Op 10 Mei 1946 vind die eerste suksesvolle Amerikaanse lanseer van 'n V-2 ballistiese missiel plaas by die White Sands Proving Ground in New Mexico. In die toekoms is hier talle vuurpylmonsters getoets, maar as gevolg van die geografiese ligging van die White Sands-toetsterrein, was dit onveilig om van hier af toetslanseer van ballistiese langafstand-missiele af te skiet. Die vliegpaaie van missiele wat in New Mexico gelanseer is, loop oor digbevolkte gebiede, en in die geval van noodgevalle wat onvermydelik is tydens die toetsproses, kan die val van missiele of hul puin lei tot groot ongevalle en vernietiging. Nadat die V-2-vuurpyl wat op White Sands gelanseer is, afgewyk het van die beoogde baan en in Mexiko neergestort het, het dit duidelik geword dat 'n ander toetsplek nodig was vir ballistiese missiele met lang afstand.
In 1949 onderteken president Harry Truman 'n uitvoerende bevel om 'n Long Range Joint Range te vestig vanaf die Banana River Naval Base in Cape Canaveral. Hierdie webwerf aan die ooskus van die Verenigde State was ideaal vir die toets van lanseervoertuie en interkontinentale ballistiese missiele. Die relatiewe nabyheid van die lanseerplekke tot die ewenaar het dit moontlik gemaak om groot vragte in die ruimte te gooi, en die oseaan uitgestrek ten ooste van die toetslokaal het die veiligheid van die bevolking gewaarborg.
Banana River Naval Air Force Base is op 1 Oktober 1940 gestig nadat die leierskap van die Amerikaanse vloot besluit het dat dit nodig is om patrollies van kuswaters in die suidooste van die land te organiseer. Hiervoor is die seevliegtuie Consolidated PBY Catalina, Martin PBM Mariner en Vought OS2U Kingfisher gebruik.
In 1943 is aanloopbane naby die kus gebou en verskeie eskaders van Grumman TBF Avenger -torpedobomwerpers is hier ontplooi. Benewens patrollie-anti-duikbootvlugte, is vlieëniers en seevaarders van vlootvaart by die vliegbasis opgelei. In 1944 het meer as 2 800 militêre personeellede by Banana River gedien, en 278 vliegtuie was gebaseer.
Na die einde van die Tweede Wêreldoorlog het die behoefte aan konstante patrollievlugte verdwyn, die personeel en toerusting van die basis is verminder. Die oorblywende seevliegtuie is 'n geruime tyd vir soek- en reddingsdoeleindes gebruik. In 1948 is die vlootbasis van die vloot vir die eerste keer gedemp, en in 1949 is dit na die lugmag oorgeplaas. Om die funksies van die nabygeleë missielreeks en die vliegbasis te skei, is dit in 1950 herdoop na Lugmagbasis Patrick ter ere van generaal -majoor Mason Patrick, die eerste bevelvoerder van die Amerikaanse weermaglugvaart.
Die aanloopbaan van die Patrick -vliegbasis is gebruik om die lewe van die Florida -vuurpylreeks te ondersteun. Die nodige goedere en toerusting is per vliegtuig hier afgelewer. Na die aanvang van die ruimteprogram het Patrick AFB deur hooggeplaastes die mees besoekte Amerikaanse vliegbasis geword.
Benewens vervoerdienste, huisves dit ook die hoofkwartier van die 45ste ruimtevleuel, wat alle lanseerings by Cape Canaveral vir die weermag, NASA en die Europese Ruimte -agentskap bestuur. Die Air Force Applied Technology Center, ook gebaseer op Patrick AFB, spoor kerngebeurtenisse wêreldwyd op. In die belang van die sentrum werk 'n netwerk van seismiese en hidroakustiese sensors en verkenningssatelliete. Vliegtuie van die 920 Squadron is gebaseer op Patrick AFB. Hierdie Amerikaanse lugmagseenheid, toegerus met HC-130P / N-vliegtuie en HH-60G-helikopters, was in die verlede verantwoordelik vir die redding van Shuttle-spanne. Die 920ste eskader is nou betrokke by patrollie- en reddingsoperasies op see en is betrokke by vervoer.
