Die volgende fase in die ontwikkeling van die Japanse skeepsbouprogram, en spesifiek swaar kruisers. Van "Myoko" tot "Mogami" en "Tone" het die pad van Japannese skeepsbouers gelê deur die projek van swaar kruisers van die "Takao" -klas.
Die cruisers van die Takao-klas het 'n verdere stadium geword in die ontwikkeling van die Myoko-projek. By die ontwikkeling van die skepe is die Japannese die sogenaamde Washington-beperkings geïgnoreer; daarom het hulle aan die een kant natuurlik nie die limiet van 10 000 ton gehaal nie, aan die ander kant pas hulle alles wat hulle wou in die skepe. Wel, byna alles.
Maar wat in die minimum konfigurasie verlang is, was genoeg om die skepe van die Takao-klas die grootste Japannese kruisers te maak.
Aan die een kant blyk dit dat die skepe baie swaar oorlaai was bo die waterlyn, aan die ander kant … Ons sal later praat oor verplasing, maar nou wat die ontwerpers Fujimoto en Hiraga daarin geslaag het om die kruisers in te ry.
As u na die foto kyk, kan u onmiddellik die baie massiewe gepantserde superstrukture sien, meer geskik op 'n slagskip (natuurlik nie van die "Fuso" -tipe nie) as op 'n cruiser. Maar selfs die dik wapenrusting van die superstrukture is nie die geval nie, alhoewel dit juis die identifikasie is.
Maar laat ons in orde kom.
Takao, Atago, Maya en Chokai.
Al vier kruisers is tussen 28 April 1927 en 5 April 1931 neergelê. Takao en Atagi is by die skeepswerwe in Yokosuka en Kure, Maya, by Kawasaki by sy eie fabriek in Kobe gebou, en 'Chokai' is van metaal gemaak deur Mitsubishi in Nagasaki. Volgens oorlewering is die skepe vernoem ter ere van die hoogste pieke van die Japannese eilande.
Aan die begin van die oorlog, nadat 'n aantal opgraderings ondergaan is, het die cruisers van die Takao-klas die volgende kenmerke gehad:
liggaamslengte: 203,8 m;
- breedte langs die middelraamraam: 20, 4 m;
- diepgang: 6, 32 m
Verplasing verskil natuurlik. Die totaal vir "Takao" en "Atago" was 15 875 ton, vir "Maya" en "Chokai" - 13 900 ton. Dit is duidelik dat dit ver van die standaarde was wat deur die Washington -verdrag voorgeskryf is, dus 'n paar voordele bo die standaard "Washingtonians".
As 'n kragsentrale het die kruiser 12 Canton-ketels, vier turbo-rat-eenhede en vier propellers gehad. Kragstasie -kapasiteit - 133 000 liter. sek., wat 'n baie goeie snelheid verskaf het - 34, 25 knope. Die geskatte vaarafstand van die 14-knoop is 8500 seemyl. Die kruisbemanning het uit 740-760 mense bestaan.
Bespreking. Die dikte van die wapenrustingsgordel van die Takao-klas-kruisers was 127 mm, die dikte van die pantserdek was 35 mm (bo die kragstasie tot 70-90 mm), die boonste mure was 10-16 mm. Dwars 75-100 mm, torings 25 mm, barbets 75 mm. Oor die algemeen is dit baie waardiger en ryker as die van "Myoko".
Bewapening. Hier het die Japannese ontwerpers ten volle afgekom.
Die hoofkaliber van die Takao-klas kruisers het bestaan uit 203 mm kanonne in vyf E-tipe tweelingtorings. Drie torings was in die boog geleë, twee in die agterstewe.
Die hulpkaliber is verteenwoordig deur agt 127 mm universele gewere in vier tweeling torings, twee torings aan elke kant.
