Indië
'N Paradoksale situasie het in hierdie land ontwikkel; daar is 'n baie groot aantal moderne vliegtuie om op vliegtuigdraers te baseer, in die afwesigheid van laasgenoemde. Die Indiese vloot is in diens van 15 vegvliegtuie MiG-29K / KUBin 2004 gekoop.
Hierdie vliegtuie sal aan die Vikramaditya-vliegdekskip (voorheen admiraal Gorshkov) toegewys word. In 2010 het Indië 'n ekstra groep 29 MiG-29K's van Rusland vir $ 1,5 miljard gekoop.
In afwagting van 'n naskrif van die Vikramaditya -vliegdekskip (voorheen admiraal Gorshkov), is alle vliegtuie wat deur Indië ontvang is, gebaseer op die Goa -vliegbasis.
As die Indiese vloot egter sy langverwagte vliegdekskip sal ontvang, wat in Rusland her-toerusting en modernisering ondergaan, kan niemand met sekerheid sê nie, verander die voorwaardes voortdurend om verskillende redes.
'N Ligte vliegdekskip dien sy lewe in die vloot " Viraat"- ligte vliegdekskip van die" Sentor "klas.
Voordat hy by die Indiese vloot aangesluit het, dien "Viraat" in die Royal Navy of Great Britain onder die naam "HMS" Hermes. Die skip is tydens die Tweede Wêreldoorlog in 1944 neergelê, maar hulle kon dit nie voltooi nie, en sy het 9 jaar gestaan op die voorrade van die Engelse Dit is in 1953 gelanseer en in diens geneem in 1959. In 1971 ondergaan dit modernisering en word dit opgelei as 'n amfibiese helikopterdraer. Tydens die oorlog vir die Falkland -eilande was die Hermes die vlagskip van die Britse skeepsgroepering.
In 1986, na modernisering, is die skip na die Indiese vloot oorgeplaas.
In 1995 het die vliegdekskip modernisering ondergaan, waardeur 'n nuwe radar geïnstalleer is. In 2002 ondergaan die skip nog 'n modernisering, waarna die skip nuwe lugafweerwapens van Russiese en Israeliese produksie ontvang het.
Na die onttrekking van die ligte vliegdekskip "Vikrant" uit die Indiese vloot, het slegs hierdie bekwame vliegdekskip in die vloot oorgebly.
Die luggroep bevat: Sea Harriers UVVP-vliegtuie (wysigings BAe Sea Harrier FRS Mk.51, BAe Sea Harrier T Mk.60)-12-18 stukke, helikopters Ka-31, Ka-28, HAL Dhruv, HAL-7-8 dinge.
Veeldoelige militêre helikopter Dhruv »(ALH Dhruv, Advanced Light Helicopter Dhruv), ontwikkel deur die Indiese nasionale maatskappy HAL (English Hindustan Aeronautics Limited), met die steun van die Duitse onderneming Messerschmitt-Bölkow-Blohm.
Die ontwikkeling van die helikopter begin in 1984, die eerste vlug - in 1992, en begin in massaproduksie in 2003. Dit word in twee modifikasies vervaardig: vir die lugmag en grondmagte - met 'n glybaan; vir vlootmagte met driewiel -intrekbare landingsgestel. 'N Aanvalmodifikasie van die helikopter, toegerus met 'n outomatiese 20 mm-kanon wat op 'n rewolwer gemonteer is en raketwapens gelei, byvoorbeeld 'n ATGM. Die opskorting van dieptelading en torpedo's is ook moontlik.
Helikopter " Hoekom so"(HAL Chetak) - is 'n gelisensieerde kopie van die Franse veeldoelige helikopter Aerospatial SA.316 / SA.319" Alouette "III.
Dit word gebruik vir verkenning, soek en redding; die gewapende weergawe dra 'n 20 mm-kanon, NURS of torpedo's teen duikbote.
In Indië, op die skeepswerwe in die stad Cochin, is die bou van 'n ligte vliegdekskip sedert 2006 aan die gang " Vikrant", Dit is bedoel om die vliegdekskip" Viraat ", wat sy hulpbron voltooi, te vervang. Hierdie skip behoort die vlagskip van die westelike groep van die Indiese vloot te word. Die vliegdekskip is gebou op grond van 'n gesamentlike projek wat deur die Russiese Nevsky Design Bureau ontwikkel is, sowel as met Franse en Italiaanse hulp. Die vliegdekskip sal in die meeste van sy parameters in werklikheid gelykstaande wees aan die Vikramaditya.
