Oekraïne
Na die ineenstorting van die Sowjetunie het 'n kragtige groep lugweermagte in die Oekraïne oorgebly, wat nie soortgelyk was aan enige van die Unie -republieke nie. Slegs Rusland beskik oor 'n groot arsenaal lugweerwapens. In 1992 is die lugruim van die Oekraïense SSR verdedig deur twee korps (49ste en 60ste) van die 8ste afsonderlike lugweermag. Boonop was die 28ste lugweerkorps van die 2de aparte lugweermag op die grondgebied van die Oekraïne geleë. Die 8ste weermag van die lugverdediging het bestaan uit: 10 vegvliegtuie en 1 gemengde lugregiment, 7 lugafweerraketbrigades en regimente, 3 radio-ingenieursbrigades en 'n regiment. Die vegterregimente was gewapen met onderskepers: Su-15TM, MiG-25PD / PDS, MiG-23ML / MLD. Sedert die einde van die 80's was verskeie lugregimente besig met nuwe toerusting. Su-27-vegters het daarin geslaag om 136 IAP en 62 IAP te ontvang. In totaal, na die verdeling van Sowjet-eiendom, het Oekraïne meer as 2800 vliegtuie vir verskillende doeleindes ontvang, waarvan 40 Su-27 en meer as 220 MiG-29 is. In 1992 het die Oekraïne die vierde grootste vloot gevegsvliegtuie ter wêreld, slegs die tweede na die Verenigde State, Rusland en China. Die opleiding van personeel vir die lugweermagte is uitgevoer by die Higher Engineering Radio Engineering Academy in Kharkov, by die Higher Anti-Aircraft Missile Command School in Dnepropetrovsk en by die Training Regiment in Evpatoria, waar junior spesialiste opgelei is.
In 1991 het die 8ste lugweerweermag 18 lugafweerraketregimente en lugafweermagbrigades ingesluit, met 132 lugafweermissielbataljons. Hierdie aantal lugafweerbataljons is vergelykbaar met die huidige aantal lugweermagte in die Russiese lugvaartmagte. Die struktuur en bewapening van die lugafweermissielstelsels wat in die Oekraïne ontplooi is, was soortgelyk aan dié wat in die lugweermagte van die USSR aangeneem is. Die 8ste lugweermag was gewapen met SAM's: S-75M2 / M3, S-125M / M1, S-200A / V en S-300PT / PS.
Die gevegsamestelling van die formasies van die 8ste afsonderlike lugweermag
In Vasilkov, Lvov, Odessa, Sevastopol en Kharkov is radio-ingenieursbrigades ontplooi, wat radio-ingenieursbataljons en afsonderlike radio-ingenieursmaatskappye insluit, waar meer as 900 radars bedryf is: 5N84A, P-80, P-37, P-15U, P-18, 5N87, 64Zh6, 19Zh6, 35D6 en radio altimeters: PRV-9, PRV-11, PRV-13, PRV-16, PRV-17. Benewens radars met 'n groter of mindere mobiliteit, was daar in die Oekraïne verskeie suiwer stilstaande 44Zh6-stasies (stilstaande weergawe van die Oborona-14-radar) en 5N69 (ST-67). Alle middele vir RTV ZRV en lugbeskermingsinligtingsbewapening is in 'n enkele taktiese geheel verbind met die nuutste ACS -stelsels "Osnova", "Senezh" en "Baikal". In die Oekraïense lugverdedigingsnetwerk wat ná die ineenstorting van die Sowjetunie geërf is, is opsporingstoerusting en lugafweerstelsels georganiseer sodat dit strategies belangrike voorwerpe en geografiese streke kon beskerm. Dit sluit industriële en administratiewe sentrums in: Kiev, Dnepropetrovsk, Kharkov, Nikolaev, Odessa en tot onlangs die Krim -skiereiland. Tydens die Sowjet -era is lugweerstelsels langs die westelike grens en dwarsdeur die Oekraïne ontplooi.