Flak. 25 outomatiese kanonne van 25 mm kaliber in dubbele en drievoudige houers, 12 tipe 96 13,2 mm masjiengewere in ses tweelinghouers. In 1944 het die kruisers modernisering ondergaan, waartydens die aantal lugafweerartillerie aansienlik verhoog is. Op "Atago" en "Takao" is die aantal aanvalsgewere van 25 mm verhoog tot 60 vate (6x3, 6x2 en 30x1), op "Chokai" tot 38 (8x2 en 22x1) en op "Maya" - tot 66 (13x3 en 27x1). Boonop het elke kruiser 10 tot 13 "tweeling" masjiengewere 13, 2 mm ontvang.
Torpedo bewapening. Aanvanklik het die kruisers twee torpedobuise gehad, maar tydens verbeterings aan die kante het hulle vier -torpedobuise geïnstalleer met 'n kaliber van 610 mm, twee aan elke kant. Ammunisie vir torpedo's was 24 stukke, 16 in voertuie en nog 8 in 'n spesiale liggies gepantserde stoor.
Dit is ongewoon vir kruisers, des te swaarder, maar sedert 1942 het elke kruiser ook dieptelaad gedra! Valgidse is aan die agterkant van die skepe gemonteer, en elke skip het nog 24 diepteladings aan boord geneem.
Elke kruiser was toegerus met twee kruitkatastelle, die luggroep het uit drie seevliegtuie bestaan.
Die bewapening van die skepe was meer as indrukwekkend. Ja, daar was 'n oorlading, maar dit was duidelik die moeite werd.
Daar moet op gelet word dat die eerste kaliber gewere 203 mm / 50 "Type 3" nr. 2 vir die eerste keer op die Takao-klas kruisers gebruik is. Die hoogtehoek van die hoofgewere is verhoog tot 70 °, wat in teorie dit moontlik gemaak het om van die vliegtuig af te skiet. 'N Geringe afname in die vate van universele artillerie en 'n poging om die afname in 127 mm-gewere met 25 mm-masjiengewere te vergoed.
In vergelyking met die Myoko, was die cruisers van die Takao-klas eenvoudig drywende hotelle wat bemanning betref.
Privaat bemanningskwartiere was op die onderste dek in die agterstewe, sowel as op die middelste dek van die agterstewe tot by die skoorstene van die eerste en tweede ketelkamers.
Die beamptes se kajuite was in die boog gekonsentreer op die onderste en middelste dekke, daar was ook 'n saal.
As gevolg van die kleiner bemanningsgrootte en die oordrag van torpedobuise na die boonste dek, was die woonkwartiere baie ruimer as op die Moko. Maar benewens 'n eenvoudige toename in leefruimte, is die aantal waaiers aansienlik verhoog (tot 66 stukke), wat vars lug in die kasmatte laat vloei, en gekondisioneerde lug word nie net aan die torings en ammunisiekelders toegedien nie, maar ook na die kontroleposte van die skip.
Die skepe het redelik uitgebreide spens vir rys en koring, wat outonomie verseker, en selfs 'n spesiale vrieskas vir vleis en vis met 'n volume van 67 kubieke meter.
Galies en hospitale was apart vir offisiere en matrose, en bad vir matrose, onderoffisiere en offisiere was ook apart!
Oor die algemeen het dit geblyk dat die Japannese nie net vinnige en sterk skepe kan bou nie, maar ook relatief gemaklike skepe. In vergelyking met Furutaki en Myoko, is dit luuks.
Bestrydingsdiens.
Al vier kruisers het tussen 30 Maart 1932 en 30 Junie 1932 in diens getree. Hulle is ingedeel in die 4de Afdeling van die 2de Vloot. Daar het hulle presies dieselfde "Myoko" verander. En van 1932 tot die begin van die Tweede Wêreldoorlog het die kruisers deelgeneem aan maneuvers, veldtogte en resensies van die Keiserlike Japanse vloot.