Hierdie skip is oorspronklik geskep as 'n vliegdekskip, en nie as 'n kruiser met vliegtuigwapens nie, dus word die interne ruimte meer rasioneel gebruik. Net soos Vikramiditya, sal 'n springplank, 'n drie-kabel lugafwerking, 'n optiese landingstelsel en twee hysbakke op die skeepsdek geïnstalleer word. Die vliegdekskip kan vliegtuie van tot 25 ton - die MiG -29K - aan boord neem. Gebaseerde helikopters: Ka-28, Ka-31 en HAL Dhruv, wat die belangrikste is vir die Indiese vloot, en ook Russiese vervaardigde helikopters wat nie hul lewensduur uitgeput het nie, sal uit Viraat verwyder word.
Sjina
Die vloot van hierdie land is miskien die mees dinamies ontwikkelende ter wêreld. Uiteraard kon die Chinese nie so 'n belangrike deel van die vloot as vliegdekskepe ignoreer nie. In die middel van die negentigerjare is ontsnapte kruisbote "Kiev" en "Minsk" in Rusland in die VRK van Rusland gekoop. En hulle het dit ongetwyfeld deeglik bestudeer. In April 1998 was die onvoltooide vliegtuigdraende vaartuig pr.1143.6 " Varangies'Is soos aangekondig uit die Oekraïne vir $ 20 miljoen gekoop om 'n drywende vermaaklikheidsentrum met 'n casino te organiseer. Die kruiser is afgelewer vir inspeksie en herstelwerk in die droogdok van die vlootbasis in Dalian.
Die planne van die People's Liberation Army of China rakende die vliegdekskip was lank onseker. Ontleders het 'n aantal moontlikhede bespreek: inbedryfstelling of gebruik as opleidingsbasis.
In 2011 is onthul dat China die voltooiing en modernisering van die skip voltooi, wat dit sy eerste vliegdekskip maak. Dit is bevestig deur die feit dat China 'n toetsreeks op land gebou het, in een van die sentrale streke van die land, vir die opleiding van lugvaartvlieëniers, wat volledig van die Varyag af gekopieer is.
Die modernisering word uitgevoer op 'n werf in dieselfde stad Dalian. Op 8 Junie 2011 het Chen Bingde, hoof van die algemene staf van die People's Liberation Army of China, aangekondig dat die voormalige Varyag voltooi is en gemoderniseer word by 'n skeepswerf in Dalian, en op 10 Augustus het die skip die werf verlaat vir die eerste see proewe onder die naam Shi Lan.
Teen Mei 2012 het die vliegdekskip ses seeproewe voltooi.
Op 25 September 2012 is 'n seremonie in die hawe van Dalian gehou vir die aanneming van die eerste vliegdekskip deur die Chinese vloot. Die seremonie is bygewoon deur president van die Volksrepubliek China Hu Jintao en premier van die Staatsraad van die Volksrepubliek China Wen Jiabao.
Die skip het die naam gekry " Skakeling"- ter ere van die provinsie in die noordooste van China en die stertnommer" 16 ".
Op 24 November 2012 berig die Chinese koerant South China Morning Post oor die suksesvolle landing van die Shenyang -vegter J-15 op die dek van 'n vliegdekskip.
Die vlieënier is deur die toetsvlieënier Dai Mingmen gevlieg. So het China amptelik 'n nuwe mag geword met 'n vliegtuig wat op 'n vlootvliegtuig gebaseer is.
Dit is nodig om die geskiedenis van die ontwikkeling van die J-15-vliegtuie in herinnering te roep. Aan die einde van die negentigerjare het China probeer om vyftig Su-33-vegvliegtuie uit Rusland te koop. In die loop van onderhandelinge oor 'n moontlike kontrak het die aantal gewenste vliegtuie voortdurend afgeneem en gevolglik tot twee eenhede verminder. Dit is nie moeilik om te raai dat dit nie moontlik sal wees om selfs een vliegdekskip met twee vegvliegtuie toe te rus nie, maar dit kan gebruik word om te kopieer met die daaropvolgende implementering van ons eie produksie.
