Die Tweede Wêreldoorlog, wat die eerste werklike motoroorlog geword het, het 'n groot aantal nuwe wapens aan die wêreld gegee. Tanks, wat 'n toenemende rol op die slagveld begin speel het, nadat dit die belangrikste slagkrag van die grondmagte geword het, het deur die vyand se veldverdediging gebreek, die agterkant verwoes, die omringring gesluit en honderde kilometers van die frontlyn in stede uitgebars.. Die toenemende verspreiding van gepantserde voertuie het vereis dat daar voldoende teenmaatreëls ontstaan het, waarvan een selfaangedrewe tenk tenks was.
In Duitsland, tydens die Tweede Wêreldoorlog, is 'n hele sterrestelsel tenkvernietigers geskep, terwyl die eerste projekte, waaronder die 10,5 cm K18 auf Panzer Selbsfahrlafette IVa selfaangedrewe geweer, met die bynaam Dicker Max ("Fat Max") begin ontwikkel word in die laat 1930's. x jaar. Die selfaangedrewe geweer gewapen met 'n 105 mm-geweer is aan die begin van 1941 in 'n hoeveelheid van twee prototipes gebou, maar toe het dit nooit tot massaproduksie gekom nie. Vandag word die kragtigste tenkvernietiger van die aanvanklike tydperk van die Tweede Wêreldoorlog, waarvan die doppe al die tenks van die bondgenote van daardie jare op enige gevegsafstand deurboor het, slegs verteenwoordig in rekenaarspeletjies: World of Tanks en War Thunder, sowel as in die modellering van die bank. Tot vandag toe het kopieë van selfaangedrewe gewere nie bestaan nie.
Die geskiedenis van die opkoms van selfaangedrewe gewere Dicker Max
Die idee van die bou van 'n kragtige selfaangedrewe geweer, gewapen met 'n groot kaliber artilleriegeweer, het Duitse ontwerpers reeds aan die begin van die Tweede Wêreldoorlog gewend. Die hoofdoel van die nuwe gevegsvoertuig was om verskillende vyandelike versterkings te bestry, insluitend bokse. So 'n masjien het selfs meer relevant geword in die lig van die komende veldtog teen Frankryk, wat 'n kragtige versterkingslyn langs die grens met Duitsland gebou het, bekend as die Maginot Line. Om langtermynvuurpunte te hanteer, was 'n ernstige kaliber nodig, sodat die ontwerpers gekies het vir die 105 mm sK18-geweer.
Alhoewel die ontwikkeling van 'n nuwe selfaangedrewe geweer in 1939 begin is, was daar aan die begin van die veldtog teen Frankryk nog nie klaargemaakte modelle van die gevegsvoertuig nie. Die ontwikkelingsproses van die selfaangedrewe geweer, wat oorspronklik die Schartenbrecher (bunkervernietiger) genoem is, het ongeveer anderhalf jaar geduur. Dit is opmerklik dat die ontwerpers van die Krupp -aanleg nie haastig was met hierdie projek nie, veral nadat Frankryk op 22 Junie 1940 oorgegee het. Die Duitse troepe het die Maginot -lyn omseil en het op sommige plekke daarin geslaag om die verdediging van die Franse troepe deur te breek en te onderdruk sonder die gebruik van verskillende eksotiese wapens.
Die eerste geboude prototipes van die nuwe ACS is op 31 Maart 1941 persoonlik aan Hitler vertoon. Terselfdertyd begin bespreking oor die konsep van 'n nuwe toepassing van selfaangedrewe gewere. Teen Mei is daar uiteindelik besluit dat die hoofspesialisering van die masjiene die stryd teen vyandelike tenks sou wees. Terselfdertyd het die Duitsers toe reeds begin om opsies te bespreek vir die bou van ander tenkvernietigers, onder meer gewapen met 128 mm-gewere. Die Duitsers het daarop gereken om nuwe gepantserde voertuie aan die Oosfront te gebruik, waar hulle van plan was om selfaangedrewe gewere te gebruik om swaar Sowjet-tenks te bestry.
Terselfdertyd het die Duitse weermag reeds in 1941 genoeg magte en middele om beide die T-34 medium tenk en die KV-1 en KV-2 swaar tenks te beveg. In die somer van 1941 het die Wehrmacht al genoeg subkaliberrondes gehad wat dit moontlik gemaak het om die T-34 aan boord te tref, selfs vanaf 37 mm-tenkgeweergeweere. Die 50 mm-tenkgeweer kanonne het hierdie taak selfs meer selfvertroue hanteer. Terselfdertyd, in noodgevalle, het 88 mm lugafweergewere en swaar veldgewere 10 cm schwere Kanone 18 tot die redding gekom, wat die Duitsers wyd gebruik het teen swaar Sowjet-KV-tenks.
