Toe die Groot Patriotiese Oorlog geëindig het, het die euforie 'n bietjie bedaar en begin daaglikse werk. Die ontleding van die oorlog het begin. Kry militêre ervaring en verstaan dit.
Dit was juis die begrip van die ervaring wat tydens die oorlog opgedoen is, wat die algehele inkonsekwentheid van die militêre lugverdediging in die Rooi Leër getoon het. Oor die algemeen was alles baie sleg met ons lugverdediging, en mense wat nie dom was nie en wat baklei het, het tot die gevolgtrekking gekom dat iets in hierdie situasie gedoen moet word.
Tenkwaens het veral om beskerming teen lugvaart gevra. Die tenk is terloops 'n baie lekker teiken in daardie jare en vandag. En sy prioriteit is net die tenk en dit blyk. Redelik groot. En die tenkbrigade van die tweede helfte van die veertigerjare het slegs op 'n masjiengeweeronderneming staatgemaak.
Dit is 48 personeel en 9 DShK -masjiengewere. Ek merk op vir 65 tenks en 146 vragmotors. Volgens state nr. 010/500 - 010/506 (November 1943). Vir 'n aparte tenkbrigade was glad nie lugafweergewere nodig nie. Lelike belyning, natuurlik.
Maar selfs in die afdelingsstruktuur was lugafweerstelsels weglaatbaar. Ja, en hulle was hoofsaaklik toegerus met gesleepte 37-mm-lugafweergewere 61-K of 25-mm-72-K, wat, nog voordat die aanval uitgevoer is, nog ontplooi en vir die geveg gemaak moes word.
Die praktyk het getoon dat daar nie 'n lekkerder happie vir die Duitse lugvaart tydens die Groot Patriotiese Oorlog was nie en dit kon nie gewees het as 'n eenheid op optog nie.
Terselfdertyd was die vyand gewapen met 'n redelike groot aantal selfaangedrewe lugweerwapens; die belangrikste verskil van die gesleepte was dat hulle gereed was om te skiet sonder enige ekstra voorbereiding.
As u die kwessie noukeurig bestudeer, was daar mobiele lugafweerstelsels in die Rooi Leër. Deur vragmotors.
Aan die een kant is dit goedkoop en vrolik, aan die ander kant is daar geen beskerming teen vyandelike lugvaart nie. Nie die beste deal nie, aangesien die Duitsers mobiele lugverdedigingstelsels het, alhoewel dit maklik is, maar.
Die huidige situasie moes reggestel word deur 'n selfaangedrewe vuurwapen te gebruik wat in staat was om onderweg te skiet en tred te hou met tenks. En die installasie moet van voldoende kaliber wees om vyandige bomwerpers en gepantserde aanvalsvliegtuie effektief te verslaan.
Die eerste massa-vervaardigde ZSU wat in die USSR geskep is, was die ZSU-37, gewapen met 'n 37 mm-kanon van 61 mm. Voorwaardelik reeks, aangesien die produksie daarvan beperk was tot 75 motors wat in 1945 vervaardig is, wat nie eers 'n druppel in die emmer op die skaal van die Rooi Leër was nie.
'N Ernstiger toepassing was die 57 mm S-60 outomatiese kanon, ontwikkel deur die ontwerpburo van V. G. Grabin. Die geweer was 'n sukses, maar in die oorspronklike weergawe het dit steeds dieselfde nadeel - lae mobiliteit. Daarom is reeds in 1947, nog voordat die S-60 in gebruik geneem is, begin met die ontwikkeling van sy gekombineerde weergawe onder die aanduiding S-68, bedoel vir die bewapening van 'n selfaangedrewe eenheid.
Vir die nuwe ZSU is 'n onderstel geskep gebaseer op die T-54 medium tenk. Die nuwe selfaangedrewe eenheid het die fabrieksbenaming "produk 500" en die weermag ZSU-57-2 ontvang en is in gebruik geneem na uitgebreide toetse wat in 1950 uitgevoer is.
Die ZSU is van 1955 tot 1960 in fabriek nr. 174 in Omsk vervaardig, in totaal 857 eenhede.
Die ZSU -bemanning het uit ses mense bestaan:
- bestuurder werktuigkundige. Geplaas in die voorste deel van die romp aan die linkerkant;
- skutter;
- skieter-installateur van die gesig;
- laaiers van die regter en linker gewere (2 persone);
- die bevelvoerder van die installasie.
Die plek van die meganiese aandrywing in die SPAAG
Benewens die bestuurder is alle bemanningslede in 'n oop rewolwer gehuisves.
Die liggaam van die ZSU-57-2 is gelas, gemaak van pantserplate met 'n dikte van 8-13 mm. 'N Roterende, gelaste rewolwer was in die sentrale deel van die romp op 'n kogellager geleë. Die agterste pantserplaat was verwyderbaar.
In die opbergplek kan die toring bedek word met 'n seil afdak.
Die werkplekke van die bemanningslede was soos volg geleë: voor die linkerkant - die laaiende linkergeweer, agter hom in die middel van die toring - die kanonnier, regs van die kanonnier, was die siginstalleerder, regs - die laaier van die regte geweer, agter in die middel van die toring - die werkplek van die ZSU -bevelvoerder.
Omvang installeerder plek
Bo -aansig vanaf die skuttersitplek
Uitsig vanaf die laaistoel
Handmatige miksmeganisme. Nie vir swakkelinge nie!
