S7 Space (wettige naam S7 Space Transport Systems LLC) is die eerste private kommersiële onderneming in Rusland, waarvan die hoofaktiwiteite vuurpyle afskiet en verskillende ruimtevoorwerpe in die aarde se wentelbaan plaas. Sy is die operateur van die Sea Launch- en Land Launch -projekte. Die onderneming het reeds sy ambisies bekend gemaak. Veral S7 Space het die volwaardige eienaar van die Sea Launch-drywende kosmodroom geword en verwag ernstig om met Elon Musk en sy privaat ruimtemaatskappy SpaceX in die Verenigde State mee te ding. Die uitvoerende hoof van S7 Space, Sergey Sopov, het hieroor in 'n onderhoud met RIA Novosti in April 2018 hieroor gepraat.
In Maart 2018 het die Russiese houermaatskappy S7 Group die transaksie heeltemal gesluit vir die verkryging van die Sea Launch -drywende kosmodroom in Kalifornië. Die maatskappy het 1,5 jaar gelede sy planne in hierdie verband bekend gemaak. Tydens 'n perskonferensie wat destyds gehou is, het joernaliste aktief die mede-eienaar van die onderneming, Vladislav Filev, gevra of die risiko's bestaan dat die Oekraïne sal weier om Zenit-missiele selfs aan 'n privaat onderneming uit Rusland te verskaf. As gevolg hiervan het dit geblyk dat die risiko's aan die ander kant was: S7 Space kon permitte van die Verenigde State en die Oekraïne verkry, maar die bevel van die Russiese regering oor die verskaffing van Russiese komponente aan die Oekraïne het gewag maatskappy vir baie maande.
Die kwessie van 'n resolusie was in die gedrang as gevolg van die verandering in die Russiese regering, terwyl die algemene direkteur van S7 Space, Sergey Sopov, hoop om die situasie op te los. Volgens hom het die maatskappy reeds 'n bestelling vir 12 Zenit -missiele geplaas en is dit te eniger tyd gereed om die heraktivering van die Sea Launch -projek te begin. Terselfdertyd praat ons slegs oor die eerste stappe van 'n privaat Russiese ruimtevaartmaatskappy. Daarbenewens oorweeg S7 Space ernstig die moontlikheid van grondlanserings, en droom hy daarvan om 'n eie fabriek vir die vervaardiging van vuurpylmotors te skep om 'n herbruikbare lanseervoertuig te skep, en stel ook voor om nie die ISS-segment wat deur Rusland besit word, te laat sak nie. in 2024. Die onderneming wil hierdie segment verhuur om 'n wentelruimte -hawe op grond daarvan te bou.
Om die eerste ruimtevaart vanaf Sea Launch uit te voer, soos beplan - in Desember 2019 moet die maatskappy teen die einde van 2018 die eerste Zenit -vuurpyl ontvang. Volgens Sergei Sopov haal die onderneming die sperdatum. Nadat toestemming van die Oekraïne in die lente van 2017 ontvang is, is onmiddellik 'n kontrak met Yuzhmash gesluit vir 12 stelle fases van die Zenit -lanseervoertuig. Die vervaardiging van die missiele is met $ 24 miljoen befonds. Tans het die Oekraïense fabriek drie byna heeltemal klaargemaakte stelle "Zenith", hulle is daar sonder Russiese beheerstelsels en enjins.
Die herstel van die Sea Launch -kompleks en die onttrekking daarvan aan die motor van S7 Space sal ongeveer $ 30 miljoen moet kos. Maar die maatskappy wag totdat die kwessie van die lanseervoertuig opgelos is, aangesien hulle tot dusver reeds sowat $ 160 miljoen belê het vir die aankoop van Sea Launch en die vrystelling van missiele. Volgens Sopov is dit nodig om die bevelskip in 'n droë dok te herstel om die kompleks in 'n volle operasionele toestand te kry, aangesien die skip en die lanseerplatform sedert 2014 gedeeltelik gestamp is. Dit sal ongeveer 1, 5 jaar neem vir onderhoud, herstel en uitskakeling van alle opmerkings.
