In die vyftigerjare van die vorige eeu het die voorste lande aktief kerntegnologieë ontwikkel. Na atoomwapens en kragsentrales het kragsentrales vir duikbote verskyn. Daar is probeer om kernkragaanlegte (NPP) op grondtoerusting en selfs op vliegtuie te gebruik. Nie een van hierdie projekte het egter suksesvol geëindig nie. Maar sekere prestasies op die gebied van kernkragaanlegte vir duikbote het vinnig gelei tot die ontstaan van 'n nuwe konsep. Teen die middel van die vyftigerjare het beide die Sowjetunie en die Verenigde State, met 'n klein tydsverskil, tot die gevolgtrekking gekom dat dit in beginsel moontlik en nodig is om 'n kernreaktor te skep wat geskik is vir gebruik op oppervlakteskepe. Sulke stelsels leef tot vandag toe nie net nie, maar het ook daarin geslaag om diesel- of gasturbinekragaanlegte gedeeltelik te vervang. Dit is opmerklik dat die aantal skepe met kernkragaanlegte aansienlik verskil in die lande wat aan die Koue Oorlog deelneem, en dat daar baie redes hiervoor is.
Projek 63
Die ontwikkeling van die eerste Sowjet-skip met 'n kernkragaanleg het begin in ooreenstemming met die resolusie van die Ministerraad nr. 1601-891, wat in die tydperk 1956 tot 1962 vereis het om nuwe soorte skepe met nuwe wapens en nuwe tipes kragsentrales. In ooreenstemming met hierdie dokument het byna alle ondernemings in die bedryf hul opdragte ontvang. Central Design Bureau nr. 17 (nou Nevsky Design Bureau) het die opdrag gekry om 'n projek vir 'n vaartuig met 'n lichte missiel te ontwikkel met die kode "63". TsKB -16 (in die sewentigerjare het dit deel geword van SPBMB "Malachiet"), op sy beurt, was veronderstel om die onderwerp van 'n lugverdedigingskruiser te hanteer - projek 81. Beide hierdie projekte het 'n aantal kenmerke. Ongeveer dieselfde verplasing in die orde van 11-13 duisend ton, soortgelyke werkingseienskappe en - die belangrikste - 'n kernkragsentrale.
Volgens die konsepweergawes was die bewapening van die nuwe skepe veronderstel om so te lyk. Die plan was om die Project 63-kruiser met P-6-missiele (modifikasie van die P-35 vir duikbote) of P-40 in 'n hoeveelheid van 18 tot 24 eenhede toe te rus. Daar is ook gekyk na die opsie om P-20-missiele te gebruik, wat destyds in die ontwerpburo van S. V. Ilyushin. Vir selfverdediging was die kruiser veronderstel om lugafweermissiele van die M-1-kompleks te dra. Volgens die konsepontwerp het die lugweerkruiser 'n minder wye reeks raketwapens: dit was beplan om dit slegs met die M-3-lugverdedigingstelsel toe te rus. Beide skepe het voorsiening gemaak vir artillerie-installasies van verskillende kalibers, lugafweergewere, ens.
Aan die begin van die somer van 1957 het TsKB-16 en TsKB-17 konsepontwerpe vir nuwe kruisers voorberei en dit vir oorweging aan die bevel van die vloot voorgelê. 'N Interessante feit is dat daar teen hierdie tyd nog nie eens 'n konsepontwerp van 'n kernkragsentrale vir nuwe skepe was nie. Die redes hiervoor is nie heeltemal duidelik nie, maar die mening word dikwels uitgespreek waarvolgens die bevel van die vloot en kernontwerpers verkies het om eers die vereistes vir so 'n kernkragsentrale te bepaal en dan eers met die ontwikkeling daarvan te begin om in te pas by die klaar ontwerp van die skip. Op grond van die resultate van die oorweging van twee projekte, het die topbestuur van die vloot besluit om die projek te sluit 81. Na die mening van die admirale, insluitend die opperbevelhebber van die Navy S. G. Gorshkov, was die bou van afsonderlike skepe wat slegs bedoel was vir lugverdediging van formasies nie raadsaam nie. In die toekoms is hierdie idee nie teruggestuur nie en alle nuwe skepe is toegerus met hul eie lugafweerstelsels. 'N Deel van die ontwikkelings op projek 81 is in projek 63 gebruik.
