In Augustus 1943 vind die hewigste geveg tussen vliegtuie en duikbote plaas in die Karibiese Eilande. Die Browning van die 50ste het kragtig gestamp. kaliber, in reaksie daarop het hulle van die oppervlak af gejaag swaar uitbarstings van lugafweergewere "Flac", agter die agterkant van die boot, het kolomme water elke minuut gestyg. Die vliegtuie het op 'n lae vlak verbygegaan, met 'n masjiengeweer op die duikboot geskiet en tonne dieptelaad daarop neergesit - die geveg het ernstig opgevlam.
Tot die Amerikaners se verbasing het U-615 nie probeer om 'n "wit vlag" te dompel of te gooi nie-die hulpelose boot met 'n ontladen battery het net sy spoed verhoog en op pad na die oop see, die dekpersoneel het na die lugweer gejaag gewere. En toe begin dit!
Die opgegradeerde U-bot met versterkte lugafweerbewapening was 'n 'moeilike moer om te kraak': in plaas van die verwyderde 88 mm-geweer, is 'n stel outomatiese lugafweergewere aan boord van die boot geïnstalleer, wat alles moontlik maak afskiet van lugdoelwitte. Die eerste ronde het gelykop geëindig - die Amerikaanse vlieënde boot PBM "Mariner", wat deurboor met 'n lugafweer, begin rook en in die water neerstort. Maar die hael van dalende dieptekoste het hul werk gedoen - die beskadigde U -615 het sy vermoë om te dompel verloor.
"Liberator" skiet 'n Duitse U-bot uit 12, 7 mm-masjiengewere
Die volgende dag het die duikboot nog 11 aanvalle deur Amerikaanse vliegtuie afgeweer, maar ten spyte van groot skade en die dood van die bevelvoerder, het dit hardnekkig na die oop oseaan beweeg, weggekruip vir die vyand in mis- en reënbui. Helaas, die wonde is dodelik - teen die oggend van 7 Augustus was die pompe buite werking, die gehawende duikboot is stadig gevul met water en het na die bodem gesak. 'N Uur later is 43 mense van die U-615-bemanning deur 'n Amerikaanse vernietiger opgetel.
Gevang bemanning van duikboot U-615
U -848 onder bevel van Wilhelm Rollmann het nie minder hard omgekom nie - die IXD2 duikboot het 7 uur geduur onder die aanhoudende aanvalle van die Mitchells en Liberators van Ascension Island. Uiteindelik is U-848 gesink; uit haar bemanning is slegs een duikboot gered - Oberbotsman Hans Schade, maar hy is te gou aan sy wonde dood.
Onder die duikbote was ware kampioene, byvoorbeeld die U-256 duikboot, wat vier vyandelike vliegtuie neergeskiet het. Drie vliegtuie kry elk op U-441, U-333 en U-648. Vliegtuigskutters U-481 het 'n Il-2-aanvalvliegtuig oor die Oossee neergeskiet-die enigste verlies van die Sowjet-lugvaart weens die vuur van Duitse duikbote (30 Julie 1944).
Onder die geallieerde vliegtuie het die vlootpatrolliewysigings B-24 "Liberator" (die vier-enjin-analoog van die "Flying Fortress") ernstige verliese gely-altesaam 25 laagvliegende "Liberators" tydens die oorlog was slagoffers van die anti -vliegtuiggewere van Duitse U-bots.
Langafstand maritieme patrollie vliegtuie PB4Y-1, ook bekend as Consolidated B-24D Liberator met ekstra boogtoring
Oor die algemeen was die oop gevegte van Duitse duikbote met vliegtuie taamlik episodies van aard - die matrose was huiwerig om aan die brand te veg, en het verkies om vooraf te duik en in die waterkolom te verdwyn.
