Ja, soms is die pad van 'n skip dieselfde as dié van 'n man. Om die eersgeborene in 'n groot gesin te wees, om die jongeres te koester, deur die hele oorlog te gaan van die eerste tot die laaste dag, om te oorleef in 'n atoomvuur en dan in dankbaarheid geskiet te word.
Dit alles gaan nie oor 'n cruiser nie, maar oor cruisers van Pensacola-klas. Die eerste Amerikaanse "Washington" -klaskruisers.
Trouens, as hierdie skepe in teorie veronderstel was om 'n soort baanbreker te word in die klas swaar kruisers, die rol speel om skepe op te lei, dit wil sê niemand het dit ernstig opgeneem nie. Maar dit het heeltemal anders uitgedraai.
Dit het al lankal begin. Die jaar is 1922, dieselfde Washington -ooreenkoms, wat vir die nag nie onthou is nie, wat aan die een kant die intensiteit van die slagskip wedloop verminder het, aan die ander kant, 'n totale hoofpyn het begin met kruisers oral die wereld.
Regoor die wêreld, waar daar ordentlike vloot was. En die hoofrol hier is gespeel deur die Britte, wat eenvoudig nie hul Hawkins wou toelaat nie (nie so-so skepe nie, maar dit is die Britte), en daarom het hulle hul standaarde getrek, waaruit almal nou moes begin.
Die Verenigde State staan voor 'n moeilike keuse: Groot -Brittanje, wat nog steeds oor die see heers, kan onmiddellik van die kategorie bondgenote na die kategorie teenstanders beweeg, en nie potensiële nie. En Japan dreig ook op die horison, wat as't ware uiters ontevrede gebly het oor die resultate van die Eerste Wêreldoorlog en besig was om sy eie vloot met krag en hoof te ontwikkel.
En die Hawkins wat as standaard opgelê is, pas die Amerikaners nie baie nie. Dit het reeds duidelik geword dat 10 000 ton nie normale wapenrusting en normale bewapening van 203 mm kanonne kan akkommodeer nie.
So het die kruiswedren begin. En in die Verenigde State het nuwe skepe begin ontwikkel, wat die Hawkins in die Atlantiese Oseaan en die Japannese Furutaki in die Stille Oseaan sou maak.
Die probleem, terloops, was redelik groot. Twee oseane sonder 'n netwerk van intermediêre basisse (soos die Britte) - dit is nie vir u om in die Middellandse See te gorrel nie.
Geleidelik word die idees gevorm tot iets tasbaars, en die uitset was 'n projek van 'n kruiser met 'n verplasing van 10 duisend ton met ongeveer 1000 ton pantser, met tien 203 mm gewere en 'n snelheid van ongeveer 31 knope.
Die wapenrusting was natuurlik nie genoeg nie. Sy het nog steeds beskerm teen 'n 152 mm-projektiel, maar 203 mm-klasmaats het reeds vanaf 120 kabels in die pantsergordel begin dring.
Tog was dit nodig om êrens te begin, en die Amerikaners het twee kruisers, Pensacola en Salt Lake City, gebou.
Die projek was redelik mooi, maar sonder gebreke. Dit was vinnige skepe, met 'n baie ordentlike bewapening, met 'n uitstekende outonomie. Maar ek moes hiervoor betaal deur te bespreek, wat eintlik nie bestaan het nie.
Die Amerikaanse vlootbevelvoerders is afgeweer deur die plan dat langafstand-203 mm-gewere met goeie ballistiek en akkuraatheid vyandelike verwoesters en ligte kruisers sal kan hanteer, en skepe kan eenvoudig wegkom van slagskepe en gevegskruisers as gevolg van hul goeie spoed.
Die Pensacola is op 27 Oktober 1926 gelê, op 25 April 1929 gelanseer en op 6 Februarie 1930 in diens geneem.
Salt Lake City is op 9 Junie 1927 gelê, op 23 Januarie 1929 van stapel gestuur en op 11 Desember 1929 in diens geneem.
Verplasing.
Die skepe verskil eintlik nie in verplasing nie. Pensacola het 'n standaard 9 100 ton en 'n volle 12 050 ton. Salt Lake City - standaard 9 097 ton, vol - 11 512 ton.
Fisiese dimensies.
Lengte 178,5 m. Breedte 19,8 m. Diepgang 5,9 m.