Ondanks die moeilike ekonomiese situasie en die behoefte aan nuwe kontrakte, het Russiese vliegtuigvervaardigers geweier na China en nie een Su-33 verkoop nie.
'N Rukkie later het China met die Oekraïne ooreengekom oor die verkoop van een van die prototipes van die Su -33 - T -10K - en dokumentasie daaroor.
In die somer van 2010 is die eerste vlug van die selfontwikkelde J-15-draer-gebaseerde vegvliegtuig aangemeld. Dit is opmerklik dat die Chinese reeds op daardie stadium die J-15 'n ontwikkeling van die vorige J-11 noem (eers 'n gelisensieerde en dan 'n vervalste kopie van die Russiese Su-27SK), en nie 'n afskrif van die T-10K / Su-33. In hierdie geval blyk dit dat die ontwikkeling van die J-11-projek om een of ander onbekende rede presies dieselfde gegaan het as met die Su-27K, wat later die Su-33 geword het. Die Chinese pers wys op die vermoë om grondteikens aan te val as 'n voordeel van sy vliegtuie. Die wapensreeks van die Su-33 bevat ongeleide bomme van tot 500 kilogram en verskillende soorte onbegeleide missiele. Tydens die toetse is probeer om die X-41 Mosquito anti-skip missiele te gebruik, maar produksievliegtuie beskik nie meer oor hierdie vermoë nie. Daar is tot dusver geen presiese inligting oor die wapensreeks van die Chinese J-15-vliegtuie nie, en daarom is daar alle rede om aan te neem dat die vermoë om aanvalle te bewerkstellig ook beperk is. As China besluit om sy vliegdekskipvloot te ontwikkel in ooreenstemming met Amerikaanse standpunte oor hierdie kwessie, is dit heel moontlik dat 'n soort geleide wapens in die arsenaal van die J-15 verskyn. Op die oomblik is daar geen presiese inligting hieroor nie.
Daar word aangevoer dat die rekenaarkompleks van die vegter baie beter eienskappe het in vergelyking met die Su-33 avionika, byvoorbeeld, die snelheid van die hoofrekenaar is verskeie kere hoër. Vir 'n volledige ontleding van die bestrydingsvermoëns van radio-elektroniese toerusting, insluitend 'n boordrekenaar, is ander inligting egter ook nodig, tot die spesifieke take en kenmerke van die een of ander element van die rekenaarkompleks. Boonop bied selfs 'n superkragtige rekenaar nie die verwagte vermoëns as die lugvaartkunde nie oor ander toerusting beskik met die toepaslike eienskappe nie. Byvoorbeeld, 'n swak radar in die lug kan nie help om die volle potensiaal van 'n kragtige rekenaar te ontketen nie. Daar word gesê dat dit 'n aktiewe gefaseerde skikkingstasie het, maar daar is rede om daaraan te twyfel. Op die een of ander manier moet die elektronika aan boord van 'n vegter 'gebalanseerd' wees, anders is die bereiking van hoë prestasie per definisie onmoontlik. Op die oomblik is dit net bekend oor die moontlikheid om slegs lug-tot-lug geleide wapens deur die J-15-vegter te gebruik.
Helikopters vir verskillende doeleindes sal ook gebaseer wees op die vliegdekskip: Ka-28, Z-8, Z-9.
Changhe Z-8 - Chinese veeldoelige helikopter.
Dit is 'n gelisensieerde kopie van die Franse helikopter Sud-Aviation SA.321 Super-Frelon.
Dit word vervaardig in vervoer-, duikboot-, AWACS- en reddingsweergawes.
Harbin Z-9 - Chinese veeldoelige helikopter.
Dit is 'n gelisensieerde kopie van die Franse helikopter Aérospatiale Dauphin. Dit tree in 1998 in diens van die PLA.
Daar is modifikasies van vervoer, skok, redding en duikbote.
Die Chinese vloot bevat 2 (nog 3 word beplan) UDC's van die tipe "Qinchenshan", projek 071.
Hierdie skip, met 'n standaard verplasing van 19 000 ton en 'n lengte van 210 meter, kan tot 1000 mariniers vervoer, en wat sy vermoëns betref, is dit baie beter as die 'binnelandse Mistral'. Daar is geen betroubare gegewens oor die getal nie en die samestelling van sy luggroep.
Brasilië.
Vliegtuigdraer van die Brasiliaanse vloot Sao Paulo(A12), 'n voormalige vliegdekskip Foch van die Clemenceau -klas van die Franse vloot.
