In ons tyd, as ons van bewapening praat, val die argitektuurkwessies op die een of ander manier op die agtergrond. Ja, die derde millennium, die tye van vestings, dryf en vlieg, het in die vergetelheid gesak. Ons swyg eenvoudig oor die grondvestings. Opgeëindig.
Tog moet 'n paar woorde gesê word oor die laaste verteenwoordigers van die grondvestings.
Dit is natuurlik debatteerbaar, maar dit lyk my asof flakturms (Duitse Flakturm), lugverdedigingstorings wat in Duitsland en Oostenryk tydens die Tweede Wêreldoorlog gebou is, baie geskik is vir die rol van die laaste vestings. Gevorderde lesers sal sê dat daar later geboue was, maar - ek sal beswaar maak. Bunkers. En so, op groot skaal … Dit is egter aan u om te oordeel.
Dus, flakturms.
Veeldoelige geboue wat deel uitmaak van die struktuur van die Luftwaffe. Hulle was bedoel om groepe lugafweergewere te huisves om strategies belangrike stede teen lugbombarde te beskerm. Hulle is ook gebruik om lugverdediging te koördineer en het gedien as bomskuilings en pakhuise.
Die idee van bou het aan die begin van die oorlog ontstaan. Selfs toe die Duitsers Londen met geweld en hoof bombardeer, en die Britte in natura probeer reageer. Die Duitsers het gewen, want in September 1940 het 7 320 ton bomme op Engeland gegooi, en slegs 390 ton het op Duitse gebied geval.
Na die eerste bombardement op Berlyn het dit egter duidelik geword dat die lugweer van die hoofstad min kon doen om die aanvallende vliegtuie van die Britse lugmag teë te staan. En dan, in 1941, is die Russe ook bygevoeg in die geselskap van diegene wat die hoofstad van die Ryk wil bombardeer.
Daar is 'n ernstige behoefte aan die versterking van die lugverdediging van Berlyn. En dit was moeilik om die probleem op te los deur eenvoudig die aantal lugafweergewere te vergroot. Vliegtuigweerpistole vereis 'n wye afvuur sektor en 'n voldoende vathoek. Die minimum is 30-40 grade.
Lugbeskermingsbatterye kan egter slegs in redelik oop gebiede, soos stadions, stadsplein, woestynlande, geplaas word. En daar is nie so baie van hulle in enige stad nie.
Vir die betroubare werking van radars (wel, sover moontlik vir radars van die 1939 -model), was dit ook nodig dat daar geen voorwerpe tussen die antenna en die teiken was nie, veral naby.
Aan die ander kant het die teenwoordigheid van radars in die algemeen die lewens van die Duitsers baie vergemaklik. Dit is die moeite werd om afsonderlik oor die opsporingstelsel van die Duitse lugverdediging te praat, maar hier sal ek sê dat dit uit twee sones bestaan (vereenvoudig). Ver en naby.
Die verste sone is FuMo -51 (Mammoth) -zoekers, wat gewoonlik buite die stede geleë was en 'n opsporingsafstand van tot 300 km gehad het met 'n akkuraatheid om die afstand te bepaal - 300 m, asimut - 0,5 °. Hoogte antenne - 10 m, breedte - 30 m, gewig - 22 ton. Hier is alles duidelik. Vroeë opsporingstelsel.
Radar FuMO-51 "Mammoet"
Radar -opdragpos "Mammoth"
Die vliegtuie-kanonskutters moes egter data ontvang vir afvuur (asimut en hoogte van die teiken, waaruit dit moontlik was om die koers, spoed en hoogte van die teiken te bepaal) op 'n afstand van 30 kilometer tot op die oomblik van vuurkontak. Hierdie data kan deur FuMG-39 "Würzburg" en "Freya" radars uitgereik word. Weereens, op voorwaarde dat die antenna bo die stad se dakke en bome is.