Die skepe betree die oorlog nadat hulle 'n reeks opgraderings ondergaan het wat die voorkoms en krag van die skepe verander het.
In September 1941 was al vier kruisers verbonde aan die slagskepe Congo en Haruna van die 3de afdeling, en vorm sodoende die kern van die suidelike magte onder bevel van admiraal Kondo.
Kondo se vloot bied langafstanddekking vir bedrywighede in Malaya en Borneo. Nadat Malaya gevang is, het die eenheid geveg in die gebied van Australië en die eilande Sumatra en Java, waarna die Takao en Maya na Yokosuka gegaan het vir herstelwerk, waartydens die skepe toegerus was met die nuutste 127 mm universele gewere in tweegeweer torings.
Die kruisers het verder deelgeneem aan 'n operasie naby die Aleoetiese eilande, met die doel om die aandag van Amerikaanse magte van Midway af te lei. Dit het so-so uitgedraai.
Die Chokai het baie suksesvol aan die geveg van die eiland Savo deelgeneem, terwyl die ander drie kruisers in die geveg op die eiland Guadalcanal opgemerk is. Die Takao, Atago en Maya, saam met die 5de Divisie -skepe Myoko en Haguro, het by Admiral Nagumo se vraggroep aangesluit.
Hierdie Japannese vloot het in die Slag van die Salomonseilande met die Amerikaanse TF-61-eenheid bots. Al vyf Japannese swaarkruisers het aan die naggeveg met Amerikaanse skepe deelgeneem en aan die einde van die Slag van Santa Cruz deelgeneem aan die sink van die vliegtuigskip Hornst.
In die nag van 14 tot 15 November 1942 is die kruisers Takao en Atago, saam met die ou slagskip Kirishima, sowel as vernietigers gestuur om die Henderson Field-vliegveld te beskut.
Die Japannese was egter nie gelukkig nie. Die verbinding het die Amerikaanse slagskepe South Dakota en Washington raakgeloop. Beide Amerikaanse skepe het vuur op die Japannese slagskip Kirishima gekonsentreer, waardeur beide Japannese kruisers hul hoofbattery sonder hindernis kon afvuur.
Destyds het ten minste 16 hoë-plofbare skulpe van 203 mm kaliber, wat op 'n afstand van slegs 5 km deur albei Japannese kruisers afgevuur is, Suid-Dakota getref. In die geveg is 'Takao' glad nie beseer nie en 'Atago' het matige beserings opgedoen. Op die "Kirishim" was daar 'n ernstige brand, en later het die slagskip gesink. 'South Dakota' het die slagveld alleen verlaat, wat nie die ernstigste skade aandui nie.
Die kruisers het verder deelgeneem aan die ontruiming van die Guadalcanal -garnisoen, operasies in die omgewing van Enewetok -atol en die Slag van die Mariana -eilande.
Die laaste groot geveg was die stryd in die Leyte -golf.
Op 22 Oktober 1944 het vier kruisers deur die Palawan -straat gegaan. Die seestryd in die Golf van Leyte het dus vir hulle begin.
Op 23 Oktober is Takao getref deur twee torpedo's wat deur die Amerikaanse duikboot Darter afgevuur is. Deur die gate in die sy wat deur die ontploffing van torpedo's gemaak is, het groot hoeveelhede water in die ketelkamers van die kruiser begin vloei. Die ontploffings het ook die stuur- en stuurboordskroewe beskadig. 'N Vuur het op die skip ontstaan, die kruiser het 'n rol van 10 grade gekry.
Dit was moontlik om die kruiser gelyk te maak deur die kompartemente aan die teenoorgestelde kant te oorstroom, maar nou sit die Takao te laag in die water. Die vuur is geblus, waarna die Takao, vergesel van twee vernietigers, na Brunei gekruip het.
Die bemanning van die duikboot "Darter" het nie bedaar nie en die tema voortgesit en vier torpedo's in die kruiser "Atago" laat val. Na 'n rukkie sak die kruiser.
