Die Project 941 swaar strategiese missiel duikboot (tpk SN) het die grootste duikboot in die geskiedenis geword. Die beoordeling van hierdie projek is teenoorgesteld: van trots op wat geskep is tot "die oorwinning van tegnologie op gesonde verstand." Terselfdertyd was daar geen pogings om die projek objektief te ontleed nie, met inagneming van al die voorwaardes vir die skepping en toepassing daarvan, ondanks die feit dat in publikasies en literatuur oor ons skeepsbou en die ontwikkeling van strategiese mariene kernkragte (NSNF), ongegronde en onregverdige beoordeling van hierdie projek word wyd versprei.
Trpk SN-projek 941. Foto:
Eise op die projek
1. "Groot gewig en afmeting" van ballistiese missiele "TRPK SN -projek 941.
Ja, dit was die beduidende gewig en grootte eienskappe van die ballistiese missiele van die duikboot (SLBM) van die missielwapenkompleks (KRO) wat die voorkoms van die hele projek 941 bepaal het. Ten tyde van die aanvang van die werk aan die Typhoon-stelsel met die SN-projek 941 en die R-39 SLBM van die D-19-kompleks (indeks 3M65, START-kode "RSM-52", volgens NAVO-klassifikasie-SS-N-20 Sturgeon) die moontlikheid om 'n vloeistof te skep- brandstof SLBM met die kenmerke van RSM-54 (met die hoogste energie en massa-perfeksie) was nie duidelik nie, dit gebeur baie later, toe die skepping van die Typhoon-stelsel reeds in volle gang was. Voor my oë was die 'Amerikaanse voorbeeld' met sy soliede dryfmasjien, wat ernstige operasionele en gevegsvoordele gebied het. Die keuse ten gunste van vaste brandstof vir die D-19 is in 1973 versterk. die ongeluk van die KRO in die gevegsdiens van die RPK CH K-219 (wat gesterf het as gevolg van 'n nuwe KRO-ongeluk in 1986).
Daarbenewens is die kwessie van die gebruik van vaste brandstof vir SLBM's van die Typhoon -stelsel op die hoogste vlak deur 'n richtlijn gestel, 'Groot vertroue in die leierskap van die militêr-industriële kompleks, veral in die persoon van die sekretaris van die sentrale komitee van die CPSU vir verdedigingskwessies DF Ustinov en voorsitter van die kommissie vir militêr-industriële aangeleenthede (MIC) LV Smirnov, vaste brandstofmissiele nie erger as die Amerikaanse nie , -skryf die adjunk-opperbevelvoerder van die vloot vir skeepsbou en wapens, admiraal Novoselov.
Soos dit tydens die ontwikkeling blyk, was hierdie hoop 'te optimisties', en die probleem van ons vaste brandstof wat agter die Amerikaanse was (hoofsaaklik in terme van die belangrikste kenmerk - spesifieke impuls) is nooit opgelos tot die ineenstorting van die USSR. Gevolglik is 'n groot massa van al ons vuurpyle met vaste dryf (aansienlik meer as dié van hul Westerse eweknieë).
2. "Groot verplasing" en 'n groot dryfreserwe van die projek 941 tpk.
RPK SN -projek 941 en 667B. Foto:
Met inagneming van die aanvanklike gegewens en hoë vereistes vir die projek (hoofsaaklik in terme van geraas en die aantal SLBM's en kernkoppe), is 'n unieke ontwerpoplossing vir Projek 941 gemaak - 'n "katamaran" van robuuste rompe, met aparte kompartemente vir die torpedokompleks, bedieningselemente en roeraandrywings en die plaas van SLBM's in 20 myne tussen sterk rompe blyk die enigste moontlike en korrekte een te wees.
Bou van die CH -projek 941. Foto:
Boonop was die volume sterk romp (oppervlakverplasing) nie veel hoër as die van die Amerikaanse mededinger nie (SSBN "Ohio"). Wydverspreide "inligting" oor die na bewering 48.000 ton totale onderwaterverplasing van Projek 941 is onwaar, en die werklike die totale onderwater verplasing van "Haaie" is baie minder as hierdie 48 000 ton. Terselfdertyd bied 'n beduidende dryfmarge die moontlikheid om dik ys te breek.