Dit is op 15 Februarie 1957 neergelê, op 23 Julie 1960 gelanseer, op 15 Julie 1963, op 15 November 2000 by die Franse vloot aangekom, na die Brasiliaanse vloot oorgeplaas en nadat herstelwerk in Februarie 2001 in Brasilië aangekom het.
Lugvaartgroep:
14 AF-1 Skyhawk-vegvliegtuie (A-4 Skyhawk)
4-6 anti-duikboot helikopters SH-3A / B "Sea King"
2 soek- en reddingshelikopters UH-12/13 Ecureuil
3 vervoerhelikopters UH-14 "Super Puma"
3 vervoervliegtuie Grumman C-1A Trader en 3 anti-duikboot S-2 Tracker
Brasilië het die nuutste koper van die A-4 geword en die A-4KU uit Koeweit verkry. Onder 'n kontrak van $ 70 miljoen wat in 1997 onderteken is, het die Brasiliaanse vloot 20 A-4KU's en TTA-4KC's ontvang wat teen Oktober 1998 afgelewer is. Maar hierdie masjiene moes herstel word, en die eerste daarvan was eers in Januarie 2000 gereed. Die vliegtuie het modernisering nodig gehad, aangesien dit nie oor radar beskik nie en toegerus was met radiotoerusting uit die sewentigerjare. Dit is in Brasilië uitgevoer deur die Nieu -Seelandse firma "SAFE Air Engineering", die tak van "Lockheed Martin" in Cordoba het ook aan die werk deelgeneem. Die enigste vliegdekskip van die Brasiliaanse vloot, Minas Gerais (voorheen die Britse kolos-klas Venjens), is in 2001 vervang deur Sao Paulo (Franse Clemenceau-klas Foch).
Twintig Skyhawks in São Paulo is aangewys AF-1(A-4KU). Drie AF-1A (TA-4KU) bly in die VF-1-eskader by die San Pedro Naval Base en word gebruik vir opleiding.
Die basis bied ook kwalifikasie -opleiding aan vir die vliegdekskip met behulp van geïnstalleerde Fresnel -lense, voordat vlieëniers van die dek van 'n regte skip vlieg.
Hierdie vliegtuig is 'n wysiging van die bekende Douglas A-4 Skyhawk, 'n Amerikaanse vliegtuig wat gebaseer is op ligte draers wat in die eerste helfte van die 1950's deur die Douglas Aircraft Company ontwikkel is.
In serie tot 1979 vervaardig, was dit in diens van baie lande regoor die wêreld. Dit is wyd gebruik in die Viëtnam-oorlog, die Arabies-Israeliese oorloë en ander gewapende konflikte.
Spesifikasies:
Lengte: 12,6 m
Spanwydte: 8, 4 m
Hoogte: 4,6 m
Vleueloppervlakte: 24,06 m²
Leeg gewig: 4365 kg
Kerb gewig: 8300 kg
Maksimum opstyggewig: 10 410 kg
Vlieg eienskappe:
Maksimum spoed op seevlak: 1083 km / h
Kruissnelheid: 800 km / h
Standsnelheid: 224 km / h
Bestry radius met 2 PTB: 1094 km
Veerafstand: 3430 km
Bestryplafon: 12.200 m
Bedryfsoorlading: -3 / + 8 g
Bewapening:
Kanonne: 2 × 20 mm (Colt Mk.12); ammunisie - 100 rondtes / vat
Opskortingspunte: 5
Bestrydingslading: tot 3720 kg.
Word gebruik as 'n soektog en redding AS350 Ecurel is 'n Franse ligte, veeldoelige helikopter.
Die dekvervoer Grumman is 'n ware rariteit, selfs teen die agtergrond van die welverdiende Skyhawk. C-1A Handelaar en duikboot S-2 Spoorsnyer.
Ontvang in die VSA, van die Davis-Monton-opbergingsbasis, 8 afgedankte vervoervliegtuie wat uit diens is, met C-1A Trader-suiermotors, waarvan die koste $ 335 duisend beloop het. Die C-1 is geskep op grond van die S- 2 en is tot 1988 in die Amerikaanse vloot bedryf. Altesaam 83 C-1-vervoer is gebou.