RLK ST-67
Die grootste deel van hierdie Sowjet -erfenis blyk egter vir 'n onafhanklike Oekraïne oorbodig te wees. Teen 1997 is die onderskepers: MiG-25PD / PDS, MiG-23ML / MLD en Su-15TM uit diens geneem of oorgedra "vir berging". 'N Beduidende deel van die moderne MiG-29 is te koop aangebied. Sedert sy onafhanklikheid verkry het, het Oekraïne ongeveer 240 militêre vliegtuie en helikopters uitgevoer. Meer as 95% van hulle is voertuie wat tydens die afdeling van die Sowjet -lugmag en lugverdediging geërf is. Van die nuwe vliegtuie vir uitvoer is slegs vervoer An-32 en An-74 gebou. Na 20 jaar van onafhanklikheid het die aantal gevegsvliegtuie wat lugdoelwitte effektief kan onderskep en lugsuperioriteitsopdragte uitgevoer, baie keer verminder. Dus, in 2012 was 16 Su-27 en 20 MiG-29 in vlugtoestand, hoewel 36 Su-27 en 70 MiG-29 formeel in vegvliegtuie was. Volgens die jaarverslag "Flightglobal Insight's World Air Forces 2015", is die aantal vliegtuie en helikopters van die Oekraïense lugmag nie meer as 250 eenhede nie.
Uitleg van permanente vliegvelde van Oekraïense vegters
Oekraïense vegters is gebaseer op vliegvelde: Vasilkov, Kiev -streek (40ste taktiese lugvaartbrigade), Mirgorod, Poltava -streek (831ste taktiese lugvaartbrigade), Ozernoye, Zhytomyr -streek (9de taktiese lugvaartbrigade), Ivano -Frankovsk, Ivano -Frankivsk -streek (114de taktiese lugvaartbrigade). Na die aanvang van die ATO is aangekondig dat die herstel van voorheen ongebruikte vliegvelde: Kolomyia in die Ivano-Frankivsk-streek en Kanatovo in die Kirovograd-streek.
Benewens die vliegtuigfabrieke in Kiev en Kharkov, het Oekraïne twee vliegtuigherstelondernemings van die USSR geërf: die Zaporozhye -vliegtuigherstelaanleg "MiGremont" en die Lvov -staatsvliegtuigherstelaanleg. Met 'n aansienlike skuld vir verbruikte energiebronne, kon die Oekraïne nie die aankoop van nuwe vegters bekostig nie, en in die vroeë 2000's is sekere pogings aangewend om die bestaande te moderniseer. Chance het gehelp met die modernisering van die MiG-29, aan die einde van 2005 het Oekraïne 'n kontrak met Azerbeidjan gesluit vir die verskaffing van 12 MiG-29 en 2 MiG-29UB van die Lugmag. Terselfdertyd moes die vliegtuig volgens die kontrakvoorwaardes opgeknap en gemoderniseer word. So het hulle in die Oekraïne die geleentheid gekry om teoretiese ontwikkelinge "in die praktyk" te toets onder die program "klein modernisering" van MiG's. Werk aan die modernisering van die Oekraïense MiG-29 (wysiging 9.13) het in 2007 by die Lviv-vliegtuigherstelaanleg begin. Die eerste drie gemoderniseerde vegters is in 2010 by die lugmag afgelewer. Die opgegradeerde vliegtuie het die benaming MiG-29UM1 ontvang. Benewens die uitbreiding van die hulpbron, is nuwe navigasie- en kommunikasiehulpmiddels geïnstalleer wat aan die ICAO -vereistes voldoen, benewens die modernisering. Die modernisering van die radar met die beplande toename met ongeveer 20% van die opsporingsreeks in vergelyking met die oorspronklike data, het nie plaasgevind nie. Om die vereiste eienskappe te bereik, is dit nodig om 'n nuwe stasie te skep (of te koop by die Russiese "Fazotron"), wat natuurlik onmoontlik is in moderne omstandighede. Die Oekraïense media berig oor 12 MiG's wat beplan word vir modernisering. Dit is onduidelik of ons praat oor masjiene wat vir die eie lugmag of buitelandse kliënte bedoel is. Na die begin van die gewapende konflik in die ooste van die land het die MiG-29-vegvliegtuig, nadat dit by die Lviv-vliegtuigherstelfabriek herstel is, na die Republiek van Tsjad vertrek.