Die duikboot het nooit gereken op 'n oop konfrontasie met lugvaart nie - die duikbote het 'n heeltemal ander taktiek op grond van stealth gehad. Die beperkte aantal lugafweervate, die afwesigheid van outomatiese brandbeheerstelsels, ongemaklike toestande vir die werking van geweerpersoneel, die sterk oorweldiging en onstabiliteit van die boot as 'n artillerieplatform - dit alles het die boot in uiteraard ongunstige toestande geplaas in vergelyking met 'n vliegtuig wat in die lug sweef.'N Werklike kans op redding is slegs gegee deur die snelheid van die duik en die vroeë waarskuwing dat die vyand dit opspoor.
Wat die opstel van waarskuwingstelsels betref, het die Duitsers uitstekende resultate behaal. 'N Spesiale plek is ingeneem deur radio -tegniese verkenning - in die lente van 1942, na die gereelde berigte van duikbote oor skielike nagaanvalle uit die lug, is die FuMB1 Metox radardetektor ontwikkel, met die bynaam "Biscay Cross" vanweë sy kenmerkende voorkoms. Die opsporingsbereik van die toestel was twee keer hoër as die reeks Britse radars - onder normale omstandighede het die boot 'n "tydbonus" ontvang in die vorm van 5-10 minute om te duik en ongemerk te bly. Van die nadele - by elke styging moes die antenna uit die kompartement gelig word en met die hand op die brug vasgemaak word. Die tyd vir dringende onderdompeling het toegeneem.
Tog het die gebruik van die "Kruis van Biskaje" dit vir ses maande moontlik gemaak om die doeltreffendheid van die anti-duikbootmagte van die bondgenote te ontneem. Gevolglik het die "staalwolwe van die oseane" in 1942 1,5 keer meer vyandelike skepe en vaartuie gesink as in al die vorige drie jaar van die oorlog saam!
Die Britte het nie net moed opgegee nie en nuwe radars geskep wat werk by golflengtes van 1, 3-1, 9 meter. In reaksie hierop verskyn die FuMB9 Vanze -stasie onmiddellik, wat die Duitsers in staat gestel het om met hul doeltreffende visvang met die hoogste doeltreffendheid voort te gaan tot in die herfs van 1943 (ondanks die moeilike maatreëls wat getref is, was die verliese van die Geallieerdes steeds die verliese van 1940 of 1941 oorskry).
Teen die herfs van 1943 het die Duitsers 'n nuwe FuMB10 Borkum anti-radarstelsel in serie geloods, wat die golflengte van 0,8-3,3 meter beheer. Die stelsel is voortdurend verbeter - sedert April 1944 het nuwe opsporingstasies FuMB24 "Fleige" in die duikbootvloot verskyn.
Die Duitsers reageer op die voorkoms van die Amerikaanse sentimeter radars AN / APS-3 en AN / APS-4, wat op 'n golflengte van 3,2 cm werk, deur die FuMB25 "Müke" te skep (dit beheer die reikafstand van 2-4 cm). In Mei 1944 verskyn die mees gevorderde elektroniese verkenningstelsel FuMB26 "Tunis", wat alle vorige ontwikkelings oor die temas "Mucke" en "Flayge" kombineer.
Die enigste oorlewende tipe VIIC duikboot is die U-995.
Fantasties mooi skip
Ondanks stewige vooruitgang op die gebied van elektroniese oorlogvoering, het primitiewe dieselelektriese bote steeds 90% van die tyd aan die oppervlak bestee, wat hul gevegsweerstand duidelik moes vergroot deur die bote doeltreffend toe te rus om aanvalle uit die lug af te weer.
Om die redes wat reeds genoem is (die boot is nie 'n lugvaartvaartuig nie), was dit onmoontlik om iets fundamenteel nuuts te skep. Die verhoging van die defensiewe vermoëns van U-bots is op twee maniere bereik:
1. Die skep van nuwe outomatiese lugafweergewere met 'n hoër vuurtempo.
2. 'n Toename in die aantal "boomstamme" van vliegtuie aan boord van die duikboot, uitbreiding van die beskietingsektore, verbetering van die werksomstandighede van die bemanning.
