Dit lyk waarskynlik 'n bietjie vreemd, maar ek het besluit om met die Japannese cruisers te begin. Hoekom? In die eerste plek was dit interessante skepe. Tweedens het hulle, anders as baie kollegas (Sowjet, Frans, Italiaans, Duits), die hele oorlog werklik geploeg. Sommige het selfs tot 'n roemlose einde oorleef, wat glad nie afbreuk doen aan hul militêre verdienste nie.
As u bevooroordeeld kyk, was slegs die kruisers van die Britse Gemenebest, die Verenigde State en Japan tydens die Tweede Wêreldoorlog betrokke. Die res so … Die Franse eindig vinnig in die algemeen, die Italianers en ons s'n sorg vir die materiaal van die begaafde admirale, wat in die algemeen niks kon doen nie, die Duitsers … Met die Duitsers sal daar wees 'n aparte gesprek oor wat hulle cruisers genoem het en wat dit tydens die oorlog bestudeer is.
Laat ons dus praat oor Japannese skepe.
Die stukrag vir die bou van hierdie skepe was dieselfde Washington Naval Agreement van 1922, wat die wapenwedloop op see streng gereël het. En die swaar kruisers van die Myoko-klas was die eerste skepe wat onder die Washington-verdrag gebou is. Beperk in verplasing van 10 000 ton en met 203 mm kanonne.
Daar was twee skeepsbouers in Japan. Yuzuru Hiraga en Kikuo Fujimoto. Hierdie twee ontwerpers het soveel skepe ontwerp dat dit verrassend en respekvol is. "Yubari", "Aoba" - en hier is die volgende stap. "Myoko".
Hiraga se visie is uiteindelik vergestalt in 'n projek wat vir 'n rukkie 'n klassieke in die Japanse vloot geword het. Tien hoofgewere in vyf tweeling torings, drie in die boog en twee in die agterstewe. Ja, in Europa en die VSA verkies hulle drie-geweer torings op kruisers, maar daar was 'n sekere logika in Hiragi se werk. Een "ekstra" vat 203 mm, wat eintlik skaars oorbodig was.
En hierdie skema het nogal lank gebly totdat die projek van die kruiser "Tone" ontwikkel is, waarin al vier torings van die hoofkaliber in die boog geïnstalleer is.
Hiraga wou oor die algemeen verder gaan, torpedobuise geheel en al uit wapens verwyder, en in plaas daarvan nog 'n artillerietoring installeer. Die uitset sou dus 'n skip met 'n baie indrukwekkende sy -salvo gewees het, maar die vlootbevel het anders besluit, en die torpedobuise is nie net laat vaar nie, maar die torpedokaliber het ook tot 610 mm toegeneem.
Die Japannese admirale hou van die idee om die vyand se vloot te vernietig na 'n artillerie-tweegeveg met 'n verrassingsaanval van 'n lang afstand, miskien selfs in die nag, met die hulp van hierdie 'langleunings'.
En as gevolg hiervan is daar in 1923-1924 vier skepe neergelê wat gedurende 1924-1929 deur twee staatswerwe ("Myoko" en "Nachi") en twee privaat ("Haguro" en "Ashigara") skeepswerwe gebou is.
As gevolg van toevallige omstandighede, is die eerste "Nachi" voltooi. Tog word die reeks 'Myoko' genoem, aangesien hierdie spesifieke kruiser eers neergelê is. Ondanks die feit dat die "Myoko" in diens was van die voorlaaste een. Dit gebeur.
Aan die begin van die oorlog het die kruisers 'n aantal opgraderings ondergaan, en as gevolg hiervan het die data vir die Myoko-tipe so gelyk: die Myoko-tipe kruiser het 'n lengte van 203,8 m met 'n breedte van 19,5 m.
Diepgang - 6, 36 m. Volle verplasing - 15 933 ton. Aanvanklik het die kruisers 'n volle spoed van 35, 5 knope ontwikkel, maar nadat die boules gemonteer is, het die maksimum spoed gedaal tot 33, 3 knope.
Die kragstasie van die skip is 130 250 pk. Die praktiese vaarafstand van die 14-knoop was 7.500 seemyl.
Die aantal spanne van die kruisers "Haguro" en "Nachi" wanneer dit as vlagskepe van afdelings gebruik word, was 920 mense, die span "Myoko" en "Asigari" in die weergawe van vlagskip skepe van die vloot - 970 mense.
Die sywapenrustingsgordel van die kruiser het 'n lengte van 123, 15 m met 'n hoogte aan die rande van 3, 5 en 2 m. Die dikte van die pantserband was 102 mm, die helling van die gordelmuur tot die vertikale was 12 grade, die dikte van die gepantserde dek was 35 mm, die brug was glad nie gepantser nie.