In die middel van 1957, in ooreenstemming met die vereistes van die voorontwerp van die kruiser "63", by NII-8 (nou NIKIET vernoem na N. A. Dollezhal), is begin met die skepping van die reaktor en verwante toerusting. Die presiese parameters van hierdie projek is nog nie openbaar nie, maar uit sommige bronne is dit bekend dat die kernkragaanleg met 'n maksimum krag die nuwe kruiser tot 32 knope kan voorsien.
Vanaf die begin van 1957 is beplan om in die 61ste jaar die voorste kruiser, wat by die Leningrad -aanleg 189 (nou die Baltiese aanleg) gebou is, aan die vloot te oorhandig. Die volgende drie jaar is gewy aan die bou van 'n reeks van sewe kruisers. In die middel van 1958 is alle projekdokumentasie onder die Raad van Ministers aan die Staatsvaartkomitee gestuur. As gevolg van die oorweging van die ingediende papiere, asook 'n paar verwante kwessies, het die amptenare besluit om die projek te beëindig. Die belangrikste rede hiervoor was die onvoorbereidheid van die industrie en ontwerporganisasies. Die feit is dat teen die tyd dat die dokumentasie verskaf is, 'n hele reeks stelsels wat vir die skip belangrik was, slegs bestaan het in die vorm van projekte wat in die vroeë ontwikkelingsfase was. Die voltooiing van die skepping van missielstelsels, 'n kernkragsentrale en 'n aantal ander stelsels het baie tyd verg, wat nie die geval was nie. Sommige bronne noem dat Projek 63 soos 'n soort diagram gelyk het, wat die liggings van hierdie of daardie eenheid rofweg aandui. Uiteraard sal die voltooiing van so 'n projek baie tyd, moeite en geld verg. In die lente van 1959 is alle werk aan Projek 63 gestaak.
Begin van projek 1144
Gelyktydig met projek 63 is projek 61 geskep, wat beteken die ontwikkeling van 'n skip met 'n gasturbinekragaanleg wat ontwerp is om vyandelike duikbote te bestry. Teen die tweede helfte van die vyftigerjare het dit duidelik geword dat Amerikaanse kern duikbote met strategiese missiele aan boord die grootste gevaar vir die Sowjetunie inhou. Daarom is daar begin met die opstel van 'n gesamentlike verdedigingstelsel teen duikbote. In die nabye en middelste gebied sou die soek en vernietiging van vyandelike duikbote deur patrollie skepe van Projek 61 uitgevoer word. Dit is opmerklik dat hierdie skepe kort na die aanvang van die reekskonstruksie - omstreeks die middel van die sestigerjare - van klas verander het. Vanweë hul tegniese eienskappe en taktiese nis, is hulle van patrolliebote oorgeplaas na die nuutgevormde kategorie groot anti-duikbootskepe (BOD).
Die toekomstige groot anti-duikboot skepe van Projek 61 aan die einde van die vyftigerjare het interessant en belowend gelyk. Vir al hul voordele het hulle egter ook nadele gehad. In die eerste plek is dit die vaarreeks. In die ekonomiese bedryfsmetodes van die enjin was een hervulling genoeg vir 2700-3000 myl. Terselfdertyd het die voorsiening van voorraad vir die bemanning van meer as 260 mense slegs 'n staptog van tien dae gebied. Die patrollie / BOD van Projek 61 kon dus nie op groot afstand van hul eie kus funksioneer nie, wat hul gevegspotensiaal aansienlik verminder het. In hierdie verband het die idee verskyn om die skepe van Projek 61 te moderniseer deur 'n kernkragsentrale daarop te installeer. Na so 'n verbetering sou dit moontlik wees om patrollies op 'n groot afstand van die basisse uit te voer, en daarnaas om vir 'n lang tyd op see te bly.