Sea Launch is 'n kommersiële internasionale projek van 'n raket- en ruimtekompleks op see. Om dit in 1995 lewendig te maak, is 'n gelyknamige onderneming gestig. Sy stigters was toe die Russiese RSC Energia, die Amerikaanse korporasie Boeing, die skeepsbou -onderneming uit Noorweë Kværner (vandag Aker Solutions), KB Yuzhnoye en PO Yuzhmash uit die Oekraïne. Die projek is geïmplementeer, maar in die somer van 2009 het dit die eerste ernstige probleme ondervind wat die Sea Launch -onderneming om bankrotskap versoek het. Na die herorganisasieprosedure in 2010 het die Russiese maatskappy RSC Energia 'n leidende rol in die projek begin speel, maar in 2014 is die bekendstellings heeltemal opgeskort. Dit was grootliks te wyte aan 'n ernstige agteruitgang in die betrekkinge tussen Rusland en die Oekraïne.
Einde September 2016 onderteken die Russiese groep S7 'n kontrak met die Sea Launch -groep om die Sea Launch -projek te bekom. Die ooreenkoms wat toe gemaak is, was die Sea Launch Commander, die drywende lanseringsplatform Odyssey, grondtoerusting in die hawe van Long Beach, Kalifornië, en die Sea Launch -handelsmerk. As alles volgens plan verloop, word begin van die drywende kosmodroom aan die einde van 2019 hervat.
Probleme met die Sea Launch -vuurpyl
Probleme met missiele vir die Sea Launch-projek het S7 Space in Junie 2018 genoop om sy gereedheid aan te kondig om die produksie van Sowjet-NK-33 vuurpylmotors te laat herleef om sy eie herbruikbare vuurpyl te skep. S7 Space het gehoop om toestemming van die Russiese regering te verkry om huishoudelike komponente te verskaf om die produksie van Zenit -lanseervoertuie in die Oekraïne te herstel, maar hierdie toestemming word onbepaald vertraag. Sonder sulke toestemming is Roscosmos nie gereed om onderdele vir Zenit -missiele aan die Russiese maatskappy S7 Space te verkoop nie, wetende dat dit dan na die Oekraïne gestuur sal word.
Ter vervanging van Zenit het die Russiese staatskorporasie 'n Soyuz-5-vuurpyl met 'n RD-171-enjin aangebied. Maar hierdie vuurpyl pas om ekonomiese redes nie by S7 Space nie, hoewel dit eintlik dien as 'n huishoudelike kloon van die voormalige welverdiende Sowjet-vuurpyl. Terselfdertyd het die bestuur van S7 Space die Soyuz-5-vuurpyl hewig gekritiseer. In 'n onderhoud met die Vedomosti -koerant het Sergei Sopov gesê dat die onderneming nie 'n herhaling van die Zenit -missiel nodig het nie, wat 40 jaar gelede geskep is, ongeag of dit 'n goeie of slegte raket is. Herhaling van die geslaagde is die pad in die teenoorgestelde rigting, en merk nie eers tyd op een plek nie. S7 Space hoop om 'n moderne en belowende manier te kry om vrag in 'n wentelbaan te lanseer, gebaseer op beginsels wat vir sake verstaanbaar is. Hierdie beginsels is soos volg: 'n ten volle herbruikbare ruimtevervoerstelsel is nodig (in die eerste fase kan dit gedeeltelik herbruikbaar wees). Sommige meen dat 'n goedkoop vuurpyl effektief kan wees in 'n besteebare weergawe - niks soos dit nie, sê Sopov. 'N Weggooibare draer is vandag 'n weggooibare vliegtuig. Elon Musk het almal 'n nuwe benadering tot rakette gewys: herbruikbaarheid. 'N Effektiewe vuurpyl van die toekoms moet presies herbruikbaar wees en 'n bron van gebruikte elemente hê vir 50-100 bekendstellings.
Daarom is die onderneming nie gereed om in gister se projek te belê nie, S7 Space benodig 'n kostedoeltreffende moderne lanseervoertuig wat binne 5-6 jaar in plaas van Zenit-vuurpyle gebruik kan word. Terselfdertyd word die voorkoms van so 'n vuurpyl saam met RSC Energia bespreek, hiervoor het die maatskappye 'n spesiale werkgroep saamgestel.