In Uruguay is 4 stuks gekoop. S-2A en S-2G. In 1965 ontvang Uruguay drie vliegtuie van die Verenigde State in die S-2A-aanpassing, en in die vroeë 80's-nog drie S-2G's.
Ek moet sê dat die S-2, ontwerp deur Grumman, 'n baie suksesvolle vliegtuig was, wat saam met sulke 'ewige' monsters van lugvaarttegnologie soos die Douglas DC-3 of Il-18 wyd versprei was oor die wêreld en het die meeste van sy eweknieë oorleef.
Dek-onderzeeervliegtuig S-2 Tracker (vertaal as jagter of bloedhond) is 'n tweemotorige hoogvlerkvliegtuig met 'n klassieke stert. Die vleuel van die vliegtuig bestaan uit 'n middelste gedeelte en twee konsoles wat met 'n tent gevou kan word. Die vliegtuig word aangedryf deur twee Wright Cyclone R-1820-82WA suiwer lugverkoelde enjins met 'n kapasiteit van 1525 pk.
'N Redelike groot aantal wysigings is aangebring, wat hoofsaaklik van mekaar verskil in die samestelling van die toerusting aan boord. Die laaste reeksmodifikasie was die S-2E. Die S-2G-variant was 'n opgradering van die vegter S-2E. In totaal het Grumman 1284 vliegtuie van alle modifikasies gebou.
Benewens die Verenigde State, is die S-2 in die gewapende magte van 14 state, en in die meeste van hulle-as 'n basiese anti-duikbootvliegtuig bedryf.
Thailand
Ligte vliegdekskip Chakri Narubet"(Thaise" Chakri -dinastie ").
Dit is in 1994-1997 gebou deur die Spaanse maatskappy "Basan" en is soortgelyk in ontwerp aan die vliegdekskip "Prins van Asturië", wat vroeër deur dieselfde maatskappy vir die Spaanse vloot gebou is. Dit is die kleinste onder moderne vliegdekskepe.
Dit word gebruik om die eksklusiewe ekonomiese gebied en soek- en reddingsoperasies te patrolleer, en bied ook lugondersteuning onder sy take, maar in die algemeen word die gevegsvermoë van die skip as laag geag weens gebrek aan geld en skaars uitstappies na die see. Vanaf 2012 bly die Chakri Narubet in diens by die Thaise vlootmagte, maar die skip is meestal onaktief. Gebaseer in die diepwaterhawe van Chuck Samet, waar dit dien as basis vir patrolliehelikopters.
Anders as ander skepe van hierdie klas, kan u elke dag van 8.00 tot 16.00 uur as 'n besoeker op die vliegdekskip klim (die naweek is Woensdag, op hierdie dag is die ingang van die skip tot die middag gesluit), toegang is gratis.
Die enigste voorbehoud is dat buitelandse toeriste, voordat hulle 'n vliegdekskip besoek, 'n brief aan die bevelvoerder van die Royal Thai Navy moet skryf (Sattahip, Chon Buri, 20180).
Volgens die media van sowel Thailand as in baie ander lande kan "Chakri Narubet" as die grootste koninklike seiljag ter wêreld beskou word, aangesien lede van die koninklike familie gewoonlik op die skip teen korttermynuitstappies na die see is, wat uitgebreide woonstelle het.
In April 2012 het die Sweedse maatskappy Saab 'n bevel van die Thaise vloot ontvang om die bevel- en beheerstelsel van 'n vliegdekskip te moderniseer. Die kontrakwaarde is $ 26,7 miljoen. Tydens die opgradering sal die vliegdekskip die nuutste 9LV Mk4 -beheerstelsel ontvang. Saab sal die skip ook met nuwe data -oordragstelsels toerus om interaksie te verseker met Gripen -vegters en Saab 340 Erieye vroeë waarskuwings- en beheervliegtuie, wat in diens is met Thailand. Die modernisering van die vliegdekskip sal in 2015 voltooi wees.
Lugvaartgroep tot 14 vliegtuie en helikopters; gewoonlik: 6 AV-8S Harrier-aanvalvliegtuie, 6 S-70B veeldoelige helikopters.
Helikopterdraers en amfibiese aanvalskepe is beskikbaar in die vloot van Australië, Nederland, Suid -Korea en Japan. Op sommige van hulle kan VTOL -vliegtuie, indien nodig, gebaseer word, hoewel dit tans nie in die vloot van hierdie lande beskikbaar is nie.
