In 1966 is 'n revolusionêre gevegsvoertuig, die BMP-1, in die Sowjetunie gebore. Hierdie spoorvoertuig met infanterie word onderskei deur die teenwoordigheid van 'n redelik kragtige bewapening, bestaande uit 'n 73 mm gladde boorgeweer 2A28 "Thunder", gekombineer met 'n 7,62 mm PKT-masjiengeweer en 'n ATGM "Baby". Hierdie kompleks van wapens het die vermoëns van soortgelyke gevegsvoertuie in ander lande oortref, onder meer was die Sowjet BMP ook aan die dryf. Die verskyning in die USSR van 'n nuwe gevegsvoertuig het die lande wat aan die ander kant van die Ystergordyn geleë was, gedwing om na voldoende antwoorde te soek.
Drie jaar later is die eerste prototipe van sy eie infanteriegevegvoertuig, die Marder, in Duitsland saamgestel. Die ontwikkeling van hierdie gevegsvoertuig is van 1966 tot 1969 in Wes -Duitsland uitgevoer deur spesialiste van Rheinmetall AG in opdrag van die Bundeswehr. Hierdie BMP-model is tot 1975 in Duitsland in massa vervaardig, waartydens ongeveer drie duisend gevegsvoertuie van hierdie tipe by die Rheinmetall-fabrieke bymekaargemaak is. Ten tyde van die aanneming van die Marder BMP, het dit, wat veiligheidsparameters betref, alle bekende gevegsvoertuie van hierdie klas oortref en 'n hoë bewegingsnelheid oor rowwe terrein gehad. Hierdie eienskappe het dit moontlik gemaak om die BMP effektief te gebruik saam met die Duitse hoofgevegtenks Leopard 1 en Leopard 2 as deel van afsonderlike stakingsgroepe. Die "Marten" het egter sy nadeel-'n relatief swak bewapening, wat slegs verteenwoordig word deur die 20 mm outomatiese kanon RH 202, koaksiaal met die 7,62 mm MG3-masjiengeweer.
Begleitpanzer 57
Eers in 1977 is die bewapening van die BMP Marder 1 (die nommer "1" in die naam van hierdie gevegsvoertuig in 1985 verskyn) aangevul met die ATGM "Milan". Tot op hierdie stadium was die FRG besig met verskeie projekte van 'n gevegsvoertuig wat kragtiger wapens sou hê en die Sowjet-BMP-1 effektief kon vernietig op enige werklike gevegafstande. Die nuwe gevegsvoertuig was veronderstel om die nis van ligte tenks te vul, wat ná die einde van die Tweede Wêreldoorlog byna heeltemal van die toneel verdwyn het.
Byvoorbeeld, in die FRG in die middel van die sestigerjare is die werk aan die oprigting van die ligte tenk Ru 251 gestaak. Ten spyte van die uitstekende dinamika en kompakte afmetings, is die geweer van hierdie tenk as onvoldoende geag om die bestaande modelle van Sowjet-gepantserde wapens effektief te weerstaan voertuie. Die idee van 'n voorafbewapende BMP was vir die Duitse ontwerpers meer lewensvatbaar. Dit is hoe die idee verskyn het om 'n begeleidingstenk te skep op grond van die Marder -infanteriegevegvoertuig wat reeds in Duitsland bestaan.
Die nuwe gevegsvoertuig het die benaming Begleitpanzer 57 ontvang, waar die nommer "57" die kaliber van die gebruikte artilleriegeweer aandui, en die Begleitpanzer letterlik uit Duits vertaal is as "escort tank". Hierdie gevegsvoertuig was ook bekend onder die afkorting AIFSV - Armoured Infantry Fire Support Vehicle (gepantserde infanterievuurvoertuig). Die nuwe gevegsvoertuig is privaat geskep deur ingenieurs van Thyssen-Henschel en Bofors sonder die deelname van 'n staatskliënt en die Bundeswehr. Verteenwoordigers van hierdie maatskappye was van mening dat die gevegsvoertuig wat hulle skep in ooreenstemming was met die neigings van die tyd. Na hul mening kan 'n infanterie -tenk sy eie nis in die mark vir pantservoertuie beslaan. Die steunstenk wat hulle geskep het, is gebou op die basis van die Marder BMP, die masjien is in 'n enkele kopie gemaak. Die prototipe Begleitpanzer 57, geklassifiseer as 'n AIFSV, is in November 1977 die eerste keer aan die weermag bekendgestel.