Ongeveer dieselfde tyd het 'n ander duikboot in die Amerikaanse vloot, Day, die kruiser Maya aangeval en vier torpedo's uit sy boog -torpedobuise afgevuur. Die torpedo's tref die bakkant van die kruiser, wat sak.
Op 25 Oktober is die Chokai-kruiser erg beskadig deur 'n bom wat deur 'n TVM-1-vliegtuig neergegooi is. Die skade was so ernstig dat die kruiser met torpedo's afgehandel moes word weens die onmoontlikheid om te sleep.
Die swaar beskadigde Takao was die enigste kruiser wat die geveg in die Leyte -golf oorleef het. 'Takao' bereik veilig eers Brunei en daarna Singapoer, waar dit saam met die kruisers "Mioko", "Ashigara" en "Haguro" die eerste suidelike ekspedisievloot binnegaan.
Die "Takao" is nie herstel nie, dit is saam met die beskadigde "Mioko" op die vlak water oorstroom en as 'n lugafweerbattery gebruik, aangesien daar meer as genoeg lugafweergewere was.
Omdat die Britte nie die werklike toestand van die kruisers geweet het nie, het hulle twee duikbote gestuur om hulle te vernietig, wat op 31 Julie 1945 probeer het om die skepe aan te val. Per ongeluk het albei duikbote die kant van een skip genader …
Takao was ongelukkig. Elke mini-duikboot het 'n plofbare lading met 'n gewig van 1 ton en ses "klewerige" myne van 35 kg gedra. Ontploffings het om een of ander rede nie ontplof nie, maar taai myne het 'n groot gat in die romp gemaak.
Vreemd, maar die kruiser het in vlak water gesink en geweier om verder te sink. En uiteindelik is die kruiser na die einde van die vyandelikhede in die Malaakstraat gesink - op 27 Oktober 1946.
Die cruisers van die Takao-klas was 'n ontwikkeling van die Myoko-klas. Die veranderinge in die Takao -ontwerp ten opsigte van die Myoko was positief en negatief.
"Takao" het 'n wapenrusting van 'n veel groter gebied en 'n baie beter beskerming van die ammunisie kelders, vertikaal en horisontaal. Nuwe draaibare torpedobuise met vinniger torpedo's in plaas van stilstaande tweebuis-torpedo's op die onderste dek. Meer ordentlike omstandighede vir die bemanning. Dit was nie verniet dat die Japannese admirale met graagte die Takao-vaartuie as vlagskepe aangestel het nie.
Daar was natuurlik ook nadele.
Nuwe boboue, taamlik omvangryk, verhoogde wind en hoër gewig. Maar die bobou was baie nuttig, en die plasing van al die bedieningsposte daarin, en onder goeie wapenrusting, was steeds swaarder as die seil.
Dit wil nie sê dat die nuwe 203 mm -gewere suksesvol was nie. Hulle het 'n erger akkuraatheid as dié wat die Myoko gedra het, en die feit dat hulle in beginsel op lugdoelwitte kon skiet, het die kruisers 'n paar nuttige 127 mm universele gewere ontneem.
Dit is duidelik dat die oorlading van skepe die grootste probleem geword het. En die verplasing, wat toegeneem het tot 15.000 ton, het die maksimum snelheid effens verminder. Danksy 'n suksesvolle aandrywingstelsel was die snelheid al redelik goed (35 knope).
Maar die grootste swakheid van die Takao-klas kruisers was na my mening 'n uiters swak beskerming teen torpedo. Die feit dat skepe baie kwesbaar is vir torpedo's, het hul einde vooraf bepaal.
"Takao", "Atago", "Maya" en "Chokai" toon egter duidelik aan dat Japanse skeepsbouers 'n nuwe vlak bereik het met hul ontwikkeling en konstruksie. En daar was bitter min oor na bo.