Sedert Desember 1942 het nuwe outomatiese Flak 38 -kanonne in plaas van 20 mm Flak 30 -lugafweergewere begin verskyn op bote met 'n viervoudige hoër vuurtempo - tot 960 rd / min. Boonop is dit in tweeling geïnstalleer ("zwilling") of viervoudige ("firling") opsies.
Die sterwende U-848 van Wilhelm Rollmann. 'N Platform met lugafweergewere is duidelik sigbaar, die bemanning kruip weg van die ontploffings van dieptelade en swaar vuur van die' Liberator 'masjiengewere
Onderweg was die bote toegerus met 'n kragtige 37 mm lugafweergeweer 3, 7 cm Flak M42 - oorspronklik 'n weermaggeweer wat aangepas is vir afvuur in seestoestande, en skiet projektiele af met 'n gewig van 0, 73 kg. Vuurtempo - 50 rondtes / min. Twee of drie treffers van die Flak M42 was genoeg om enige vyandelike vliegtuig in die water te slaan.
Op sommige bote is "nie-standaard" lugweerstelle aangebring, byvoorbeeld die Italiaanse 13, 2 mm koaksiale masjiengewere van die "Breda" maatskappy. Op sommige van die IX-reeks duikbote aan die kante van die brug is grootkaliber 15 mm MG 151-masjiengewere geplaas, en verskeie MG34-geweerkaliber-masjiengewere is dikwels op die brugrails gemonteer.
Om die aantal vate te vergroot en die sektore van vuur uit te brei, het die ontwerpers voortdurend die struktuur van die dekhuis en die bo -strukture van die boot verbeter. Byvoorbeeld, die "werkperde" van die Kriegsmarine -tipe VII -duikbote teen die einde van die oorlog het agt verskillende variante van dekhuise en bo -strukture gehad (Turm 0 - Turm 7). Nie minder sterk gemoderniseerde "cruiser" -bote van tipe IX nie - hulle het 'n stel van vyf superstrukture van verskillende vorms en inhoud ontvang.
Die belangrikste innovasie was die nuwe artillerieplatforms wat agter die stuurhuis geïnstalleer is, met die bynaam Wintergarten deur matrose. Op sommige bote van die VII -tipe, in plaas van die 88 mm -geweer, wat sy relevansie verloor het, is platforms en rame met 37 mm Flak M42 -gewere geïnstalleer.
As gevolg hiervan het die Turm 4 aan die einde van die oorlog die standaardweergawe van lugafweerwapens op tipe VII-bote geword:
- twee tweeling 20 mm Flak 38 kanonne op die boonste dekhuis platform;
-langafstand 37 mm lugafweergeweer Flak M42 in die "Wintertuin" agter die stuurhuis (later vervang deur die tweeling Flak M42U).
Vliegtuigbote van die Kriegsmarine
Soos die praktyk getoon het, was al die maatreëls wat getref is om bote teen lugaanvalle te beskerm, nie voldoende nie. Dit was veral moeilik om die Baai van Biskaje oor te steek: bote wat die basisse aan die kus van Frankryk verlaat, het onder groot vuur geval van die basis -duikbootvliegtuie van die Britse Eilande - Sunderlands, Catalina, spesiale modifikasies van die Mosquito-, Whitley-, Halifax -bomwerpers ", Swaar patrollie "Liberators" en "Privates", "Beaufighters" en vegvliegtuie van alle soorte - is van alle kante op bote gegooi om die Duitsers te verhinder om in die Atlantiese Oseaan te kommunikeer.
Die oplossing vir die probleem was vinnig ryp - om spesiale "lugafweer" -bote te skep om gevegsduikbote te begelei oor die benadering tot basisse aan die kus van Frankryk, asook om "kontantkoeie" in die oop see te bedek (tipe XIV -vervoer bote, wat ontwerp is om brandstof, ammunisie en voedsel te verskaf aan bote wat op afstandskommunikasie werk - vanweë hul spesifiekheid was "kontantkoeie" 'n smaaklike teiken vir die anti -duikbootmagte van die bondgenote).
