Nuwe besoekers aan die forum vra dieselfde ou vrae. Ek weet nie waar hierdie wanopvatting oor die ondoeltreffendheid van groot hoogs beskermde skepe vandaan kom nie, maar dit word jammer vir die helde van die verlede.
Hulle het geveg, gewen, doodgebloei, sodat die tuisgemaakte "kundiges" na 'n eeu almal dadelik in 'n nuttelose asblik sou neerskryf. Onder die afgesaagde cliches - 'in die basisse gestaan', 'was hulle beskerm en nie in die see toegelaat nie', 'het hulle opgehou bou'. Wel, laat ons met laasgenoemde begin.
Almal was mal oor die reuse, maar veral die Amerikaners.
Sedert die oorlog aangegaan het, het die Verenigde State 24 hoogs beskermde oorlogskepe gebou, insluitend 8 slagskepe, 2 gevegskruisers en 14 swaarkruisers van die Baltimore-klas (TKr).
Wat het swaar kruisers daarmee te doen? Ha, al was die Baltimore twee meter langer as die slagskip South Dakota. Dit is onwaarskynlik dat 'n persoon wat slegs 'n algemene idee van die vloot het, so 'n kruiser van 'n slagskip kan onderskei.
Hoe is sulke reuse gebore? Anders as die "freaks" voor die oorlog, is die TKR's van die oorlogsjare gebou sonder internasionale beperkings, gevolglik het hulle uitgebrei na ongekende groottes en gevegskrag. Hulle het afmetings van 17-20 duisend ton. Terloops, dit is die volle verplasing van die legendariese Dreadnought (slegs as hulle langs mekaar geplaas word, sou die Baltimore 40 meter langer wees).
Struktureel het die TKr en LK nog steeds verskille gehad: die slagskip se kaliber was groter, die pantser van die kruiser was dunner. Maar uit die posisie van ons dae dat die een dat die ander 'n onweerstaanbare gevegsweerstand het. En die skep van sulke skepe was 'n ware wetenskaplike en tegniese prestasie. Pogings en geld is nie gespaar vir die bou daarvan nie. Ons het ten volle daarin belê.
Wat die amptelike indeling betref, kan dit in die asblik gegooi word. Kyk na die werklike prestasie -eienskappe, nie na plakkers nie.
Iemand sal u herinner aan die verskille in taktiese toepassing. Komaan! Tydens die Tweede Wêreldoorlog het TKr en LK altyd "aan die handvatsel" geloop en dikwels in die kruisvuur van mekaar vasgevang. Ongeveer soos getoon in die illustrasie (die "Bismarck" -veldtog en die "Prince Eugen" -vaartuig).
Onthou wie die Suid -Dakota geteister het in die naggeveg naby Guadalcanal (die meeste treffers was 203 mm skulpe van Japannese kruisers). Of die samestelling van 'n bont Japannese eenheid wat in die geveg in die Leyte -golf deurbreek. Hoë vuurkrag, spoed en buitengewone weerstand teen bestrydingswonde het hulle in 'n enkele formasie laat werk.
Kruisers en slagskepe het meer gemeen as verskille. En as ons van sommige praat, is dit nodig om op die een of ander manier die bestaan van ander in ag te neem. Hulle was almal ontsaglik groot, duur en kompleks. Laat iemand meer, iemand minder. Slagskepe het soms ook twee keer in grootte verskil (30 duisend ton vir koningin Elizabeth, 45 duisend ton vir Littorio, 70 duisend ton vir Yamato), maar hulle word steeds as 'n enkele klas "strydskepe" geklassifiseer. Waarom neem skepe nie hier deel nie, al is hulle kleiner, maar nie minder tegnies gesofistikeerd nie?!
As ons wegbreek van die gewone klassifikasies, kan ons praat oor die sogenaamde. "Swaai vestings". Dit sluit alle groot hoogs beskermde skepe in met oorwegend artilleriewapens, gebore tydens die Eerste Wêreldoorlog, tussen beide oorloë en tydens die Tweede Wêreldoorlog.
Kom ons gaan verder.