Die nuwe projek ontvang die indeks 1144 en die kode "Orlan". Dit is opmerklik dat dit destyds feitlik niks met sy moderne toestand te doen gehad het nie. Binne 'n paar jaar het die projek nie net baie tegniese aanpassings gekry nie, maar selfs die klas verander. In die vroeë sestigerjare was Projek 1144 'n patrollieskip, soortgelyk aan Projek 61, maar toegerus met 'n kernkragsentrale. As gevolg van die ontleding van dreigemente en geleenthede, is besluit om dit toe te rus met geleide wapens, sowel as 'n lugafweermissielstelsel. Anti-skeeps missiele was nie in die vooruitsig gestel nie, aangesien sulke wapens nie meer pas by die afmetings en verplasingsparameters wat deur die tegniese spesifikasies gestel word nie. Die feit is dat die konsep destyds oorheers het, waarvolgens groot oorlogskepe nie meer vooruitsigte het nie. Daarom was die aanbevole verplasingswaarde van die "Eagles" op die vlak van 8-9 duisend ton.
Die nuwe skip kon egter nie net deur lugafweerrakette en gewere beskerm word nie. Dit was nodig om sekuriteit en aanvalle te verskaf. Om dit te doen, is projek 1165 Fugas kort na die aanvang van Projek 1144 ontplooi. Hierdie kruiser was veronderstel om geleide missiele te dra om vyandelike oppervlakteikens aan te val. Aanvanklik sou hulle dit met P-120 "Malachite" of P-500 "Basalt" missiele bewapen, maar in die loop van verdere ontwerp is dit om 'n aantal redes verlaat. Uiteindelik sou die nuwe P-700 Granit-missiele die belangrikste wapens van die Fugasovs word. Dus, om vyandelike duikbote te soek en te vernietig, moes twee skepe see toe gaan. Een van hulle (BOD -projek 1144) het ten doel gehad om duikbote op te spoor en te vernietig, en die tweede (kruiserprojek 1165) - die beskerming teen vyandelike skepe.
Teen die middel van die sestigerjare was daar 'n neiging om die verplasing van beide skepe te verhoog. Binne die gegewe agt tot nege duisend ton was dit redelik moeilik, dus gebruik TsKB-53 (nou die Northern Design Bureau) die eerste geleentheid wat ontstaan het en begin om die gevegspotensiaal van skepe te vergroot ten koste van 'n toename in verplasing. Hierdie geleentheid was die volgende weergawe van die tegniese taak, wat nie die vereiste verplasing aandui nie. Daarna het die grootte van die skepe stadig maar seker opwaarts begin verander. Dit is opmerklik dat 'n spesiale kernkragsentrale vir beide projekte tot 'n sekere tyd slegs as 'n projek in 'n baie vroeë stadium bestaan het. Danksy hierdie het al die veranderinge in die voorkoms van die BOD en die kruiser nie 'n negatiewe invloed op die verloop van sy ontwikkeling gehad nie.
Teen die einde van die sestigerjare het die geskiedenis met projekte 1144 en 1165 meer as 'n interessante vorm aangeneem. Die voorkoms van die skepe wat teen hierdie tyd gevorm het, spreek nie net van die goeie gevegspotensiaal van die verbinding van die BOD en die kruiser nie. Die onredelik hoë koste van so 'n benadering was duidelik sigbaar. Om volwaardige gevegswerk te verseker, was dit nodig om twee skepe tegelyk te bou, en dit kan onder sekere omstandighede te hoë koste tot gevolg hê. As gevolg hiervan is Projek 165 "Fugas" gesluit, en is besluit om al sy anti-skip komponent op die "Orlan" te installeer na toepaslike wysigings. So het die voormalige patrollie, en dan 'n groot anti-duikboot-skip 'n kernraketkruiser geword wat al die take kan uitvoer wat voor die skepe van hierdie klas ontstaan.
