As u alles saamstel wat inligting oor hierdie onderwerp betref, sal die uitset, sagkens gestel, dubbelsinnig wees. Boonop kom mettertyd meer en meer intieme besonderhede van die kruiser na vore.
Die grootste probleem vandag is die dok. Daar is ook geen dokument nie; dit word ook nie in die toekoms voorsien nie, alhoewel daar 'n paar gedagtes, vooruitsigte, ensovoorts is. Maar dit is nie verniet dat die vraag steeds in die lug hang nie.
Maar laat ons in orde begin.
Verlede jaar het 'admiraal Kuznetsov' dus opgestaan vir die volgende opknapping, wat tot 2021 moes geduur het. Verder, soos almal weet, sak die dok PD-50, waarin die kruiser gestasioneer was,. En die "admiraal Kuznetsov" self, alhoewel dit beskadig is, is na die muur van die 35ste skeepswerf gesleep.
Nee, om nie met die opknapping voort te gaan nie, dit is net daar, as dit die gewone parkeerplek is.
U het 'n dok nodig om die begin met die aanleg van die kruiser te voltooi. Boonop is daar nog 'n klein nuanse: teen die tyd van die ramp is propellers uit Kuznetsov verwyder om werk te lewer.
Soos ek dit reg verstaan (die Ministerie van Verdediging, terloops, is nie net stil nie, die Rus hou op om hierdie onderwerp te verstaan), het die propelle van die Kuznetsov daar gebly … In die PD-50.
En die situasie lyk meer as onheilspellend:
1. Dit is nodig om die ou skroewe op te lig.
2. Maak dringend nuwes.
3. Die dok waarin hierdie skroewe teruggesit kan word.
Punt # 3 maak eintlik alles dood, want daar is geen dok en word nie verwag nie.
Ja, ons het PD-41. In die Verre Ooste. Hierdie dok is in 1978 op bevel van die USSR in Japan gebou, natuurlik in Fokino, en is bedoel vir die herstel van oorlogskepe van die Stille Oseaan -vloot.
Hoe realisties is dit om die dok na die noorde te skuif? Ek dink dit is net pure fantasie. Die beskuldigdebank, om dit saggies te stel (sien foto), is nie in staat om deur die Noordelike Seeroete te reis nie.
En dan moet die skepe van die Stille Oseaan -vloot ook noordwaarts gery word vir herstelwerk?
Die algehele situasie is so-so. En sonder veel vooruitsigte. Meer presies, daar is net een vooruitsig: dit is óf nodig om die PD-50 op te lig, óf om 'n nuwe dok te bou. Andersins, geen vooruitsigte nie.
En die saak is baie moeilik; ons het as 't ware probleme met die bou van 'n skip wat groter is as 'n korvet, waar ons ook al gaan. Boonop 'n dok, veral 'n groot, wat ons self nie gebou het toe ons gebore is nie. Selfs gedurende die magstydperk van die USSR.
Japannees? Dit is te betwyfel, ons het ook probleme met die PD-41 gehad. 5 dokke van hierdie tipe is bestel, maar die Japannese het ingestem om dokke slegs te bou op voorwaarde dat dit nie vir die herstel van oorlogskepe was nie. En sodra ons, nadat ons die eerste ontvang het, dadelik 'n slagskip daarheen gery het om te vier, was die kontrak verbreek.
Wel, asof Noorweë waarskynlik nie sal saamstem om so iets te bou nie.
Ek wil nie eers praat oor die lig van die beskuldigdebank nie. Dit is duidelik dat die hartseer hier oor die algemeen sout is. Dit is onwaarskynlik dat ons self so 'n kolos sal opwek, dit is duidelik. Maar, anders as dieselfde duikboot "Kursk", wat deur die Nederlanders in die oop see grootgemaak is, is dit meer as twyfelagtig om so 'n vertoning in Roslyakovo te reël.
Die ministerie van verdediging oorweeg dus vandag die kwessie van die sluiting van die kruiser ernstig as die probleem met die beskuldigdebank nie opgelos kan word nie. En aangesien die vooruitsigte baie twyfelagtig is, begin u onwillekeurig in u kop krap, en onthou dat ons, benewens die Kuznetsov, nog 'n klomp ou skepe van die eerste rang in die Noordelike Vloot het, wat moeilik sal wees om te oorleef sonder 'n beskuldigdebank.
Dit is beide TARK -projek 1144.2 Peter die Grote en admiraal Nakhimov, kruiserprojek 1164 Ustinov, BOD -projek 1155 Severomorsk, Levchenko, Kharlamov, Kulakov, BOD -projek 1155.1 Chabanenko.
Hoe om dit te hanteer, is ook heeltemal onbegryplik. Ry vir herstelwerk in Fokino - jammer, ek dink nie ons sal die hele wêreld so geniet nie. So jy moet nog steeds iets doen.