BMP Marder 1A3
Drie jaar na die verskyning van die BMP-1, blyk die Duitse infanteriegevegvoertuig Marder nie net die mees beskermde voertuig in sy klas te wees nie, maar ook die swaarste onder seriële BMP's, en sy gewig bereik 28,2 ton, wat was vergelykbaar met die gemiddelde gewig tenk, as ons gelei word deur die klassifikasie van die einde van die Tweede Wêreldoorlog. Later, as deel van die modernisering na die Marder 1A3 -vlak, het sy gewig toegeneem tot 33,5 ton, wat die grenswaarde vir die geselekteerde enjin en die bestaande onderstel was sonder 'n merkbare afname in mobiliteit. Die hoë veiligheid van die BMP stem ooreen met die standpunte van die Bundeswehr oor die vereistes vir gevegsvoertuie van hierdie klas, terwyl dit die vliegtuig se lugvervoervermoëns aansienlik verminder en dit onmoontlik maak om waterhindernisse te oorkom sonder spesiale opleiding.
Die uitleg van hierdie infanterie -vegvoertuig was daarop gemik om die bemanning en troepe maksimum beskerming te bied en die gerieflikste en veiligste proses om troepe in werklike gevegstoestande te land / uit te klim. Voor, aan die regterkant van die romp, was die enjinkompartement geleë, links van dit was die bestuurdersitplek, agter die werktuigkundige was daar 'n gevegsruimte met 'n roterende tweesitplek-rewolwer (plekke van die BMP-bevelvoerder en kanonnier)), agter hulle was die troepe -kompartement, waar 7 skutters uit alle wapens: ses aan die kante van die gevegsvoertuig gesit het, drie in 'n ry, die sewende - 'n onderoffisier (bevelvoerder van die landingsgroep) langs die as gesit van die voertuig met sy rug in die rigting van die rigting, onder beheer van die agterste masjiengeweer. Vir die landing en landing van die aanvalskrag is 'n hidroulies bediende opritdeur in die agterstewe gebruik.
Dit was hierdie romp en onderstel wat sonder beduidende veranderinge na die nuwe Begleitpanzer 57 gevegvoertuig migreer. Die romp bied dus betroubare koeëlvaste beskerming vir die bemanning en die landmag. In die voorste deel van die romp bereik die pantserdikte 20 mm (ingestel op 'n hoek van 75 grade). Die voorste wapenrusting kon 'n treffer van 20 mm BOPS op 'n afstand van 0 meter (vuurvuur) en 25 mm BOPS op 'n afstand van 200 meter weerstaan. Die wapenrusting van die romp en agterstewe was swakker, maar kon beskerming bied teen die Sowjet-14,5 mm B-32-pantserdringende koeëls.
Die kragstasie het ook van die "Marder" geërf. Die infanterie-tenk word aangedryf deur die Daimler-Benz MTU MB 833 Ea-500 dieselenjin, 'n maksimum krag van 600 pk. Die ratkas en enjin, wat in die voorste deel geleë is, het die bemanning van die gevegsvoertuig ekstra beskerming gebied. Gevolglik het die voorwiele gery, die agterwiele het gelei. In totaal is 6 padwiele gebruik in die torsiestangvering van die Begleitpanzer 57. Die beraamde snelheid van die BMP bereik 75 km / h, dit het die dinamiese eienskappe van die pantservoertuig (ongeveer 70 km / h) effens oorskry, aangesien die massa met byna vyf ton toegeneem het.
Soos deur die ontwikkelaars bedoel, was die nuwe gevegsvoertuig, wat op die basis van die "Marder" geskep is, bedoel om verkenning en vuurondersteuning van sy infanterie uit te voer in konfrontasie met enige Sowjet -infanteriegevegvoertuie en gepantserde personeeldraers. Om nie duur en veel kragtiger Luiperds vir hierdie doeleindes af te lei nie, het die Duitse ontwerpers 'n nuwe asimmetriese rewolwer met 'n lae profiel geïnstalleer met 'n 57 mm Bofors-outomatiese kanon onder die indrukwekkende 57x438R-projektiel op die BMP-onderstel. Hierdie rewolwer het die oorspronklike rewolwer vervang met 'n outomatiese kanon van 20 mm.