Boonop blyk dit dat die 941ste projek, met 20 SLBM's met 10 kopkoppe (natuurlik, met inagneming van die werklike totale verplasing, en nie die "mitiese" 48.000 ton nie), as u die verplasing per mediumkrag-hoofkop vergelyk. selfs meer ekonomies as die 667BDRM -projek (met 16 SLBM's met 4 kopkoppe).
Vervolgens het hulle na die aanvanklike studies van die SN-projek 955 raketlanseerder met die Bark-missielwerpers (met 'n soortgelyke dimensie en massa as die SLBM van die D-19-kompleks) teruggekeer na die 'klassieke skema' van SSBN's, met die plasing van myne in een soliede romp, maar met inagneming van die konstruksiebeperkings (insluitend die diepte van die kanaal in Severodvinsk), was dit eers moontlik as die aantal SLBM's tot 12 verminder is.
RPK SN projek 955 met 12 SLBM "Bark" KRO D-19UTTH. Foto:
Met inagneming van die beskikbare objektiewe aanvanklike data en voorwaardes wat die ontwikkelaars in die gesig staar (eerstens SN Kovalev, die algemene ontwerper van die SN Kovalev), was die aangepaste ontwerpoplossings vir 941 projekte die enigste moontlike.
Kovalev Sergey Nikitich, algemene ontwerper van strategiese duikbote, hoofontwerper van projek 941 WKK
Terselfdertyd kon die Rubin Central Marine Design Bureau goeie beheerbaarheid van die nuwe duikboot met 'n baie groot verplasing verseker.
3. Na bewering "swak beheer" van die projek 941.
'N Aantal stellings oor die beweerde' swak beheerbaarheid 'van die 941 -projek het niks met die werklikheid te doen nie. Interessant genoeg was daar in die eerste fase van ontwikkeling werklik twyfel en kommer hieroor. Almal is egter suksesvol en pragtig opgelos, insluitend as gevolg van die pro-aktiewe ontwikkeling van die skip om die probleme van die beheer daarvan uit te werk op die grootskaalse model "Pilot" (feitlik 'n ultra-klein duikboot-'n swaar outonome UVA met 'n digitale beheerstelsel). Hierdie ontwikkeling vir die jare was eenvoudig uniek, en slegs spesialiste en onderwysers van die Leningrad Shipbuilding Institute kon dit suksesvol implementeer.
4. Na bewering "uiters hoë koste" van die projek.
Die koste van Project 941 CH trpk was natuurlik beduidend. Dit was egter redelik in ooreenstemming met analoë, en daar was niks "eksklusief" of "baie duur" vir 941 projekte in hierdie opsig nie. 'N Baie hoë standaardisering van toerusting met ander duikbote van die derde generasie het ook die koste van die SN -duikbote ernstig beperk, en die KRO - beduidende eenwording van die eerste fase met ICBM's vir die spoorwegkomplekse van die Strategiese Missielmagte (BZHRK).
Terselfdertyd het die 941 -reeks, na 'n meer effektiewe oplossing (volgens die kriterium "doeltreffendheid - koste") in die vorm van opgegradeerde missielafweerstelsels CH -projek 667BDRM met SLBM RSM -54, beperk tot 6 skepe
'Op dringende versoek van die leierskap van die Ministerie van Justisie in die vroeë 1980's. Minister van Verdediging, DF Ustinov, het besluit om die sewende skip te bou, hoewel die opperbevelhebber van die vloot en die algemene personeel dit nie nodig geag het om die reeks te vergroot nie, maar aan die begin van 1985 is die bou van hierdie sewende skip gestaak.