Mense wat reeds dink, het 'n idee gekry. Geskiedenis is natuurlik reeds, maar in 1988 het ons 'n skip neergelê wat die Krechet moes vervang. Dit is die sogenaamde projek 1143.7, ATAVKR "Ulyanovsk". Hierdie atoom-swaar vliegtuigdraer is in 1992 in metaal op die aandele gesny weens 'n gebrek aan geld.
Maar die skip was baie groter as die 'Gyrfalcon' en langer as 18 meter. Dit wil sê, dit pas nie in die beskuldigdebank nie. En vir die diens van hierdie skepe was 'n droogdok nog nodig.
En die werk aan die skepping van hierdie dok het gelyktydig begin met die lê, maar helaas, nie die lot nie. "Ulyanovsk" is afgesny, en konstruksiebewegings langs die dok het geëindig in die stadium van die eerste fase van plofbare beplanning.
Dit kan egter die moeite werd wees om deur die argiewe te grawe. Dit is duidelik dat ons 40 jaar gelede en vandag nie die drywende dok kan baasraak nie. Miskien kan ons 'n droogdok aan wal doen? Op dieselfde plek, aan die noordelike punt van Kaap Chalmpushka? Dit sal lekker wees om geld te bespaar op die ontwikkeling van die projek …
Daar is nog 'n opsie, maar dit lyk al ligsinnig.
Aan die ander kant van dieselfde Kola-baai bou Novatek die sogenaamde Kola Shipyard. Nogal 'n groot bouperseel, insluitend drywende LNG -aanlegte. Die drywende aanleg is 'n redelik groot struktuur, geen geskil nie. En tegnies sal die oppervlakte van die werf 'n groot skip kan huisves, maar …
Maar dit is asof dit 'n bietjie onduidelik is hoe tevrede die werf van Novatek sal wees met kontak met ons ministerie van verdediging. En in watter geval, wat om te doen in geval van nood, as dringende herstelwerk nodig is en die werf besig is?
Om eerlik te wees, het ek nêrens die bereidheid van Novatek gevind om die moontlikheid te bespreek om groot oorlogskepe van die Noordelike Vloot te herstel nie.
Hierdie moontlike verhuring van 'n privaat werf vir die herstel van sulke skepe lyk op een of ander manier vreemd. Insluitend die vervoer van personeel heen en weer, toerusting en, bowenal, die nakoming van die regime vir die beskerming van staatsgeheime.
Maar, soos aan Izvestia gesê is, beskou nie almal in die ministerie van verdediging dit as redelik om die herstelwerk voort te sit nie. Aangesien ons weer die faktor van 'skielike' begrotingsbeperkings het, sal daar geen diep herstelwerk en modernisering wees nie, soos die verteenwoordigers van die Ministerie van Verdediging vroeër gesê het. Geen geld oor nie.
Daarom dink baie mense vandag: is dit sinvol om 'n groentetuin te omhein? Omdat 50 miljard steeds geld is. Dit is amper 'n miljard dollar, dit wil sê, die bedrag is redelik normaal, waarvoor u veilig meer as een skip van 'n laer klas kan bou.
Die vervanging van ketels vir brandstoftoestelle is natuurlik wonderlik. Maar dit blyk, net soos die leidingsisteem van die "Graniete" nie gewerk het nie, so sal dit ook nie werk nie. Dit beteken dat 'n paar letters veilig uit die afkorting TAVKR verwyder kan word. Dit is nie meer 'n swaar kruiser nie, dit is 'n klein vliegdekskip. Soos Thai.
Die Thaise vlootvliegtuigskip Chakri Narubet (agtergrond) en die Amerikaanse vlootvliegtuigskip Kitty Science
Oor die algemeen, as iemand vergeet het, is dit in die herfs van hierdie jaar moontlik om die 30ste herdenking van die diens van "admiraal Kuznetsov" met trane in hul oë te vier.
Baie sal redelikerwys redeneer: 30 jaar is nie 'n tyd vir 'n skip nie. O ja. Daar is inderdaad skepe wat langer dien. Die enigste vraag is hoe effektief hulle dit doen en hoeveel geld daaroor gestort moet word. Ons is bewus van hoe die 100-jarige skip "Kommuna" op die Swart See dien.
Hier kry ons 'n soort dissonansie. Aan die een kant blyk dit dat 'n vliegdekskip nodig is, vir prestige en al wat meer. Aan die ander kant, is dit nie baie geld vir aansien nie?
50 miljard om hierdie voortdurend breekende ou skip nog tien jaar te hou?
Terloops, wat van die modernisering van die vliegtuig van sy vleuel? Ja, die MiG-29KR sal nog 10 jaar neem, aangesien dit nêrens regtig nodig sal wees nie. Maar die Su-33 is reeds volslae lugverkeer. Op die vlak van konvensionele MiG-29's, wat in diens is van die Papoea's en skelm wat nie geld vir vliegtuie het nie.