Die Amerikaners besef die waardeloosheid van 'drywende vestings' op die voorbeeld van Pearl Harbor en het voortgegaan om sulke skepe te bou gedurende die oorlog. En hulle het later gebou: die Baltimore -reeks is gevolg deur die nog meer formidabele Oregon City en Des Moines. En ook die ligte kruisers van die Worcester -klas, wat selfs groter en langer was as die Baltimore self! Matrose noem hierdie monsters ironies genoeg "wel, baie groot ligte kruisers" (verdere bevestiging dat die amptelike indeling dikwels 'n leuen is). 'N Unieke kenmerk van die "Worcesters" was die horisontale (dek) beskerming, wat alle gepantserde gordels, traverse en barbets in massa oortref: die skip is geskep om lugaanval te weerstaan.
Kom ons keer egter terug na die hoofonderwerp van ons gesprek. Dit blyk skielik dat die "drywende vestings" nog gebou word. En hulle is in ongelooflik groot hoeveelhede gebou. So groot dat die oorwinnaars net nie weet wat om met hulle te doen toe die oorlog geëindig het nie. Sommige is in reserwe geplaas. En natuurlik het hulle opgehou om nuwe skepe te bou - voor die era van vuurpylwapens.
Die dierbare leser sal dit natuurlik nie glo nie en sal kritiseer. Op die hoogtepunt van die oorlog het niemand behalwe die Verenigde State slagskepe gebou nie. Wat nogal natuurlik is. Alle ontwikkelde moondhede het voor die oorlog hul slagskepe en TKr gebou. En dan het hulle natuurlik nie die krag en hulpbronne nie.
Royal Navy
Brittanje het net voor die oorlog vyf nuwe vliegtuie van die King George V-klas in gebruik geneem. Die samestelling van die "gevegskern" van die vloot bevat ook relatief vars "Nelsons" -modus. 20s en die legendariese 270 meter lange strydkruiser Hood. En dit is nie al nie.
In die tydperk tussen die wêreldoorloë het die Britte gelei tot min of meer moderne LKR -standaarde "Rhinaun" en "Ripals" (hulle is so ernstig gemoderniseer dat hulle die byname "Rebuild" en "Ripair" - "perestroika" en "repair" ontvang het) "in die vloot).
Ook vyf slagskepe "Koningin Elizabeth" met 15-duim is omvattend gemoderniseer. hoofgewere. Dit was 'n uitstaande projek. "Queens", wat tot die era van die Eerste Wêreldoorlog behoort het, was so gaaf dat hulle met selfvertroue slagskepe van die dertigerjare kon veg. Tyd het natuurlik sy tol geëis - die "Queens" het probleme ondervind (spoed, PTZ), maar hulle was nie besig met vuur en beskerming op die sykant nie.
Totaal: 15 seemonsters wat gereed is om te veg (natuurlik, sonder die res in berekening gebring, wat nie tyd gehad het om die modernisering van die vaartuie wat uit die Eerste Wêreldoorlog oorgebly het, te ondergaan nie).
Die Britte het nie swaar kruisers gehad nie, wat dit sinvol sou wees om in hierdie artikel te noem. Alle vooroorlogse projekte word doelbewus verswak "Washington", wat op een of ander manier tot 'n beperkte 10 duisend ton standaard verplasing ingedruk word. Dit is nie 'Zara' nie, nie 'Hipper' en nie 'Mogami' nie.
Kriegsmarine
Die Duitsers het ook nie ledig gesit nie, nadat hulle gedurende die vooroorlogse jare geboorte geskenk het, vier slagskepe en nog drie eksotiese "groot kruisers" met 'n kaliber van 280 mm gewere, wat die ironiese bynaam "sakgevegskepe" gekry het.
Benewens hierdie freaks, het die Nazi's nog vyf swaar cruisers van die Admiral Hipper -klas neergelê. So swaar dat hul bemannings (1400-1600 mense) meer as die spanne van slagskepe uit die era van die Eerste Wêreldoorlog was. Meer mense bedien op elke Duitse kruiser as op die heroïese verlore "Hood"! Die spel was groot.
Niemand het gedink dat die Duitsers hul vloot so gou sou kon herbou nie. Hulle was nie verplig om internasionale ooreenkomste te onderteken wat streng beperkings op die verplasing van skepe voorskryf nie. As gevolg hiervan het die Nazi's werklik groot kruisers gebou wat hul eweknieë oortref het - "Washington" met gemiddeld 4000 ton.