Aan die einde van 1949 is begin met die bou van lanseerplekke op 'n raketafstand 20 kilometer noord van die aanloopbaan van Patrick op die eiland Marrit, verbind met die vasteland deur 'n dam en brug. Op 24 Julie 1950 het die eerste bekendstelling van 'n tweestadige navorsingsraket Bumper V-2, wat 'n konglomeraat van die Duitse V-2 en die Amerikaanse WAC korporaal was, vanaf die Florida-toetswebwerf plaasgevind.
Aan die einde van die veertigerjare was dit duidelik dat die Duitse V-2-vuurpyl-vuurpyl geen vooruitsigte vir praktiese gebruik vir militêre doeleindes het nie. Maar Amerikaanse ontwerpers het eksperimentele materiaal nodig gehad om die skeiding tussen missiele en die interaksie van kontroles teen hoë snelhede in 'n seldsame atmosfeer te toets. Tydens die twee bekendstellings van die Bumper V-2, wat op 24 en 29 Julie, die tweede fase van die vuurpyl, uitgevoer is, was dit moontlik om 'n hoogte van 320 km te bereik.
In 1951 is die Florida -fasiliteit herdoop tot Range Eastern Test - Eastern Missile Range. In die vroeë 50's het toetse van die suborbitale missiele van die Viking -reeks in die Verenigde State begin. Nadat die eerste kunsmatige aardse satelliet op 4 Oktober 1957 in die USSR gelanseer is, het die Amerikaners op 6 Desember 1957 probeer om hierdie prestasie te herhaal met die hulp van die Vanguard TV3 driefase lanseervoertuig, wat die tegniese oplossings gebruik het die Vikings.
Met 'n groot skare gehore en verslaggewers het die vuurpyl by die lanseerplek ontplof. 'N Satelliet met 'n werkende radiosender is later naby gevind.
Op 1 Februarie 1958 is die eerste Amerikaanse satelliet Explorer-I gelanseer in 'n lae-aarde wentelbaan deur die Jupiter-C-lanseervoertuig, gelanseer vanaf die LC-26A-pad in Cape Canaveral.
Benewens navorsingsruimteprogramme in die Eastern Missile Range, is ballistiese missiele van medium afstand, ballistiese missiele en interkontinentale ballistiese missiele getoets: PGM-11 Redstone, PGM-17 Thor, PGM-19 Jupiter, UGM-27 Polaris, MGM- 31 Pershing, Atlas, Titan en LGM-30 Minuteman. Nadat NASA in 1958 gestig is, het militêre bemanningspersoneel van die beginpunte van die "Eastern Rocket Range" die Delta LV gelanseer, wat op die basis van die PGM-17 Thor MRBM geskep is.
Oor die algemeen is beide die VSA en die USSR in die eerste fase van ruimteverkenning gekenmerk deur die gebruik van ballistiese missiele wat vir militêre doeleindes geskep is. Daar kan onthou word dat die koninklike "sewe", wat die eerste satelliet na 'n baan naby die aarde gelewer het, oorspronklik as 'n ICBM geskep is. Die Amerikaners het op hul beurt die bekeerde Titan en Atlas ICBM's baie aktief gebruik om vrag die ruimte in te stuur, insluitend vir die vroegbemande programme Mercurius en Tweeling.
Aanvanklik het die Mercury -program 'n aangepaste lanseervoertuig gebruik wat gebaseer is op die Redstone MRBM. Net soos in die gevegsweergawe, is die vuurpylmotors wat ongeveer 30 000 kg weeg, aangevuur deur alkohol en vloeibare suurstof.
Maar as gevolg van die onvoldoende krag van die Mercury-Redstone-lanseervoertuig, was slegs suborbitale vlugte moontlik. Daarom is 'n swaarder lanseervoertuig Mercury-Atlas (Atlas LV-3B) met 'n gewig van ongeveer 120 000 kg gebruik om die kapsule met die ruimtevaarder in 'n naby-aarde wentelbaan te stuur.
Die keuse van 'n draagraket gebaseer op die Atlas SM-65D ICBM as afleweringsvoertuig in 'n wentelbaan was nogal 'n logiese stap. Die enjins van 'n tweestadige vuurpyl wat deur kerosine en vloeibare suurstof aangedryf word, kan 'n vrag van 1300 kg in die ruimte lewer.
Die praktiese implementering van die Gemini -projek het in 1961 begin. Die doel van die projek was om 'n ruimtetuig te skep met 'n bemanning van 2-3 mense wat tot twee weke in die ruimte kan bly. Titan II ICBM's met 'n lanseringsgewig van 154,000 kg en enjins wat deur hidrasien en stikstoftetroksied aangedryf word, is as die lanseervoertuig gekies. In totaal was daar twee onbemande en 10 bemande lanserings binne die raamwerk van die Gemeni -program.
