Letterlik kom daar elke week berigte in oor onophoudelike verkenningsvlugte deur die NAVO -taktiese en strategiese elektroniese verkenningsvliegtuie in die onmiddellike omgewing van die kragtigste luggebiede van verbod en beperking van toegang en maneuver (A2 / AD), wat in die Kaliningrad en Leningrad streke. Ons praat oor die strategiese RER-vliegtuie van die RC-135W-tipe van die Amerikaanse lugmag en die Royal Air Force van Groot-Brittanje, sowel as die ligter RER "Gulfsream 4" -vliegtuie van die Sweedse lugmag. Boonop is dit uiters algemeen naby die Russiese luggrense oor die suidelike deel van die Baltiese See en die Finse Golf, om langafstand-duikbootvliegtuie P-8A "Poseidon" te vind wat op soek is na magnetiese afwykings en bronne van akoestiese straling, wat dui op die teenwoordigheid van diesel-elektriese duikbote van die projek 877 "Heilbot" en ander militêre onderwatervoertuie. Dit is onwaarskynlik dat die teenwoordigheid van Poseidons in hierdie streek ernstige kommer sal veroorsaak oor die bevel van die Baltiese Vloot, omdat die akoestiese profiel van hierdie duikbote waarskynlik al langs en oor bestudeer is deur middel van RSL wat deur patrollievliegtuie laat val en duikbote van tipe 212A wat die waters van die Oossee.
Ons moet ook geen ernstige gevolge verwag wat die veiligheid van die staat bedreig as gevolg van die gebruik van die geïntegreerde optiese-elektroniese opname-kompleks MX-20i wat op die P-8A geïnstalleer is nie. Ondanks die televisie en infrarooi kanale van hierdie kompleks, sowel as 50-70x langfokusoptika, wat dit moontlik maak om grondeenhede van militêre toerusting op 'n afstand van meer as 50 km te klassifiseer, kan die MX-20i nie gekamoefleer herken nie voorwerpe. Wat die lugradarstasie AN / APY-10 (AN / APS-137D (V) 5) betref, word dit verteenwoordig deur 'n paraboliese antennestelsel wat in die sentimeter X-band werk en 'n resolusie van ongeveer 3,5-4 m het. van werkswyses, insluitend sintetiese diafragma (SAR) en omgekeerde sintetiese diafragma (ISAR), kan die bogenoemde resolusie in die karteringmodus nie die identifisering van afgeleë kusvoorwerpe aan die kus van die Kaliningrad- en Leningrad -streke en die ISAR -modus met 'n resolusie van 1 m word uitsluitlik bereik as gevolg van ronddwaal rondom die verkenningsvoorwerp, wat in die operasioneel-taktiese toestande van die Russiese A2 / AD-sones in die Baltiese state 'n onwerkbare taak is.
Die RC-135W en Gulfstream 4 elektroniese verkenningsvliegtuie bied 'n onmeetlik groter bedreiging. Die basis van die Rivet Joint aan boord lugvaart in die Block 8-weergawe is die 85000 en 55000 elektroniese en radio-tegniese intelligensie stelsels. Beskermde kanale tussen oppervlak-, grond- en luggevegseenhede. Die RER 85000-kompleks kan byvoorbeeld radiokanale onderskep om inligting oor die lugsituasie van A-50 AWACS-vliegtuie na verbruikersterminale (Su-27SM / 30SM en Su-35S) oor te dra; daar is nog geen presiese gegewens oor die moontlikhede van die dekripsie daarvan nie. Waarskynlik, as gevolg van die toepassing van die modus van pseudo-ewekansige afstelling van die werkfrekwensie, is die dekodeerderoperateurs en dekripsiesagteware van die RC-135W-werkterminale nie onderhewig aan sulke vermoëns nie. Die verspreide diafragma van die 85000 -kompleks word verteenwoordig deur 'n netwerk van blaas- en sweepantennas wat onderskeidelik in die onderste generatriks van die romp en vleuelpunt geïntegreer is.
Een van die belangrikste kenmerke van die "85ste" kompleks is die vermoë om rigtings te vind van alle omnidireksionele radiostasies wat in die frekwensiebereik van 0,04 tot 17,25 GHz werk. Saam met die vermoë om die frekwensieparameters van die sein te ontleed, maak dit dit moontlik om 'n bevredigende frekwensie-algoritme te vorm vir die formulering van rigting-radio-elektroniese interferensie. Soos u weet, kan hul instelling uitgevoer word deur die mees gevorderde taktiese elektroniese oorlogvoervliegtuig F / A-18G, waarvan die terminale die bogenoemde algoritme via die Link-16 radiokanaal sal ontvang. Die toerusting van die 85000-kompleks, ook bekend as ES-182 MUCELS (Multiple Communication Emitter Location Systems), het 'n gemiddelde opsporings- en seinondervangs van ongeveer 900 km (afhangende van die hoogte van die stralingsbron en die frekwensie daarvan).
Met 'n standaard RC-135W vlugpad oor die suidelike deel van die Oossee, kan die radius van elektroniese verkenning in die oostelike operasionele rigting St. Petersburg, Moskou, Nizhny Novgorod en byna die hele sentrale strook van Rusland dek. Die verwarring van die ES-182 MUCELS-kompleks is slegs moontlik deur die grootskaalse gebruik van grondgebaseerde elektroniese teenmaatreëls soos "Krasukha-4" of "Murmansk-BM". Eersgenoemde kan MUCELS gedeeltelik "verblind" in die hele reeks van sy frekwensies, laasgenoemde - in die kortgolf. Tog is die aktivering van alle elektroniese oorlogstelsels in die westelike en suidelike militêre distrikte ter wille van die onderdrukking van die avionika van die enigste RC-135W "Rivet Joint" heeltemal absurd: gereelde "speletjies" van hierdie aard in nie-oorlogse tye kan veroorsaak beduidende onderbrekings in radiokommunikasie vir burgerlike doeleindes, sowel as 'n slegte uitwerking op die verdedigingsbegroting.