Radar FuMG-39G "Freya"
Radar FuMG-39T "Würzburg"
Radar FuMG-62-S (Würzburg-S)
Vir soekligte teen vliegtuie en vinders van klankrigtings is die teenwoordigheid van 'n vrye sone ook 'n voorvereiste, veral vir laasgenoemde, aangesien die geluid van die enjins van vyandelike vliegtuie wat deur hoë plaaslike voorwerpe gereflekteer word, gelei het tot foute in die doelazimut (rigting na die vlieënde vliegtuig) tot 180 grade. En optiese afstandmeters, waarop die belangrikste spel in duidelike weersomstandighede gemaak is, teleskope, verkykers benodig ook 'n redelik oop ruimte.
Aanvanklik is beplan om torings te bou in die parke Humboldthain, Friedrichshain en Hasenheide (een elk), en nog drie torings sou in die Tiergarten gebou word.
Volgens die plan sou die torings gewapen wees met twee seevliegtuie met 'n kaliber van 105 mm en verskeie 37 mm en 20 mm kanonne met direkte dekking.
Vir personeel binne die torings was dit veronderstel om goed beskermde persele toe te rus.
Die ontwerp van die vliegtuigtorings is aan die departement van die algemene konstruksie-inspekteur Speer toevertrou, en die konstruksie daarvan is aan die militêre konstruksie-organisasie Todt toevertrou. Todt was verantwoordelik vir ontwerp en tegniese uitvoering, Speer was verantwoordelik vir parkkeuse, argitektoniese versiering en klassifikasie.
Daar is saam besluit dat elke lugverdedigingstoring uit vier afsonderlike geweerposisies sal bestaan wat met mekaar verbind is, in die middel, met 'n afstand van 35 meter, 'n brandbeheerpunt (bevelpos II). Terselfdertyd is die buitenste afmetings van die toring ongeveer 60 x 60 meter, die hoogte moet minstens 25 meter wees.
Die strukture was veronderstel om personeel te beskerm, insluitend chemiese wapens, volledige outonomie van elektrisiteit, water, riool, mediese sorg en voedsel.
In daardie tyd het niemand daaraan gedink om die torings as skuilings vir die bevolking te gebruik nie.
Hitler self, sê hulle, het tot hierdie idee gekom en besluit dat hierdie strukture slegs deur die bevolking goedgekeur sou word as burgerlikes tydens die bombardement skuiling daarin kon kry.
Dit is snaaks, maar in 'n land waar daar reeds op twee fronte oorlog was, het die bou van hierdie torings met baie probleme gepaard gegaan. Byvoorbeeld, die plekke van die konstruksie daarvan moet gekoördineer word met die algemene ontwikkelingsplan van Berlyn! Die torings was nie veronderstel om die monumentale eenheid van die argitektoniese voorkoms van die stad te skend en maksimaal te kombineer met geboue of straatbyle nie …
Oor die algemeen is baie probleme tydens die ontwikkeling en implementering van die plan vir die bou van die torings opgelos. Wat tot 'n sekere mate die Duitsers erkenning gee.
Byvoorbeeld, die afvuur van gewere gaan gewoonlik gepaard met rook in die gebied bokant die gevegstoring, wat die moontlikheid van visuele opsporing van teikens ontken. In die donker verblind die uitbarstings van skote die waarnemers en belemmer die leiding. Selfs die skulpe wat uit die stamme vlieg, kan die delikate soekers van daardie tyd inmeng.
Die Duitsers het eenvoudig en verstandig opgetree om hierdie probleme te vermy. Ons het die torings verdeel in die geveg Gefechtsturm, oftewel die G-toring en die voorste Leitturm, oftewel die L-toring. Sy is 'n leidingtoring, wat as kommandopos gedien het. Die beheertoring was veronderstel om minstens 300 meter van die gevegstoring af te wees.
Oor die algemeen het die Duitsers 'n lugverdedigingskompleks gekry.
In 1941, op 'n heuwel naby Tremmen, 40 km wes van Berlyn, is 'n toring gebou waarop die Mammoth radarstasie geïnstalleer is. Hierdie toring was bedoel vir die vroeë opsporing van vyandelike vliegtuie en die oordrag van resultate via direkte kommunikasie na die bevelpos van die 1ste lugafweerafdeling van die Luftwaffe Air Defense van Berlyn, wat in die beheertoring in die Tiergarten geleë was. U kan eintlik sê dat die kompleks by die Tiergarten uit drie torings bestaan het.