Dit is opmerklik dat die benadering tot die skep van projekte 1144 en 1165 dikwels sterk gekritiseer word. Die doel van die 'aanval' is eerstens die spesifieke sienings van die vlootbevel en die land se leierskap oor die voorkoms van belowende oorlogskepe, naamlik verplasingsbeperkings, die begeerte om maksimum vermoëns met minimum afmetings te bied, ens. Daarbenewens is daar bewerings oor die vorming van die voorkoms van die skip gelyktydig met die ontwikkeling daarvan, wat duidelik nie die ekonomiese deel van die program bevoordeel het nie.
'Nuwe' projek 1144
En tog, ten spyte van die bestaande probleme, was die resultaat 'n bekwame en lewensvatbare konsep van 'n kernraketkruiser wat ontwerp is om verskeie probleme op te los. Terselfdertyd het dit baie moeite en tyd geverg om so 'n skip te skep.'Orlan' het die kans gehad om die eerste huishoudelike projek van 'n oppervlakoorlogskip met kernkrag te word, maar dit het ernstige studie nodig gehad.
Geskille tussen ontwerpers, weermag en nyweraars het byna alle onderwerpe betref. Byvoorbeeld, op aandrang van die opperbevelhebber van die vloot S. G. Gorshkov, 'n rugsteunkragaanleg met twee ketels, is op die kruiser voorsien. Teen die agtergrond van buitelandse skepe het dit natuurlik dubbelsinnig gelyk, maar uiteindelik het hulle funksionaliteit en oorlewing gekies, nie prestige nie. Die reaktore self het geen groot vrae laat ontstaan nie. Daar is besluit om die kernkragsentrale vir die kruiser te maak op grond van die stelsels wat op die nuwe kern ysbrekers gebruik word. Dit het baie tyd bespaar.
Waar groot polemiek rondom wapens gegaan het. Daar was voortdurend voorstelle om die skok- of anti-duikbootfunksie uit die 1144-projek te verwyder. Reeds na die aanvang van die bou van die voorste kernkruiser, was daar 'n voorstel vir die voltooiing daarvan in die vorm van 'n missielkruiser wat slegs gewapen was met skip- en lugafweermissiele (projek 1293), en alle anti-duikbootwapens moes "oorgedra" word na die nuwe projek van die atoombod "1199". Uiteindelik het die samestelling van Orlan se wapens sekere veranderinge ondergaan, en albei nuwe projekte het geleidelik in die skaduwee verdwyn en opgehou om te bestaan.
In die loop van die finale ontwikkeling van Projek 1144 is vorige werk voortgesit om die beskerming van die skip te verhoog. In die vyftigerjare word die wapenrusting van skepe as ondoeltreffend beskou teen moderne vernietigingswapens, maar die Orlan moes egter ekstra beskerming geniet. Daar is voorgestel om pantsermodules met missielammunisie en reaktore om die kelders te plaas. Hierdie voorstel laat nog steeds vrae ontstaan. So 'n beskerming kan die eenhede van die skip slegs dek teen missiele met hoë-plofbare versplinteringskoppe, wat teen daardie tyd geleidelik die arsenale van toonaangewende lande verlaat en deurdring. Dit is opmerklik dat oorlogskepe in die buiteland nog steeds met sodanige beskerming toegerus is, hoewel Kevlar-blokke in die geval van Amerikaanse vliegdekskepe van die Amerikaanse Nimitz-klas gebruik word.
In die lente van 1973, by die fabriek nommer 189 in Leningrad, is begin bou aan die hoofskip van Projek 1144, genaamd "Kirov". As gevolg van al die geskille rondom die vereistes en nuanses van die voorkoms, het dit so begin lyk. Met 'n lengte van 250, 'n breedte van 28 en 'n diepgang van 10 meter, het die skip 'n standaardverplasing van 23750 ton of 'n totale verplasing van 25860. Dit het twee dubbelkring-drukwaterreaktore KN-3 met 'n termiese krag van 170 MW elk. Sekondêre stoom word verskaf aan stoomturbine -eenhede met 'n totale kapasiteit van 70 duisend perdekrag. Om aan die gang te bly in die geval van probleme met die kernkragaanleg "Kirov" is toegerus met twee outomatiese ketels KVG-2. Indien nodig, kan hulle stoom aan stoomturbine -aanlegte verskaf, sodat die skip sy koers kan behou.