Nadat die bemande lanserings na die burgerlike Kennedy Cosmodrome oorgeplaas is, het die Titan -vuurpyle die prioriteit gekry om onbemande voertuie in die ruimte te vervoer.
Die gebruik van die lanseervoertuie Titan III en Titan IV, geskep op grond van ICBM's, in Florida het tot Oktober 2005 voortgeduur. Om die drakrag te vergroot, bevat die Titan IV LV-ontwerp twee soliede dryfversterkers. Met die hulp van die "Titans" is hoofsaaklik militêre ruimtetuie in 'n wentelbaan gelanseer. Alhoewel daar uitsonderings was: byvoorbeeld, in Oktober 1997 is 'n vuurpyl suksesvol vanaf die SLC-40 gelanseer, wat die Cassini-interplanetêre voertuig na Saturnus gelanseer het. Die nadeel van draers van die "Titan" -familie was die gebruik van giftige brandstof en 'n uiters bytende oksideermiddel wat ontvlambare stowwe in hul enjins aansteek. Titan IV is verlate na die verskyning van die Atlas V- en Delta IV -missiele.
In die somer van 1962 was daar reeds 8 lanseerkomplekse in Florida werksaam. 'N Totaal van 28 bekendstellingsplekke is in Cape Canaveral gebou. Op die gebied van die "Eastern Missile Range" word vier terreine in werkende toestand gehandhaaf, en nog twee posisies is aktief op die gebied van die "Kennedy Space Center". Tot onlangs is Delta II-, Delta IV-, Falcon 9- en Atlas V -vuurpyle vanaf lanseerplekke in Florida gelanseer.
Op 25 April 2007 het die Amerikaanse lugmag die SLC-40-lanseerplatform aan SpaceX verhuur. Dit is toe omskep om die Falcon 9. Die Falcon 9 te lanseer. Die Falcon 9 is 'n tweestadige lanseervoertuig wat deur vloeibare suurstof en petroleum aangedryf word. 'N Vuurpyl met 'n lanseermassa van 549.000 kg kan 'n vrag van 22.000 kg in 'n naby-aarde wentelbaan plaas.
Die eerste vlug van Falcon 9 was beplan vir die tweede helfte van 2008, maar dit is herhaaldelik uitgestel weens 'n groot aantal tekortkominge wat uitgeskakel moes word ter voorbereiding vir die bekendstelling. Eers aan die begin van 2009 is die Falcon 9 LV vir die eerste keer in 'n vertikale posisie by die SLC-40-lanseringsblok geïnstalleer.
Die Falcon 9 -lanseervoertuig is ontwerp vir hergebruik. Tydens die eerste bekendstellings was dit moontlik om albei stadiums met behulp van valskerms terug te keer.
Later is die eerste fase gemoderniseer vir sy terugkeer en vertikale landing op die landingsblok of op die buitelandse platform. Hergebruik van die tweede fase word nie beoog nie, aangesien dit die gewig van die uitsetvrag aansienlik sal verminder.
Op 1 September 2016 het die Falcon 9 -vuurpyl by die bekendstelling ontplof. As gevolg van die ontploffing en erge brand, is die lanseerkompleks ernstig beskadig en word dit nou herstel.
Die Falcon Heavy-vuurpyl, voorheen bekend as die Falcon 9 Heavy, is 'n herbruikbare vuurpyl van hoë gehalte. Dit is 'n modifikasie van "Falcon 9", toegerus met ekstra boosters, met enjins wat op kerosine en vloeibare suurstof werk. Danksy die verhoogde krag behoort 'n vuurpyl wat 1420700 kg weeg, 'n las van 63 800 kg in 'n wentelbaan te plaas. Die eerste Falcon Heavy word voorlopig in November 2017 bekendgestel. Hoe gou dit gebeur, hang af van die vordering van die herstelwerk aan die SLC-40-lanseerplatform.
Benewens samewerking met private ruimtemaatskappye, word gereeld in die belang van die militêre departement gelanseer vanuit die posisies van die Eastern Rocket Range. In die reël begin draers met 'n vrag in die vorm van verkennings- en kommunikasiesatelliete hiervandaan.