Ondanks die feit dat die Flak 36-lugweergeweer 'n ware lewensredder vir die Duitsers geword het, was hierdie geweer, net soos die 105 mm sK18 infanteriegeweer, lywig, duidelik sigbaar op die grond en onaktief. Daarom is die werk aan die vervaardiging van selfaangedrewe tenkwa-gewere versnel, en die geboude twee prototipes van tenkvernietigers van 105 mm, aangedui met 'n K18-lengte van 10,5 cm op Panzer Selbsfahrlafette IVa, is na die voorkant gestuur om 'n volwaardige veld te ondergaan toetse.
Die projek bevat 10,5 cm K18 op Panzer Selbsfahrlafette IVa
As onderstel vir selfaangedrewe gewere is die PzKpfw IV medium tenk, goed onder die knie van die Duitse industrie, gebruik, wat die grootste tenk in die Wehrmacht geword het en tot die einde van die oorlog vervaardig is. Uit die wysiging van die PzKpfw IV Ausf. E Duitse ontwerpers het die toring afgebreek en 'n ruim oop stuurhuis aangebring. Die geïmplementeerde uitlegoplossing was tradisioneel vir 'n groot aantal Duitse selfaangedrewe gewere tydens die Tweede Wêreldoorlog, alhoewel met 'n paar eienaardighede. So voor die romp van die nuwe selfaangedrewe geweer was daar twee boksvormige stuurhuise met kykplekke. En as een van hulle die werkplek van die bestuurder-werktuigkundige was (links), dan was die tweede vals, was daar geen werkplek vir 'n bemanningslid in die regte stuurhuis nie.
Die selfaangedrewe kajuit word gekenmerk deur 'n redelik sterk pantser vir Duitse pantservoertuie van die aanvanklike tydperk van die Tweede Wêreldoorlog. Die geweermasker het 'n dikte van 50 mm, die dikte van die hoofpantser van die voorste deel van die stuurhuis was 30 mm, terwyl die pantser teen 'n hoek van 15 grade geïnstalleer is. Van die kante af was die stuurhuis swakker - 20 mm, die agterste pantser - 10 mm. Van bo af was die stuurhuis heeltemal oop. In 'n gevegsituasie het dit die uitsig van die voertuig vergroot, maar terselfdertyd die bemanning kwesbaarder gemaak. Fragmente skulpe en myne kan in die oop stuurhuis invlieg, en die motor het ook kwesbaar geraak tydens lugaanvalle en vyandelikhede in stede. Om te beskerm teen slegte weer, kan die selfaangedrewe bemanning 'n seilkap gebruik.
Die hoofbewapening van die selfaangedrewe geweer was 'n kragtige 105 mm-geweer. Die K18 -kanon is geskep deur die ontwerpers van Krupp en Rheinmetall op grond van die sK18 swaar infanteriegeweer. Soos die praktyk getoon het, het hierdie wapen dit moontlik gemaak om nie net verskillende versterkings en veldverdediging van die vyand effektief te hanteer nie, maar ook met goed gepantserde gepantserde voertuie. Die ammunisie van die geweer was wel klein, slegs 26 skulpe kon in die selfaangedrewe geweer geplaas word, wat langs die rande aan die agterkant van die stuurhuis geleë was. Die laai stelsel is apart.
Die 105 mm -K18 -geweer met 'n vat van 52 kaliber kan maklik met enige swaar tenk van die Sowjet sowel as met enige geallieerde tenk omgaan. Op 'n afstand van 2 000 meter dring 'n pantser-deurdringende projektiel wat uit hierdie kanon afgevuur is, tot 132 mm vertikaal gepantserde pantser of 111 mm wapenrusting in 'n hoek van 30 grade. Die effektiewe direkte reeks hoë-plofbare versnippering projektiele was tot 2400 meter, pantser deurboor-tot 3400 meter. Die voordele van die geweer het ook goeie hoogtehoeke ingesluit - van -15 tot +10 grade, maar die horisontale mikhoeke laat ons sak - tot 8 grade in beide rigtings.