Die uitweg uit die huidige impasse vir die eerste Russiese privaat ruimtevaartmaatskappy was die besluit om 300 miljoen dollar te belê in die herstel van die produksie in Rusland van die voormalige Sowjet -trots op die gebied van vuurpylaangedrewe - NK -33, hierdie enjin is ontwikkel vir die Sowjet maanprogram en het die potensiaal vir herbruikbaarheid. Om hul produksie te hervat, is samewerking met PJSC Kuznetsov uit Samara nodig, hierdie onderneming tree op as die eienaar van alle intellektuele eiendom vir die NK-33-enjin en beskik oor die nodige produksieterrein, asook 'n voorraad van etlike dosyne sulke enjins terug in die 1970's … Heel waarskynlik, om die produksie te hervat, sal dit nodig wees om 'n aparte gesamentlike onderneming te stig met die toewysing van produksieterreine daaraan direk by PJSC Kuznetsov.
Anders as die oorspronklike Zenith-vuurpyl of die toekomstige Soyuz-5-vuurpyl, sal die vyfmotorige NK-33-vuurpyl as gevolg van die sentrale enjin vertikaal kan land. Daarom kan die nuwe vuurpyl herbruikbaar gemaak word, net soos die geesteskind van die Amerikaanse onderneming SpaceX - die Falcon 9. -vuurpyl. Volgens kenners kan die ontwikkeling van die vuurpyl en die eerste lanseerings parallel met die hervatting van die produksie van nuwe enjins. In die skema "ons vlieg op die ou, terwyl nuwes geproduseer word", verskyn daar in hierdie geval 'n nuwe ekonomiese gevoel van herbruikbaarheid. As die terugkeer na die aarde van die eerste fase van die vuurpyl nie onmiddellik ekonomiese voordele inhou nie, bied dit die onderneming enjins vir die volgende bekendstelling, wat die tyd vergroot om nuwes te skep.
Daar moet op gelet word dat die Russiese onderneming die lesse van SpaceX se Amerikaanse kollegas oor produksie -optimalisering in ag geneem het. Anders as Angara of Proton, waarvan die vuurpylmotors afsonderlik van die ontwerp in verskillende stede vervaardig word, kan 'n vuurpyl aangedryf deur NK -33 -enjins in een stad vervaardig word - 'n volledige produksiesiklus kan in Samara georganiseer word. Die enjins vir die nuwe vuurpyl word deur PJSC Kuznetsov vervaardig, en die vuurpyl, letterlik "agter die heining", sal by die Progress RCC gemaak word. By laasgenoemde onderneming word die proses om Soyuz-5-missiele vir Roskosmos te lanseer binnekort gelanseer; soortgelyke strukturele elemente kan ook hier vir S7 Space vervaardig word.
Die aangeduide werk sal slegs moontlik wees met die volle steun van die belegger van die staat. Die ondersteuning van Roscosmos alleen is nie genoeg nie. Staatsondersteuning kan in verskillende vorme uitgespreek word: gereedheid om die nodige tegniese dokumentasie en produksiefasiliteite te verskaf; in die tydige uitvoering van kontrakte en ooreenkomste wat bereik is; sowel as in regeringsbevele vir bekendstellings. Terselfdertyd stel die staat ook daarin belang om 'n privaat vuurpyl in die land te skep. Danksy hierdie, sal 'n nuwe produksiefasiliteit verskyn, die samestelling van nuwe vuurpylmotors sal georganiseer word, hoë-tegnologie Russiese produkte wat op die wêreldmark mededingend is, en die vermoëns van binnelandse ruimtevaarders toeneem. Maar as staatsondernemings in staatsbesit 'n private onderneming slegs as 'n buite-begrotingsbron beskou, sal die projek nie begin nie.
By die aanvang van die vuurpylonderneming sal S7 Space outomaties meer koste moet dra. Dit is nodig om nie net beleggings wat aan die begin gemaak is, te bestry nie - ongeveer $ 160 miljoen, maar ook $ 300 miljoen wat in vuurpyl belê is, sowel as jaarlikse uitgawes van $ 20-30 miljoen wat bestee sal word aan die bedryf van die Odyssey bekendstellingsplatform. Terselfdertyd moet die markwaarde van die nuwe S7 Space-vuurpyl nie die koste van die belangrikste mededinger en huidige markleier Falcon 9 oorskry nie, dit wil sê minder as $ 62 miljoen in die herbruikbare weergawe en $ 70-80 miljoen in die eenmalige weergawe. Met inagneming van die "gratis" van die NK-33 vuurpylenjins wat in Samara ten koste van die USSR vervaardig is, kan so 'n prysvlak gehou word. In die 1990's is die NK-33-enjins dus in die Verenigde State teen $ 1,1 miljoen stuk verkoop. Die Russiese RD-171-enjin van die Soyuz-5-lanseervoertuig is byvoorbeeld baie duurder, dit kos minstens $ 10 miljoen. By die eerste bekendstellings moet die onderneming gestort word om die eerste kliënte te lok en volledige vlugtoetse van die nuwe lanseervoertuig uit te voer om die betroubaarheid daarvan te bevestig.