'N Mouversamelaar is aan die agterblad van die toring vasgemaak.
Die werk van die outomatiese geweer was gebaseer op die beginsel van die gebruik van terugslag -energie met 'n kort vatslag. Die geweer het 'n monoblokvat, 'n suier -skuifbout, 'n hidrouliese terugslagrem, 'n veertang en was toegerus met 'n voorrem.
Vertikale (−5 … + 85 °) en horisontale geleiding is uitgevoer met behulp van elektro-hidrouliese dryf aangedryf deur 'n elektriese motor.
Die horisontale geleidingsnelheid was 30 °, vertikaal - 20 ° per sekonde.
In die geval van 'n mislukking van die elektriese aandrywing, bly die moontlikheid van handmatige geleiding: die voertuigbevelvoerder was verantwoordelik vir horisontale geleiding, en die kanonnier - vir vertikale geleiding. Dit was 'n baie problematiese aksie, aangesien die bevelvoerder en die kanonnier in hierdie geval 'n fisiese opleiding ver bo die gemiddelde moet doen.
Die wapens word voorsien van ammunisie, uit boksblaaie vir 4 skote. Die praktiese vuurtempo was 100-120 rondes per minuut per vat, maar die maksimum duur van deurlopende afvuur was nie meer as 40-50 rondtes nie, waarna die vate afgekoel moes word.
Die ammunisievrag van die ZSU-57-2 was 300 eenheidsrondes, waarvan 176 in 44 winkels in stapels in die rewolwer geplaas is, 72 uit 18 winkels in die boeg van die romp en nog 52 skote in 'n gelaaide vorm onder die toringvloer geplaas.
Oor die algemeen hang die doeltreffendheid van die geveg van die ZSU-57-2 af van die kwalifikasies van die bemanning, die opleiding van die pelotonbevelvoerder en was nie te hoog nie. Dit was hoofsaaklik te wyte aan die gebrek aan 'n radar in die geleidingstelsel. Doeltreffende vuur om dood te maak, kan slegs afgevuur word terwyl daar gestop word, en 'onderweg' op lugdoelwitte geskiet is glad nie beskikbaar nie.
Die relatiewe vuurdoeltreffendheid van die ZSU-57-2 was aansienlik laer as die van die battery van die S-60 gewere van soortgelyke ontwerp, aangesien laasgenoemde PUAZO-6 met SON-9 gehad het, en later-die RPK-1 Vaza radar instrument kompleks.
Die sterk punt van die gebruik van die ZSU-57-2 was egter die konstante bereidheid om te vuur, die gebrek aan afhanklikheid van die sleepboot en die teenwoordigheid van bemanning.
ZSU-57-2 is gebruik in die Viëtnam-oorlog, in die konflikte tussen Israel en Sirië en Egipte in 1967 en 1973, sowel as in die oorlog tussen Iran en Irak. As gevolg van die relatief lae brandtempo en die afwesigheid van outomatiese radargeleidingstoestelle, het hierdie masjien nie verskil in hoë doeltreffendheid nie.
In April 2014 verskyn videomateriaal van die gebruik van die ZSU-57-2 deur die Siriese weermag in gevegte in die omgewing van Damaskus.
By die beoordeling van die doeltreffendheid van die ZSU-57-2 is dit egter die moeite werd om nie net die nadele te noem nie. Ja, die lae vuurtempo en die gebrek aan outomatiese radarleiding- en opsporingstoestelle is ongetwyfeld 'n swak punt. By die begeleiding van tenks kan die ZSU-57 egter nie net die rol van 'n lugverdedigingstelsel inneem nie.
Dit is ook die moeite werd om te oorweeg dat die ZSU byvoorbeeld nie die enigste lugweermiddel van 'n tenkregiment was nie, maar 'n middel tot gesamentlike lugverdediging teen vliegtuie wat op hoogtes tot 4000 m vlieg, aangesien hoogtes tot 1000 m geblokkeer is deur die masjiengewere van die DShK / DShKM-vliegtuie, wat soveel as gepantserde voertuie in die tenkregiment was. Die doeltreffendheid is nie baie hoog nie, maar tog kan 'n sekere terugslag van die vyandelike lugvaart voorsien word.
Aan die ander kant, in die konflikte waar die ZSU-57 deelgeneem het, was die leërs wat die installasie gebruik het, deeglik bewus van die lae doeltreffendheid van die ZSU as 'n lugverdedigingswapen.
Maar die installasie het hom goed vertoon in die rol van selfaangedrewe gewere vir die begeleiding van tenks, of, in moderne terme, BMPT. En in hierdie verband was die ZSU-57-2 miskien meer effektief as die lugverdedigingstelsel. Ten minste op die slagvelde was daar baie min gepantserde teikens wat die trefkrag van die BR-281U-wapenbrekende projektiel kon weerstaan, wat op 'n afstand van 1000 m met 'n snelheid van 1000 m / s uit die vate vlieg en met selfvertroue deurboor het tot 100 mm pantser.
ZSU-57-2 het nog steeds 'n sekere merk in ons militêre geskiedenis gelaat as 'n toetsplatform. Dit is gevolg deur beide Shilka, Tunguska en Pantsir, sowel as die BMPT- en BMOP -projekte wat tans geïmplementeer word.
