Die verhouding van oorwinnings en nederlae in gevegte met groot skepe word beskryf deur die bekende "Gauss-kromme". Waar aan beide kante van die spektrum epiese helde en reguit buitestanders is, en in die middel - die 'middelklas', met sy periodieke suksesse en mislukkings.
Daarom is die bewering dat swaar kruisers en gevegskepe doelloos in die basis van die oorlog gestaan het "ten minste verkeerd. Dit is nog erger - as 'n gekke voorbeeld uit die konteks gehaal word en daarop gebaseer word, word hoogs morele gevolgtrekkings gemaak in die styl van "O, ja! Hierdie voorval het die laaste lyn onder …”
Sulke stellings is óf 'n gevolg van onvoldoende kennis van die geskiedenis, óf word veroorsaak deur die onderontwikkeling van die neurale netwerk, wat nie die eenvoudigste logiese kettings van hierdie materiaal kan verstaan nie. Wat nie die waarde van 'n monografie eis nie, 'n kort en verstaanbare versameling feite oor die optrede van skepe tydens die Tweede Wêreldoorlog vir 'n wye verskeidenheid lesers.
In woedende internetgeskille is respek vir die teenstander nie welkom nie; hier is almal gereed om te sterf vir sy onskuld. As u al die statistieke versamel, sal daar altyd diegene wees wat spot met die 'gemiddelde temperatuur in die hospitaal'. As u 'n lang lys van individuele voorbeelde gee, volg dan onmiddellik die argument dat individuele episodes "nie die weer kan maak nie", u moet die hele prentjie in ag neem.
Om onnodige debat uit te sluit, word die volgende voorgestel. Gee eerstens bekende feite en statistieke oor groot skepe uit die Tweede Wêreldoorlog. Dan - die verhale van lukraak geselekteerde skepe.
In sig - hoogs beskermde oppervlakteskepe. Slagskepe en swaar kruisers (TKr) van die Tweede Wêreldoorlog. Soos reeds breedvoerig beskryf in die vorige deel van die artikel, was die genoemde TKr nie minderwaardig (en soms oortref nie!) Hul ouer eweknieë wat die krag van die kragstasie -meganismes, die aantal spanne en die kompleksiteit van die ontwerp betref (toerusting van poste, die samestelling van wapens, besienswaardighede en beheerstelsels, radarinstallasies). TKR's haal slagskepe in met betrekking tot die kenmerke, koste en arbeidsintensiteit van die konstruksie, en daarom verdien hulle 'n plek in hierdie lys, saam met ultimatum -oorlogskepe.
Atlanties
A) Die eerste geveg met die deelname van hoogs beskermde skepe het op 13 Desember 1939 plaasgevind, die laaste - op 26 Desember 1943. Daarna het die volgorde van die uitdunne Duitse oppervlakvloot nie meer in die oseaan gedruk nie. En die Italianer kapituleer terug in September 1943. Tog het daar baie gebeur oor die vier jaar van aktiewe vyandelikhede.
B) Die enigste groot skip wat nooit aan see -operasies deelgeneem het nie, was die Italiaanse LK "Roma". Hy tree te laat in diens toe Italië reeds 'brandhonger' voel. Roma is 'n klassieke verloorder aan die einde van die spektrum.
C) Met die uitsondering van "Roma", is daar nie meer 'n enkele TKr en LK nie, wat nog nooit 'n hoofkaliber op die vyand afgevuur het nie. Almal het baklei, selfs die onvoltooide Jean Bar LK.
D) In totaal het 13 bekende seegevegte met die deelname van TKr en LK in Atlantiese waters gedonder. Elke geveg het 'n invloed op die strategiese belyning in die operasionele teater gehad, tot groot verliese by die deelnemers gelei en / of tydens die opname van 'n heldhaftige episode of rekord. Hulle het almal in die geskiedenis gegaan.
- Slag van La Plata.
- Aanval op die Franse vloot in Mars el-Kebir.
- Veg "Richelieu" met die Britse eskader (gebeurtenisse aan die westelike kus van Afrika).
- Skiet van die vliegdekskip "Glories".
- Skietery van TKr "Berwick" met TKr "Admiral Hipper".
- 'n Kort slag van Rhinaun met Duitse slagskepe (die Britse gevegskruiser het daarin geslaag om van die Scharnhorst en Gneisenau af te ry, wat die ingang van die fjord bewaak het, waardeur ligmagte kon deurbreek en 'n vloot van 10 Duitse vernietigers laat sink).