Die belangrikste bewapening van die Kirov-kruiser was die P-700 Granit-skeepsmissiele. 20 lanseerders is onder die dek, voor die bobou, geleë. Met die hulp van hierdie missiele is dit moontlik om oppervlakteikens op 'n afstand van tot 550 kilometer te verslaan. Benewens anti-duikboot missiele, het die hoofskip die Osa-M en S-300F lugafweerstelsels ontvang, asook verskeie soorte artilleriehouers: twee AK-100 (100 mm outomatiese kanon) en agt ses-loop AK -630 aanvalsgewere. Om vyandelike duikbote te bestry, was die Kirov toegerus met RBU-6000 vuurpylbomme, vyf torpedobuise van 533 mm en die Blizzard-duikbootmissielstelsel.
Vervolgens het projek 1144 'n paar veranderinge ondergaan, waardeur projek 1144.2 verskyn het. In ooreenstemming daarmee is nog drie kernkruisers gebou: Frunze (nou admiraal Lazarev), Kalinin (nou admiraal Nakhimov) en Yuri Andropov (neergelê as Kuibyshev, nou Petrus die Grote) … Alle geboude skepe verskil van mekaar in sommige strukturele elemente en toerusting, maar die mees opvallende verskille is merkbaar in wapens. Byvoorbeeld, al die kruisers van die 1144.2-projek het nie 'n aparte lanseerder vir onderzeeër-missiele nie en moet daarom ammunisie vanaf die watervalkompleks deur torpedobuise afskiet. Die voorskip het twee AK-100 geweerhouers, maar die daaropvolgende was toegerus met een AK-130 met twee 130 mm gewere. Die derde en vierde skepe van die reeks, in plaas van die RBU-6000-bom en AK-630 lugafweergewere, was onderskeidelik toegerus met RBU-12000 en Kortik-missiel- en artilleriestelsels. Uiteindelik verskil "Peter die Grote" van sy voorgangers deur die teenwoordigheid van die "Dagger" anti-vliegtuigkompleks in plaas van die "Osa-M".
Die voorste swaar kernmissielkruiser van Projek 1144 het op Oujaarsaand 1981 die vloot binnegekom. Die volgende twee skepe is 31 Oktober 1984 en 30 Desember 1988. Die vierde kruiser, wat in die middel van die tagtigerjare gelê is, is in 1989 gelanseer. Die daaropvolgende gebeure in die land se lewe het egter nie net gelei tot die hernoeming van die skip nie. As gevolg van die moeilike ekonomiese situasie, het die kruiser "Peter die Grote", wat daarin geslaag het om "Kuibyshev" en "Yuri Andropov" te wees, eers in 1998 die vloot betree. Gedurende hierdie tyd het die mees onaangename gebeure met die res van die "Eagles" gebeur. Die behoefte aan konstante herstelwerk, tesame met die gebrek aan geskikte geleenthede, het daartoe gelei dat Kirov in 1990 na die reservaat gestuur is, en dat Admiral Lazarev en Admiral Nakhimov aan die einde van die negentigerjare begin suig het. Dit was beplan om hierdie skepe te herstel en te moderniseer, maar meer as tien jaar later het die nodige werk nie begin nie. Onlangs het inligting verskyn oor die studie van die kwessie van herstel en vernuwing van die skepe "Kirov" en "Admiral Lazarev". Werk sal in die komende jare begin. Daar bly dus slegs een swaar kernkruiser van Projek 1144 in diens: Petrus die Grote.
