Die frase "Hongaarse tenkbou" wek op sigself vandag 'n glimlag op. Om eerlik te wees, moet op gelet word dat in die veertigerjare nie baie Europese lande dit kon bekostig om tenks te vervaardig nie. Ondanks alle pogings kon Hongaarse ontwerpers nie mededingende gevegsvoertuie skep nie; hulle het altyd agtergebly by die voorste tenkboumagte. Die Hongaarse Turan -tenk het geen kans gehad om Sovjet -tenks in te haal ten opsigte van beskerming en vuurkrag nie.
Vir al hul tekortkominge het Turan tenks aktief deelgeneem aan die vyandelikhede aan die Oosfront, en Hongarye self was een van die mees lojale bondgenote van Nazi -Duitsland. Hongaarse troepe het aan die kant van die Nazi's geveg amper tot aan die einde van die oorlog in Europa. In totaal, tydens reeksproduksie van 1942 tot 1944, volgens verskillende ramings, is tot 459 Turan -tenks met verskillende modifikasies in Hongarye saamgestel. Die laaste gevegsoperasie van die Tweede Wêreldoorlog, waaraan die Turan-tenks deelgeneem het, was die gevegte by die Balatonmeer in Maart-April 1945. Dit was in hierdie gebied dat die laaste gevegsklare Hongaarse tenks verlore gegaan het, en sommige van die voertuie is deur Sowjet-troepe gevang.
Tsjeggo -Slowaakse wortels van die Hongaarse Turan -tenk
Ondanks die feit dat die Hongaarse troepe aktief deelgeneem het aan die gevegte aan die Oosfront, het hulle geen glorie verwerf in hierdie gevegte met die Sowjet -troepe nie, en die Hongare het nie baie merkbare suksesse in die stryd met die soldate van die Rooi Leër. Die Hongaarse eenhede is die aktiefste gebruik in die suidelike rigting van die Oosfront, en die belangrikste operasieteater vir die Hongaarse weermag was die steppe, waarop die vermoëns van gemotoriseerde en tenk -eenhede die beste geopenbaar is. Maar die Magyar-eenhede het ernstige probleme met gepantserde voertuie gehad; Hongaarse pantservoertuie kon eenvoudig nie die Sowjet-T-34 medium tenks en swaar KV's op gelyke voet teenstaan nie. Dit is nie verbasend nie, aangesien die geskiedenis van die Hongaarse tenkbou eers in die laat 1930's dateer.
Voorheen het die Hongaarse regering probeer om kontrakte vir die verskaffing van gepantserde voertuie met verskeie lande tegelyk te sluit. Byvoorbeeld, 'n ligte tenk "Toldi" is in Swede bestel, waarvan die hoofbewapening 'n 20 mm-tenkgeweer was. Die massa van hierdie gevegsvoertuie het nie meer as 8,5 ton oorskry nie, en die bespreking van die eerste reeks was 13 mm. Die tenk is geskep op grond van die Sweedse Landsverk L-60, waarvan een eksemplaar en die produksielisensie daarvan deur Hongarye aangekoop is. Uiteraard het die Hongaarse weermag daarvan gedroom om meer gevorderde tenks te kry met beter wapens en beskerming tot hul beskikking. Maar pogings om met Duitsland te onderhandel oor die aankoop van Pz. Kpfw. III en Pz. Kpfw. IV eindig op niks. Dieselfde lot wag op onderhandelinge met Italië oor die oordrag van 'n lisensie vir die vervaardiging van medium tenks M13 / 40, onderhandelinge het tot die somer van 1940 geduur, toe die behoefte aan Italiaanse voertuie eenvoudig verdwyn het.
Die redder van die Hongaarse pantsermagte was Tsjeggo -Slowakye, wat in Maart 1939 heeltemal deur Nazi -troepe beset was. In die hande van Duitsland was die goed ontwikkelde bedryf van die land, asook talle militêre ontwikkelings, waaronder die S-II-c of T-21 tenk, ontwikkel deur die ontwerpers van die Skoda-onderneming. Die gevegsvoertuig is ontwikkel op grond van die suksesvolle Tsjeggiese tenk LT vz. 35, wat wyd in dele van die Wehrmacht gebruik is. Die Duitsers was nie geïnteresseerd in die T-21 nie, dus was hulle nie gekant teen die oordrag van klaargemaakte prototipes na Hongarye nie. Op sy beurt het Hongaarse kenners die tenks as die beste beskou onder al die monsters van medium tenks wat vir die land beskikbaar is. Terselfdertyd kon die Hongare nie 'n bestelling vir die vervaardiging van tenks by die Skoda -fabrieke plaas nie, aangesien hulle vol was met Duitse bestellings.