Bespreking:
- gordel - 63, 5 … 102 mm;
- dwars - 63, 5 … 25 mm;
- dek - 45 … 25 mm;
- torings - 63, 5 … 19 mm;
- Barbets - 19 mm;
- dekhuis - 32 mm.
Ons kan sê - op die vlak van Italiaanse cruisers. As die Amerikaanse slagskepe bespreek was volgens die beginsel van "alles of niks", dan is daar "of niks" in al sy glorie.
Motore. 8 White-Forster-ketels, 4 Parsons-stoomturbines, 107 000 pk met. Spoed 32,5 knope (getoon deur Salt Lake City). Vaarafstand 10 000 seemyl (vaar met 15 knope).
Bewapening.
Dit het uit die hart hier uitgewerk. Die hoofkaliber was tien 203 mm-gewere, wat in twee twee-geweer- en twee drie-kanon-torings gehuisves is. Die Britse slagskipskema is baie oorspronklik, en dit is die teenoorgestelde: die torings met drie gewere is hoër geïnstalleer as die tweepistooltorings, omdat die stewige stok van die driepistool-rewolwer nie in die skerp neus van die kruiser kon pas nie.
Hierdie plasing bied goeie rigtinghoeke en bereik. Toe die stamme met 41 grade verhoog word, het die skulpe tot 159 kabels gevlieg, dit wil sê op 29,5 km. Dit is baie twyfelagtig dat die kruiser op so 'n afstand sou skiet, maar daar was 'n geleentheid.
'N Skulp van 118 kg het uit die loop gevlieg met 'n aanvanklike snelheid van 853 m / s, dit is redelik goed volgens wêreldstandaarde.
Wat die hoofkaliber betref, het die Pensacola die Hawkins onmiddellik met drie korps ingehaal, wat in die suksesvolste scenario slegs 6 van sy 190 mm-gewere van die belangrikste kaliber kon gebruik. Teen 'n salvo aan boord van tien 203 mm Pensacola -gewere - dit lyk selfs in teorie nie baie goed nie.
Sekondêre kaliber.
Ook hier was dit beter as dieselfde Britte of Japannese. Ons probeer nie eens met die Franse en Italianers vergelyk nie, want volgens die projek was elke kruiser aanvanklik veronderstel om 4 Mark 10 Mod.2 -gewere met 'n kaliber van 127 mm te dra, maar die Amerikaanse admirale wat in 'n woede gevra om die aantal stasiewaens tot 8 stukke te verhoog. Vier gewere aan elke kant in enkele houers.
Dit is feitlik dieselfde wapen wat op die vernietigers van die Amerikaanse vloot gebruik is, dit wil sê, dit word onderskei deur 'n hoë vuurtempo (tot 15 rondes per minuut) en 'n goeie reikafstand (tot 25 km). Hierdie wapen word algemeen beskou as die beste universele wapen van die Tweede Wêreldoorlog.
Ligte lugweerwapens.
Die kruisers se ligte lugweerbewapening het aanvanklik slegs uit agt 12,7 mm Browning-masjiengewere bestaan. En hier speel die paranoia van Amerikaanse admirale voor lugvaart 'n baie belangrike rol. Die skepe het presies weer toegerus wat lugverdediging betref, wat later baie handig was, toe die lugvaart werklik wys wie die baas op see is.
Eerstens is die masjiengewere vervang met twee Chicago Piano -installasies. Die 28 mm vierkantige outomatiese kanonne wat deur die Amerikaanse vloot se bewapeningsburo ontwikkel is, was natuurlik beter as masjiengewere, maar dit is baie beperk gedurende die oorlog as gevolg van hul lae vuurtempo (tot 90 rondtes per minuut) en skrikwekkend. betroubaarheid.
Nietemin, in November 1941 is die masjiengewere van die kruisers verwyder en twee viervoudige 28 mm-nagmerries en agt enkel-loop-20 mm-lugafweergewere is geïnstalleer. Die vlootpersoneel huil van geluk en word gehoor: in dieselfde jaar is die 28 mm-houers vervang met vierkantige 40 mm-lugvliegtuighouers van Bofors, en die aantal 20 mm-masjiengewere is tot twaalf verhoog.
In totaal het die Pensacola aan die begin van die belangrikste vlootgevegte 8 40 mm-vate en 12 20 mm-vate gehad. Dit is beter as enigiemand anders ter wêreld. Om mee te begin, dit is net ongelooflik.