5. Na bewering "hoë geraas" van die projek.
Die werklike geraasvlak van die 941 was baie laer, nie net van al ons SN-missiele nie (tot by die 955-projek), maar die laaste rompe van die 941-projek het eintlik die derde generasie lae-geraas-kernkragaangedrewe skepe geword (as hulle op lae ruis bewegings). Hier is dit gepas om (uit die RPF -forum) die hidroakustiese beamptes van 941 projekte aan te haal:
'Die lae geraas van die Haaie is nie 'n legende nie. En dit is nie 'n poging om die 'eer van die uniform' te verdedig nie, maar werkervaring. "Haai" na "SeaWolfe" of "Ohio" hou natuurlik nie uit nie. Totdat "Los Angeles" bereik word, byna, indien nie vir 'n paar diskrete komponente nie. By die meting van die geraas in die spektrum is 1-2 monsters in sommige geboue waargeneem. Op my laaste "stoomboot" is die diskrete een keer waargeneem. As gevolg van die afgeskeurde luik van die ligte liggaam. Uitgeskakel. Spektrum sonder dat diskrete agterbly. Die aangehaalde geraasvlak is hoër as dié van Ohio, laer as dié van Los Angeles.
In die middel van die 90's, in die Witsee, het RTM Alikova aan ons vasgeklou. In die proses om hom op te spoor, het hulle begin uitvind: hoe kry hy dit reg om ons te volg?! Dit blyk dat die elektrisiën vergeet het om die borsels van die moontlike verwyderingstelsel uit die aslyn te vervang. Die kwashouer klik langs die as se lyn. Nadat die borsels geïnstalleer is, het RTM kontak met ons verloor."
Waarmee eindig ons? Die meeste bewerings oor hierdie projek is eenvoudig onhoudbaar. Ja, vanuit die 'oogpunt van die militêre ekonomie' sou dit beter wees as in plaas van 941 projekte '667BDRM onmiddellik met SLBM' Sineva 'begin doen. Met een, maar fundamentele verduideliking: ten tyde van die aanvang van die werk aan die 941 -projek, het beide die algemene ontwerper van die KRO V. P. Makeev en die algemene ontwerper van die missielverdedigingskompleks SN Kovalev S. N. hulle het self nie geweet dat 'n beduidende toename in die prestasie -eienskappe van die 667 -projek moontlik is nie, en in die 80's sal dit moontlik wees om so 'n kompleks soos 'Sineva' te skep.
Diegene. sommige 'moderne stellings' dat 'BDRM beter is in plaas van 941' is gebaseer op 'nagedagte'. Helaas, "die tydmasjien bestaan nie", en die verantwoordelike amptenare (beide in die land se leierskap en die organisasie van die verdedigingsbedryf en die vloot), wat aan die oorsprong van die 941-projek gestaan het, het goed gefundeerde besluite geneem hou rekening met die inligting wat hulle destyds gehad het:
• die uiters akute probleem van lae geraas;
• voorbeeld van die Amerikaanse vloot met soliede dryfmasjiene met hoë dryfkrag met hoë werkverrigtingseienskappe;
• die noodsaaklikheid om die onder-ys gebruik van die vuurpylwerper SN te verseker;
Die feit dat niemand as gevolg van geweldige werk die geraasvlak van die CH -projek 667 aansienlik kon verlaag nie, en die data wat die bestuurders tot hul beskikking gehad het, is ondubbelsinnig geëis vir die implementering van nuwe (moderne) vereistes vir die stilte van die nuwe projek.
Daarbenewens, selfs in 'n diep gemoderniseerde vorm, was die 667BDRM -projek aansienlik minderwaardig as die duikboot van die 'potensiële vyand'. Die botsing op 1993-20-03 van die SN K-407 RPK en die Grayling-duikboot wat daarop gevolg het: die nuutste SN Navy RPK is opgespoor deur die Amerikaanse vloot PLA wat in 1968 gebou is (met inagneming van latere opgraderings, met 'n aansienlike vermindering in geraas, nuwe akoestiek en wapens, in die vloot In die USSR het hierdie tipe 'n 'semi-amptelike' naam 'Sturgeon-M' gehad).
Skema van die botsing van die K-407 en die Amerikaanse vloot duikboot "Grayling". Bron:
Gevolgtrekking: met inagneming van al die aanvanklike moeilike omstandighede, het projek 941 verskyn, en dit is natuurlik die trots van die binnelandse skeepsbou
Hier moet u nie die 'statusfaktor' vergeet nie - die wedywering tussen die twee supermoondhede, en hierdie wedywering was uiters skerp op die skaal van state, maar ook van amptenare in die VSA en die USSR van verskillende skale.