Die eerste Flak-boot (U-Flak 1) is omskep van die beskadigde U-441-boot-twee ekstra artillerieplatforms is in die boog en agterkant van die stuurhuis gemonteer. 38 aanvalsgewere, en die Flak M42-lugweergeweer sowel as baie MG34-masjiengewere. Die boot wat vol stamme was, was veronderstel om 'n vreeslike strik vir vyandelike vliegtuie te word - die Britte verwag immers duidelik nie so 'n wending nie!
U-Flak 1
Die werklikheid blyk egter ontmoedigend te wees - op 24 Mei 1943 is U -Flak 1 aangeval deur die Britse vliegboot "Sunderland" - die duikbote het daarin geslaag om die vliegtuig neer te skiet, maar vyf dieptekoste wat deur hulle laat val het, het ernstige skade aangerig na die duikboot. 'N Dag later het die geslaan Flak-boot skaars teruggekeer na die basis. Die volgende gevegspatrollie het nog meer tragies geëindig - 'n gelyktydige aanval deur drie Beaufighters het gelei tot die dood van 10 mense uit die U -Flak 1 -bemanning.
Die idee van 'n "vliegtuigvliegtuigboot" het 'n volledige fiasko beleef-teen Oktober het U-Flak 1 sy oorspronklike voorkoms en benaming teruggekeer, nadat hy dit omskep het in 'n konvensionele "vegter" tipe VIIC. Dit is opmerklik dat U-441 in Junie 1944 dringend saam met 'n groep ander bote na die Engelse Kanaal gestuur is met die taak om die geallieerde landing in Normandië te voorkom (o, heilige naïwiteit!).
Op 7 Junie 1944 het U-441 daarin geslaag om die Wellington van die Kanadese Lugmag af te skiet, en dit was die einde van haar gevegsloopbaan-die volgende oggend is U-441 deur die Britse Bevryders gesink.
In totaal is U-441, U-621, U-951 en U-256 volgens die "anti-vliegtuigboot" -projek weer toegerus (die een wat die meeste vliegtuie neergeskiet het). As die idee suksesvol was, is beplan om nog verskeie bote (U-211, U-263 en U-271) in U-Flak om te skakel, maar helaas, hierdie planne is nooit in werklikheid geïmplementeer nie.
Ten spyte van die kragtige ontwikkeling van lugafweerwapens, het Duitse bote al hoe minder tweestryd met vyandelike vliegtuie gehad - die voorkoms van snorkels (toestelle vir die bestuur van 'n dieselenjin onder water, op diepte van die periskop) het die tyd wat op die oppervlak bestee is, tot 'n minimum beperk.
Tydens die Tweede Wêreldoorlog het die bote bewys dat hulle in staat is om vyandelike vliegtuie massief te vernietig (saam met onderdele, brandstof en ammunisie) terwyl hulle uitmekaar gelê is in die ruimte van vervoerskepe. Maar as die vliegtuie tyd het om op die vlerk te klim - in so 'n situasie het die boot niks op die oppervlak te doen nie. Ons moet dringend na 'n veilige diepte gaan.
In totaal, tydens die Slag van die Atlantiese Oseaan, kry geallieerde vliegtuie 348 van die 768 vernietigde Duitse duikbote (45% van die verliese van die Kriegsmarine). Hierdie syfer bevat 39 oorwinnings wat behaal is deur gesamentlike optrede van vliegtuie en anti-duikbote van die vloot. 'N Klein aantal bote is ook opgeblaas deur myne wat deur vliegtuie geplaas is (nie meer as 26-32 eenhede nie, die presiese waarde is onbekend).