In vergelyking met kollegas, kruisers uit ander lande, het die "Myoko" baie, baie waardig gelyk. Slegs die Italiaanse kruiser was vinniger as dit, en wat wapenrusting en wapens betref (na die vervanging van 200 mm gewere met 203 mm) was dit oor die algemeen een van die beste.
Bewapening. Dit is nie minder belangrik as die wapenrusting of die prestasie van die skip nie.
Die hoofkaliber "Myoko" het bestaan uit tien 203 mm-gewere in vyf torings met twee kanonne, model "O". Drie torings volgens die "pagode" -beginsel was in die boog van die skip, twee - in die agterstewe. Al 10 gewere kon aan boord skiet, vier gewere kon vorentoe of agtertoe skiet.
Mediumkaliber artillerie het bestaan uit agt 127 mm universele gewere van tipe 127HA. Die gewere is geïnstalleer in twee-geweer torings, twee aan elke kant.
Die lugafweerartillerie, wat oorspronklik uit 13, 2 mm-masjiengewere bestaan het, is later aangevul met tipe 96-lugweergeweer met 'n kaliber van 25 mm. Die aanvalsgewere is geïnstalleer in 'n enkel-loop (handmatige beheer) weergawe en 'n twee- en drie-loop weergawe met elektriese dryf.
Die aantal masjiengewere het gedurende die oorlog toegeneem, en in 1944 het dit van 45 tot 52 per skip gewissel. Die gewere was weliswaar nie die beste in hul klas nie, 'n ligte projektiel kon nie 'n aanvaarbare reeks bied nie, dus was dit 'n ander opsie om te vergoed vir 'n eerlik swak masjiengeweer.
As ek egter vorentoe kyk, sal ek oplet dat slegs een van die vier kruisers "Myoko" sy dood weens lugvaart gevind het. Ons kan dus sê dat die taktiek vrugte afgewerp het.
Torpedo bewapening. Elke kruiser het vier torpedobuise met drie buise van 610 mm. Die ammunisievrag van tipe 96 -torpedo's was 24 stukke.
Oor die algemeen is beplan om drie seevliegtuie aan boord te baseer, maar gewoonlik is twee cruisers aan boord geneem.
Altesaam vier cruisers van die Mioko-klas is gebou. Die lood "Mioko" en "Nachi" is by die staatswerfte in Yokosuka en Kura gebou, en die ander twee skepe is by privaat werwe gebou. Ashigara is verkoop deur Kawasaki in Kobe, en Haguro deur Mitsubishi in Nagasaki.
Die vier kruisers het diens getree tussen 28 November 1928 en 20 Augustus 1929. Die skepe het die 4de kruiserafdeling uitgemaak wat die 2de vloot betree het. Die meeste van die kruisers het saam gevaar, aan talle oefeninge en parades van die 30's deelgeneem.
Uiteraard het die eerste reise die eerste 'kinderjare' onthul. Die belangrikste onaangename ontdekking was dat die rook uit die skoorstene op die brug gegooi is, wat ondraaglike toestande vir die kommandopersoneel geskep het.
Om die Japannese matrose sonder gasmaskers op die brug te hou, is 'n baie oorspronklike besluit geneem: die voorste skoorsteen is met 2 meter verleng. Die maatreëls het gehelp, maar die voorkoms van die skip het meer as oorspronklik geword. Alhoewel hy nogal buitengewoon was en so.
Die belangrikste verandering van die kruisers was die vervanging van die ou 200 mm-kanonne in 1933-1935 met die nuutste 203 mm-gewere, waarna die artillerie van die Myoko-kruisers dieselfde geword het as dié van die swaarkruisers van die Takao-klas.
Oor die algemeen het die kruisers aan die begin van die Tweede Wêreldoorlog, so te sê, ten volle gewapen genader. Dit was inderdaad baie goeie skepe met moderne wapens, ontwerp vir 'n wye verskeidenheid toepassings.
Na die uitbreek van die oorlog is die vier verdeel, en 'Ashigara' het die vlagskip geword van die 16de afdeling van die 2de vloot van admiraal Nobutaki. Die vloot het verseker dat die Filippyne ingeneem is en die probleem verder opgelos om moontlike pogings om die gebiede terug te keer, op te los.
"Haguro", "Mioko" en "Nachi" het deel geword van die 5de afdeling, onder bevel van admiraal Takagi. Die 5de afdeling het ook deelgeneem aan die besetting van die Filippyne. Hier was "Myoko" die eerste om kennis te maak met Amerikaanse bomwerpers, 'n bom van 'n B-17 'op te vang' en moes hy herstel.