Teen 1944 het die aantal vierwielmotors van 40 mm op elke kruiser toegeneem tot ses en 20 mm-aanvalsgewere-tot 20. En in die somer van 1945, tydens die modernisering, is nog 'n 40-mm-houer met vier latte bygevoeg.
So, aan die einde van die oorlog, is die kruiser begroet met 28 40 mm -vate en 20 20 mm -vate aan die kante. Dit is 'n baie ernstige aanduiding.
Ja, die artillerie bevat ook twee Hotchkiss-kanonne van 47 mm vir salute. Dit was moontlik om 'n sorgelose bataljon te skiet of van hulle te kook.
My torpedo bewapening.
Alles is baie eenvoudig: twee 533 mm torpedobuise met drie buise, een aan elke kant in die romp. As gevolg hiervan het die voertuie taamlik beperkte hoeke gehad om torpedo's te lanseer, 60 grade na die agterkant en na die boog van die skip.
Ek moet sê dat torpedobuise lankal nie as versiering vir skepe gedien het nie, want die Amerikaanse bevel het die taktiek van die gebruik van torpedo's radikaal hersien en die kruisers het reeds in 1936 met hierdie tipe wapen geskei.
Die Pensacols kon myne gelê het. Elke kruiser was toegerus met ses spoorbane vir die installering van myne (drie aan elke kant), wat vir 178 minute ontwerp is. Die twee buitenste spore is slegs vir die berging van myne gebruik, en die vier binnebane is gebruik vir berging en installering.
Maar aangesien die konsep van die gebruik van kruisers deur die Amerikaanse vloot nie meebring dat myne deur swaar kruisers gereeld gelê moes word nie, is myne en mynrails aan die oewer, in pakhuise gestoor en moes dit onmiddellik voor installasie geïnstalleer word.
Daar is egter geen inligting oor mynlegging wat deur "Pensacol" uitgevoer is nie.
Lugvaartgroep.
Alles was pragtig hier: twee poeierkatapulte en vier seevliegtuie. Daar was geen hangars nie, so twee vliegtuie was altyd op katapulte, en twee op die dek naby die bobou. Aanvanklik was dit die O3U Corsair van die Vout -onderneming, nogal ou (gebore in 1926) tweedrywers met die vermoë om vlotte na 'n wiel onderstel te verander, wat uiteindelik deur OS2U Kingfisher vervang is.
'Kingfisher' skyn ook nie, met 'n snelheid van slegs 264 km / h, en die bewapening van twee 7, 62 mm-masjiengewere het hom nie 'n ernstige vegter gemaak nie, selfs in teorie. Maar 'n baie goeie vlugafstand van 1 296 km en die vermoë om tot 300 kg bomme op te neem, het hom 'n goeie verkenningswerker gemaak, en as 'n anti-duikboot-verdedigingsvliegtuig was "Kingfisher" nogal.
Hulle sê dat die vlieëniers van die Kingfishers van die Pensacola -vleuel selfs 'n Japannese vegter neergeskiet het … Wel, so is dit in die geskiedenis van die kruiser geskryf.
Aan die einde van 1943 is een katapult van elke kruiser onderskeidelik afgebreek en die aantal vliegtuie is tot twee verminder. En in 1945 is alle lugvaarttoerusting verwyder.
In 1940 is 'n eksperimentele CXAM -radar op Pensacola geïnstalleer. Tydens die oorlog het albei skepe 'n FC-artillerie-vuurbeheerradar, 'n SK-soekradar en twee SG-lugweervuurradars ontvang.
Die bemanning uit die oorlog het uit 1 054 mense bestaan.
'N Interessante punt: die cruisers van die Pensacola-klas was die laaste Amerikaanse skepe met buitebande. Op skepe wat later ontwerp is, is stilstaande beddens geplaas. Maar die Pensacola was op die ou manier met kurkblaaie omhul, en wat die geluidsisolasie en temperatuur vir die bemanning van die kruiser betref, was dit baie gemaklike skepe.
Bestrydingsdiens.
Aangesien die skepe die eerste "Washingtoniane" was, het hulle bevel hulle nie ernstig oorweeg nie, sodat die "Pensacolam" voorbereid was op die rol van gevegsopleidingsskepe. Die hooftaak was om spanne op te lei, veral om beamptes op te lei vir diens op swaar kruisers. Aan die begin van die diens het die kruisers dus nie lang reise verlaat nie.