Dit is te vroeg om te praat oor gelyke mededinging tussen American SpaceX en Russiese S7 Space. Daar is egter elke geleentheid om die eerste private ruimtemaatskappy in Rusland te laat groei, wat sy aandeel in die internasionale mark kan neem. Dit moet egter beklemtoon word dat dit slegs met die steun van die regering sal gebeur. Deesdae verwyt hooggeplaaste amptenare van Roscosmos die Amerikaanse onderneming SpaceX om staatsondersteuning te ontvang, en regverdig sodoende ons kommersiële mislukkings in die internasionale ruimte-lanseermark. Nou is daar egter 'n geleentheidsvenster wanneer dit in die praktyk moontlik is om presies te bewys en aan te toon hoe sulke staatsondersteuning verleen word en hoe 'n nuwe produk direk vanaf die Russiese Federasie na die wêreldmark gebring kan word.
Potensiële kompetisie met Musk
Dit is nodig om te verstaan dat die Sea Launch-kosmodroom vandag die enigste hoëtegnologiese projek is wat Moskou en Washington in die huidige geopolitieke realiteite verenig. Vandag is dit 'n soort "Soyuz-Apollo". Dit is 'n projek wat in die jare van moeilike politieke betrekkinge tussen die twee lande die moontlikheid van internasionale samewerking tussen state moet demonstreer. Terselfdertyd sal Sea Launch moet bestaan in omstandighede van baie sterk mededinging van die private Amerikaanse ruimtevaartmaatskappy SpaceX, wie se kantoor terloops net 14 kilometer van die Sea Launch -hawe geleë is, sê Sergei Sopov.
Volgens die algemene direkteur van S7 Space is hierdie situasie niks nuuts nie; daar word beplan om met Elon Musk mee te ding teen die prys, gemak en gemak van die samewerking met die kliënt en die kwaliteit van die diens. Sopov het beklemtoon dat die maatskappy na die eerste bekendstelling, wat vir Desember 2019 geskeduleer is, elke jaar ongeveer vier lanseerings vanaf Sea Launch sal uitvoer, en in totaal, oor die volgende 15 jaar, ongeveer 70 ruimtelanseerings.
Terselfdertyd verstaan Sergei Sopov dat dit moeilik sal wees om mee te ding. Veral in die begin. Nou het SpaceX 60 bekendstellings in sy manifes, terwyl S7 Space nog nie een het nie en nog steeds nie vuurpyle het nie. Dit is baie moeilik om in sulke omstandighede mee te ding. Terselfdertyd het Sea Launch 'n beperking op tegniese vermoëns - 6 bekendstellings per jaar. Dit is te wyte aan die ingewikkelde logistiek van die projek: van die basishawe in Kalifornië tot die beginpunt by die ewenaar naby Kerseiland - 5200 myl, die afstand van Moskou na Vladivostok. Die skip sal 11 dae daarvandaan van Los Angeles af vaar, die lanseerplatform - 15 dae. As alle kragte uit die seelanseer uitgeoefen word, is dit moontlik om tot 7 missiele per jaar af te skiet.
Daar is 'n oplossing vir die probleem met beperkte ruimte -bekendstellings. Hiervoor moet S7 Space sy eie "Ground Launch" hê ('n projek om Zenit -vuurpyle uit die Baikonur -kosmodroom in Kazakstan te lanseer), wat die toedrag van sake aansienlik kan verander. Op hierdie manier is dit moontlik om te verseker dat die vuurpyl alleen gebruik word en dat sy marksegmente verskil. Vanuit Baikonur kan die Zenit -lanseervoertuig byvoorbeeld in 'n kommersiële wentelbaan loop - 3,8 ton vrag, en as dit van Sea Launch gelanseer word - tot 6, 2 ton as gevolg van die optimale posisie van die platform by die ewenaar. Boonop die vermoë om tot 16 ton vrag in lae en medium wentelbane te begin met 'n wye reeks wentelbane. Vir kliënte is hierdie keuse belangrik. In hierdie geval sal S7 Space inderdaad kan meeding met die voorste deelnemer aan die ruimtebekendstellingsmark.