Twee artilleriehouers AK-100
Reaktor en vliegtuie
Dit is beslis 'n goeie ding dat 'n swaar skip met 'n kernkrag aangedryf word met raket- en duikbootmissiele. Maar in die omstandighede van die afgelope dekades is die beskikbaarheid van slegs sulke skepe nie genoeg nie. Byvoorbeeld, die vlootleer van die Verenigde State is al baie jare gebaseer op die gebruik van stakingsgroepe (AUG). As deel van so 'n verbinding is daar een of twee vliegdekskepe, verskeie kruisers en vernietigers van dekking, asook hulpvaartuie. Danksy hierdie komposisie kan die AUG 'n wye verskeidenheid take oplos met behulp van 'n verskeidenheid wapens. Die kern van die AUG - vliegdekskepe - het hul doeltreffendheid tydens die Tweede Wêreldoorlog duidelik getoon, en tydens die Viëtnam -oorlog het hulle slegs hul vermoëns bewys.
In die Sowjetunie het die skepping van vliegdekskepe redelik laat begin. Die ontwikkeling van volwaardige vliegtuigdraende skepe het eers in die vyftigerjare begin (projek 53), wat gevolglik die algemene voorkoms van die vloot beïnvloed het. Desondanks het huishoudelike ontwerpers in die komende jare verskeie vliegdekskipprojekte geskep. Onder hulle was skepe met kernkragsentrales: projekte 1160/1153 "Eagle" en 1143.7 "Krechet".
Navorsing oor die oprigting van 'n vliegdekskip met kernkragsentrales het in 1969 by die Nevsky Design Bureau begin. Die moontlikheid om 'n moderne skip te bou wat die werking van vliegtuie en helikopters kan vervoer en verseker, is oorweeg. In die geval van 'n suksesvolle voltooiing, is beplan om 'n reeks van drie sulke skepe te bou wat die aanduiding "1160" en die kode "Eagle" ontvang het. Tydens die voorwerk is agt ontwerpopsies gelyktydig oorweeg met verskillende uitlegopsies, verskillende kragsentrales, ens. Boonop het al die opsies verskillende afmetings en verplasing: laasgenoemde wissel van 40 tot 100 duisend ton.
Vliegtuie Yak-44 en Su-27K op die dek van die ATAKR "Ulyanovsk"
In ooreenstemming met die vooraf voorbereide ontwerp, sou die nuwe vliegdekskepe ongeveer 80 duisend ton verplaas en met vier reaktore toegerus wees. Die skip kon tot 60-70 vliegtuie en helikopters huisves.'N Verskeidenheid opsies om die vliegtuigvleuel te voltooi, is oorweeg. Eerstens is voorgestel om die Eagles te bewapen met spesiaal aangepaste MiG-23A en Su-24 vliegtuie, asook Ka-25 helikopters. Na 1973 is die samestelling van die lugvaartgroep aangepas. Nou aan boord sou gebaseer wees op 'n dosyn Su-27K en Su-28K (een van die vroegste benamings van die staking-aanpassing van die Su-27), sowel as verkenningsvliegtuie en anti-duikboot-helikopters. Daarbenewens was dit die bedoeling om die skepe met lanseerders vir P-700 Granit-missiele toe te rus.
Die vlootopdrag het die projek 1160 hersien, maar het 'n aantal kenmerkende punte opgemerk wat die verdere werking kan belemmer. In hierdie verband het die ontwikkeling van sy bygewerkte weergawe met die indeks "1153" in 1976 begin. In ooreenstemming met die nuwe opdrag, was die kruisvaartuig wat 'n vliegtuig vervoer het, effens kleiner (verplasing tot 70 duisend ton) en minder vliegtuie - hoogstens vyftig. Die verdedigende bewapening het dieselfde gebly, sowel as die "Granit" raketstelsel teen skepe. Onder die vliegdek is van 20 tot 24 lanseerders vir laasgenoemde voorsien. Teen die tyd dat die ontwerp van die bygewerkte "Eagle" voltooi was, was daar 'n voorstel om nie net die voorheen voorgestelde vliegtuie daarop te gebruik nie, maar ook die Su-25K-aanvalsvliegtuig.
