne die kompartemente van die Russiese "Snoek", soos voorheen, is dit onmoontlik om met brommers te ry en gholf te speel - die hele reservaat is bestee aan die installering van talle verseëlde skote. Die aantal bewoonbare kompartemente op Russiese bote wissel gewoonlik van 7 tot 9 eenhede. Die maksimum is bereik op die legendariese "Sharks" - tot 19 kompartemente, uitgesluit die verseëlde tegnologiese modules in die ruimte van die ligte romp.
Ter vergelyking word die stewige romp van die Amerikaanse Los Angeles deur verseëlde skote in slegs drie kompartemente verdeel: sentraal, reaktor en turbine (natuurlik, sonder die stelsel van geïsoleerde dekke). Die Amerikaners lê tradisioneel hul klem op die hoë kwaliteit van die konstruksie van die romp, betroubaarheid van toerusting en gekwalifiseerde personeel in die duikbootbemanning.
Dit is die belangrikste verskille tussen duikbootskole aan verskillende kante van die see. En die bote is nog steeds groot.
'N Groot vis. Amerikaanse veeldoelige kern duikboot "Seawulf"
Nog 'n vergelyking op dieselfde skaal. Dit blyk dat die "haai" nie so groot is in vergelyking met die kernaangedrewe vliegdekskip van die tipe "Nimitz" of die TAVKR "Admiraal Kuznetsov" nie-die afmetings van die vliegtuie wat skepe dra, is heeltemal paranormaal. Die oorwinning van tegnologie oor gesonde verstand
Klein vissies aan die linkerkant - diesel -elektriese duikboot "Varshavyanka"
Vervoer van uitgesnyde reaktor kompartemente van kern duikbote
Die nuutste Russiese veeldoelige kern duikboot K-329 "Severodvinsk" (toelating tot die vloot is geskeduleer vir 2013).
Op die agtergrond is twee haaie wat verwyder word, sigbaar.