Die amptelike webwerf van S7 Space het nou 'n bekendstellingskedule vir 2019-2022 gepubliseer vanaf die drywende platform Odyssey, wat deel uitmaak van die Sea Launch-projek. Die eerste bekendstelling word vir Desember 2019 beplan, drie bekendstellings word in 2020 beplan, en vier bekendstellings elk in 2021 en 2022. Aanvanklik word beplan om die lanseerings met behulp van die Zenith -vuurpyl uit te voer, die kontrak met die Oekraïense Yuzhmash vir die bou van 12 missiele is in April 2017 onderteken. Die eerste missiele sal na verwagting in 2018 by die Russiese onderneming afgelewer word. Sergei Sopov het opgemerk dat S7 Space die Zenit -lanseervoertuig nie sal laat vaar voordat die Russiese bedryf 'n nuwe vuurpyl vir die Sea Launch -projek voorberei nie.
Terselfdertyd, volgens Sopov, glo baie mense vandag, insluitend diegene wat by Roscosmos werk, verkeerdelik dat hierdie projek net 'n persoonlike saak van die mede-eienaar van S7 Vladislav Filev is. Deesdae, toe die belangstelling in die ruimte en die hele industrie werklik teruggekeer het, as die idees van vlugte na Mars en die maan weer gehoor word, en die uitsendings van vuurpyllanseerings 'n gehoor vergelyk wat vergelykbaar is met groot televisieprogramme, die sukses van die see Begin 'n projek, of andersom, die mislukking daarvan kan die beeld van Rusland direk beïnvloed. Miskien sien Roskosmos nog niks spesiaals in Sea Launch nie, aangesien dit 'n ander sekondêre ruimteprojek is. Terselfdertyd besef die Weste dat die herstel van die Sea Launch -projek en die eerste bekendstelling vanaf die Odyssey -platform in 2019 'n groter resonansie in die wêreld sal hê as al die mislukkings en suksesse van Roscosmos in 'n jaar, beklemtoon Sergei..
S7 Ruimteplanne vir die toekoms
Die volgende fase van die ontwikkeling van die onderneming, bereken vir 2022-2024, is die skepping van 'n wentelruimte-hawe wat gebaseer is op die elemente en segmente van die ISS. In 2017 het die Amerikaanse korporasie Boeing hom tot NASA gewend met 'n voorstel om die Amerikaanse segment van die Internasionale Ruimtestasie te privatiseer met die oog op die daaropvolgende kommersiële operasie. Hierdie stap is in lyn met die Amerikaanse beleid van die afgelope twee dekades, wat daarop gemik is om aktiwiteite in 'n lae wentelbaan te kommersialiseer.
Die Russiese onderneming beplan om sy eie ruimteruimte te skep, wat dit 'n belangrike element maak van die belowende ruimte-diep ruimtevervoerstelsel. As deel van die oprigting van so 'n stelsel, sal die ISS 'n volwaardige oorladingsbasis, 'n vervoersknooppunt, tussen ons planeet en die diep ruimte moet word, wat die totale koste van die organisering van sulke ruimtevlugte aansienlik sal verminder. Met die suksesvolle implementering van hierdie projek, is dit nie nodig om baie duur super-swaar lanseringsvoertuie te ontwikkel om toerusting en brandstof van die aarde af te vervoer nie. Alles kan in 'n wentelbaan gedoen word: herstel toerusting, brandstof, rus.
Daar word voorgestel dat hierdie ambisieuse projek geïmplementeer word in die formaat van 'n toegewingsooreenkoms vir die binnelandse segment van die ISS. Die belangrikste strukturele element van so 'n baanruimte-hawe behoort ook die herbruikbare interorbitale sleepboot te wees, wat vandag in Rusland geskep word, met 'n megawatt-klas kernkragaanleg aan boord. Niemand anders ter wêreld beskik oor sulke tegnologieë nie, dus moet Rusland vroeër 'n gratis nis in die ruimtevaart vervoer. Om hierdie rede klink die volle naam van S7 Space na 'S7-ruimtetransportstelsels', aangesien die eerste privaat Russiese ruimtemaatskappy nie net op die mark wil werk vir dienste om vuurpyle te lanseer en verskillende vragte in 'n lae-aarde wentelbaan te stuur nie., maar ook om verskillende vragte te vervoer om ruimte -infrastruktuur in 'n wentelbaan van die aarde te onderhou, en ook om interplanetêre vervoer te onderhou.