Dit is die moeite werd om 'n interessante kenmerk van beide variante van die "Eagle" op te let. Hulle het voorsiening gemaak vir die gebruik van stoomkatapulte: vier in die "1160" weergawe en twee op die "1153". Die moontlikheid om hierdie eenhede te gebruik was te wyte aan die teenwoordigheid van 'n kernkragsentrale wat die benodigde hoeveelheid stoom kan produseer. In die geval van ander soorte kragsentrales het die teenwoordigheid van 'n stoomkatapult baie vrae en probleme veroorsaak. Terselfdertyd het die katapult, in vergelyking met die springplank, dit moontlik gemaak om 'n groter reeks vliegtuie vanaf 'n vliegdekskip te lanseer.
Selfs so 'n tegniese oplossing kan egter nie 'n gunstige uitwerking op die lot van die hele projek hê nie. In 1977, op aandrang van die Ministerie van Verdediging, is Projek 1153 gesluit. Volgens die aanvanklike planne sou die hoof "Eagle" in 1981 by die vloot diens doen. As gevolg van vergelyking het die bevel van die vloot egter Projek 1143 "Krechet" gekies as die belangrikste weg vir die ontwikkeling van binnelandse vliegdekskepe. Op grond van die heel eerste projek 1143 is verskeie nuwes geskep wat die stadium bereik het om skepe te bou.
Kernkrag "Ulyanovsk"
Die laaste projek gebaseer op die "Krechet" was "1143.7". Dit verteenwoordig 'n radikale hersiening van die bestaande tegniese en konseptuele oplossings, met die doel om 'n skip met 'n aansienlik groter gevegspotensiaal te skep. Wat 'n aantal moontlikhede betref, sou die nuwe skip nie minderwaardig wees as die Amerikaanse 'supercarriers' van die Nimitz -klas nie.
Die ontwikkeling van die 1143.7-projek het in 1984 begin, met behulp van ontwikkelings uit vorige projekte van die 1143-gesin, sowel as die ou 1160. Die nuwe vliegtuigdraende kruiser was volgens die finale projek egter baie groter en swaarder as die vorige. Met 'n totale lengte van 323 meter en 'n maksimum breedte van die vliegdek van 78 meter, moes sy standaard verplasing minstens 60 duisend ton gewees het, en die totale verplasing was ongeveer 80 duisend ton. Ter vergelyking, die maksimum verplasing van die skip "Admiral of the Fleet of the Soviet Union Kuznetsov" (projek 1143.5) is slegs 61 duisend ton.
Die groot skip sou toegerus wees met 'n geskikte kragstasie. Vier KN-3-43 reaktore met termiese krag tot 305 MW elk met stoomturbine-eenhede en turbo-rat-eenhede is in die kruiser se ruimte geplaas. Maksimum skagkrag: 4х70000 pk Hierdie krag was volgens berekeninge genoeg vir 'n maksimum snelheid van 30 knope.
By die ontwerp van die vliegdek van 'n nuwe kruisvaartuig met 'n oppervlakte van ongeveer 150 duisend vierkante meter. meter, het die ontwerpers 'n kompromie aangegaan: dit was toegerus met 'n springplank en twee stoomkatapulte "Mayak". Daarbenewens was daar lugversorgingseenhede. Onder die vliegdek op die nuwe skip sou daar 'n hangar wees vir vliegtuigtoerusting van 175 x 32 x 8 meter. Daar was drie vraghysers om vliegtuie na die dek te lig. Binne die hangar en op die vliegdek kan tot 70 vliegtuie pas: 25-27 Su-33 of MiG-29K vegters elk, asook 15-20 Ka-27 en Ka-31 helikopters. Die Yak-141 vertikale opstygvegter en die Yak-44 radaropsporingsvliegtuig vir langafstand is ook geskep om op die projek 1143.7-skip te baseer.