Vegter MiG-29 "in stoor" by die Lviv-vliegtuigherstelaanleg
Die modernisering van die Su-27 is vertraag, die eerste vliegtuig wat herstelwerk ondergaan het en 'geringe' modernisering is in Februarie 2012 deur die Zaporozhye Aircraft Repair Plant aan die Oekraïense Lugmag oorhandig. En middel April 2012 is nog 'n Su-27 opgeknap. Tot op hede is dit bekend oor ses gemoderniseerde Su-27 P1M, Su-27S1M en Su-27UBM1. Hulle het die regimente betree op die vliegvelde in Mirgorod en Zhitomir. Wat hul vermoëns betref, is die Oekraïense MiG-29 en Su-27 aansienlik minderwaardig as soortgelyke vegters wat in Rusland gemoderniseer is. Oor die algemeen is die bestrydingsdoeltreffendheid van die Oekraïense vegvliegtuie laag, en die toekoms is onseker. Oekraïne het voorheen baie beperkte vermoëns gehad om sy lugmag in 'n gevegsklare toestand te handhaaf, en na die destabilisering van die situasie in die land en die werklike begin van 'n burgeroorlog, het hierdie vermoëns nog minder geword. Weens 'n gebrek aan hulpbronne (parafien, onderdele en gekwalifiseerde spesialiste) is die meeste van die Oekraïense vegvliegtuie op die grond vasgesteek. Tydens die ATO wat deur die weermag in die ooste van die Oekraïne uitgevoer is, is twee MiG-29's (albei van die 114de taktiese lugvaartbrigade, Ivano-Frankivsk) neergeskiet.
Tans is meer as die helfte van die radars wat die lugruim oor die gebied van die Oekraïne beheer, Sowjet-vervaardigde radars: 5N84A, P-37, P-18, P-19, 35D6. Daar is egter ook 'n aansienlike aantal redelik nuwe 36D6 -stasies. Die bou van hierdie radars is uitgevoer by die staatsonderneming "Research and Production Complex" Iskra "" in Zaporozhye. Hierdie onderneming is een van die min in die Oekraïne, wie se produkte in die wêreldmark gereeld in aanvraag is en op die lys van strategies belangrike produkte is.
Radar 36D6-M
Op die oomblik vervaardig Iskra mobiele driedimensionele toesigradars vir lugruim 36D6-M. Hierdie stasie is tans een van die beste in sy klas en word gebruik in moderne outomatiese lugverdedigingstelsels, lugafweermissielstelsels vir die opsporing van laagvliegende lugteikens, bedek met aktiewe en passiewe inmenging, vir lugverkeersbeheer van militêre en burgerlike lugvaart. Indien nodig, werk die 36D6-M in die modus van 'n outonome beheersentrum. Opsporingsbereik 36D6 -M - tot 360 km. Om die radar te vervoer, word die KrAZ-6322- of KrAZ-6446-trekkers gebruik, die stasie kan binne 'n halfuur ontplooi of ineengestort word. Radars van hierdie tipe is aktief in die buiteland verskaf, en Indië is een van die grootste kopers van die 36D6-M-radar. Voor die aanvang van die gewapende Russies-Georgiese konflik in 2008, het Georgië verskeie stasies ontvang.
In die Sowjet-tye het NPK Iskra begin met die ontwikkeling van 'n 79K6 mobiele Pelikan-mobiele drie-koördinaat sirkel-aansigradar met 'n gefaseerde array-antenna. Weens onvoldoende finansiering is die eerste prototipe egter eers in 2006 geskep. In dieselfde jaar is staats toetse uitgevoer, en in die somer van 2007 is die 79K6 radar amptelik deur die weermag van die Oekraïne aanvaar. Die uitvoerweergawe ontvang die benaming 80K6.
Radar 80K6
Die stasie is bedoel vir gebruik as deel van die lugweermagte en die lugmag as 'n inligtingsskakel vir die monitering en uitreiking van teikenaanwysings aan lugafweermissielstelsels en outomatiese lugverkeerbeheerstelsels. Die radar is geleë op twee KrAZ-6446. Die ontplooiingstyd van die radar is 30 minute. Die opsporingsbereik van hoë teikens vir lughoogte is 400 km.