Op 22 April 2010 het die eerste suksesvolle bekendstelling van die Boeing X-37 onbruikbare ruimtetuig plaasgevind. Dit is in 'n lae-aarde wentelbaan gelanseer met behulp van 'n Atlas V-lanseervoertuig wat vanaf die SLC-41-pad gelanseer is. Blykbaar was die bekendstelling van die eerste model van toetsing, en dit was nie van plan om beduidende toegepaste probleme op te los nie. Op 16 Junie 2012 het die vliegtuig geland by die Vandenberg -lugmagbasis in Kalifornië, nadat dit 468 dae en 13 uur in 'n wentelbaan deurgebring het en meer as sewe duisend keer om die aarde gekring het. Na die voltooiing van die eerste vlug is die termiese beskerming van die ruimtevliegtuig verander.
Volgens die Amerikaanse lugmag was die taak van die X-37B tydens die tweede vlug om sensorinstrumente, data-uitruil- en beheerstelsels te ontwikkel. Die X-37 kan op 200-750 km hoogtes werk, kan vinnig wentelbane verander en aktief in die horisontale vlak beweeg. Die voertuig met 'n opstyggewig van 4989 kg, 'n lengte van 8,9 m, 'n hoogte van 2,9 m en 'n vlerkspan van 4,5 m, het 'n laairuim van 2,1 × 1,2 m, waar 'n vrag van 900 kg geplaas kan word. Die kenmerke van die Kh-37V stel dit in staat om verkenningsopdragte uit te voer, klein vragte af te lewer en terug te besorg. 'N Aantal kenners is geneig om te glo dat antisatelliet-onderskepers in 'n nabygeleë baan in die ruimtevliegtuig se vragruim gelewer kan word.
Op 7 Mei 2017 het X-37B, nadat hy die vierde ruimtesending voltooi het, nadat hy 718 dae in 'n wentelbaan deurgebring het, op die aanloopbaan van die Kennedy Space Center geland. Dit was die eerste X-37B-landing in Florida. Voorheen het die ruimtevliegtuig by die Vandenberg -vliegbasis in Kalifornië geland. Die vyfde bekendstelling van die onbemande ruimtetuig word vir September 2017 beplan. Volgens die planne van die Amerikaanse ruimtekommando moet die lansering van die X-37B in 'n wentelbaan met die Falcon 5-lanseervoertuig uitgevoer word.
Tydens die voorbereiding vir die implementering van die Amerikaanse maanprogram, het dit duidelik geword dat groter lanseergeriewe nodig was as die wat op die gebied van die militêre "Eastern Missile Range" bestaan. Om hierdie rede is begin met die bou van die Kennedy Space Center noordwes van die lanseerbakke in Cape Canaveral. Die bou van 'n nuwe kosmodroom langs die bestaande militêre beheerde missietoetsplek het finansiële hulpbronne aansienlik bespaar en die gemeenskaplike infrastruktuur gebruik.
Na die oprigting van die Kennedy -sentrum, het lanseringsplekke en hulpfasiliteite 'n gebied langs die kus beslaan met 'n oppervlakte van 570 vierkante meter. km - 55 km lank en ongeveer 11 km breed. In die beste tye het meer as 15 000 staatsamptenare en spesialiste by die kosmodroom gewerk.
Om swaar draers na die nuwe burgerlike kosmodroom te begin, is begin met die bou van 'n grootskaalse lanseerkompleks nr. 39 (LC-39), bestaande uit twee lanseergeriewe: 39A en 39B.
Spesiale vereistes is gestel aan die voorsiening van veiligheidsmaatreëls. Tenks met vloeibare waterstof en suurstof is dus op 'n afstand van minstens 2660 meter gedra. Die hervulprosesse en voorbereidings vir die bekendstelling is soveel as moontlik outomaties gedoen om die 'menslike faktor' uit te skakel en risiko's te verminder as personeel in die gevaarsone is. By elke lanseerplek is 'n 12 meter diep gewapende betonskuiling gebou met outonome lewensondersteunende stelsels. Hier sou 20 mense, indien nodig, kon skuil.
Om swaar lanseervoertuie in 'n regop posisie van die hangar af te lewer, waar dit by die opskietplatform gemonteer is, is 'n unieke banddraer van 125 meter lank gebruik wat teen 'n snelheid van 1,6 km / h beweeg. Die afstand van die vergaderhanger tot die beginposisie was 4, 8-6, 4 km.