Ter wille van eerlikheid is dit opmerklik dat Duitse duikbote 123 oorlogskepe en 2 770 vervoerskepe met 'n totale hoeveelheid van 14,5 miljoen ton oor dieselfde tydperk gesink het. Die uitruil is meer as regverdig! Daarbenewens het die bote sabotasie- en strooptogte in die kusgebied uitgevoer (byvoorbeeld 'n aanval op die Sowjet-weerstasie op Novaya Zemlya), verkennings uitgevoer, sabotasiegroepe geland, is op 'n wêreldwye koerierlyn gebruik die Kiel-Tokio-roete, en aan die einde van die oorlog het baie fascistiese base en die goudreservaat van die Ryk na Suid-Amerika ontruim. Diegene. hul doel met 100 en selfs 200%geregverdig.
In plaas van 'n epiloog
Die konfrontasie tussen die vliegtuig en die duikboot het in ons tyd meer as ooit toegeneem: sedert die sestigerjare het die massiewe voorkoms van draaivlerkvliegtuie dit moontlik gemaak om die grootste deel van die take van anti-duikbootbeskerming van slagskipafdelings oor te dra na helikopters. Basiese lugvaart slaap nie-die vloot van buitelandse state word jaarliks aangevul met nuwe anti-duikbootvliegtuie: die verouderde Orions word vervang deur die P-8 Poseidon-vliegtuig, geskep op grond van die Boeing-737-passasier.
Kernbote het diep onder die water ingegaan, maar die metodes en metodes vir opsporing staan nie stil nie. Visuele en radaropsporing van duikbote wat opgeduik is, is vervang deur baie meer gesofistikeerde tegnieke:
- magnetiese detektore wat die teenwoordigheid van 'n duikboot deur plaaslike afwykings in die magnetiese veld van die aarde aanteken (die tegniek is swak toepaslik op hoë breedtegrade);
- die waterkolom skandeer met 'n laser van groenblou lig, wat goed tot diep dieptes deurdring;
- termiese sensors wat die geringste veranderinge in watertemperatuur aanteken;
- supergevoelige toestelle wat vibrasies van die oliefilm op die seebodem opneem (wat byna oral beskikbaar is) in geval van 'n gedwonge verskuiwing van die volume water onder die seevlak.
Ek praat nie eens van sulke 'primitiewe' dinge soos sonarboeie wat neergesit is of GAS -antennas wat gesleep is nie, wat al lank op PLO -helikopters gebruik word.
Anti-duikboot helikopter MH-60R "Sea Hawk"
Dit alles laat anti-duikbootkragte toe, met numeriese superioriteit, goeie voorbereiding en 'n mate van geluk, om selfs die stilste moderne boot op te spoor.
Die situasie gaan sleg, die duikbote het niks om 'n antwoord op die vyandelike lugvaart te gee nie. Die teenwoordigheid van verskeie MANPADS aan boord is niks anders as 'n nuuskierigheid nie - dit is slegs op die oppervlak moontlik.
Waarskynlik wou baie geslagte onderzeeërs 'n soort wapen kry om die onbaatsugtige helikoptervlieëniers onder die water te "slaan". Dit lyk asof die Franse kommer DCNS 'n effektiewe oplossing gevind het - die A3SM -onderwatervoertuig -lugvliegtuigmissielstelsel gebaseer op die MBDA MICA -missiel. 'N Kapsel met 'n vuurpyl word deur 'n konvensionele torpedobuis afgevuur, waarna dit met 'n veseloptiese kabel beheer word, en die vuurpyl jaag op 'n afstand van tot 20 km na die teiken.
Die doelwit word aangedui deur die hidroakustiese middele van die boot - moderne GAS kan die ligging van wervels op die wateroppervlak akkuraat bereken, gevorm deur 'n helikopterskroef of enjins van 'n laagvliegende PLO -vliegtuig (die Poseidon -patrolliehoogte is slegs 'n paar tientalle) van meter).
Die Duitsers bied 'n soortgelyke ontwikkeling - die IDAS -kompleks (Interactive Defense and Attack System for Submarines) van Diehl Defense.
Dit lyk asof die bote weer wegbreek!
