Op die oomblik kan Kazakstan nie spog met 'n ontwikkelde verdedigingsbedryf nie, en buitendien het dit nie sy eie ontwerpskool nie. Tog het die weermag van die staat nog verskillende toerusting nodig, en daarom word hulle genoodsaak om hulp van derde lande te soek. 'N Paar jaar gelede was die gevolg van internasionale samewerking die opkoms van 'n nuwe pantserwa "Arlan".
Sonder sy eie vervaardiging van gepantserde motors, het Kazakstan hulp gevra by buitelandse spesialiste. Die Kazakse weermag het bekende aanbiedinge op die internasionale mark bestudeer en die interessantste geïdentifiseer. Binnekort was daar verskeie kontrakte vir die aankoop van voltooide toerusting of die organisasie van gelisensieerde produksie in Kazakstan. Een van die nuwe kontrakte is onderteken met die Paramount Group (Suid -Afrika), bekend vir sy ontwikkelinge op die gebied van gepantserde gevegsvoertuie.
Gepantserde motors van Marauder. Foto deur Paramount Group / paramountgroup.com
Die kontrak het voorsiening gemaak vir die organisering van 'n gesamentlike onderneming, wat die montering van gepantserde motors van die Marauder -tipe sou uitvoer. Terselfdertyd het die partye besluit om die bestaande projek van die gevegsvoertuig aan te pas, met inagneming van die eienaardighede van die klimaat van die klantland. In 'n aangepaste vorm het die gepantserde motor die naam "Arlan" ("Wolf") gekry. Daar is aangedui dat die weermag en ander strukture van Kazakstan in totaal nie minder nie as tweehonderd nuwe gepantserde motors kan bestel.
Onthou dat die Paramount Marauder veeldoelige pantsermotor in die middel van die afgelope dekade geskep is en as 'n beskermde voertuig geplaas is om mense of klein vragte te vervoer. Die masjien, wat gekenmerk word deur 'n voldoende hoë vlak van beskerming, kon sommige buitelandse kliënte interesseer. Meer as honderd gepantserde motors word al etlike jare na Algerië, Azerbeidjan, Jordanië en Kongo gestuur.
In die onlangse verlede het Kazakstan belangstelling getoon in die gepantserde motor van Marauder. Die eerste gevolg hiervan was die ontstaan van 'n ooreenkoms tussen die organisasies Paramount Group en Kazakhstan Engineering, waarvolgens die gesamentlike onderneming Kazakhstan Paramount Engineering tot stand gekom het. Begin Desember 2013 is die seremonie om 'n nuwe aanleg te lê in Astana gehou, en einde November 2015 is die voltooide fabriek plegtig van stapel gestuur. Dit het ongeveer 'n jaar geneem om die eerste groep gepantserde motors bymekaar te maak.
Volgens bekende gegewens, die produksie van gepantserde motors "Arlan", wat begin het aan die einde van 2015, duur voort tot vandag toe. Terselfdertyd bly die aantal motors wat gebou is, onbekend. Verskillende bronne gee verskillende ramings, van verskeie tiene tot honderde. Amptenare het vroeër aangevoer dat die gesamentlike werk van die Suid -Afrikaanse fabriek en die gesamentlike onderneming die moontlikheid bied om tot 120 pantservoertuie per jaar te bou, en die produksie -oordrag na twee skofte sal dit moontlik maak om die tempo tot 200 voertuie per jaar te verhoog. Dit is nie bekend in watter mate die potensiaal van die Kasakhstan Paramount Engineering -aanleg verwesenlik word nie.
Bestuurder se werkplek. Foto deur Paramount Group / paramountgroup.com
Die Kazakse pers het in die onlangse verlede 'n paar besonderhede van toekomstige bestellings verskaf. Daar is dus aangevoer dat die kragstrukture van Kazakstan minstens tweehonderd "Arlans" benodig. Na die voltooiing van die bou van die 200ste pantservoertuig kan daar dus nuwe kontrakte verskyn vir die vrystelling van die volgende groepe toerusting vir sekere kliënte. Presiese inligting oor hierdie aangeleentheid het egter nog nie verskyn nie. Gepantserde motors in Kazakstan word nou slegs aan plaaslike strukture verskaf.
In die lente van hierdie jaar het Kazakhstan Paramount Engineering 'n paar van sy planne onthul om die internasionale mark te betree. 'N Paar jaar gelede het Azerbeidjan met Paramount Group ooreengekom oor die verskaffing van monteerpakke vir gepantserde voertuie van Marauder. Die finale montering van hierdie toerusting word deur Azerbeidzjaanse spesialiste uitgevoer. Die gesamentlike onderneming Kazakhstan Paramount Engineering wou hierdie samewerking aangaan en die voltooiing van voltooide masjiene vir Azerbeidjan onderneem.