In 1942 is 'n FuMG 403 "Panorama" panoramiese radar met 'n opsporing van 120 km op hierdie toring geïnstalleer.
Kortafstandradars was op die beheertorings geleë.
Die beheertoring met die "Würzburg" -antenne is net op die agtergrond sigbaar.
Namate die torings gebou is, is die projek baie nuttig vernuwend. Die bevelpos op die beheertoring is aangewys as KP-1, en op elke gevegstoring, in die middel daarvan, is 'n plek toegewys vir KP-2, die bevelpos vir direkte vuurbeheer. Dit is gedoen om te werk in situasies van verlies aan kommunikasie en dies meer.
As gevolg hiervan is die volgende take vir die lugverdedigingstorings geformuleer:
- opsporing en bepaling van koördinate van lugdoelwitte;
- die uitreiking van data vir die afvuur van lugafweergewere, eie en grondbatterye van die sektor;
- bevel oor alle lugverdedigingsbates van die sektor en koördinering van aksies van alle lugweerbates;
- vernietiging van lugdoelwitte wat in die bereik van die gewere van die gevegstoring bereik is;
-met die hulp van ligte lugafweergewere, om die toring self te beskerm teen laagvliegende teikens en om die Luftwaffe te ondersteun in die stryd teen vyandelike vegters;
- beskutting van die burgerlike bevolking teen bombardemente.
Terselfdertyd het een van die torings in die Tiergarten die lugverdediging van die hele stad gelei en die optrede van lugweerbatterye met vegvliegtuie gekoördineer.
Friedrich Tamms, toringbouer en argitek
In Oktober 1940 het die torings begin lê. Terselfdertyd is die projek steeds verbeter.
Op 25 Oktober het Tamms gedetailleerde planne en die eerste modelle van die finale ontwerp van die gevegstoring en beheertoring voorgestel. Volgens sy plan was die torings veronderstel om 'n verteenwoordigende fasade te hê en lyk dit terselfdertyd soos die majestueuse monumente van die Luftwaffe.
In Maart 1941 stel Tamms nuwe groot rewolwer modelle bekend. Die voltooide modelle is op 20 April 1941 aan Hitler oorhandig vir sy verjaardag. Die verantwoordelike minister Speer het die hele projek breedvoerig aan Hitler voorgehou. Die Fuhrer was beïndruk deur die projek, en hy wens dat daar aan alle vier kante "oor die ingange van die lugafweerstoring groot plate voorsien is om die name van die Luftwaffe-asse te bestendig."
Volgens die oorspronklike planne sou die eerste flakturm -komplekse in Berlyn, Hamburg en Wene gebou word. Later - in Bremen, Wilhelmshaven, Kiel, Keulen, Königsberg. Baie gou moes die planne egter ernstig aangepas word.
As gevolg hiervan het Berlyn drie komplekse ontvang, Hamburg twee, Wene drie.
Die konstruksie van elke toring, met sy volle ses verdiepings, het groot massas gewapend beton vereis. Die eerste gevegstoring in die Tiergarten was gevul met 80 000 kubieke meter beton, terwyl die beheertoring nog 20 000 kubieke meter benodig het.
In Friedrichshain was 120 000 kubieke meter beton nodig om die torings te bou, waarvan die mure en plafonne nog kragtiger was. Byna 80% van hierdie volume beton is gebruik vir die bou van die gevegstoring. Hierby moet ongeveer 10 000 ton konstruksiestaal van hoë gehalte gevoeg word.
Die eerste Berlynse toring is uitsluitlik deur die hande van Duitse konstruksiewerkers gebou, maar later het hulle eers ongeskoolde Duitse burgers begin lok (as deel van arbeidsdiens), en daarna buitelandse werkers en krygsgevangenes.
Die buitenste afmetings van die torings wat gebou is, was indrukwekkend. Die afmetings van die hoofgevegplatform was 70,5 x 70,5 m met 'n hoogte van ongeveer 42 m (vir geweertorings), effens kleiner voorste torings met dieselfde hoogte het 'n oppervlakte van 56 x 26,5 m.