Op die aktiewe PR van die nuwe SSBN "Ohio" was daar 'n openbare en gepaste reaksie van die rostrum van die XXVI Congress of the CPSU van die sekretaris -generaal Leonid Brezhnev:
'Die Amerikaners het 'n nuwe duikboot, Ohio, met Trident -missiele geskep. Ons het 'n soortgelyke stelsel, Typhoon."
Die opgewondenheid van strawwe mededinging was nie net onder die leiers nie, maar ook onder die direkte kunstenaars, tot die punt dat jongmense op die konstruksie van die hoof "Akula" in Severodvinsk "in die skelm" na "Voice of America" geluister het (nie in terme van 'dissidensie' nie, maar die feit dat die kompetisie byna parallel met die 'spanne' van die skeppers van die hoofkorps "Sharks" en "Ohio" daar aktief bespreek is).
Probleme is vinnig en beslis deur die bestuur opgelos:
'Die skandaal was groot. R. P. Tikhomirov as 'n gevolmagtigde verteenwoordiger van die bestuur van Gidropribor. Hy verlaat sy kantoor na 'n vergadering onder voorsitterskap van die minister van Sudprom, en bel die algemene direkteur van die NGO in Leningrad:
- Radiy Vasilievich! Hulle eis jou persoonlik, maar kom nie. Hier kan u die kantoor van die direkteur binnegaan en as die jongste navorser vertrek.
- Miskien moet ons dit eis …? Ek het die opdrag gegee …
- Niks hiervan is meer nodig nie. Ons het 'n maand gekry, … beveel om af te handel. Ek het gesê dit is onrealisties. Wel, hulle het dit vir my duidelik gemaak dat as dit onrealisties is onder die huidige leierskap, dit sal moet verander.
Op 26 Junie 1981 vergader Isakov in sy kantoor spesialiste wat na sy mening die taak van die minister kan oplos …
En hulle het ['n nuwe stelsel om data in torpedo's in te voer] gedoen! Natuurlik nie oor twee maande nie. Miskien 'n bietjie meer."
(RA Gusev "Dit is torpedo -lewe".)
Ja, nie alles het uitgedraai soos hulle wou nie …
Die ernstigste "mislukking" het plaasgevind in torpedo's en teenmaatreëls (beskerming teen torpedo). Ons derde generasie het nie die torpedo's "Tapir" vir die kernkragvaartuie ontvang nie, en die UST-A (USET-80) torpedo's het 'n aantal kritieke probleme gehad, nie net 'n beperkte gevegsvermoë nie, en die torpedo's self was feitlik eers in die tweede helfte van die 80's beskikbaar.
"Haaie" het na die vloot gegaan met verouderde en uiters ondoeltreffende middels vir hidroakustiese teenaksie (SGPD), soos MG-34M en GIP-1 …
Dit was egter nie die skuld van die ontwikkelaar, die Rubin Central Design Bureau nie. Boonop stel hulle die gebruik van die mees belowende beskermingskomplekse in projekte, wat vandag nog nie hul relevansie verloor het nie.
Vir sommige "vergete in die 80's" verwikkelinge, is dit baie sinvol om vandag terug te keer - om die SSBN "Borey" (en ander duikbote van die vloot) toe te rus.
Toegang tot die vloot en diens 941
Die hoof trpk CH K-208 het op 1981-29-12 by die vloot aangesluit en het onmiddellik intensief begin werk, volgens die werklike navorsingsprogram (insluitend die implementering van gevegsdienste), die bestudering van die vermoëns van die nuwe projek en die ontwikkeling van maniere van die effektiewe gebruik daarvan …
Die tweede gebou, K-202, het op 1983-28-12 in diens getree, die derde, TK-12, op 1984-12-26, die vierde, TK-13, op 1985-12-26. Die vyfde en sesde ordes van projek 941 is gebou volgens die gemoderniseerde projek, insluitend met die installering van 'n nuwe digitale SJC "Skat-3" en TK-17 wat op 15 Desember 1987 in gebruik geneem is en die laaste gebou van TK-20, op 19 Desember 1989.
TRPK SN -projek 941 in die basis (Nerpichyabaai). Foto:
Tydens die konstruksie van die hele reeks is maatreëls vir die vermindering van geraas ingestel.