'N Goeie oplossing kan die vorming van 'n gespesialiseerde eskader van elektroniese teenmaatreëls (REP) wees, verteenwoordig deur 12 veeldoelige Su-30SM-vegvliegtuie met Khibiny-komplekse aan boord, wat volgens die doelwit van die AWACS-radar in die Kaliningrad-streek sou styg van lugbase in die westelike deel van Rusland en gevorm in die oostelike lugrigting (op die pad van die "Rivet Joint" -opname) 'n groot aantal radio -teenmaatreëls wat 'n uitstekende lugversperring geword het. 'N Ekonomies meer haalbare oplossing kan die ontplooiing van elektroniese oorlogstelsels met meer frekwensies wees op gespesialiseerde lugskepe op die belangrikste dele van die westelike luggrens van Rusland. Soos ons weet, het die Verenigde State uitgebreide ervaring met die gebruik van lugskepe vir AWACS, op soortgelyke wyse kan dit aangepas word by die take van elektroniese teenmaatreëls.
Die radiokompleks 55000 AEELS (Automatic Electronic Emitter Location System) is 'n nog ernstiger bedreiging, wat ontwerp is vir die vind van stralingsbronne soos radarverklikkers op die grond (Protivnik-G, VVO 96L6E, 64N6E, Sky-SV, ens..). en multifunksionele radars vir die verligting en begeleiding van lugafweermissielstelsels (30N6E2, 92N6E, 9S32M, 9S19M2 "Ginger", ens.), lugradars van weermag, taktiese, strategiese en patrollievliegtuie, sowel as aktiewe radar -koppe van lug-tot-lug-geleide missiele en missiele lug-tot-lug klas. AEELS word voorgestel deur 'n twee-rigting diafragma van twee interferometriese antenneskikkings wat in die sygeneratriks van die rompneus ingebou is. Die totale kykarea van hierdie antenna-skikkings is 240 grade (120 grade aan elke kant), terwyl daar 60 grade "dooie sones" langs die as van die vliegtuigrol in die voorste en agterste hemisfere is.
Die akkuraatheid van die bepaling van die koördinate van radio-uitstralende voorwerpe is 0,01 °. As u langs ons luggrense in die Europese operasieteater vlieg, kan u met die AEELS -kompleks al die opnames, gepaardgaande en afvuurfrekwensie parameters van die bogenoemde klasse en soorte radars "ondersoek", waarmee die Amerikaanse lugmag 'n gedetailleerde ontvangs kan ontvang gee vooraf verslag oor die frekwensieprofiele van die werking van 'n groot lys radargeriewe. Die resultaat kan beskou word as 'n verbetering in die opleidingsvlak van die bemanning van elektroniese oorlogsvliegtuie, sowel as taktiese en strategiese lugvaart vir 'n moontlike konfrontasie met die Russiese Lugdiens in die geval van 'n waarskynlike aanvang van 'n streekkonflik. Die sensitiwiteit van die AEELS interferometriese antenna-skikkings is tien keer hoër as dié van die meeste bekende stralingswaarskuwingstasies (IRS) van taktiese vegvliegtuie van die 4de en oorgangsgenerasie, daarom kan 16 operateurs van die kompleks in gevegstoestande dek taktiese inligting oor die lugsituasie baie vroeër as ander verkenningsbates in die lug.
Om hierdie Rivet Joints-komplekse teen te werk, is dieselfde elektroniese teenmaatreëls uitstekend, wat hierbo beskryf is vir die ES-182 MUCELS (85000) RER-komplekse. Tog kan dit vandag (vanuit die oogpunt van die ruimtevaartmagte) as baie "eksoties" beskou word, omdat die konsep van die ontwikkeling van groot lugskepe in Rusland net stadig begin beweeg van die vlak van navorsingswerk na die konseptuele ontwerp van 'n toekomstige prototipe. Op grond van die verklaring van die president van NPO Rosaerosystems-Augur, Gennady Verba, sal die bou van die eerste eksperimentele lugskip van die Atlant-familie eers teen 2022 voltooi wees. Eers daarna sal dit moontlik wees om die moontlikheid om lugskepe vir elektroniese oorlogvoering met betrekking tot die Russiese lugvaartmagte meer breedvoerig te gebruik, meer breedvoerig te bespreek.
Wat die teenmaatreëls betref wat vandag onderneem word om die Amerikaanse, Britse en Sweedse RER -vliegtuie wat in die Baltiese lug "speel" teen te werk, sal die vloot van die Baltiese vloot van die Russiese vloot sy stap maak. Volgens die verklaring van die BF-bevelvoerder Alexander Nosatov in Mei, sal die vloot van die vloot teen einde vanjaar toegerus wees met 17 veeldoelige Su-30SM-vegvliegtuie. Hierdie voertuie, toegerus met die H011M Bars-radar aan boord, sal die naderende Amerikaanse en Britse klinknagels vanaf ongeveer 2 keer groter as die Su-27 kan begin volg. Optimisme word ook bygevoeg deur 'n anonieme bron, wat die vorige dag aan Interfax gesê het dat die lugvaartkomponent van die Baltiese Vloot aansienlik sal uitbrei weens die toenemende teenwoordigheid van NAVO -kontingente in die Baltiese lande.