Benewens lugvaart, sou die nuwe kruisvaartuig met vliegtuie toegerus wees met stelsels vir selfverdediging en die aanval van vyandelike teikens. Dit is 12 (volgens ander bronne, 16) lanseerders vir Granit-missiele, die Kinzhal-lugafweermissielstelsel met 'n ammunisielading van tot 192 missiele, agt modules van die Kortik-missiel- en artilleriestelsel met 'n ammunisie-las van tot 48 duisend skulpe en 256 missiele, agt anti-vliegtuig AK-630 aanvalsgewere, asook twee RBU-12000 vuurpylwerpers. Die bestaande neiging om skepe toe te rus, was dus duidelik sigbaar in die bewapening van projek 1143.7: 'n wye reeks lugafweerwapens en 'n paar soorte anti-duikboot- en skeepsweerwapens.
In 1988 vind die seremonie van die lê van 'n nuwe kruisvaartuig met die naam Ulyanovsk plaas by die Chernomorsky Shipyard (Nikolaev). Volgens die planne van hierdie tyd, in 1992-1993, sou die skip gelanseer word, en in 1995 kan dit deel word van die vloot. Die ineenstorting van die Sowjetunie en die gebeure wat dit voorafgegaan het, het egter gelei tot 'n sterk verlangsaming in die konstruksietempo, en daarna tot die volledige staking daarvan. Vroeg in 1992 besluit die leiding van die reeds onafhanklike Oekraïne om die geboue in metaal te sny. Volgens 'n aantal bronne was die skip 18-20% gereed. In die vroeë tagtigerjare sou die bevel van die Sowjet -vloot en die leierskap van die skeepsboubedryf 'n reeks van vier kruisers van Projek 1143.7 bou, maar hierdie planne het nie eers 'n kwart geword nie.
***
As gevolg van die uiters ongelukkige en rampspoedige gebeure van die tagtiger- en negentigerjare het die Sowjet- en Russiese vloot slegs vier oppervlakteskepe met kernkragaanlegte ontvang. Terselfdertyd het slegs een van hulle, die swaar kernmissielkruiser "Peter die Grote", tot vandag toe oorleef in die vloot se gevegsterkte. Aan die ander kant blyk dit dat die kernkragaanlegte baie meer in die duikbootvloot gevra word.
Dit is opmerklik dat die gebruik van kernreaktors op oppervlakteskepe van tyd tot tyd steeds omstrede is. Vir al sy voordele is sulke kragstasies nie sonder nadele nie. Die relatiewe brandstofverbruik word dus meer as geneutraliseer deur die koste van die kernkragsentrale self en die brandstofverbindings daarvoor. Boonop benodig 'n relatief klein reaktor baie ingewikkelde en duur beskermingstelsels, wat die algehele afmetings van die hele kragstasie ernstig beïnvloed. Gasturbine- en dieselstelsels is nie so veeleisend ten opsigte van die opleiding van dienspersoneel as kernkragpersoneel nie. Ten slotte, as die kernkragstasie beskadig is, kan dit die skip fataal beskadig en in sommige omstandighede selfs vernietig, wat die oorlewing in gevegstoestande spesifiek beïnvloed.
Waarskynlik was die kombinasie van al hierdie faktore die rede dat die aantal nuwe oorlogskepe met kernreaktors in die wêreld die afgelope paar jaar aansienlik afgeneem het. Byna alle nuwe oppervlakteskepe is gebou met diesel- of gasturbinekragaanlegte. Kernkragaanlegte word hoofsaaklik op duikbote gebruik. In hierdie geval is die gebruik daarvan ten volle geregverdig, aangesien dit u toelaat om die duur van patrollie te beperk, insluitend in 'n ondergedompelde posisie, slegs deur die voorsiening van proviand. Daarom het kern -duikbote ongetwyfeld 'n groot toekoms. Wat oppervlakskepe met soortgelyke kragstasies betref, lyk hul vooruitsigte nie so duidelik nie. Daarom kan die missielkruisers van die Orlan -projek in die nabye en verre toekoms heel moontlik die enigste verteenwoordigers van hul klas in die Russiese vloot bly.