Benewens die konstruksie van die gemoderniseerde 36D6-M en die skepping van die nuwe 79K6, is die Sowjetradars 5N84, P-18 en P-19 in die Oekraïne gemoderniseer. Die radar van 5N84 meter is 'n evolusionêre weergawe van die P-14 radar. Die Oekraïense weergawe van die 5N84AMA is in 2011 in gebruik geneem. In die modernisering van 5N84 is 'n oorgang na 'n modulêre ontwerp en 'n nuwe elementbasis uitgevoer, wat dit moontlik gemaak het om die betroubaarheid van die stasie te verhoog en energieverbruik te verminder. Die aantal werksfrekwensies en geraas -immuniteit het toegeneem. Die opgegradeerde radar kan data van ander stasies outomaties opspoor en ontvang. Die stel met die 5N84AMA maak voorsiening vir die gebruik van gemoderniseerde radiohoogmeters PRV-13 en PRV-16.
Oekraïne het opsies geskep vir die opgradering van die mobiele radar van P-18 meter met digitale verwerking en outomatiese oordrag van inligting: P-18MU (in gebruik geneem in 2007) en P-18 "Malachiet" (in gebruik geneem in 2012). Op die oomblik is meer as 12 radars aan die troepe afgelewer. Tydens die modernisering was die taak om die akkuraatheid van meetkoördinate te verhoog, die beskerming teen aktiewe en passiewe inmenging te verbeter en 'n toename in betroubaarheid en lewensduur te behaal. Radar P-18 "Malachiet" kan voorwerpe opspoor, waarvan die spoed duisend meter per sekonde bereik.'N Vegter van die MiG-29-tipe, wat op 'n hoogte van 10 000 m vlieg, bespeur die stasie op 'n afstand van ongeveer 300 kilometer. Die afmetings van die opgegradeerde weergawe van die radar is aansienlik verminder in vergelyking met die basis P-18. Nou kan "Malachite" gratis op een KRAZ en 'n sleepwa pas.
In 2007 het die gemoderniseerde tweekoördinaatradar van die desimeterreeks P-19MA in werking getree. In die loop van modernisering is die stasie oorgeplaas na 'n moderne element in vaste toestand, tesame met rekenaarfasiliteite. As gevolg hiervan het die kragverbruik afgeneem en die MTBF toegeneem, die opsporingskenmerke verbeter en die moontlikheid van outomatiese opsporing van die trajekte van voorwerpe in die lug is geïmplementeer. Die stasie bied ontvangs van data van ander radars; die uitruil van radarinligting vind plaas via enige data -uitruilkanale in die ooreengekome uitruilprotokol.
Beheersones van Oekraïense radars vanaf 2010
Voor die aanvang van die burgeroorlog in die Oekraïne, het 'n deurlopende radarveld oor die grootste deel van die land bestaan. Na die uitbreek van die konflik het die situasie egter aansienlik versleg, 'n deel van die RTV -toerusting wat in die ooste van die land ontplooi is, is tydens die vyandelikhede vernietig. Dus, op die oggend van 6 Mei 2014, as gevolg van 'n aanval op 'n radio -ingenieurs -eenheid in die Luhansk -streek, is een radarstasie vernietig. RTV het die volgende verliese gely op 21 Junie 2014, toe die radarstasie in Avdiivka vernietig is as gevolg van mortierafskilfering. Waarnemers neem kennis dat 'n deel van die 36D6, P-18 en P-19 radars herontplooi is uit die westelike streke van die Oekraïne in die ooste van die land. Dit is nie net die gevolg van 'n poging om die aanvalle van Russiese lugvaart af te weer nie, maar om die vlugte van hul gevegsvliegtuie in die ATO -sone te beheer.