- Helder en oorverdowende sink van LKR "Hood".
- Nie minder 'n epiese jag vir die Bismarck nie.
- Skiet van die slagskip "Jean Bar" deur die Amerikaanse slagskip "Massachusetts" (die landing van die bondgenote in Casabalanka).
- "Shot at Calabria" (tydens die geveg van slagskepe is 'n militêre -tegniese rekord geregistreer - wat 'n bewegende skip van 'n afstand van 24 kilometer getref het).
- Die naggeveg by Cape Matapan (2 400 dood, een van die bloedigste en mees dramatiese gevegte in die maritieme geskiedenis).
- Slag by Cape Spartivento (weer buig hul spiere en meet hul krag).
- "Nuwejaarsgeveg" in die Noord -Kaap - die Britte is gretig om te veg, die pype adem onheilspellend warm; in die grys somberheid van die poolnag haal die hertog van York die Scharnhorst in!
Die slagoffers van hierdie gevegte was 'n gevegskruiser en drie slagskepe, 'n vliegdekskip, vier swaar kruisers en vier vernietigers. Die slagskepe "Cesare", "Dunkirk", "Richelieu" en "Jean Bar", die leier van die vernietigers "Mogador", die kruisers "Exeter" en "Berwick" het ook ernstige skade opgedoen.
Wat die aantal gesinkte en beskadigde skepe van die eerste rang betref, breek die lineêre vloot en die TKr onverwags uit op die eerste plek in die Europese operasieteater, selfs voor die almagtige lugvaart. Tot misnoeë van almal wat mompel oor die nutteloosheid van hierdie eenhede, wat tydens die oorlog op geen enkele manier sigbaar was nie.
E) Ten spyte van die beskuldigings van lae skiet akkuraatheid, is daar 'n welsprekende episode: die Bismarck -kanonniers uit die derde salvo het die gevegskruiser Hood (afstand - 18 km) vernietig.
Nog 'n geval: 'n eskader van Britse slagskepe, wat binne enkele minute 'n hoop wrak geword het van die Italiaanse kruisers Pola, Zara en Fiume. Daar moet op gelet word dat die saak in pikdonker plaasgevind het, terwyl 'Valiant' met die eerste salvo 'in die top tien' geslaan het.
'N Soortgelyke ding het in die Stille Oseaan gebeur toe die Japannese ongeveer die Amerikaanse eenheid verslaan het. Savo.
Ongelukke - of bloot toevallighede? Net naïewe mense kan so dink.
Bogenoemde statistieke neem nie die volgende in ag nie:
P. 1. Geveg met 'n ooglopend swakker vyand, met 'n ooglopende resultaat daarvoor (byvoorbeeld: sink van die hulpkruiser "Rawalpindi" deur die slagskepe "Scharnhorst" en "Gneisenau").
'N Ander, uniek in sy soort, voorbeeld: torpedo -aanval en stamp deur die vernietiger "Glovorm" van die swaar kruiser "Admiral Hipper" (tydens die botsing is die verwoester gesink).
P. 2. Optrede van stropers op seekommunikasie. As duikbote trots is op die hoeveelheid versonke vervoer, hoekom moet die bemanning van oppervlakteskepe hulle skaam? In Februarie 1941 het die Duitse "Hipper" die SLS-64-konvooi verslaan en binne 'n paar uur 7 stoomwaens laat sink.
Tydens sy kort loopbaan het die TKr "Admiral Graf Spee" daarin geslaag om nege skepe te laat sink.
Tydens een van hul reise na die Atlantiese Oseaan (Operasie Berlyn) het 22 geallieerde vaartuie met 'n totale tonnemaat van 115 duisend brt slagoffers van die Scharnhorst en Gneisenau geword. Sulke ernstige skade is vergelykbaar met die verliese van die PQ-17-konvooi, net die ondersteuners van die teorie van "verouderde slagskepe" het nog nooit daarvan gehoor nie.
P. 3. Roemloos vanuit die oogpunt van die skrywer, maar baie ekstreem in ontwerp. Voorbeeld: die optrede van die TKr "Admiral Scheer" oor die kommunikasie van die Noordelike Seeroete (die heroïese dood van "Sibiryakov", aanvalle op Dikson en die Sowjet -weerstasie in die Arktiese gebied).
Bl. 4. Brandsteun en beskutting van kusdoelwitte. Klassieke van die genre.