Na die uitbreek van die Tweede Wêreldoorlog, in Oktober 1939, is die Pensacola na Pearl Harbor oorgeplaas, waar sy voortgegaan het met opleidingsreise oor die deel van die Stille Oseaan.
Die gevegskip het amptelik in Januarie 1941 geword. En vanaf Desember 1941 - heeltemal geveg, sedert die Verenigde State die oorlog ten volle betree het.
Die oefenreise het die Pensacola eintlik gered, want toe die Japannese vliegtuig Pearl Harbor stukkend was, was die kruiser nog 'n reis na Manila. Gelukkig. Toe neem "Pensacola" deel aan 'n onsuksesvolle aanval op Wake Island, en word dan aan die begeleidingsgroep van die vliegdekskip "Lexington" toegewys.
As deel van hierdie groep het die kruiser eers met die vliegtuie van die Japannese vloot in aanraking gekom. Die artillerie van die kruiser het gehelp om 'n aanval op twee golwe bomwerpers naby Bougainville -eiland af te weer.17 Japanse vliegtuie is deur Lexington -vliegtuie en lugverdedigingskepe neergeskiet.
Daarna is die kruiser na die begeleidingsgroep van die vliegdekskip "Yorktown" oorgeplaas. Oor die algemeen kan ons sê dat die skip se lugverdedigingsartillerie genoeg was om Japannese vliegtuie te weerstaan.
Pensacola het aan die Slag van Midway Atoll deelgeneem. In die geveg het die kruiser eers die Enterprise gedek en daarna na die Yorktown se hulp oorgeplaas. Die Pensacola -kanonniers het 4 Japannese vliegtuie tydens die tweede aanval op die vliegdekskip neergeskiet, maar Yorktown het dit nie gered nie. Die Pensacola keer terug na die Enterprise en die Yorktown sak.
Oor die algemeen was so 'n gebruik van 'n swaar cruiser nie heeltemal slim en geregverdig nie. Die doeltreffendheid van die Pensacola se lugverdediging was natuurlik hoër as die van die vernietiger, sowel as die oorleefbaarheid, maar die rol van 'n swaar kruiser in die geveg moet egter ietwat anders wees as die beskerming teen vliegtuie. Veral as dit nie 'n gespesialiseerde lugvaartvaartuig is nie.
Aan die ander kant is die gebruik van 'n swaar cruiser as begeleide skip en in terme van verdediging teen duikbote baie so-so. 'N Cruiser is hoofsaaklik 'n slagskip. Ondanks die teenwoordigheid van die Pensacola in die wag, het die Japannese die Saratoga rustig buite werking gestel en daarna die wesp gesink. En in die geveg by Santa Cruz in Oktober 1942 is Japannese vliegtuie ordentlik versier met Hornet en Enetrprise.
En dan, in die stryd om Guadalcanal, probeer Pensacola gewoonlik om dieselfde opgeknapte Enterprise te beskerm.
Toe was daar 'n geveg op die Savo -eiland. Vyf kruisers en sewe vernietigers het op 29 November see toe gegaan om 'n Japannese konvooi op pad na Guadalcanal te onderskep. Op 30 November, kort voor middernag, het Amerikaanse skepe Japannese skepe op radarskerms gesien. Dit was 8 vernietigers van admiraal Tanaka.
Dit is duidelik dat die Japannese niks goeds gesien het nie, want die Amerikaners het 'n volledige voordeel in toerusting en wapens. Met behulp van radardata was die Amerikaners die eerste wat losgebrand het en die vernietiger Takanami laat sink het. Amerikaanse vernietigers het 20 torpedo's na die vyand afgevuur, maar hulle het almal hul doelwitte misgeloop.
Maar die Japannese vernietigers het gereageer deur binne tien minute 'n kudde van 44 torpedo's af te vuur. En die nagmerrie het begin. Vier Amerikaanse swaarkruisers is deur Japannese langlanse getref. Die Northampton sak, terwyl die Pensacola, New Orleans en Minneapolis na Tulagi kon terugtrek.
Wat die Pensacola betref, het een torpedo wat die kant naby die hoofmast getref het, veroorsaak dat die agterste enjinkamer oorstroom het, olie uit die tenks gelek het, erge brand en later 'n ontploffing van 'n deel ammunisie in die hoofkaliber -rewolwer # 3.