Die belangrikste verskil tussen die Begleitpanzer 57 en sy stamvader was in die gevegsmodule. Die gevegsmodule van die infanterie -tenk was 'n klein bevelvoerder se koepel en die hoofbewapening wat aan die regterkant daarvan geïnstalleer was. Die belangrikste wapen was die kragtige 57 mm Bofors L / 70 Mk.1 outomatiese kanon met 'n vuurtempo van 200 rondes per minuut. Die aanvanklike snelheid van die wapenrustende doppe van hierdie geweer was 1020 m / s. Dit was genoeg om alle bestaande modelle van ligte pantservoertuie van die vyand te beveg. Sulke skulpe het 'n ernstige bedreiging vir tenks inhou wanneer hulle die sye van die romp of agterstewe raak, om nie eers te praat van die skade aan die spore, onderstel, waarnemingstoestelle en skade aan die stelsels wat buite die gepantserde romp geplaas is nie. Die geweer is gekoppel aan 'n 7,62 mm MG-3-masjiengeweer, 'n enkele masjiengeweer wat 'n opgradering van die beroemde MG-42 is.
Die Bofors L / 70 Mk.1 -kanon was deel van die Sweedse universele vlootartillerie -installasie, die teenwoordigheid van 'n vat met 'n lengte van 70 kalibers (4577 mm) het die geweer uitstekende ballistiese eienskappe gegee. Die geweer het 'n luggekoelde loop, 'n wigbytblok wat elektries vrygestel is, 'n hidrouliese terugslagrem en 'n veerbelaste knurler. Vatoorlewing is op meer as 4000 rondtes beraam. Die deurdringing van die 57 mm pantser-deurdringende projektiel was genoeg om die BMP-1 in enige projeksie op enige afstand te tref.
Die maksimum hoeke van die vertikale geleiding van die 57 mm-geweer was 8 grade af en 45 grade hoër. Aangesien die outomatiese kanon buite die bewoonbare volume van die toring geleë was, het die stuitjie diep in die toring geval toe die vat omhoog gelig is, en toe dit verlaag is, het dit bo dit uitgestyg. Die ammunisievrag van die geweer was 96 skote en het wapens-deurdringende en hoog-plofbare fragmenteringsdoppe ingesluit. Die bemanning van die gevegsvoertuig het uit drie mense bestaan - die bevelvoerder, die kanonnier en die bestuurder. Die eerste twee was in die rewolweringsmodule geleë: aan die linkerkant was die luik van die bevelvoerder, aan die regterkant was die luik van die skut, die meganiese aandrywing aan die linkerkant van die romp. Die bevelvoerder beskik oor 'n gestabiliseerde ronde periskoop vir die waarneming van die terrein; benewens teleskopiese waarnemingsapparate het die skutter ook 'n termiese beeldmateriaal en 'n laserafstandsmeter tot sy beskikking gehad.
Begleitpanzer 57
Die artillerie- en masjiengeweerbewapening van die voertuig is aangevul deur die BGM-71B TOW ATGM-lanseerder, aan die regterkant van die rewolwer. 'N Vuurpyl wat uit hierdie installasie afgevuur is, het met vertroue tot 430 mm homogene pantser binnegedring. Ammunisie Begleitpanzer 57 bestaan uit 6 teen-tenk missiele. Die teenwoordigheid van die TOW ATGM aan boord het dit moontlik gemaak om met selfvertroue teen vyandelike tenks te veg. Terselfdertyd kan die bemanning die missiele vervang sonder om die ruimte wat deur wapenrusting beskerm is, te verlaat. Nadat die vuurpyl gelanseer is, het die houer van die lanseerder in 'n horisontale posisie naby 'n klein ronde luik in die dak van die toring gekom, waardeur die installasie met missiele wat in die romp gestoor is, gelaai is uit.
Die toetse van die Begleitpanzer 57 steunstenk het tot 1978 in Duitsland voortgegaan. Die weermag het geen klagtes gehad oor die betroubaarheid van die voorgestelde monster nie, maar die rol van die masjien op die slagveld is nog nie ten volle vir hulle verstaan nie. Die voertuig het sy troepe -kompartement verloor, terwyl sy bewapening oorbodig was vir die verkenningsvoertuig. Om die hoofgevegtenks van die vyand te bestry, was die 57 mm-geweer nie genoeg nie, en die lanseerder vir die TOW ATGM kon ook op 'n konvensionele Marder BMP geïnstalleer word, wat later gedoen is. As gevolg van die gebrek aan belangstelling van potensiële kopers, het die Begleitpanzer 57 'n enkele gevegsvoertuig gebly.