Die dikte van die boonste plafon het 3,5 m bereik, die mure was 2,5 m dik op die eerste en 2 m op die ander vloere. Vensters en deure het staalskerms van 5-10 cm dik met massiewe sluitmeganismes.
Tot dusver is daar geen dokumente gevind waarvolgens die werklike koste van die konstruksie van flakturms akkuraat sou kon vasstel nie. Beskikbare bronne is teenstrydig. In een van die briewe van die Luftwaffe -administrasie, gedateer 1944, word aangedui dat 210 miljoen Reichsmarks bestee is aan die bou van flakturms in Berlyn, Hamburg en Wene.
In totaal is drie projekte van vliegtuigtorings ontwikkel en geïmplementeer (onderskeidelik Bauart 1, Bauart 2 en Bauart 3).
In die kelders van die torings is spaarvate en ander onderdele en herstelmateriaal vir gewere geberg. In die kelder was daar 'n opbergplek van skulpe vir swaar lugafweergewere, asook ingange van drie kante van die toring met afmetings van 4 x 6 meter (in die noordelike, westelike en oostelike fasades). Dit was bedoel vir die invoer van 'n voorraad skulpe, die uitvoer van gebruikte patrone en die ontvangs van burgerlikes wat in die toring skuil.
Sowel in die gevegstorings as in die beheertorings is twee of drie verdiepings opsy gesit vir bomskuilings vir die burgerlike bevolking. 'N Gedeelte van die perseel op die tweede verdieping van al die torings is opsy gesit vir die stoor van museumwaardes. In 'n perseel met 'n totale oppervlakte van 1500 vierkante meter. m in Julie-Augustus 1941 is die waardevolste uitstallings van Berlynse museums geplaas. Veral Priam se goue skat, die numismatiese versameling van keiser Wilhelm, 'n borsbeeld van Nefertiti, die Pergamon -altaar. In Maart 1945 het museumwaardes begin word om in myne te stoor.
Die derde verdieping van die bunker in die Tiergarten is beset deur die Luftwaffe -hospitaal, wat as die beste in die hele Ryk beskou is en daarom is prominente figure gewillig hier behandel. Die gewondes en siekes is met hysbakke vervoer, waarvan daar drie was. Die hospitaal het 'n röntgenkamer en afdelings met 95 beddens. Die hospitaal het 6 dokters, 20 verpleegsters en 30 hulpwerkers in diens gehad.
Op die vierde verdieping was al die militêre personeel van die lugafweerstoring. Op die vyfde verdieping, rondom die toring, was daar 'n laer gevegsplatform wat die hele toring omring het vir ligte lugafweergewere. Hierdie platform op die hoeke om die torings vir swaar lugafweergewere het Barbets vir vierkante 20 mm en twee 37 mm outomatiese kanonne gehad.
Die kamers op die vyfde verdieping het skulpe vir ligte lugafweergewere en skuilings vir personeel van alle lugafweergewere gehuisves.
Maar die Flakzwilling 40/2 installasies, met 'n kaliber van 128 mm, het die belangrikste wapen van die Flakturms geword. Vier tweeledige lugafweergewere, wat elk tot 28 doppe afskiet wat 26 kg per minuut weeg met 'n reikafstand van tot 12,5 km in hoogte en tot 20 km in reikafstand.
Die toevoer van ammunisie aan die gewere is uitgevoer met behulp van spesiale elektriese kettinghysers (van die tipe skip), wat skote vanaf die artilleriekelders van die keldervloer direk na die geweerplatforms gelewer het. Die hysbakke is beskerm teen direkte aanval deur gepantserde koepels wat elk 72 ton weeg.
In een siklus kan 450 skulpe gelig word.
Volgens die plan was die verdedigingsvuur van swaar lugafweergewere bedoel om die geallieerde vliegtuie van groot hoogte af te dwing om die hoofstad van die ryk aan te val, waardeur die akkuraatheid van bombardemente aansienlik sou verminder of verminder, blootgestel aan vuur van artillerie van 'n kleiner kaliber.