Toe verenig vier kruisers, en dit gebeur so dat hulle in die heel eerste geveg baie goed deelgeneem het. Dit was in die Java -see, waar daar 'n geveg was van 'n Japannese eskader van 4 swaar kruisers (bekend aan ons "Haguro", "Nachi", "Myoko" en "Ashigara"), 2 ligte kruisers ("Yuntsu" en " Naka ") en 15 vernietigers en eskaders van bondgenote (VSA, Groot -Brittanje, Nederland) bestaande uit 2 swaar kruisers (Amerikaanse Houston en Britse Exeter), 3 ligte kruisers (Nederlandse De Reuters en Java, Australiese" Perth ") en 8 vernietigers.
Die geallieerde eskader was onder bevel van die Nederlandse admiraal Doorman, wat sy vlag op die kruiser De Reuter gehou het.
Die stryd is opvallend omdat die bondgenote hier op die harde manier gevoel het dat daar Japannese "langlanse" is. Voor dit was die torpedo's vir die Verenigde State en sy bondgenote absoluut nie bekend nie, dus het Doorman 'n taamlik groot fout gemaak deur die Japannese eskader te nader.
Die Japanners was verheug oor die skielik geopende perspektief …
Eerstens het torpedo's wat uit die Haguro afgevuur is, Exeter getref. Drie. Exeter het vlam gevat en die volgende dag gesink, afgesluit deur torpedo's. Toe tref torpedoiste "Haguro" -torpedo die Nederlandse vernietiger "Kortenauer". Een torpedo was genoeg vir die vernietiger, veral omdat dit die gebied van die kelders getref het, het die verwoester ontplof en ook tot onder gegaan.
Ter wille van verskeidenheid het die kanonne van die Japannese kruisers ook die Britse vernietiger met artillerievuur laat sink.
Na die stok het torpedoiste van die Nachi oorgeneem en 'n vlug na die kruiser Java gestuur. Die Java het gebreek en gesink.
En die laaste punt in die geveg was deur die torpedoiste "Haguro" wat woedend was. Hulle torpedo's haal die vlagskip De Reuter in en skeur dit uitmekaar. Uit die hele span is drie dosyn mense gered.
Swaar kruiser, twee ligte en twee vernietigers. As dit nie 'n roete is nie, dan weet ek nie eers wat ek 'n roete moet noem nie …
Maar die volgende oggend het die pak slae voortgeduur. Die Ashigara het die Amerikaanse verwoester Pillsmbari en die Amerikaanse geweerboot Asheville met artillerievuur laat sink.
En die laaste punt in die geveg is deur die kruisers Mikuma, Mogami en Natori met begeleiders wat die vlugtende kruisers van die bondgenote Houston en Perth onderskep het. Torpedo's en skulpe het albei kruisers na die onderkant gestuur.
Dit was verbasend dat die Japannese skepe gedurende die hele stryd, wat 2 dae geduur het, nie 'n enkele dop getref het nie!
Verder het die kruisers aan baie operasies van die Japannese vloot deelgeneem, troepe op die eilande Kiska en Attu laat beland, die Guadalcanal -garnisoen ontruim en aan die Slag van Tarawa deelgeneem.
Hier is so 'n nuttige opsie soos spoed ten volle geopenbaar. Die kruisers is baie keer deur Amerikaanse duikbote aangeval, maar dit het geblyk dat dit nie so maklik was om torpedo's in 'n kruiser te kry wat met 'n snelheid van meer as 30 knope ry nie.
Die kruisers het op 19 Junie 1944 aan die Slag van die Filippyne deelgeneem, waardeur die Japannese lugvaart op groot vlakke groot vlieëniers en vliegtuie gely het. Verder het die kruisers opgestaan vir herstelwerk, waar hulle so 'n nuttige ding gekry het soos die Type 22 -radar.
Toe wag die geveg in die Leyte -golf op hulle, wat ''n skande in die Leyte -golf' genoem kan word.
Aan die begin van die geveg, op 23 Oktober 1944, het Amerikaanse duikbote Darter en Dace 'n bloedige vertoning in die Palawan -straat gehou, waarin twee swaar kruisers, Atago en Maya, met torpedo's gesink het en die swaar kruiser Takao beskadig het. Dan was daar 'n bloedbad, gereël deur Amerikaanse vlieëniers, wat veroorsaak het dat die supergevegskip "Musashi" en drie kruisers gesink het en 'n klomp skepe beskadig is.
'Myoko' het 'n torpedo aan boord ontvang, 'Haguro' het 'n bom in die toring gevang wat buite werking was.