Soos dit alle Duitse "wundergolwe" betaam, het die kruisers 'n baie ingewikkelde ontwerp gehad. In absolute pryse van die 30's. Die Hipper het 2,5 keer meer gekos as die Britse swaarkruiser in Londen.
Die hele verplasingsreserwe is vermors. Hoekom? Dit is nodig om die Duitse "supermanne" self hieroor uit te vra. Die Amerikaners het byvoorbeeld daarin geslaag om baie meer gebalanseerde kruisers in dieselfde dimensies te bou. Natuurlik is daar 'n ouderdomsverskil van ses jaar, maar om Hipper met Baltimore te vergelyk is eenvoudig jammer (ondanks die feit dat Baltimore slegs 'n ontwikkeling is van vooroorlogse projekte, sonder kunsmatige beperkings, wat die Duitsers aanvanklik nie gehad het nie).
Die geld is egter bestee. Groot skepe is gebou (4 + 1 onvoltooide "Luttsov" wat in die USSR verkoop is). Vanuit 'n moderne oogpunt was "Hippers", ondanks die bestaan van nog meer gesofistikeerde ontwerpe, 'n wetenskaplike en tegniese prestasie. In totaal het die Nazi's aan die begin van die oorlog 11 moderne "drywende vestings" gehad. Nogal beskeie, selfs volgens Europese standaarde.
Regia Marina
In Italië was hulle besig om ernstig voor te berei op 'n vlootoorlog. Die skoonheid en trots van Regia Marina is die drie nuutste slagskepe van die Littorio -klas. Beskeie volgens wêreldstandaarde, niks uitstaande projek nie, wat nietemin al die voordele van 'n groot superbeskermde skip inhou.
Die Italianers het ook 'n kreatiewe benadering gevolg deur vyf ou slagskepe uit die Eerste Wêreldoorlog te moderniseer. Ernstige werk is gedoen, die kragstasie van die slagskepe het met 300%toegeneem. Dit is duidelik tot watter uitgebreide ontwerpveranderinge sulke eksperimente gelei het. Die torings is verwyder, die pantserplate is aangebring, die modernisering van die ou "Cesare" kom uit as die helfte van die koste van die bou van die nuwe "Littorio". Waarom het hulle dit gedoen? Italianers het net twee kronkels in hul koppe, en dit is spaghetti. Modernisering het die 'ou manne' op geen manier gelyk gemaak aan die nuwe slagskepe nie. Alhoewel dit hul gevegsvermoëns aansienlik verhoog het.
In die tussenoorlog is nog vier hoogs beskermde skepe, die TKr van die Zara -tipe, in Italië gebou. Kontraktuele "Washingtonians", gunstig onderskei van buitelandse eweknieë deur merkwaardige wapenbeskerming. Dit was moontlik om sekuriteit te kombineer met hoë spoed en die klassieke wapens van die TKR van daardie era weens 'n duidelike oortreding van die bepalings van die Washington -verdrag. Dit alles het tot baie amusante gevolge gelei.
Een van die "Zar", wat Gibraltar binnegekom het vir noodherstelwerk, pas nie in die beskuldigdebank nie - waar dit volgens die dokumente sonder probleme moes opgestaan het. Soos hulle op die internet sê, 'n epiese mislukking. Die Britte het die waarheid geleer, maar dit was te laat.
In totaal het die Italianers aan die begin van die oorlog tot 12 "drywende vestings" gehad.
Keiserlike vloot
Japan is aan die rand van die wêreld, maar die tegnologiese vlak daarvan is baie voor. Aan die begin van die oorlog het die dapper seuns van Amaterasu twee onneembare vestings in die see opgerig - slagskepe van die Yamato -klas. En voor dit, in 1920, het hulle almal weer verras deur die wêreld se eerste tipe slagskip met 'n 16-duim te bou. die belangrikste kaliber is die groot "Nagato".
Benewens hierdie 'wonderlike vier', teen die tyd van Pearl Harbor, het die Japannese nog agt gemoderniseerde slagskepe en strydkruisers van die Tweede Wêreldoorlog ("Fuso", "Ise" en die gevegskruiser "Congo") gehad, wat niks te doen gehad het nie. doen met 'n Afrika -land). Die gevegskepe wat modernisering ondergaan het, was onherkenbaar: die Japannese het 'n grap gemaak van boonste geboue van 10 verdiepings en terselfdertyd die bewapening, kragstasie en die besprekingskema van die slagskip verander.