Aangesien die lanseergeriewe van die Kennedy Cosmodrome oorspronklik ontwerp was vir die implementering van 'n bemande ruimteprogram en nie afgelei is vir toetslanserings van ICBM's en lanseerings van militêre satelliete nie, is die voorbereiding hier vooraf baie vinniger en meer deeglik uitgevoer. Dit was nie nodig om te soek na 'vensters' in die tussenposes tussen militêre lanserings nie, net soos tydens die implementering van die 'Mercurius' en 'Dzhemeni' programme. Na die bekendstelling van die lanseerposisie nr. 39, is die lanseerkomplekse nr. 34 en nr. 37 op die gebied van die Eastern Rocket Range, vanwaar die Saturno -lanseervoertuie gelanseer is, gedeaktiveer.
Die eerste onbemande toetsbekendstelling van die Saturnus V LV vanaf webwerf 39A het op 9 November 1967 plaasgevind. Tydens hierdie toetsbekendstelling is die prestasie van die lanseerder en die korrektheid van die voorlopige berekeninge bevestig.
In 1961 het die Amerikaanse ruimteagentskap NASA die Apollo -program geloods, met die doel om ruimtevaarders op die maanoppervlak te laat beland. Om hierdie ambisieuse planne te implementeer, is onder leiding van Wernher von Braun 'n driefase super-swaar lanseervoertuig Saturn V geskep.
Die eerste fase van "Saturn-5" het bestaan uit vyf suurstof-keroseen, met 'n totale stukrag van 33 400 kN. Na 90 sekondes versnel die eerste fase -enjins die vuurpyl tot 'n snelheid van 2,68 km /h. Die tweede fase gebruik vyf suurstof-waterstof-enjins met 'n totale stootkrag van 5115 kN. Die tweede fase het ongeveer 350 sekondes gewerk en die ruimtetuig tot 6, 84 km / s versnel en dit op 'n hoogte van 185 km gebring. Die derde fase het een enjin met 'n stukrag van 1000 kN ingesluit. Die derde fase is aangeskakel na die skeiding van die tweede fase. Nadat sy 2, 5 minute lank gewerk het, het sy die skip in die aarde se wentelbaan gelig, waarna dit ongeveer 360 sekondes weer aangeskakel het en die skip na die maan gestuur het. "Saturn-5" met 'n lanseringsgewig van ongeveer 2900 ton op daardie tydstip was die swaarste lanseervoertuig wat in staat was om 'n vrag van ongeveer 140 ton in 'n lae-aarde wentelbaan te begin, en vir interplanetêre missies-ongeveer 65 ton. vuurpyle is gelanseer, waarvan 9 - na die maan. Volgens NASA -verslae is alle bekendstellings as suksesvol beskou.
Die Apollo -program was baie duur, en die jare van die implementering daarvan het die 'goue tyd' geword vir die Amerikaanse ruimteagentskap. Dus, in 1966, ontvang NASA $ 4,5 miljard - ongeveer 0,5 persent van die Amerikaanse BBP. In totaal, van 1964 tot 1973, is $ 6,5 miljard toegeken. In vandag se pryse was die geskatte koste van 'n Saturn-5-bekendstelling $ 3,5 miljard. Die laaste bekendstelling van die Saturnus IB LV, wat aan die Soyuz-Apollo-sending deelgeneem het, het op 15 Julie 1975 plaasgevind. Die oorblywende elemente van die twee Saturnus -lanseervoertuie is weens die buitensporige koste van die bekendstelling nie gebruik nie, en is weggedoen.
Om die koste van die aflewering van vrag na die wentelbaan in die Verenigde State te verminder, is die Space Shuttle -program van stapel gestuur. Om ruimtependeltuie vanaf die lanseerdery by Cape Canaveral te lanseer, is die LC-39A-posisie weer toegerus. Op 2,5 km van die vergaderhanger is 'n aanloopbaan met 'n lengte van ongeveer 5 km opgerig vir die aflewering van die pendeltuie per lug. 'N Herontwerp van die lanseerstrook LC-39B is ook beplan, maar dit is vertraag weens begrotingsbeperkings. Die tweede posisie was eers teen 1986 gereed. Die herbruikbare ruimtetuig Challenger wat saam met haar gelanseer is, het in die lug ontplof. Die laaste bekendstelling van die "ruimtetuig" "Discovery", wat vrag by die ISS afgelewer het vanuit die posisie van LC-39B, het op 9 Desember 2006 plaasgevind. Tot 2009 is die toerusting vir die lanseerplek in 'n werkende toestand gehandhaaf in geval van 'n noodloods. In 2009 is werf 39B herontwerp vir die toets van die Ares IX -lanseervoertuig. Die super-swaar lanseringsvoertuig is deur NASA ontwikkel as deel van die Constellation-program vir die lanseer van swaar vragte en bemande vlugte na 'n lae-aarde wentelbaan. Maar vir die Amerikaners met die Ares -missiele het dinge skeefgeloop en in 2011 is die program ingeperk.