As dinge min of meer normaal is met die vervaardiging van radars in die Oekraïne, dan is alles met langafstand-lugafweerstelsels nie so goed soos die Oekraïense leierskap sou wou hê nie. Soos reeds genoem, het die onafhanklike Oekraïne na die verdeling van die Sowjet -nalatenskap groot reserwes van toerusting en wapens ontvang, wat in die vroeë 90's onuitputlik gelyk het. Vir Oekraïense politici en generaals het die toekoms wolkloos gelyk en die voorraad Sowjetwapens was heeltemal oorbodig. In die middel van die negentigerjare, tydens die hervorming van die gewapende magte van die Oekraïne, is die eerste vermindering in lugverdedigingstelsels gemaak, waar die lugweerstelsels C-75M2 en C-125 van vroeë aanpassings in diens was. Tientalle komplekse is vir herwinning gestuur, en daarmee saam meer as 2000 missiele 20D, 15D, 13D, 5V27. In die tweede helfte van die 90's was die S-75M3 en S-125M aan die beurt. Hulle is egter nie meer roekeloos weggedoen nie, maar het probeer om dit aan lande te verkoop wat reeds ervaring het met die operasie en die bestryding van die gebruik van Sowjet -lugafweerstelsels. Dit is bekend dat in die laat 90's en vroeë 2000's verskeie komplekse na lande met 'n warm klimaat gevaar het. Na die "Volkhov" en "Neva" kom die "Angara". Alle S-200A met 5V21-missiele is onderworpe aan afskrywing weens die verstryking van die raket se lewensduur en die gebrek aan gekondisioneerde brandstofkomponente.
Uitleg van medium- en langafstandlugafweerstelsels en radar op die grondgebied van Oekraïne vanaf 2010
Die kleur van die ikone beteken die volgende:
- pers driehoeke: SAM S-200;
-rooi driehoeke: S-300PT en S-300PS lugverdedigingstelsels;
- oranje driehoeke: S-300V lugverdedigingstelsel;
- vierkante: bergingsbasis vir toerusting en wapens vir lugafweerraketstelsels;
- blou sirkels: lugruim -opmetingsradar;
- rooi sirkels: 64N6 lugruim-toesighoudingsradar verbonde aan die S-300P lugverdedigingstelsel.
Lugruimwaarnemingsradar 64N6 in posisie naby Kiev
Vanaf 2010 was ongeveer drie dosyn lugvaartstelsels en komplekse medium- en langafstandstelsels in werkende toestand in die Oekraïne-hoofsaaklik die S-300PT en S-300PS lugverdedigingstelsels. Danksy die heroïese pogings van die berekeninge en die opknapping, het verskeie missiele, gewapen met langafstand S-200V's, tot 2013 oorleef. Maar op die oomblik is daar nie meer werkbare komplekse van hierdie tipe in die Oekraïne nie. Die laaste wat ontbind is, was die eenheid van die 540ste Lviv -regiment.
Die posisie van die S-300PT lugverdedigingstelsel naby Kiev
Organisatories is lugafweermissielstelsels deel van die lugmag van die Oekraïne. Tot onlangs was daar 13 lugafweer-missielbrigades en regimente in hierdie land, waar ongeveer 20 S-300PT / PS lugafweerstelsels formeel in diens is. Dit is moeilik om die presiese aantal gevegsklare Oekraïense S-300P's te noem, aangesien die meeste toerusting van die Oekraïense lugafweerbataljons uiters verslete is. Die nuutste langafstandvliegtuigstelsel in die Oekraïense weermag is die S-Z00PS, wat sedert 1983 vervaardig is. Die lewensduur van die waarborg van die S-300PS voor opknapping was 25 jaar, en die nuutste lugweerstelsels wat in die Oekraïne beskikbaar is, is in 1990 vervaardig. In die nabye toekoms sal die S-300PS die enigste langafstand-lugafweermissielstelsel in die Oekraïense lugafweerstelsel bly. Nou in die lugverdediging van die Oekraïne, is hulle in staat om 'n konstante gevegswaarskuwing van nie meer as 10 missiele te dra nie, om