Die eerste prototipe van die toekomstige Turan -tenk het vroeg in Junie 1940 in Hongarye aangekom. Nadat hy 800 km sonder onderbrekings getoets en afgelê het, word die motor in Julie dieselfde jaar aanbeveel vir aanneming nadat 'n aantal verbeterings en verbeterings aan die ontwerp aangebring is. Belangrike veranderinge sluit in: die voorkoms van die koepel van die bevelvoerder; toename in frontale bespreking tot 50 mm; en 'n toename in die bemanning van die tenk tot vyf mense, met die plasing van drie mense in die toring. 'N Voorbeeld vir die Hongare by die verandering van die ontwerp van die tenk was die Duitsers, wat as erkende owerhede as tenkbou en die gebruik van tenkgroepe beskou is.
Die weergawe van die tenk, wat deur die Hongare gemoderniseer is, is op 28 November 1940 in gebruik geneem onder die benaming 40. M, terwyl die tenk sy eie naam "Turan" gekry het. Vertragings in die oordrag van tegniese dokumentasie en die ontplooiing van serieproduksie van tenks, wat eenvoudig nie aan die einde van die dertigerjare in Hongarye bestaan het nie, het daartoe gelei dat die eerste seriële Turan -tenks in 'n tenkskool in die Hongaarse stad beland het. van Esztergom eers in Mei 1942.
Tank laat vir die oorlog
Vir sy tyd was Turan glad nie die ergste gevegsvoertuig ter wêreld nie. Dit is belangrik om te verstaan dat die eerste prototipe van die toekomstige Hongaarse tenk in die winter van 1937 deur Tsjeggoslowaakse ingenieurs aangebied is. Die tenk is oorspronklik ontwikkel vir uitvoer, en dit was beplan dat die leërs van Italië, Roemenië en Hongarye sy kopers sou word. In Mei 1939 verander die tenk sy benaming na T-21 en beland 'n jaar later onder hierdie indeks in Hongarye. Teen die laat dertigerjare was die gevegsvermoë van die Tsjeggiese tenk steeds goed. Versterk tot 30 mm voorste wapenrusting (in vergelyking met die LT vz. 35) en die teenwoordigheid van 'n 47 mm Skoda A11 -kanon het die voertuig 'n formidabele wapen op die slagveld gemaak.
Die grootste probleem was dat die tenk, wat in die laat 1930's ontwikkel is, laat was vir die oorlog waarvoor dit geskep is. Die Hongaarse aanpassing, hoewel dit 'n voorkant van 50-60 mm gekry het (alle pantserplate is vertikaal of met onbeduidende hellingshoeke geïnstalleer) en 'n koepel van 'n bevelvoerder, word onderskei deur die installering van 'n 40 mm semi-outomatiese kanon van sy eie produksie 41. M, geskep op die basis van die Duitse tenk-tenkgeweer PAK 35 /36. Ten spyte van die goeie looplengte van 51 kaliber, kon die geweer nie spog met groot pantserpenetrasie nie. Op 'n afstand van 300 meter, in 'n hoek van ontmoeting met die pantser van 30 grade, het die wapenrustende piercing van hierdie geweer slegs 42 mm pantser deurboor, op 'n afstand van 'n kilometer - 30 mm. Die vermoëns van die 40 mm-kanon was meer as genoeg om die ligte Sowjet T-26 en BT-7 tenks, wat in 1941 die basis van die Rooi Leër se tenkvloot gevorm het, te bestry, maar die nuwe Sowjet T-34 en KV Turan tenks.
Die probleem word vererger deurdat die eerste seriële Hongaarse tenks eers in 1942 van die monteerbaan af begin rol het; hulle het nie tyd gehad om aan die aanval op Stalingrad en die Kaukasus deel te neem nie. Maar dit het hulle ook gered van die daaropvolgende katastrofe, waarin die 2de Hongaarse leër, wat op verskillende tye aan die Oosfront geveg het, tot 150 duisend personeel, tot 70 persent van sy materiaal en alle swaar wapens verloor het.
