In die vroeë negentigerjare is die Neue Gepanzerte Plattform- of NGP -projek (New Armored Platform) in Duitsland van stapel gestuur. Sy doel was om 'n hele gesin belowende gepantserde gevegsvoertuie van verskillende klasse te skep vir die toekomstige herbewapening van grondmagte. Om 'n aantal redes is die ontwikkeling van NGP gestaak lank voordat die gewenste resultate verkry is. Maar sommige van die ontwikkelings van hierdie program het later in nuwe projekte van toepassing geword.
Vet planne
Die doel van die NGP -program was om nuwe AFV's te skep wat alle beskikbare monsters van die Bundeswehr kan vervang. Volgens die vasgestelde werkskedule moes die weermag tot 1996 die taktiese en tegniese vereistes vir die gesin bepaal, en tot 2005 was dit beplan om ontwikkelingswerk uit te voer. In 2005-2009. sou 'n gepantserde personeeldraer wat op NGP gebaseer is, in gebruik neem, in 2015 word die hooftenk verwag, en vanaf 2020 - alle ander monsters.
Die projek het voorsiening gemaak vir die skepping van drie verenigde platforms vir verskillende doeleindes. Plattform A word as MBT beskou, Plattform B was die basis vir gepantserde personeeldraers of infanterievegvoertuie, en daar is voorgestel om verskillende selfaangedrewe eenhede en hulptoerusting op Plattform C te bou. Die drie platforms moes op algemene oplossings gebaseer wees.
Die meeste van hierdie planne is egter nie verwesenlik nie. In 1998 is die NGP -projek gereduseer tot Neuer Schützenpanzer of NeSPz ("Nuwe BTR"), en in 2001 is dit uiteindelik gesluit. Teen hierdie tyd was dit slegs moontlik om die EGS -tegnologie demonstrasiemasjien te ontwikkel en te toets. In die toekoms is nuwe projekte geloods wat aansienlik verskil van die groot en omvattende NGP -program.
Beskermingskwessies
Die presiese veiligheidsvereistes vir NGP -platforms is nog nie gepubliseer nie. Terselfdertyd is tegniese voorstelle van ontwikkelaars en 'n paar oplossings bekend om die beskermingsvlak te verhoog, bekend. Sommige van hulle het die NGP -program "oorleef" en vind toepassing in nuwe ontwikkelings.
Wegmann kon in sy voorlopige ontwerp van die NGP-platform voorste projeksiebeskerming bied wat gelykstaande was aan 1000-1300 mm homogene pantser. Sulke eienskappe is bereik deur die gebruik van 'n gekombineerde en gespasieerde pantser met rasionele hellingshoeke. Daar word aanvaar dat MBT- en infanterievegvoertuie van nuwe tipes dieselfde beskerming teen kanonne sal hê.
Sedert 1995 het verskeie NGP -deelnemers die kwessies van die skep van aktiewe beskermingskomplekse en opto -elektroniese onderdrukking bestudeer. Binnekort verskyn die konsep van die KOEP ASSS (Abstandswirksames Softkill-Schutzsystem), op grond waarvan die MUSS (Multifunktionales Selbstschutz-System) produk dan geskep is. Om duidelike redes het hierdie kompleks nooit by gepantserde voertuie by NGP gekom nie, maar dit is steeds gebruik. Toetse van so 'n COEP is uitgevoer op die Duitse MBT Leopard 2 en die Britse Challenger 2. In 2006 is MUSS aangeneem as deel van die toerusting van die Puma BMP vir die Bundeswehr.
Die ontwikkeling van KAZ vir NGP is ook uitgevoer. Aan die einde van die negentigerjare is die AWiSS -kompleks op die proef gestel. Hulle kon dit nie tot die sluiting van die program bring nie, maar die belangrikste ontwikkelings het toe in nuwe projekte van toepassing geword. KAZ word egter steeds nie op Duitsland se eie tenks gebruik nie.
Versterk bewapening
Die projek van die hooftenk Plattform A of NGP-KPz het voorsiening gemaak vir 'n toename in vuurkrag as gevolg van 'n fundamenteel nuwe wapen. Verskeie ondernemings uit Duitsland en ander lande het die 140 mm Neue Panzerkanone 140 (NPzK-140) gladde geweer ontwikkel. Deur die kaliber te verhoog en 'n nuwe skoot bekend te stel, kan die snuit energie verhoog word tot 20 MJ met 'n toename in gevegseienskappe.
Die geweer van 140 mm het nie verder as die ROC gegaan nie. As gevolg van die sluiting van die NGP -program, is so 'n geweer sonder 'n moontlike draer gelaat, en die werk het eintlik gestop. Na baie jare is die ervaring van die NPzK-140-projek gebruik om 'n eksperimentele 130 mm-kanon uit Rheinmetall te skep. Hierdie produk is die eerste keer in 2016 vertoon, maar die vooruitsigte is nog steeds in twyfel. Die moontlikheid om sulke wapens in die Duits-Franse projek MGCS te gebruik, word oorweeg.
Berekeninge het getoon dat 'n hoëprestasie-skoot vir 'n 140 mm-kanon te groot en swaar sou wees. 'N Outomatiese laaier is ontwikkel om daarmee te werk. Verskeie NGP -deelnemers het hul eie weergawes van die AZ aangebied, wat tot 30 skulpe kan hou. Die ontwikkelings oor die onderwerp AZ is nie geïmplementeer en geïmplementeer nie. In die toekoms kan sulke oplossings in die MGCS -projek van toepassing wees.