In die toekoms is die moontlikheid van 'n gelisensieerde montering van Marauder -motors vir Azerbeidjan herhaaldelik in nuwe verklarings genoem, maar die saak het nie verder gegaan as praatjies nie. Twee deelstate van die nabye buiteland versamel steeds gepantserde voertuie op hul eie en slegs vir hul eie behoeftes. Daarbenewens is daar gronde om te twyfel oor die moontlikheid om trilaterale samewerking tussen Suid -Afrika, Kazakstan en Azerbeidjan te organiseer.
Volgens bekende gegewens gaan die gesamentlike onderneming in Astana tans voort met die montering van gepantserde motors van Arlan vir die kragstrukture van Kazakstan. Nuwe voertuie word gebou in opdrag van die weermag en die nasionale wag. Gepantserde motors vir verskillende kliënte verskil amper nie van mekaar nie. Die belangrikste verskil is miskien hul kleur. Die National Guard kry voertuie in swart, terwyl die weermag voertuie in groen kry.
Polisieweergawe van die gepantserde motor. Foto deur Paramount Group / paramountgroup.com
Vroeër is berig dat Kazakhstan Paramount Engineering nie net klaargemaakte eenhede uit die buiteland ontvang nie, maar ook onafhanklik sekere produkte vervaardig. Die Kazakh -industrie het veral die montering van gepantserde rompe en ander dele onder die knie. In die eerste groepe "Arlans" was die lokaliseringsgraad van die produksie slegs 39%. Met die verdere konstruksie van gepantserde voertuie word beplan om hierdie syfer tot 60-70%te verhoog.
Die situasie is interessant met die aanbod van enjins. Die Marauder / Arlan-projek maak voorsiening vir die gebruik van Amerikaans ontwerpte Cummins-diesels. Dit was hierdie kragsentrales wat op gepantserde voertuie van die eerste groepe gebruik is. Later is 'n nuwe verskaffer gevind in die persoon van een van die Russiese ondernemings. Hy bied sy enjin aan, wat ten volle aan die vereistes van die projek voldoen. Vanaf die tweede groep ontvang gepantserde motors van Arlan net sulke motors.
Op die oomblik bou die Kazakhstan Paramount Engineering -fabriek slegs gepantserde motors van Arlan. In die nabye toekoms sal die reeks produkte met 'n paar nuwe monsters aangevul moet word. Volgens vorige verklarings deur amptenare sal Kazakstan begin met die vergunning van verskeie ander gepantserde gevegsvoertuie wat deur ontwerpers van Paramount Group ontwikkel is.
"Arlan" is 'n veeldoelige pantservoertuig wat personeel kan vervoer met wapens of die nodige toerusting. Afhangende van die bestaande vereistes en toegewysde take, kan die gepantserde motor gebruik word vir die patrolleer van gebiede, begeleiding van konvooie, asook vir die vervoer en verskaffing van vuurondersteuning vir infanterie -eenhede. Die oorspronklike Marauder-projek maak voorsiening vir die gebruik van 'n basiese gepantserde voertuig as basis vir spesiale voertuie.
Gepantserde motors van Arlan in die Kazakse weermag. Foto IA "Arms of Russia" / arms-expo.ru
As gevolg van die installering van een of ander bykomende toerusting of wapens, kan die beskermde vervoer 'n ambulans of bevelvoertuig word. Dit is ook moontlik om 'n gevegmodule met kanon- of raketwapens te installeer. Voorheen het die ontwikkelingsonderneming 'n polisiemotor gedemonstreer wat ontwerp is vir oproerbeheer.
Die belangrikste strukturele element van die Marauder / "Arlan" -voertuig is 'n draagbare pantser wat aan moderne vereistes vir voertuie met militêre wiele voldoen. Die romp het wapenrusting op 'n afstand, wat ballistiese beskerming bied teen die 3-vlak van die STANAG 4569-standaard. So word die interne kompartemente beskerm teen pantser-deurdringende geweerkoeëls. Daar word gesê dat die wapenrusting 'n koeël van 12,7 mm kan weerstaan sonder 'n versterkte kern. Die moontlikheid om die gepantserde motor toe te rus met skarniermodules wat die vlak van ballistiese beskerming verhoog, word verklaar.
Net soos ander moderne gepantserde motors, gemaak met inagneming van huidige bedreigings, is "Arlan" toegerus met 'n kenmerkende V-vormige onderkant. So 'n liggaam kan die bemanning beskerm teen die ontploffing van 'n ploftoestel van 8 kg, onder die wiel en onder.