Daar was geen defensiewe bewapening op die selfaangedrewe geweer nie, aangesien die voertuig op lang afstande teen vestings en vyandelike tenks moes veg. Terselfdertyd kan 'n enkele MG34 -masjiengeweer in die verpakking vervoer word, wat nie 'n standaard installasieplek gehad het nie. Terselfdertyd was die belangrikste verdedigingswapens van die bemanning pistole en MP-40-masjiengewere. Die selfaangedrewe wapenpersoneel het uit vyf mense bestaan, waarvan vier saam met die voertuigbevelvoerder in die oop stuurhuis geleë was.
Die selfaangedrewe geweer was toegerus met 'n VK 9.02-ratkas, wat saam met 'n Maybach HL-66P-enjin werk. Die enjin en ratkas was aan die voorkant van die romp geleë. Die 6-silinder watergekoelde Maybach HL-66P-petrolenjin het 'n maksimum krag van 180 pk ontwikkel. Vir 'n voertuig met 'n gevegsgewig van meer as 22 ton was dit nie genoeg nie, die kragdigtheid was net meer as 8 pk. per ton. Die maksimum spoed op die snelweg het nie 27 km / h oorskry nie, op rowwe terrein - ongeveer 10 km / h. Die kragreserwe is 170 km. In die toekoms is beplan om 'n kragtiger 12-silinder Maybach HL-120-enjin (300 pk) op produksiemodelle te installeer, maar hierdie planne was nie bestem om te verwesenlik nie.
Bestry die gebruik en die lot van prototipes
Beide prototipes wat gebou is, het aan die gevegte aan die Oosfront deelgeneem, terwyl hulle in die weermag was vanaf die eerste dae van die inval. Beide selfaangedrewe gewere is ingeskryf in die aparte 521ste tenkvernietigingsbataljon (Panzerjager-Abteilung), wat ook die ligter Panzerjager I-tenksvernietigers insluit, gewapen met Tsjeggiese 47 mm-tenkgeweergeweer. In die weermag het selfaangedrewe gewere hul bynaam Dicker Max ("Fat Max") gekry. Die vuurdoop van die selfaangedrewe gewere het reeds op 23 Junie 1941, oos van die stad Kobrin in Wit-Rusland, plaasgevind. Selfaangedrewe gewere is gebruik om op trosse van Sowjet-infanterie- en artillerieposisies te skiet.
Dicker Max het deelgeneem aan die afweer van die onsuksesvolle teenaanval van die 14de gemeganiseerde korps. Terselfdertyd was die krag van hul artillerie -wapens buitensporig vir die stryd teen ligte Sowjet -tenks, dus was hul hoofdoel deesdae die artillerieposisies van die Sowjet -troepe. Hul volgende groot geveg van 10,5 cm K18 auf Panzer Selbsfahrlafette IVa is op 30 Junie in die gebied van die Berezina -rivier gehou, en het van 'n Sowjet -gepantserde trein afgeskiet met artillerievuur, wat egter nie vernietig kon word nie. Tydens die geveg was een van die installasies buite werking. 'N Rukkie later, op pad na Slutsk, het 'n brand ontstaan in een van die selfaangedrewe gewere, die bemanning kon daarin slaag om uit die motor te ontruim, maar die tenkvernietiger het onherroeplik verlore geraak nadat die ammunisie ontplof het.
Die oorblywende selfaangedrewe geweer het tot in die herfs van 1941 aan die Oosfront geveg, totdat dit in Oktober, na die opgebruik van sy motorbron, na Duitsland teruggekeer is vir opknapping en modernisering. Terugkeer na die 521ste afsonderlike bataljon tenkvernietigers in die somer van 1942, het die selfaangedrewe geweer deelgeneem aan die offensief van die Duitse troepe op Stalingrad, in die gevegte naby die stad in die herfs-winter van 1942, het die motor verlore gegaan.
Ondanks die aanvanklike planne om tot 100 sulke gevegsvoertuie vry te stel, het die Duitsers hulself beperk tot die bou van slegs twee prototipes. Ondanks die uitstekende vuurkrag en die vermoë om versterkings en swaar vyandelike tenks te bestry, was die voertuig opvallend vir sy lae betroubaarheid, lae mobiliteit en 'n baie problematiese onderstel. Terselfdertyd is die opgedane ervaring waarskynlik veralgemeen en later het die Duitsers gehelp met die ontwikkeling van die tenksvernietiger Nashorn, wat, net soos die Hummel selfaangedrewe houwitser, gebaseer was op die suksesvolle verenigde Geschützwagen III / IV-onderstel, gebou met behulp van elemente van die onderstel van medium tenks Pz III en Pz IV.