Die beskadigde "Myoko" is besluit om herstel te word, en die skip is na Singapoer, waar dit opgestaan het vir herstelwerk. Op 13 Desember 1944 vertrek die kruiser uit Singapoer na Japan, en dit is hier waar die Amerikaners dit gekry het. Die duikboot "Bergall" behandel "Myoko" met twee torpedo's, waardeur die kruiser heeltemal sonder krag was.
Op sleeptou het die kruiser teruggekeer na Singapoer, waar dit as 'n vliegtuigbattery gebruik is, in vlak water neergesink langs dieselfde kameraad in die ongeluk "Takao". Na die bevryding van Singapoer het die Britte die beskadigde kruiser "Myoko" na die Straat van Malakka gesleep, waar hulle dit laat sink het.
Die beskadigde Haguro is ook na Singapoer, waar dit in die droogdok by die Selstar -vlootbasis gesit is vir herstelwerk. Na herstelwerk het "Haguro" gereeld mense en goedere afgelewer op die eilande van Nederlands -Indië en die kus van die Baai van Bengale. Die spoed toegelaat.
Op die nag van 16 Mei 1945, met 'n vrag voorraad na die Andaman -eilande, word "Haguro" aangeval deur die Britse vernietigers "Sumares", "Verulam", "Vigilent", "Venus" en "Virago".
Die Haguro -kanonniers slaan die Sumares onmiddellik met 'n dop, toe besluit die Britte om nie vir torpedo's te wag nie en skiet die eerste vlug af. "Haguro", nadat hy drie torpedo's in die sy gekry het, sak binne 40 minute.
'Nachi' het in die noorde geveg, naby die Commander -eilande geveg, met die Amerikaanse kruiser 'Salt Lake City' het hulle geskei en mekaar vir herstelwerk gestuur. Op 6 September 1943 is die kruiser getref deur twee torpedo's wat deur die Amerikaanse duikboot Khalibat afgevuur is, maar vreemd genoeg het die torpedo -ontploffings nie die kruiser ernstig beskadig nie.
In die Leyte Gulf -bloedbad het die Nachi, saam met die Ashigara, deelgeneem aan die naggeveg in die Surigao -straat, waar die Japannese verslaan is, en die Nachi het met die Mogs gebots en sy neus gebreek. Vir herstelwerk het die kruiser na die Filippyne gegaan, waar Amerikaanse vliegtuie uiteindelik in die hawe van die Caviti -vlootbasis "Nachi" klaargemaak het.
Nege torpedo's en ten minste 20 bomme het van die eens kruiser in 'n hoop skrootmetaal verander, en sy sak in die Baai van Manila.
Op 10 April 1942 word die kruiser Ashigara die vlagskip van die Southern Expeditionary Fleet, en vir die grootste deel van die oorlog vergesel sy konvooie en lewer vrag na die eilande van Nederlands Indië.
Nie ver van Sumatra op 8 Junie 1945 nie, het die Britse duikboot Trenchant vyf torpedo's op die Ashigara afgevuur. Op hierdie loopbaan was 'Ashigara' verby.
Eintlik 'n waardige einde vir die skepe wat die hele oorlog gevoer het. En - beslis nie sleg tydens oorlog nie. Natuurlik is die gebruik van 'n swaar vaartuig as vervoer nie die slimste idee nie, maar niks, ons kruisers het ook alles gedra.
Wat moet gesê word oor die projek?
Uiters suksesvol. Veral wat wapens betref. 10 203 mm gewere in vyf tweeling torings - dit is nie die Europese standaard 4x2 en nie die Amerikaanse 3x3 nie. Ja, ten spyte van die feit dat koersvuur nie uit 'n groot aantal vate afgevuur kon word nie, kon slegs die kruiser Pensacola met die Moko in 'n salvo aan boord vergelyk.
Besprekings soos alle "Washington" -vaartuie was oor die algemeen geen, dit wil sê in staat om teen klein bomme en skulpe tot 152 mm te beskerm.
Maar in die algemeen was dit in die 'Washington' -raamwerk om 'n normale skip te skep eenvoudig onrealisties. Die bepalings van die ooreenkoms het duidelik spoed, wapens, wapens of alles tegelyk opgeoffer.
Maar vir die middel van die twintigerjare van die vorige eeu was dit regtig baie gevorderde skepe.
Ja, die Myoko het die oorlog betree, baie anders as wat in werking gestel is, aangesien baie van die wapens vervang is, lugverdediging van nuuts af geïnstalleer is, het radars verskyn, maar tog was dit vir die tegnologiese basis wat Japan in daardie jare besit het, so 'n ware meesterstuk.
Dat die stryddiens van die kruisers, wat tot op 'n sekere punt suksesvol was, net bevestig.