Elke gevegstoring het sy eie waterput en 'n volledig outonome watertoevoer. In een van die kamers was daar 'n dieselopwekkingstel met 'n groot hoeveelheid brandstof. Op 'n gevegswaarskuwing is die toring van die stadsnetwerk ontkoppel en oorgeskakel na outonome kragtoevoer. Die torings het ook hul eie kombuis en bakkery gehad.
Die gevegstorings en beheertorings was op 'n afstand van 160 tot 500 meter van mekaar geleë. Die torings is verbind met ondergrondse kommunikasielyne en elektriese kabels, en alle lyne is gedupliseer. Daar is ook rugsteunwaterlyne gelê.
Soos reeds genoem, beheer die lugverdedigingsbevel in die Tiergarten die hele lugweer van Berlyn. Om die vuur van die lugafweerkompleks te beheer, het hierdie toring sy eie aparte bevelpos gehad.
Die bevelpos van die 1ste lugafdeling, soos dit in 1942 begin word, was, benewens sy direkte pligte, 'n alarmsentrum vir die burgerlike bevolking. Van hier af, via die radio-uitsaaienetwerk, is berigte ontvang oor watter stede die formasies van Anglo-Amerikaanse bomwerpers nader. Sedert die herfs van 1944 het die toring ook 121 waarnemingsbataljons teen lugvaartuie gehuisves.
Dit is nog steeds om oor die volgende onderwerp te praat: het die lugverdedigingstorings die hoop wat op hulle gestel is, geregverdig?
Definitief nie.
Dit kos Duitsland 'n groot hoeveelheid geld, materiaal en werkure. En om soveel komplekse te bou om die lug van die hele Duitsland te bedek, was natuurlik onrealisties.
Ja, sommige bronne beweer dat die geallieerde vliegtuie tydens die aanvalle op Berlyn en Hamburg gedwing is om op baie hoër hoogtes te werk weens die werk van die rewolwer.
Dit is egter algemeen bekend dat die Geallieerdes nie spesifieke teikens in hierdie stede gebombardeer het nie, maar bloot Berlyn en Hamburg self. En in tapytbomaanvalle maak vlughoogte nie saak nie. Iets sal êrens val, hier kan u die bedrag neem.
En niemand het Wene veral gebombardeer nie.
Die doeltreffendheid van die flakturms was dus so laag soos die lyne van die versterkte gebiede van Maginot, Siegfried, Stalin.
Maar die ideologiese betekenis van die torings het hul militêre waarde aansienlik oorskry. Die skrywer van die projekte van vliegtuigtorings, Friedrich Tamms, noem dit 'skiet katedrale', wat daarop dui dat die hoofrol van flakturms tot 'n sekere mate ooreenstem met die doel van katedrale en kerke - om vrede, hoop en geloof in 'n beter uitkoms vir die siele van Duitsers. Nog 'n "wonderwapen", maar nie mities nie, maar beliggaam in beton.
Oor die algemeen is 'n persoon inherent inherent aan 'n drang na veiligheid. Veral tydens die oorlog. Veral as daar elke dag bomme val. En hier het die torings 'n beduidende invloed op die gees van die Duitsers gehad. Alhoewel nóg Berlyn of Hamburg van vernietiging gered is.
Die Berlynse torings is almal vernietig. Die oorblywende fragmente kan nog besoek word.
Twee G-torings het in Hamburg oorleef. Die een is gedeeltelik beskadig, die ander is herbou: dit huisves 'n televisiestasie, 'n opnamestudio, 'n nagklub en winkels.
Al drie komplekse het in Wene oorleef. Een toring is ernstig beskadig en word nie gebruik nie, die een is op die gebied van 'n militêre eenheid. Die ander twee het museums. Maar die interessantste is die lot van die L-toring in Esterhazy Park. Dit word gebruik as 'n akwarium ("Haus des Meeres") en 'n klimwand (op die fasade).
Die twintigste eeu het verbygegaan en die idee saamgevat dat 'n mens beskerm kan voel. Atoom- en kernwapens het uiteindelik enige vesting gedood, as iets solieds en beskermbaar. Die tydperk van vestings, grond, drywende en lug, eindig uiteindelik en onherroeplik.