Swaar kruisers was die spesiale trots van die keiserlike vloot. Hulle het baie oorwinnings op hul dekke gebring, en die meeste van hulle het tot die laaste maande van die oorlog uitgehou.
Dit is die moeite werd om 12 kruisers, vier projekte, uit te lig: "Mioko", "Takao", "Mogami" en eksotiese "Tone". Die vroeëre tipes ("Furutaka" en "Aoba") is te lig en primitief, daarom behoort hulle nie tot die gesprek nie.
'N Tiental samoerai kan toegeskryf word aan hoogs beskermde skepe met 'n mate van rek: hul beskerming was duidelik swak in vergelyking met die res van die skepe wat in hierdie artikel genoem word. Alhoewel die Japannese TKr selfs in hierdie vorm besondere gevegsweerstand getoon het, wat onbereikbaar is vir moderne skepe. Die kragtigste torpedo- en artilleriewapens - in hierdie parameter het die samoerai al hul teenstanders oortref. Kragaanlegte met meer krag as slagskepe. Spoed 35 knope. Bemannings van meer as 1000 mense. Alles dui daarop dat 'n ander armada van "seevestings" voor ons is, met hergebalanseerde eienskappe in die rigting van spoed en vuur.
Hoe pas dit alles by die gevestigde 10 duisend ton? Glad nie. Die Japannese bedrieg so goed as wat hulle kon: aanvanklik het niemand aandag gegee aan die feit dat die waterlyn van die Mogami nie verbygesteek het waar dit moes wees nie, die bord was te hoog bo die water (die skip was struktureel onderbelas). Met die begin van die oorlog het die Japannese hul maskers afgeskeur en die kruiser in plaas van ses duim nuwe torings met 8-duim aangetrek. "Kuif". Dit is waarvoor die Mogami -projek oorspronklik bedoel was.
In totaal het die Japannese 26 groot beskermde skepe gehad, en hul vloot was vanaf 1941 die sterkste ter wêreld.
Wel dom …
Die enigste mense wat tydens die tussenoorlog 'watte geskop' het, was die Yankees. Hulle laaste slagskip is daar gelê in die jare van die Eerste Wêreldoorlog, en daarna het hulle 15 jaar lank niks gedoen nie. Blykbaar het hulle gehoop op die sterkte van hul diplomasie, wat Japan met die boeie van vlootverdrae geboei het (die Japannese het immers nie gesukkel met geroeste PMV -slagskepe vir 'n goeie lewe nie, in plaas van om nuwe skepe te bou).
Aan die begin van die oorlog het die Amerikaanse vloot in 'n neerdrukkende toestand gekom - met 'n hoop "standaard gevegskepe", waarvan die kaliber en die lae spoed (21 knope) hulle nie in 'n nuwe era effektief kon laat werk nie.
Die Yankees het egter vinnig genoeg wakker geword, 'n paar North Caroline LC's gebou net voor die oorlog en dan vergoed vir verlore tyd met 'n ongekende spoed.
Epiloog. Gevolgtrekkings
A) Groot, goed beskermde oppervlakskepe was in voldoende vloot beskikbaar in die vloot van alle ontwikkelde lande.
B) Diegene wat sulke skepe kon bou gedurende die oorlog en selfs na die einde van die Tweede Wêreldoorlog.
C) TKr en LK het hul eie taktiese nis ingeneem. Beskermde skepe het nie hul relevansie met die koms van lugvaart verloor nie (eerder, soos die praktyk getoon het, inteendeel). Hulle is die enigste wat onder die versterkte vyandelike vuur kon uithou.
Hoe die seereuse geveg het, sal in die tweede deel van die materiaal oor "seeborge" beskryf word. Ek is nie bang om die intrige dood te maak nie, ek sê dadelik: hulle het heerlik baklei.
Of het iemand ernstig gedink dat hierdie majestueuse meesters van verdediging, lugverdediging en langafstandgevegte beskeie op die kantlyn gestaan het? Met onmeetbare krag, onbuigsaam en hardnekkig, soos terminators, was hulle vir niks bang nie en het gegaan waar enige 'eenmalige' ligte kruiser / leier / vernietiger nie 'n dosyn myl kon loop nie. Die bevel was deeglik bewus van hul vermoëns, en daarom is hulle na die hel gestuur.