Interessante feit. 'Die grootste kanonboot in die Oossee' - die Duitse TKR 'Prins Eugen' het dankbaarheid van die SS -troepe ontvang.
Om artillerie te ondersteun vir die landing en die Duitse batterye tydens die landing in Normandië te onderdruk, het die Geallieerdes vyf slagskepe en 20 kruisers ingebring. Nie minder kragtige magte is gewerf om vuursteun te bied vir die landings in Italië en op die vasteland van Afrika.
P. 5. Verliese aan vliegtuie weens lugafweer van skepe. Vanweë hul grootte is die TKr en LK nog altyd gebruik as platforms vir die ontplooiing van talle lugafweerstelsels. En ten spyte van die algemene argaïsme van lugafweerwapens uit die Tweede Wêreldoorlog, was die aanval van SOOGTE DOEL 'n dodelike gebeurtenis. Duisende dapper vlieëniers lê hul koppe neer in 'n poging om nader aan die "seesitadels" te kom.
P. 6. Die effek wat geskep word deur die teenwoordigheid van 'n kragtige skip in die operasieteater. Sodra “Tirpitz” die paar grootgemaak het, het die Britte die konvooi laat vaar en gevlug. Saam met die vervoer wat sonder dekking gelaat is, het 430 tenks en 200 vliegtuie tot onder gegaan, sonder om duisende ander belangrike militêre vragte te tel. Soos Sun Tzu gesê het: die beste oorwinning is om sonder 'n geveg te wen.
Stille Oseaan
Met die oog op die enorme omvang van die operasionele operasieteater en die eienaardighede van die operasies van die vloot, het die vergaderings van "drywende vestings" hier minder gereeld plaasgevind as in Europa. Die buitensporige Japanners het hul beste LC's behou vir die 'algemene stryd'. Nietemin het hulle hul ou LKR en LK baie produktief gebruik.
Amerikaanse vinnige gevegskepe is hoofsaaklik gebruik om vliegdekskepe te dek. Benewens die funksie om lugafstandverdediging op kort afstand te bied, was die Amerikaners bang vir 'n deurbraak van naby die Japannese TKR en gevegskruisers van die "Kongo" -tipe. En soos die tyd getoon het, was hulle nie tevergeefs bang nie. Dit is nog onduidelik hoe 'n hele sabotasie -eenheid (8 kruisers en 4 slagskepe) die Amerikaanse landingsone in die Leyte -golf binnegedring het, deur tydige opsporing (en vernietiging) van talle Amerikaanse skepe en 'n lugvaartgroep van 1200 vliegtuie te vermy.
Gedurende die oorlogsjare het vyf beroemde gevegte met die deelname van hoogs beskermde oppervlakteskepe van die eerste rang in die Stille Oseaan -waters plaasgevind. Tussen hulle:
- Slag in die Java -see, 27 Februarie 1942. Gedurende dit het die Japannese TKR die kruisers Exeter en De Reuters gesink.
- "Tweede Pearl Harbor" - die slagting ongeveer. Savo in Augustus 1942. Die Amerikaners het 4 kruisers en 1 077 mense in die naggeveg verloor. Die Japannese kruisers het nie ernstige verliese gely nie.
- Die naggeveg by Guadalcanal op 13 November 1942 (die slagkruiser Hiei is deur die vuur van kruisers en verwoesters gesink, die kruiser San Francisco is erg beskadig deur die terugbrand).
- Die naggeveg by Guadalcanal op 14 November 1942 (die slagskip South Dakota is beskadig deur die brand van die Japannese TKR en LKR "Kirishima" (26 treffers), die LK "Washington" het betyds aangekom om die "Kirishima" in te sink wraak. een skip - die vernietiger "Ayanami").
- Veg teen ds. Samar op 25 Oktober 1944 (drie verwoesters en die begeleide vliegdekskip Gambierbaai is gesink, 'n ander een, Kalininbaai, het 12 regstreekse treffers met wapendringende skulpe gekry, die Japannese het drie swaar kruisers verloor). Ongeveer 500 vliegtuie het na die gebied van die sabotasie -deurbraak gevlieg, van ongeveer die nabygeleë vliegdekskipgroepe en die Tacloban -vliegveld. Giet. Die lugvaartaksies was nietemin ondoeltreffend teen hoogs beskermde skepe (die vliegtuig was voorberei teen grondteikens, was gewapen met bomme en het nie torpedo's gehad nie). Die Japannese is hul verliese te danke aan die optrede van Amerikaanse vernietigers, wat die escort AB oorskadu het. Die res van die Japannese eskader het vier ure lank onder die houe van 'n luggroepering getrek, gelykstaande aan die lugvlerke van vyf swaar vliegdekskepe! Nietemin het alle kruisers en slagskepe veilig teruggekeer na die basis, insluitend TKR "Kumano" met 'n afgeskeurde neus.