hulle in werkende toestand te handhaaf, moet die Oekraïense weermag deelneem aan 'kannibalisme', wat diensbare blokke van ander komplekse en -vliegtuigstelsels. Dit wil nie sê dat daar geen maatreëls getref is om hierdie situasie reg te stel nie. In die Oekraïne is die sentrum vir bewapening en militêre toerusting geskep om die probleme met die instandhouding van lugafweerstoerusting en wapens in 'n gevegsklare toestand op te los, sowel as die herstel en modernisering daarvan. Die sentrum is 'n spesiale strukturele onderafdeling van die staatsonderneming "Ukroboronservice". Die onderneming werk daaraan om die lewensduur van die S-300PS-lugafweermissielstelsel en die 5V55R-lugafweermissielstelsel te verleng. Dit is bekend oor agt S-300PS-missiele wat teen 2013 opgeknap is. As gevolg hiervan is die lewensduur van die S-300PS lugafweerstelsel na herstel met 5 jaar verleng. Die voortgesette werk in hierdie rigting word egter belemmer deur die skuld van die Oekraïense ministerie van verdediging vir die herstel toerusting. Benewens lugafweerstelsels, word die 5N83S-bevelposte herstel en gedeeltelik gemoderniseer. Vir die Oekraïense weermag is dit nodig om sulke werk op vyf lanseerders te verrig, wat elkeen tot 6 roebels sluit. Die herstel van toerusting en wapens word ook gedoen in die belang van buitelandse kliënte. In 2007 is 'n kontrak nagekom vir die herstel van die S-300PS-afdelingsstel vir die Ministerie van Verdediging van Kazakstan. In 2012 is die herstel van die 5N83S-bevelpos vir Kazakstan voltooi en is 'n nuwe kontrak geteken vir die herstel van die S-300PS lugverdedigingstelsel. In 2011 het die staatsonderneming "Ukroboronservice" individuele komponente van die S-300PS lugverdedigingstelsel wat aan die ministerie van verdediging van die Republiek Wit-Rusland behoort, herstel.
Moeilikhede in die handhawing van gevegsklare medium- en langafstand-lugafweerstelsels het daartoe gelei dat die sentrale lugverdedigingstelsel in die land 'n paar militêre langafstand-lugweerstelsels S-300V en mediumafstand lugweerstelsels bevat "Buk-M1 ". In die Oekraïne is daar twee S-300V brigades en drie regimente, waar die Buk-M1 in diens is. Wat die S-300V betref, het hulle geen kans dat hierdie langafstand-weermag-lugweerstelsels in diens bly nie. In die Oekraïne is daar eenvoudig geen noodsaaklike materiële basis om dit in diens te hou nie. Die Buk-M1-mediumafstand-lugafweermissielstelsel en die 9M38M1-missielverdedigingstelsel word opgeknap by die Ukroboronservice-ondernemings met 'n lewensduur van 7-10 jaar. In die middel van die 2000's is twee missiele van die Oekraïense lugweermagte na Georgië afgelewer ná herstelwerk. Een bataljon van die lugafweermissielstelsel Buk-M1 is kort na die aflaai deur Russiese troepe in die Georgiese hawe Poti gevang. Blykbaar het 'n poging van Oekraïense ondernemings om die Artyom State Holding Company, die Luch Design Bureau en die Arsenal NVO ZUR ZR-27 te skep, misluk. Hierdie missiel, wat op die basis van die R-27-luggevegsmissiel geskep is, was beplan om die 9M38M1-missiel in die Buk-M1-lugverdedigingstelsel te vervang. Die R-27-vuurpyl word sedert 1983 vervaardig by die Kiev-onderneming van die Artyom State Holding Company en is as deel van wapens regoor die wêreld gebruik op die MiG-29, Su-27 en Su-30 vegters. As dit suksesvol was, sou dit die Oekraïne in staat stel om mettertyd sy eie lugafweerstelsels vir mediumafstand te begin bou en die onderneming te behou waar die R-27-missiele vervaardig is.