'N Spesiale toepassingsgebied van die projek 941 SN tpk was om gevegsdienste onder die ys van die Arktiese en die Witsee uit te voer. In 1986 het TK-12 so 'n lang gevegsdiens gelewer (boonop met 'n middeltermynverandering van ysbrekerpersoneel). Terselfdertyd is die byna absolute onkwetsbaarheid van ons missielwerpers verseker ("van bo af" was dit bedek met 'n ysbedekking, en die deurbraak van die Amerikaanse vloot se duikboot in die Witsee is uiters moeilik as gevolg van die vlak dieptes van die keel van die Witsee).
Die spesifiekheid van die gebruik van KRO onder die ys in die Arktiese gebied word goed beskryf in die memoires van die bevelvoerder van die SN K-465 (projek 667B) RPK, kaptein 1ste rang V. M. Batayeva:
'Per definisie is dit onmoontlik om vuurpyle onder die ys af te skiet. As u onder ys vaar, kan die bevel om betyds te begin nie uitgevoer word nie, want daar is nie altyd 'n objektiewe moontlikheid om missiele te lanseer nie - daar mag nie 'n gat of swak ys oor 'n SSBN wees nie. Die lansering kan slegs vanaf die oppervlakposisie in die ysgat gemaak word of deur die ys met die skip se romp te breek, nadat die vuurpyldek dit voorheen gelos het. … Vermenigvuldig die lengte van die vuurpyldek met sy breedte, neem die ysdikte in 1,5 - 2,0 m, vermenigvuldig met die ysdigtheid van minstens 0,8 - 0,9 en kry die gewig van die ysafval op die vuurpyldek. … trek met 1000-1200 ton … Die krag van die hidrouliese dryf om die deksels van die myne oop te maak, sal die ys nie beweeg nie; u sal die dryfkrag van die aandrywe afbreek. U sal geen bemanning beny as ysfragmente in 'n oop as val nie."
In die proses om die Arktiese teater te bemeester, is metodes ontwikkel wat 'n skerp afname in die oorblywende ys op die vuurpyldek verseker het, maar hierdie probleem is nie heeltemal opgelos nie.
TC-202 in die Arktiese gebied, foto:
In Mei 1998 het 'n eksperimentele vaart van die CH K-202 trpc plaasgevind om die moontlikhede van die gebruik van Projek 941 in erge ystoestande te bestudeer. Een van die bemanningslede onthou:
“… Ons druk die Arktiese ys tot die maksimum moontlike dikte vir hierdie skeepsprojek. Hulle het vanaf 1 meter deur die ys begin breek, en daarom het hulle al hoe nader aan die paal beweeg. Hulle vind geskikte ys, neem afmetings en dryf op, breek deur die ys met hul romp. Hulle het opgeduik, die voorraad van die lugmag aangevul en verder gegaan. Ys maklik 2 meter gebreek, in ys geswem 2, 5. Hoe dikker die ys, hoe meer die VVD -reservaat bestee is, hoe meer tyd het dit geneem om dit aan te vul. Ys in die Arktiese gebied is baie duursaam. Sodra hulle lank opgeduik het, toe die CGB (tenks van die hoofballast) deurwaai, het die boot soos 'n koors geruk, die sterk romp het gekraak en gekraak. Maar hulle het opgeduik. Sommige intrekbare toestelle het nie wegbeweeg nie, omdat hulle die struktuur van die kajuit gelei het. Daar is baie duike aan die romp van die boot, die omslae van die raketsilo's het vasgekeer. Alle plastiekbande is gebreek. Na hierdie reis het TK-202 nie meer see toe gegaan nie”.
Skade aan die romp TK-202, foto:
By die keerpunt
(Viseadmiraal Motsak, 1997)
[media = https://www.youtube.com/watch? v = J9Ho7P_C9bY || Admiraal Motsak praat na die vernietiging van R-39-missiele deur te skiet, 1997]
Met die aanvaarding van die KRO D-19, is onmiddellik begin met die verdere verbetering daarvan, die KRO D-19UTTH.