Maar die bemanning het dit reggekry, en die skip het nie tot onder gegaan nie, maar onder herstel, wat tot Oktober 1943 geduur het.
Vanaf November 1943 word die kruiser toenemend gebruik om die grondmagte te ondersteun. Uiteindelik het die admirale besef dat die Pensacola as artillerieskip van groter waarde was as 'n begeleide skip.
Maloelap, Vautier, Kwajalein, Majuro, Roy-Namur, Palau, Yap, Uliti en Uleai-dit is 'n lys eilande waarop die Japannese posisies treffers gekry het van die 203 mm-skulpe van die kruiser. Tot 1 April 1944 het die Pensacola presies as 'n stakingsskip aan baie landingsoperasies deelgeneem.
Toe beland die kruiser in die noordelike deel van die Stille Oseaan, waar sy besig was met dieselfde werk - om die Japannese garnisoene op die eilande Matsuva, Paramushir, Wake, Markus te beskiet.
In die nag van 11-12 November 1944, tydens 'n operasie van die eiland Iwo Jima, het Pensacola wonderbaarlik die aanval van die Kaiten-selfmoordtorpedo vrygespring, wat sy dop gerig het op 'n tenkwa wat daar naby geloop het. Tot 3 Maart het Pensacola vuursteun verleen vir die landingsoperasie om Iwo Jima en die naburige eilande Chichijima en Hahajima te bevry.
Daar word geglo dat luitenant Douglas Gandhi in die gevegte vir Iwo Jima die Zero op die Kingfisher neergeskiet het. Op 17 Februarie 1945 is die kruiser beskadig in 'n artillerie -tweegeveg met 'n Japannese kusbattery. Die skip is deur 6 skulpe getref.
Die laaste stryd in die loopbaan van die kruiser was die Slag van Okinawa. Gedurende die oorlogsjare verdien die kruiser dertien gevegsterre uit die Amerikaanse bevel en die bynaam "Grey Ghost" van die Japannese kant. Salt Lake City, wat byna alle operasies met Pensacola betrokke was, het 11 sterre verdien.
Na die einde van die oorlog was die skepe besig met die aflewering van militêre kontingente vanaf die Stille Oseaan -eilande aan die Verenigde State.
Op 29 April 1946 is die kruisers aangewys as doelwitte vir 'n atoombomtoets by die Bikini -atol.
Op die dek van die Pensacola na die atoombom toets. "Moenie wegneem vir aandenkings nie!"
Nadat hulle van 1 tot 25 Junie aan proewe deelgeneem het, is die kruisers na die Kwajalein -atol gesleep. Na 'n kompleks van strukturele en radiologiese studies, is die skepe uit die vloot onttrek en is dit gebruik as doelwitte in die Amerikaanse vloot se artillerievuur.
Pensacola en Salt Lake City is op 10 November 1948 deur 'n skoot gesink.
Oor die algemeen so 'n omstrede einde. Dit is moeilik om te sê watter dood 'aangenamer' en eerbaarder is vir 'n skip, onder die messe om in metaal te sny of onder die skulpe van hul voormalige broers in gevegte.
As gevolg daarvan.
Die cruiser van die Pensacola-klas, in teenstelling met baie klasmaats in ander lande, was 'n baie harmonieuse skip. Sy was so vinnig (realisties, nie op papier nie) as die Italiaanse cruisers. Hy was goed gewapen, soos Japannese skepe. Dit het 'n goeie kragreserwe soos die Britte. Die enigste ding wat hy regtig nie gehad het nie, was wapens. Maar u moes vir bogenoemde betaal.
Die tweede nadeel is die aanvanklike swak lugweerbewapening. Maar, soos die praktyk getoon het, kan alles opgelos word as daar 'n onderladingreserwe is. En omdat die skepe aanvanklik 'n onderlading gehad het, was dit so maklik om 'erlikons' en 'bofors' as moontlik te stamp, om die 'ekstra' katapult- en torpedobuise te verwyder.
En die kruisers het rustig deur die hele oorlog gegaan, "van klok tot klok."
Ek sou sê dat dit regtig goeie skepe was, ondanks die feit dat die eerste pannekoek gewoonlik klonterig is. In die geval van Pensacola en Salt Lake City het dit nie uitgewerk nie.