Evaluering van die vermoëns van die Turan -tenk
Die volwaardige gevegsdebuut van Turan-tenks het twee jaar voortgeduur; hulle het eers in April 1944 aan gevegte met Sowjet-troepe deelgeneem. Teen daardie tyd het die tenks wat laat was vir die oorlog, probeer om dit te moderniseer. Reeds in 1942, parallel met die Turan I, besluit Hongarye om die Turan II-tenk te begin bymekaarmaak, waarvan die grootste verskil die teenwoordigheid van 'n 75 mm geweer met 'n kort loop met 'n vatlengte van 25 kalibers was. Die massa van hierdie weergawe van die Hongaarse tenk het toegeneem van 18,2 tot 19,2 ton. Terselfdertyd is die oorblywende 8-silinder petrolenjin met 'n kapasiteit van 265 pk. die motor versnel tot 43 km / h tydens die ry op die snelweg, die weergawe met 'n 40 mm -kanon het 'n effens beter prestasie - 47 km / h. Die bygewerkte wysiging het die benaming 41. M Turan II ontvang.
Die pogings van die Hongaarse weermag om die tenkprojek uit die laat dertigerjare 'n tweede lewe te gee, moet as onsuksesvol beskou word. Maar hulle was onsuksesvol juis vanweë die tyd dat die tenk op die slagvelde verskyn het. In 1940 en 1941 sou die voertuig voordelig gelyk het in vergelyking met ligte tenks met 'n koeëlvaste pantser, wat die basis vorm van die gepantserde magte van die Rooi Leër. Maar in 1944 was die belangrikste teenstanders van die Turan medium tenks T-34 en T-34-85, wat Hongaarse tenkwaens eenvoudig nie op gelyke voet kon beveg nie. Die kanon van 40 mm het nie op enige afstand die voorste wapenrusting van die T-34 binnegedring nie, ten minste op een of ander manier effektief was dit moontlik om slegs die onderste deel van die T-34 se wapenrustingsplate deur te dring. Die oorgang na 'n 75 mm-kanon met 'n kort loop het die situasie nie beduidend verander nie. Trouens, in 1944 het die Hongaarse analoog van die Duitse Pz. Kpfw -tenk die slagvelde betree. IV, waarmee Duitsland 'n oorlog teen die USSR begin het. As 'n infanterie-tenk 41. M Turan II kan 'n goeie voertuig genoem word, het die 75 mm-projektiel 'n goeie versplinteringseffek gehad, maar die stryd teen moderne Sowjet-pantservoertuie en Lend-Lease Shermans was 'n baie moeilike taak vir die Hongaar tenk.
Aan die begin van die veertigerjare het projektielwapens van 50-60 mm voorste wapenrusting goed gelyk. Dit was genoeg om die meeste van die vooroorlogse tenkwa-gewere tot 45 mm te weerstaan. Trouens, die Turans het te kampe gehad met die massiewe gebruik van 57 mm en 76 mm kanonne deur Sowjet-troepe, wat gewaarborg was om hul wapens op 'n afstand van tot 1000 meter te dring, en die 85 mm kanon van die opgedateerde T -34's het geen kans vir Hongaarse tenkwaens gelaat nie. Die anti-kumulatiewe skerms wat die Hongare in 1944 op hul pantservoertuie begin installeer het, kon ook nie die situasie regstel nie. Terselfdertyd het die verouderde vasgeklemde ontwerp van die installering van pantserplate ook nie die doeltreffendheid van die geveg en die oorleefbaarheid van die voertuie verhoog nie. Toe 'n dop die wapenrusting tref, het die klinknaels afgevlieg, en selfs al was die pantser nie deurdring nie, kon hulle die toerusting en die bemanning van die gevegsvoertuig tref. Die drie-man toring met 'n bevelvoerder se koepel, wat dit moontlik gemaak het om die bevelvoerder af te laai, wat die stryd kon lei sonder om deur ander take afgelei te word, het ook nie die situasie gered nie.
'N Waardige reaksie op die Sowjet T-34 tenks kan die derde weergawe van die modernisering van Turan wees, aangewys as 43. M Turan III. Maar hierdie tenk, gewapen met 'n lang loopkanon van 75 mm (looplengte 43 kaliber), met 'n versterkte voorste pantser tot 75 mm, word slegs deur 'n paar prototipes voorgestel; dit is nooit in massa geproduseer nie. In werklikheid ontmoet die Hongaarse Turan tenks vinnig tydens die ontmoeting met gepantserde voertuie, wat in 1944 aangebied is, nie net met die nuwe T-34-85 en IS-2 nie, maar ook met verskillende selfaangedrewe artillerie. voertuie in die kategorie skrootmetaal en broergrafte vir 'n span van vyf.
