Die Uralvagonzavod-korporasie beoog om 'n nuwe T-95 tenk aan te bied by die Russiese Expo Arms-2010 wapententoonstelling. Hierdie planne kan belemmer word deur die RF Ministerie van Verdediging, wie se verteenwoordigers die sluiting van ontwikkelingswerk op hierdie gebied aangekondig het. In plaas van die T-95, wat nog verouderd was voor die geboorte daarvan, stel die weermag 'n verdere modernisering van die produksiemodel van die T-90 voor. Kenners beskou hierdie standpunt as omstrede. Maar soos die rubriekskrywer van RusBusinessNews uitgevind het, is hierdie bespreking betekenisloos, aangesien die skuld van Uralvagonzavod tientalle miljarde roebels beloop en die produksie hopeloos verouderd is.
Staatswapenprogram vir 2007-2015 maak voorsiening vir die aflewering van 630 gemoderniseerde tenks aan die Russiese weermag en 770 fundamenteel nuwes. Herbewapening moet in 2011 begin. Teen hierdie tyd het die Ural Design Bureau of Transport Engineering (deel van die Uralvagonzavod NPK OJSC) belowe om die vierde generasie T-95 gevegsvoertuig en 'n verbeterde model van die seriële T-90 aan te bied met 'n nuwe rewolwer, kanon en verbeterde brandbeheerstelsel.
In April 2010 het dit duidelik geword dat die program sou misluk. Adjunkminister van verdediging van die Russiese Federasie, Vladimir Popovkin, het aan verslaggewers gesê dat daar besluit is om die ontwikkelingswerk aan die T-95 te staak, aangesien die tenk hopeloos verouderd is in die twintig jaar wat dit aan die gang was. Die vraag of daar geld toegewys sal word vir die ontwikkeling van 'n moderne gevegsvoertuig, het geen kommentaar gelewer nie. Die verteenwoordiger van die ontwikkelaar beweer dat hulle geen fondse vir R&D het nie.
Die nyweraars het ook nie die aanbod van gemoderniseerde tenks aan die weermag hanteer nie: die verbeterde model van die T-90 sal eers einde 2010 gereed wees. Dit beteken dat Uralvagonzavod hoogstens binne ses jaar 630 tenks kan vervaardig - as alle uitvoerkontrakte natuurlik ingekort word. Aflewerings in die buiteland word onwaarskynlik gestaak, want daar is lande wat bereid is om die T-90 te koop. Die vervaardiger se kapasiteit is nie genoeg om tenks vir die Russiese weermag sowel as vir uitvoer te lewer nie.
Die besluit om die "Projek 195" (T-95) te sluit, het 'n verrassing in die deskundige gemeenskap veroorsaak. Die feit is dat 'n maand tevore 'n verteenwoordiger van die Russiese ministerie van verdediging, generaal Vladimir Goncharov, tydens 'n vergadering van die Sverdlovsk Union of Defense Industries gesê het dat die T-90 'n masjien van gister is, en Uralvagonzavod, om nie sonder bestellings gelaat word, moet dringend 'n nuwe generasie tenk ontwikkel word. Ander hooggeplaaste leiers van die Russiese weermag het ook gepraat oor die onmoontlikheid om die belangrikste gevegseienskappe van militêre toerusting wat in die 70's ontwikkel is, te moderniseer.
Die hoof van die analitiese afdeling van die Institute of Political and Military Analysis, Alexander Khramchikhin, sluit nie uit dat die T -95 'n slagoffer van intriges kan word nie - eerder kommersieel as polities. Die essensie van hierdie geheime stryd is egter heeltemal onbegryplik, gegewe die feit dat die T-90 beslis verouderd is.
Andrei Frolov, 'n navorser by die Center for Analysis of Strategies and Technologies, stel voor dat generaal Popovkin moontlik 'n bespreking gemaak het: die projek vir die vervaardiging van die T-95 is nie gesluit nie, maar word 'n rukkie gestaak tot die 1500-perdekrag motor en 'n aantal ander komponente word ontwikkel. Die drywingseenheid van 1000 pk wat op die T-90 gebruik word. duidelik te swak vir 'n nuwe tenk. Selfs al het die adjunkminister van verdediging nie 'n voorbehoud gemaak nie, meen die deskundige dat sy verklarings in elk geval baie versigtig behandel moet word: 'n ander generaal kom, en die standpunt kan verander.
Die probleem is volgens A. Frolov anders: Rusland het nog nie besluit vir watter oorlog dit gereed moet wees nie. Vir plaaslike konflikte is die deskundige van mening dat die gemoderniseerde T-90 voldoende is, daarom is daar in 'n aantal Asiatiese lande 'n konstante aanvraag. Die uitvoerpotensiaal van hierdie tenk is nog nie uitgeput nie: Libië, Turkmenistan en 'n aantal ander lande toon belangstelling daarin. Deelname aan 'n wêreldwye moderne oorlog sal 'n fundamenteel ander benadering tot die ontwikkeling van nuwe tegnologie vereis. Die vorige instelling - wie 'n dikker wapenrusting en 'n kragtiger geweer het, sal die oorlog wen, werk nie meer nie. Die modernste tenk, sonder lugbedekking en wat dit in die gevegsbeheerstelsel insluit, word 'n maklike prooi vir 'n gevorderde vyand. Daarom gee ontwikkelde lande baie aandag aan die maniere om gevegsvoertuie te beskerm teen wapens.