Dit is egter onmoontlik om die lewensduur van Sowjet -toerusting vir onbepaalde tyd te herstel, te moderniseer en te verleng. As dit by Oekraïense ondernemings moontlik was om die vervaardiging van nuwe elektroniese blokke te vestig met hul eie en ingevoerde elementbasis, dan is die situasie met lugafweermissiele baie erg. In die Oekraïne word daar geen langafstand-vaste dryf missiele vervaardig nie, en daar is geen voorvereistes vir die oprigting daarvan nie. Voordat die betrekkinge tussen ons lande bederf is, het Oekraïense verteenwoordigers die grond ondersoek vir die verskaffing van gemoderniseerde S-300P's uit Rusland. Die probleem met die modernisering van die bestaande Oekraïense S-300PS-lugverdedigingstelsels is ook uitgewerk met die doel om moderne Russiese 48N6E2-missiele daarin te gebruik. In 2006 is onderhandelinge tussen Oekraïense en Russiese spesiale uitvoerders gevoer oor die modernisering van die S-300PS-lugafweermissielstelsel en die Buk-M1-lugafweermissielstelsel, waarvan die ontwikkelaars op die grondgebied van die Russiese Federasie gebly het. Die partye het ooreengekom om 'n gesamentlike onderneming te stig. Aan die Oekraïense kant sou die stigter van die gesamentlike onderneming die staatsbeheerde maatskappy Ukrspetsexport word, en aan die Russiese kant, FGUP Rosoboronexport. In die proses om die ooreenkoms uit te werk, het Oekraïense spesialiste herhaaldelik Russiese ondernemings besoek waar lugafweerstelsels en missiele vervaardig is. Met verloop van tyd het dit egter duidelik geword dat die Oekraïense kant nie hierdie geleentheid gaan finansier nie, en Rusland wou nie die koste dra om 'n naburige, nie altyd vriendelike staat te bewapen nie. Dit is die moeite werd om te onthou dat Oekraïne op die oomblik lugbeskermingstelsels aan Georgië verskaf het, waarmee ons land gespanne verhoudings gehad het. As gevolg van die insolvensie van die Oekraïne in die 2000's, is hierdie projek nie geïmplementeer nie, en nou is alle militêr-tegniese samewerking tussen ons lande opgehou.
Ons kan dus met selfvertroue beweer dat die Oekraïense lugverdedigingstelsel steeds sal agteruitgaan. In die onafhanklike Oekraïne was daar in die verlede geen nodige finansiële hulpbronne om nuwe moderne langafstand-lugafweerstelsels en -vegters aan te skaf nie. Dit bestaan nie nou nie, maar selfs al is dit gevind dat dit in die huidige situasie nie moontlik is om wapens uit die Verenigde State, Europa en Israel aan 'n land met 'n onopgeloste interne gewapende konflik te verskaf nie. Dit het tot die punt gekom dat hulle in die Oekraïne onthou het van die Sowjet-lugweerstelsels S-125 op lae hoogtes, wat by die stoorbase was. Onafhanklike Oekraïne van die USSR lugverdediging het ongeveer 40 S-125 lugafweerstelsels met 'n groot voorraad missiele, onderdele en komponente. Die meeste van hulle was redelik "vars" C-125M / M1. As voordeel van hierdie omstandighede, het die Oekraïense owerhede aktief begin handel dryf in die Sowjet -erfenis teen dumpingpryse. Georgië het die C-125 wat in die Oekraïne herstel is, ontvang, maar in die konflik van 2008 is hierdie komplekse, as gevolg van die onvermoë van die Georgiërs om dit te beheer, nie gebruik nie. Daar is berig oor die verskaffing van S-125 lugverdedigingstelsels en hul individuele elemente aan Afrika-lande, insluitend die waar daar aktiewe vyandighede was. Dus, Uganda het in 2008 vier S-125 lugafweerstelsels en 300 missiele van die Oekraïne gekoop. Daarna het hierdie lugafweerstelsels in die strydlustige Suid-Soedan beland. 'N Ander bekende klant van die Oekraïense S-125 lugafweerstelsels was Angola, wat 'n bondel Oekraïense komplekse ontvang het ingevolge 'n kontrak wat in 2010 gesluit is.