Na 2006 is slegs die LC-39A-posisie gebruik, vanwaar die herbruikbare ruimtetuig Discovery, Endeavour en Atlantis gelanseer is. Die laaste bekendstelling van Atlantis het op 8 Julie 2011 plaasgevind, 'n herbruikbare ruimtetuig wat vrag by die ISS afgelewer het om die lewe van die stasie te ondersteun, sowel as 'n magnetiese alfaspektrometer.
Na die beëindiging van die Sozvezdiye -program en die staking van alle pendeltuie, was die toekoms van Launch Complex 39 onseker. Na onderhandelinge tussen NASA en private ruimtemaatskappye, is 'n huurkontrak met Desember 2013 onderteken. Elon Musk het die pos 39A vir 'n tydperk van 20 jaar oorgeneem. Dit is veronderstel om die Falcon 9 en Falcon Heavy LV bekend te stel. Hiervoor is die lanseergeriewe herbou, en 'n bedekte hangar vir die horisontale samestelling van missiele verskyn daar naby.
Die bekendstellingsfasiliteite van die LC-39B-werf word tans herbou. Vir hierdie doel sal vanaf 2012 $ 89,2 miljoen toegeken word. Volgens NASA se planne sal 'n super-swaar lanseervoertuig van hier na Mars gelanseer word. Nie ver van die LC-39В vroeg in 2015 nie, is begin met die bou van die lanseerstelsel LC-39В vir die Minotaur-ligklas-missiele. Hierdie vuurbrandmissiele wat ongeveer 80 000 kg weeg, is gebaseer op die afgeslote LGM-118 vredesbewaarder ICBM's.
Die Kennedy Spaceport en Cape Canaveral East Rocket Range is baie goed geleë en is een van die gerieflikste plekke in die Verenigde State om vuurpyle te lanseer, aangesien die vermoeë stadiums van missiele wat ooswaarts gelanseer is, in die Atlantiese Oseaan val. Die ligging van die lanseerplekke in Florida het egter sy nadeel en hou verband met beduidende natuurlike en meteorologiese risiko's, aangesien storms en orkane hier gereeld voorkom. In die verlede is geboue, strukture en infrastruktuur van lanseerkomplekse herhaaldelik ernstig beskadig deur orkane, en beplande bekendstellings moes uitgestel word. Tydens die verloop van orkaan Francis in September 2004 is die Kennedy Space Center -fasiliteite ernstig beskadig. Die buitekant en 'n deel van die dak met 'n totale oppervlakte van 3 700 m² is deur die wind van die vertikale gebou afgewaai, en die binnekamers met waardevolle toerusting is oorstroom met water.
Op die oomblik is die gebied van die Kennedy Cosmodrome oop vir besoekers. Daar is verskeie museums, buite -uitstallings en bioskope hier. Busuitstapproetes word georganiseer op die gebied wat vir die publiek gesluit is.
Die bustoer van $ 40 sluit in: 'n besoek aan die bekendstellingsplekke van kompleks 39, opsporingstasies en 'n reis na die Apollo-Saturn V-sentrum. Die groot Apollo-Saturn V-museum vertel van die stadiums van ruimteverkenning en is gebou rondom die gerekonstrueerde Saturn-5-lanseervoertuig. Die museum bevat 'n aantal waardevolle uitstallings, soos die Apollo -bemande kapsule.
Daar bestaan geen twyfel dat die Cape Canaveral -lanseerplek in die nabye toekoms die grootste lanseerplek in die Verenigde State sal bly nie. Daar word beplan om ekspedisies na Mars te begin. Terselfdertyd kan opgemerk word dat NASA sy monopolie op die aflewering van goedere in 'n wentelbaan in die Verenigde State verloor het. Op die oomblik word die meeste van die lanseerplekke in Florida deur private ruimteondernemings gehuur.