Baie kenners het die Su-33 “gevonnis”. Die rede hiervoor is die Su-33-mikstelsel, wat gebaseer is op die in wese ou radar N-001 "Sword", wat in die 70's van die vorige eeu ontwikkel is. Baie merk op dat daar geen sprake is van die modernisering van die S-33, wat in wese die Su-27 is nie, aangesien daar geen fisiese of ekonomiese sin is om moderne radars op hierdie ou masjiene te plaas nie.
Nee, miskien is dit so, maar slegs as Kuznetsov nietemin opgelap word en na 'n erepensioen na die Swartsee -vloot gestuur word. As 'n opleidingsskip.
Terloops, dit is 'n goeie idee, want die weerstoestande is milder daar en daar is simulators. Dit sou moontlik wees om seevlieëniers op te lei sonder om, soos dit vandag is, van die Murmansk -streek na die Krim en terug te hoef te ry.
Maar dit is net goed as ons weermag 'n duidelike plan het om Kuznetsov te vervang. Ongelukkig is daar nog nooit 'n duidelike plan aangekondig nie, en semi-fantastiese projekte is vandag op die een of ander manier nie baie bemoedigend nie. En 20 jaar, wat nodig is om 'n volwaardige kernvliegtuigdraer te bou, sal "Kuznetsov" duidelik nie duur nie.
Ja, daar was op 'n tyd bravoura-uitsprake oor die werk aan die PAK KA ('n belowende kompleks van lugvaart), maar vandag is ons nugter mense, en ons sien duidelik hoe die multimiljard-dollar-wedstryde met PAK FA en PAK DA geëindig het. Ons verkoop die Su-57 aan China, maar die PAK YES en Poetin het dit in die algemeen gekanselleer. Ek is nie seker of daar iets meer betekenisvol in die PAK KA sal wees nie.
So waarmee eindig ons?
Ons het baie twyfelagtige vooruitsigte vir die hele Noordelike Vloot in die toekoms. Die Kola Verf, wat Novatek bou, is goed. Daar is 'n vaste oortuiging dat die maatskappy 'n werf gaan bou; Novatek is nie die ministerie van verdediging nie.
'N Ander vraag is, in watter mate kan hierdie werf gelaai word met werk op oorlogskepe? Wat van jaar tot jaar nie jonger word nie, maar presies die teenoorgestelde? Maar die onderneming het sy eie take ten opsigte van die werk met skeepswerwe, eerder as om oorlogskepe te herstel. Feit.
Ons het ons eie militêre dok nodig. Of bou aan die oewer, by Cape Chalmpushka, of koop dit (in die teks vergeet) in China of Suid -Korea. En dit moet so 'n hawe wees om 'n rang 1 -skip of 'n paar skepe van 'n laer rang te aanvaar.
Maar jy moet iets doen. Die Noordelike Vloot is die belangrikste stakingseenheid van Rusland op see. En u moet dit dienooreenkomstig behandel.
Moderne probleme in infrastruktuur help nie net om opkomende probleme op te los nie, inteendeel, dit bemoeilik sake. En dienooreenkomstig ondermyn dit die gevegsdoeltreffendheid van die vloot.
'N Voorbeeld om nie ongegrond te wees nie? Maklik! Herstel van die TARK "Admiral Nakhimov" in die grootmaat "Sevmash". Sevmash is die belangrikste onderneming van die skeepsbou van kern -duikbote. En dus is nie net een van die belangrikste werkswinkels in 'n enkele ruk weggeneem nie (nr. 50), maar ook die werkswinkel en die mense wat in die werkswinkel werk, vir 'n onbegryplike tyd!
En ongelukkig het ons so baie dinge. Dieselfde inheemse weermag / vloot gemors. Ons soek 'n jaar lank iemand wat die PD-50 met die ongeluk kan blameer, en die kraan sal uit die dek van die Kuznetsov steek. Wat het die skip se gevegsvermoë inderdaad daarmee te doen as dit by die vind van die skuldige kom?
'N Eiesoortige situasie. Ongelukkig is dit soos 'n kopie geskryf. En die belangrikste - heeltemal vae vooruitsigte.
Ja, u moet geld spandeer. Boonop moet groot bedrae bestee word. Maar vir regte dade, vir regte weermag en vloot, en nie vir duur speelgoed van die skietbaan van "Army Games", uitstallings en sulke beskeie kerke vir 6 000 besoekers nie.
Geld moet verstandig bestee word. Dan sal daar terugkeer wees, dan sal daar perspektief wees. Maar ek is bang dat ons 'alles soos altyd' sal hê.
Maar ons het nie 'n ander ministerie van verdediging nie, ons het nie 'n ander minister nie. Ons het geen ander bevelvoerder nie.