Oekraïense lugverdedigingstelsel S-125-2D ("Pechora-2D"), gemoderniseer deur NPP "Aerotechnika"
In die Oekraïne self is die laaste nie-gemoderniseerde S-125's in 2005 uit gevegspligte verwyder. In die lente van 2015 het inligting verskyn oor die voorneme van die Oekraïense ministerie van verdediging om die S-125-2D "Pechora-2D" lugafweermissielstelsel aan te neem, geskep op grond van die laat wysiging van die C-125M1. Volgens die Oekraïense media is alle vaste bates van die kompleks tydens die modernisering verfyn. Hierdie moderniseringsopsie, oorspronklik bedoel vir uitvoer, is ontwikkel by die Aerotechnika -navorsings- en produksieonderneming in Kiev. SAM S-125-2D is in 2010 getoets. Volgens die ontwikkelaars is die hulpbron van die lugafweermissielstelsel met 15 jaar verhoog, die take om die betroubaarheid, mobiliteit, oorlewing van die kompleks en weerstand teen radio-elektroniese inmenging te verhoog, is opgelos. Daar word berig dat tans die modernisering en verlenging van die lewensduur van die 5V27D -missiele tot 15 jaar en die oordrag van alle elemente van die kompleks aan 'n mobiele onderstel aan die gang is. As die gemoderniseerde S-125-2D lugverdedigingstelsel aangeneem word, is dit 'n suiwer gedwonge maatreël wat ontwerp is om ten minste gedeeltelik die gate in die lugverdedigingstelsel van die Oekraïne oop te maak. By die vertoning van die S-125-2D "Pechora-2D" lugverdedigingstelsel, is die Oekraïense leierskap meegedeel dat hierdie kompleks ontwerp is om lugverdedigingstake in die ATO-sone op te los, maar in werklikheid kan dit waaksaam wees en lugafweer verskaf dekking vir stilstaande voorwerpe in die nabye gebied. Daar is nog ongeveer 10 S-125M1 lugverdedigingstelsels by Oekraïense bergingsbase, wat beplan word om op die vlak van S-125-2D te kom.
Die lugverdediging van die grondmagte het ongeveer 200 kortafstand-lugweerstelsels "Osa-AKM" en "Strela-10M" en ongeveer 80 ZSU ZSU-23-4 "Shilka" en ZRPK "Tunguska". Die toestand van al hierdie toerusting is nie seker nie, maar daar kan aanvaar word dat die meeste daarvan onder toestande van gebrek aan finansiering herstel moet word. Behalwe vir die medium- en langafstand-lugverdedigingstelsels, is die hardeware-deel van die grootste deel van die militêre lugafweerstelsels moreel en fisies verouderd, en die lugafweermissiele wat nie meer as 20 by die troepe afgelewer is nie jare, stoorperiodes wat lank verstryk het en 'n lae mate van betroubaarheid het. Ongeveer 'n dosyn Strela-10M, Osa-AKM, Tunguska lugweerstelsels en ongeveer honderd Igla-1 MANPADS is die afgelope paar jaar by herstelondernemings herstel en gemoderniseer, maar dit word 'n druppel in die see genoem. Met so 'n verskaffingskoers van lugafweerwapens aan die troepe, loop die Oekraïense ministerie van verdediging die gevaar om sonder militêre lugverdediging te bly.
SAM T-382 vir SAM T38 "Stilet"
As deel van 'n radikale verbetering in die gevegseienskappe van die Osa-AKM-lugafweermissielstelsel, is 'n nuwe mobiele lugafweermissielstelsel T38 Stilet saam met die Republiek van Wit-Rusland geskep. Die ontwikkelaar van die hardeware-deel van die kompleks is die Wit-Russiese onderneming "Tetraedr", die basis was die offroad-onderstel MZKT-69222T, en 'n nuwe bicaliber-missielverdedigingstelsel is geskep in die "State Kiev Design Bureau" Luch., in vergelyking met die 9M33M3 SAM "Osa-AKM", het die lanseringsreeks van die T-382-missiel vir die T38-lugverdedigingstelsel verdubbel, en die teikensnelheid het ook verdubbel, maar vir die vervaardiging van 'n volwaardige lugverdedigingstelsel Dit is duidelik nie genoeg nie. 'n pakket tegniese dokumentasie.