Onder die helde van die Stille Oseaan se operasieteater:
- slagskip South Dakota. Sy eenheid dek in die slag van ds. Santa Cruz, slagskip het 26 Japannese vliegtuie neergeskiet. Selfs as hierdie syfer aansienlik oorskat word, is die vernietiging van een of twee dosyn lugdoelwitte tegelyk 'n absolute militêr-tegniese rekord. Die Amerikaners beweer self dat hulle hul sukses te danke het aan nuwe lugafweermissiele met 'n ingeboude mini-radar ('n radiosekering wat geaktiveer word wanneer hulle naby 'n vliegtuig vlieg);
- slagskip Noord -Caroline. Aan die begin van 1945 het die slagskip daarin geslaag om 230 duisend seemyl af te lê (dit sou genoeg wees om die wêreld 10 keer te omseil), die meeste in die gevegsgebied. In 1942 is sy beskadig deur 'n torpedo van 'n Japannese duikboot, en is drie maande later weer in diens. En hy het begin wraak neem.
Hier is slegs 'n kort deel van die gevegskroniek:
'N Ander vergete held is die slagskip Colorado, wat ses maande lank (van November 1944 tot Mei 1945) in die gevegsgebied was. Nóg 'n harde landing van die "kamikaze" op die dek, of ander gevare het sy reis onderbreek. Die bevel het hom in die sektore van die operasieteater gehou, en het met reg geglo dat as die Colorado sou verdrink, hy die laaste sou verdrink nadat die res van die vloot onder die houe van die kamikaze gesterf het.
Die Japannese het hul helde gehad. Byvoorbeeld, die slagskepe "Hyuga" en "Ise", wat sonder verlies van Singapoer na Japan deurgebreek het deur 'n skerm van 26 Amerikaanse duikbote en die magte van die hele Amerikaanse vlootvaart (Operasie Ki-ta, 1945). Aan boord van elke slagskip was daar sesduisend vate brandstof en smeermiddels en lugvaart petrol, asook 4000 ton ander waardevolle vrag (wolframerts, sink, kwik, rubber) vir die Japanse militêre bedryf.
Epiloog
Skielik sien ons die woedendste en aktiefste deelnemers aan die vlooteater van operasies van die Tweede Wêreldoorlog. Dit blyk dat die skepe, wat verkeerdelik as 'verouderde en onnodige rommel' aangeteken is, die hoogste operasionele spanningskoëffisiënt (KO) onder alle ander klasse skepe gehad het (wat natuurlik verklaar word deur hul grootte en weerstand teen gevegswonde). Hulle het aan die maksimum aantal gevegte deelgeneem, en die meeste van hulle het meer tyd op see deurgebring as die suksesvolste skepe van ander klasse (minder beskermde eenhede, toe hulle die suksesse van die TKr en LK wou herhaal, het vinnig onderaan gekom).
Die sterk verdedigde skepe is die enigste wat kon veg en die kans gehad het om te wen, selfs in die ongunstigste omstandighede, met die absolute numeriese meerderwaardigheid van die vyand. Hulle was baie minder bang vir skade as skepe van kleiner klasse. Hulle kon veg ten spyte van al die vernietiging en verlies. Maar selfs in die moeilikste oomblik het die verliese onder hul bemanning nie 'n paar%oorskry nie. Nadat 'n stewige dosis plofstof aan boord ontvang is, het die "seesitels" oorleef en binne 'n kort tydjie teruggekeer na diens.
TKr en slagskepe het dikwels die gevaarlikste missies gekry en is aangetrokke tot die moeilikste dele van die operasieteater. Hierdie skepe het dapper teen mekaar geveg en die hele spektrum van dreigemente wat tydens vlootoorlog ontstaan het, gekonfronteer.
Die skrywer self sien hier geen rede vir die geskil oor "nuttelose skepe" nie. Hier kan slegs gestry word oor die swak kennis van die geskiedenis deur lesers wat gretig die duidelik voor die hand liggende dinge probeer weerlê.
Slagskepe sterf van die lag
Oor die skemer van die snydokke
In blinde vuur, onder 'n salvo brul -
Slagskepe sterf in rook.