In die Plattform B-projek (NGP-SPz) is die moontlikheid bestudeer om 'n onbewoonde toring te gebruik met masjiengeweer en granaatwerper, wat op afstand beheer word. Vanuit die oogpunt van verdere implementering van ontwikkelings, was sulke oplossings byna die suksesvolste in die hele NGP -program. Tot op hede het Duitse ondernemings 'n aantal afstandbeheerde wapenstasies ontwikkel en op die mark aangebied.
Die probleem van mobiliteit
Alle monsters van die NGP -familie sou op 'n bandonderstel gebou word. Drie platforms vir verskillende doeleindes was veronderstel om die maksimum mate van eenwording te hê wat ontwikkeling, produksie en werking kon vereenvoudig. Terselfdertyd is op die stadium van mededingende ontwikkeling verskillende opsies vir argitektuur en toerusting gebruik.
Wegmann bied 'n veelsydige onderstel met die vermoë om 'n tenk of gepantserde personeeldraer te bou. Die enjin is in die agterkant geplaas met 'n skuif na regs - links daarvan was daar ruimte vir die AZ of die landingsgang. Die projek van Maschinenbau Kiel het op sy beurt voorsiening gemaak vir 'n voormotor-uitleg met die losmaak van die middel en agterkant vir gevegstoerusting of 'n lugkompartement.
Beide benaderings is daarna herhaaldelik in nuwe projekte gebruik. In hierdie geval is die keuse van die AFV -argitektuur volgens die tegnologieklas uitgevoer. Hierdie toedrag van sake sal waarskynlik in die toekoms voortduur wanneer nuwe monsters gemaak word. In die konteks van die MGCS -projek word byvoorbeeld die plasing van die enjin voor en agter oorweeg.
Hoë outomatisering
In ooreenstemming met die vereistes vir NGP, moes die bemanning van belowende gepantserde gevegsvoertuie slegs uit 2 mense bestaan. Die NGP-SPz-voertuig was ook veronderstel om 6-8 valskermsoldate te vervoer. Die nakoming van sulke vereistes, veral wat die bemanningsgrootte betref, het tot nuwe komplekse take gelei.
Die bemanning van 2 moet 'n bestuurder en bevelvoerder insluit, wat ook dien as 'n stelseloperateur en kanonnier. Terselfdertyd neem die las op die bevelvoerder toe, wat die gevegsdoeltreffendheid van die AFV kan verminder. Om hierdie probleem op te los, word verskillende outomatiseringsinstrumente benodig, wat 'n deel van die take van die bevelvoerder opneem.
Die werk aan outomatiseringstoerusting duur voort tot die sluiting van die NGP -program en lewer 'n paar resultate. Daarna het die ontwikkeling van hierdie rigting voortgegaan. In onlangse jare is weer verskillende weergawes van die AFV met 'n verminderde bemanning en gevorderde elektronika voorgestel. Tot dusver, selfs op die nuutste modelle van Duitse gepantserde voertuie, is die bemanning egter tot slegs drie mense verminder: beide die bevelvoerder en die kanonnier-operateur is nog steeds daarin.
Moeilike en duur toekoms
Die NGP -program in sy oorspronklike vorm is tot 1998 ontwikkel, waarna dit verander is met 'n verandering in taktiese en tegniese vereistes. In 2001 is die tweede weergawe van die program om verskeie redes gesluit. Die algehele kompleksiteit, koste, nie-nakoming van nuwe vereistes en ander faktore het die lot van die program beïnvloed.
Spesiale vereistes is gestel aan die NGP -tegniek, waarvan die vervulling gepaard gaan met merkbare probleme. Die soeke na oplossings, tegnologie -ontwikkeling, ens. Was nodig. wat tyd en geld gekos het. Reeds in 1998Die Bundeswehr het tot die gevolgtrekking gekom dat dit onmoontlik is om gelyktydig op drie platforms met die letters "A", "B" en "C" te werk. Om hierdie rede is die NGP -program drie keer verminder - tot die ontwikkeling van die NeSPz gepantserde personeeldraer.
Die einde van die NeSPz -projek hou formeel verband met die nuwe NAVO -vereistes wat in 2001 uitgekom het. Hulle het voorkeur gegee aan lugvervoerbare toerusting, en NGP en NeSPz pas baie moeilik in sulke vereistes. Dit was egter nie die enigste rede om die projek te laat vaar nie. Die pantserpersoneel het verdere duur ontwikkeling nodig gehad, wat baie tyd sou neem, en die suksesvolle voltooiing daarvan was nie gewaarborg nie.
Gegewe die verloop en resultate van die NGP -program, is dit maklik om te sien dat die deelnemers baie nuwe interessante oplossings voorgestel, bestudeer en in sommige gevalle geïmplementeer het wat daarop gemik is om die eienskappe van toerusting te verbeter. Sommige van hierdie idees was nuttig en het in nuwe projekte toegepas. Ander blyk te ingewikkeld of ongeskik vir praktiese gebruik te wees. Die NGP -program het dus positiewe resultate opgelewer - al was dit indirek. Dit is hoogs waarskynlik dat haar nalatenskap in die toekoms weer in projekte na vore sal kom.