Admiraal Novoselov:
'In die proses om die voorkoms van hierdie kompleks te vorm, is die verdere vooruitsigte vir die ontwikkeling van mariene ballistiese missiele bepaal. Die hoofontwikkelaar, die Ontwerpburo vir Meganiese Ingenieurswese en die Instituut vir Bewapening van die Vloot, het aan die einde van die twintigste eeu die skepping voorgestel. twee soliede dryf missiele, waarvan een toegerus is met RGCHIN (kode "Ost"), die tweede - met 'n monoblok -kop wat in vlug beheer word (kode "Wes"). Hierdie voornemens is weerspieël in die konsepbewapeningsprogram (AR) van die vloot vir 1991-2000, wat ook voorsiening gemaak het vir die ontwerp en konstruksie van nuwe Project 955-raketdraers … in die tweede helfte van die 1980's. Die produksie van die RSM-52 is gestaak, aangesien die missieldraers weer toegerus is."
In die lig van die gevolglike skokke en die ineenstorting van die land, het die staking van die produksie van SLBM fatale gevolge vir 941 projekte gehad. Hulle het gehoop op 'n nuwe KRO D-19UTTH en herbewapening van skepe daarop …
Kaptein 1ste rang V. V. Zaborsky:
'… Die taak was om die Amerikaanse Trident-2-missiel in gevegseiendomme te oortref. As dit nodig was om die afmetings van die vuurpyl en die raketsilo te behou, sowel as die vlak van die lanseringsgewig, is 'n veelvoudige toename in die doeltreffendheid van die geveg verseker deur oor te skakel na middelslagkragkoppe, wat die vuur akkuraatheid met vier keer verhoog, die weerstand van die eenheid teen skadelike faktore met 3-4 keer verhoog, sowel as om teenmaatreëls vir missielverdediging toe te rus en langs maneuverbane (plat, gemonteer, met ewekansige afwykings in 'n willekeurige vliegtuig, ens.) met kernkoppe wat in 'n willekeurige en vergrote gebied ontplooi word, af te skiet … In 1992 is die ontwikkeling van kruis- en hulpraketmotors voltooi. Eksperimentele toetse van die beheerstelsel is uitgevoer. Voor die aanvang van vlugtoetse vanaf die grondstaander, is die volgende uitgevoer: vlugontwerptoetse van "gooi" vuurpyle uit die drywende staanplek, 7 lanseerbane; toetsing van die skeidingsisteem van die waardeverminderingsraketstelsel in vier lanseerings op volskaalse mock-ups; die prosesse van die skeiding van stappe uitwerk; ontwikkeling van mediumklas-koppe met 19 bekendstellings van die K65M-R-lanseervoertuig. Gesamentlike vlugtoetse met raketlanseerings vanaf 'n grondstandaard is in 1993, in November 1993, Desember 1994 en in November 1997 begin. drie lanseerings is uitgevoer, wat onsuksesvol geword het … Die tegniese gereedheid van die kompleks aan die einde van 1997 was 73%, die gereedskap van die heruitrusting van die missieldraer onder die projek 941U was 83,7%. In September 1998, op staatsvlak, is die voorstel van die ministeries van ekonomie en verdediging egter aanvaar om die ontwikkeling van die D-19UTTKh-kompleks met die R-39UTTKh-missiel te stop."
Nou is dit duidelik dat hierdie besluit 'n fout was, waarvan die formele 'gronde' die volgende was:
• 'noodlottige dimensieprobleem';
• "vereniging van see -missiele met landkomplekse" ("interspesies interkontinentale ballistiese missiel).
Die tesis oor die 'vereniging' van die nuwe Bulava SLBM met die 'Topol' word steeds in ons media aangetref, hoewel dit nie net tegniese gronde het nie, maar ook eenvoudig nie sinvol was nie (onder die bestaande START -verdrag kon ons nuwe missiele met veelvuldige kernkoppe slegs op mariene draers).
Die probleem met 'dimensie' het ook nie bestaan nie: die bekendstelling van die R-39 is selfs voorsien van die gemoderniseerde diesel-elektriese duikboot van projek 629 (waarop die gooi-toetse uitgevoer is), die eerste weergawe van die projek 955 die ontplooiing van 12 nuwe SLBM's van die D-19UTTKh-kompleks. Terselfdertyd, om verskillende opsies te evalueer, was dit korrek en objektief om nie die aantal missiele nie, maar plofkoppe (totale gewig) te vergelyk.