Die gepantserde liggaam het 'n enjinkap, tradisioneel vir hierdie tegniek. In die voorste deel word die kragsentrales geplaas, en die groot agterste kompartement word bewoonbaar gemaak - dit is bedoel vir die bemanning en troepe. Dit is moontlik om goedere te vervoer sonder om die interne ruimte van die masjien te gebruik, waarvoor verskeie groot bokse buite die hoofliggaam geleë is.
"Arlan" op die grond. Foto IA "Arms of Russia" / arms-expo.ru
In die oorspronklike ontwerp van die gepantserde motor is voorgestel om 'n 300 pk Cummins -dieselenjin te gebruik wat gekoppel is aan 'n Allison 3000SP outomatiese ratkas. Laasgenoemde bied kragoordrag aan al vier die wiele. 'N Twee-as onderstel is ook ontwikkel, wat 'n hoë landloopvermoë op ruwe terreine bied.
Die Arlan -pantsermotor moet deur sy eie bemanning van twee bestuur word. Die bestuurder en bevelvoerder is voor die bemanningsruimte. Agter hulle is agt landingstoele: vier aan elke kant. Alle bemanningslede en valskermsoldate beskik oor energie-absorberende sitplekke wat die negatiewe impak van die skokgolf verminder.
Die masjien het beglazing ontwikkel, wat 'n volledige uitsig op die omliggende gebied bied. Dit word voorgestel om die pad te volg met behulp van 'n kogelvaste glas aan die voorkant, bestaande uit een of twee groot panele. Kleiner beglazing is by die sydeure beskikbaar. Die kante van die kompartement is toegerus met 'n paar reghoekige glasopeninge. Die agterste halfrond kan deur 'n venster in die agterdeur waargeneem word. Die syglas van gepantserde motors vir Kazakstan is toegerus met omhulsels vir die afvuur van persoonlike wapens.
Een van die belangrikste wysigings van die oorspronklike projek, uitgevoer op aandrang van die Kazakse kant, was om die klimaatstoerusting te verbeter. Uit die oogpunt van die klimaat het Suid -Afrika en Kazakstan geen kardinale verskille nie, maar die kliënt van die Arlan gepantserde motors het die gebruik van 'n nuwe lugversorger geëis. Die toestel met 'n krag van 14 kW bied gemaklike werk vir die bemanning en troepe by kamertemperature van -50 ° C tot + 50 ° C. Om warmtewisselaars en lugversorgingswaaiers te installeer, moes die outeurs van die projek 'n deel van die eksterne laaikaste opoffer.
Klim op 'n hindernis. Foto IA "Arms of Russia" / arms-expo.ru
Voor die dak van die gepantserde motor word 'n plek voorsien vir die montering van 'n afstandbeheerde gevegsmodule. Die toerusting vir Kazakstan is toegerus met modules wat toegerus is met swaar masjiengewere van NSVT. Volgens amptelike inligting van die ontwikkelaar van die basiese projek, is dit moontlik om ander stelsels te gebruik, tot teen-tenk missielwerpers. In alle gevalle word die bewapening beheer vanaf 'n bedieningspaneel wat by die bevelvoerder se werkplek geïnstalleer is.
Gepantserde voertuie Marauder en "Arlan" het 'n totale lengte van ongeveer 6,5 m met 'n liggaamswydte van 2,66 m en 'n hoogte (op die dak, wapens uitgesluit) - 2,75 m. Die randsteen gewig word bepaal deur die opset van die voertuig en kan wissel van 11 tot 13,5 ton. Met 'n vragvrag van tot 4 ton kan die gepantserde motor tot 17 ton weeg. Terselfdertyd kan hy snelhede tot 120 km / h op die snelweg bereik. Die onderstel bied beweging oor ruwe terreine en oorkom verskillende hindernisse. Daar word voorgestel dat die reservoirs langs dakke tot 1, 2 m diep gekruis word.
Tot op hede het gepantserde voertuie wat in die Republiek van Suid -Afrika ontwikkel en gebou is, daarin geslaag om in diens te tree met verskeie buitelandse lande. Kazakstan het ook belangstelling in sulke toerusting getoon, maar wou nie klaarprodukte koop nie en het 'n gelisensieerde montering van gepantserde motors op sy grondgebied begin. Nou beoog die gesamentlike onderneming, Kazakhstan Paramount Engineering, om die internasionale mark te betree deur pantservoertuie aan derde lande aan te bied. Of dit moontlik is om dit te doen, en hoe die werk van die ondernemings van Suid -Afrika en Kazakstan in hierdie geval georganiseer sal word - die tyd sal leer.