Rusland kan nie daarop roem dat dit in staat is om antitenkwapenopsporing- en teikenstelsels te bereken en te tref nie. Gevolglik is dit nie gereed vir 'n wêreldoorlog nie. Maar daar is 'n begeerte om by die geledere van hoogs ontwikkelde lande aan te sluit - ten minste om op die wêreldwapensmark te wees. Die gebrek aan fondse vir R&D plaas die Russiese weermag egter in 'n permanente keuse tussen voorbereiding op 'n plaaslike of wêreldoorlog. Die gebrek aan 'n militêre strategie bemoeilik die antwoord op die vraag watter tipe tenk die Russiese weermag benodig, aansienlik. Dit skep ekstra probleme vir Uralvagonzavod, wat deur moeilike tye gaan.
Die onderneming, wat gedurende die Sowjet -era tot 1200 tenks per jaar vervaardig het, leef vandag hoofsaaklik op burgerlike produkte. Met die aanvang van die krisis was die konstruksietoerusting wat deur die fabriek onder die knie was, nie op die mark in aanvraag nie, en het die RDK Russiese spoorweë streng vereistes aan die kwaliteit van waens begin stel. Aan die einde van 2008 het die aanleg 284 gondelwaens met 'n nuwe draaistel na spoorwegwerkers gestuur. In 2009 het Russian Railways 1,500 sulke gondelwaens bestel, maar soos die persdienste van UVZ opgemerk het, het die krisis hul aankoop verhinder. Slegs 305 gondelwaens is vervaardig. Die verkoop van tradisionele rolmateriaal was ook nie baie suksesvol nie. Uralvagonzavod het 'n ernstige tekort aan bestellings ondervind. In 2009 het die onderneming se skuld 66 miljard roebels bereik, en daarom verloor hy 30 miljoen roebels per dag weens rente. In April 2010, volgens Oleg Sienko, algemene direkteur van UVZ, is die skuld tot 26 miljard verminder, maar die probleem met bestellings bly - ook vir militêre produkte.
Die hoof van die Rosoboronzakaz-kantoor in die Oeral-streek, Sergei Perestoronin, het gesê dat Uralvagonzavod die kontrak van drie jaar vir die verskaffing van 189 tenks in 2008-2010 byna volledig in die eerste twee jaar nagekom het. Die nuwe kontrak, wat waarskynlik ook drie jaar oud sal wees, is nog nie deur die handelaar ontvang nie. Daar is gevolglik geen geld nie, hoewel die Russiese regering belowe het om tot 80% van die fondse vir die implementering van die staatsbeskermingsbevel in die eerste kwartaal van die jaar oor te dra.
Andrei Frolov glo dat geld in die een of ander vorm steeds na UVZ gaan, en die aanleg sal in 2010 100-120 tenks produseer. Hierdie volumes sal geensins die balans van die Russiese weermag verander nie. Alexander Khramchikhin twyfel nie daaraan dat niemand die staatswapenprogram vir 2007-2015 gaan implementeer nie, en daarom is dit absoluut onmoontlik om te sê wat die staatsbeskermingsbevel vir UVZ sal wees.
Die posisie van Uralvagonzavod het nog meer onseker geword ná die eis van die Russiese ministerie van verdediging om die koste van wapens en militêre toerusting met 15%te verlaag. Terselfdertyd kondig metallurgiste 'n styging in die prys van hul produkte met gemiddeld 20%aan. Oleg Sienko het aan verslaggewers gesê dat die onderneming werknemers moet afdank om die koste te verminder.
Vandag word die fabriek gedwing om 8 miljard roebels per jaar aan leningsverpligtinge te betaal, wat dit baie moeilik maak om beleggingsprojekte te implementeer. Die produksie by Uralvagonzavod is uiters verouderd: selfs die produkte word met die hand geverf. Tans martel UVZ die installering van 'n nuwe verflyn en vervang enkele masjiene waar dit dringend nodig is. Die hoofdirekteur van die onderneming beweer dat die gate nie toegepas kan word nie: 'n nuwe konsep vir die vervaardiging van produkte van begin tot einde is nodig.
Tans word projekte oorweeg vir diepgaande modernisering en ontwikkeling van die metallurgiese fasiliteite wat in die korporasie bestaan. Die opsie om werkswinkels van nuuts af te bou, is ook nie uitgesluit nie, want as gevolg van gietwerk van lae gehalte, dra die aanleg aansienlike koste en verloor dit verkoopsmarkte. Die probleem is egter die gebrek aan geld vir die projek. Staatsgeld kom baie stadig: die 10 miljard roebels wat die Russiese premier, Vladimir Poetin, in September 2009 belowe het, is eers onlangs na UVZ se bankrekening oorgeplaas.
Dit is opmerklik dat die ontydige finansiering van R&D die ontwikkeling van 'n nuwe generasie tenk dramaties vertraag het en die T-95 vir niemand onnodig gemaak het nie.