As gevolg van die besluit van 1998 is die ontwikkeling van die byna voltooide KRO D -19UTTH gestaak, en die ontwikkeling van 'n nuwe "Bulava" het begin, wat baie vertraag is.
In hierdie situasie is die 941 skepe sonder ammunisie gelaat, waarvan die lewensduur tot 'n einde kom. Boonop is die moontlikhede om die terme van die bestaande R-39-missiele uit te brei nie ten volle benut nie, wat in 2004 die onderwerp van 'n ongekende konflik geword het:
Bevelvoerder van die Noordelike Vloot, admiraal Suchkov GA:
"Rusland kan 'n hele klas strategiese missiel -duikbote verloor - projek 941."
Hoofkommandant van die vloot V. I. Kuroedov:
'… die admiraal se uitsprake oor die gevegsgereedheid en vooruitsigte van die spesiale magte van die Haai-klas van die Noordelike Vloot is 'n volledige fiksie.
In die afgelope jaar (tot die volledige uitskakeling in 2012) van die R-39-missiele, is die laaste Project 941 CH-missiele gedra met verre van volledige missielammunisie van die laaste oorblywende missiele.
En hier ontstaan die vraag: wat het ons verloor as gevolg van hierdie fout?
Die eerste is baie geld en tyd om 'n nuwe KRO te skep.
As die werk aan die R-19UTTKh-kompleks voortgegaan het, was dit duidelik dat dit teen die einde van die 2000's in gebruik sou wees (op die opgegradeerde CH-projek 941 en verder op die Borei).
Tweedens het die modernisering van die 941-projek outomaties die modernisering van slegs 3 generasies kerngedrewe skepe behels (vanweë die baie hoë standaardisering van toerusting), en die besparings op Bulava het die begin van so 'n modernisering teen die laat laat 2000's verseker. Uiteraard sou ons in hierdie geval ten minste 'n dosyn kernaangedrewe skepe van die 3de generasie in die geledere van die vloot hê wat medium herstel en diep modernisering ondergaan het (projekte 949A, 971, 945 (A)). Dit is veral nodig om te beklemtoon dat 'sommige stellings' ten koste van so 'n modernisering ongegrond is. Wat die kragstasie en die algemene skeepsstelsels betref, is die 941 -projek naby die 949A -projek (met 'n kragtiger missielstelsel en 'n swakker torpedo -een).
Die groot verplasing en reserwes vir die modernisering van die 941-projek het dit baie effektiewe opsies gemaak vir verskillende spesiale duikbote wat daarop gebaseer is.
Helaas, vandag is die Project 941 CH -groep verlore. Die laaste skip in diens (dit is ook die eerste wat gebou is), TK-208 "Dmitry Donskoy", het vandag geen gevegswaarde nie en word slegs gebruik om nuwe duikbote te toets. In 2017 het Dmitri Donskoy aan die Main Naval Parade deelgeneem.
Opsommend
Die skepping van die skepe van Projek 941 was geensins 'n 'fout' nie (soos in 'n aantal werke genoem), dit was 'n waardige projek, geskep binne die streng raamwerk van die objektiewe voorwaardes en moontlikhede van sy tyd (en tydsberekening!). Die lewensduur van die skepe van hierdie projek was kort, nie as gevolg van denkbeeldige 'tekortkominge' nie, maar weens die omwentelinge wat die land gedurende die jare ondervind het.
Die swaar kruisers Peter die Grote en Dmitry Donskoy is op pad na die GVMP-2017. Foto:
En die laaste ding. Nou bly die laaste skip, die TK-208 Dmitry Donskoy, in diens, en dit sou regverdig en korrek wees om dit na Kronstadt te sleep om in die Patriot-vloot geplaas te word nadat dit aan die vloot teruggetrek het. Terselfdertyd is dit nie nodig om die reaktor -kompartemente uit te sny nie, met inagneming van die normale stralingsituasie op die skip; dit sal voldoende wees om die reaktorkernen te verwyder. "Dmitry Donskoy" kan en behoort 'n waardige monument te word vir die groot land en sy skeppers, en projek 941 is met reg die trots van die plaaslike skeepsboubedryf.
