Wonderwerke van uitspattigheid
Die idee om multi-ton vrag met 'n vuurpyl af te lewer, is beslis pragtig en belowend. Tot onlangs was dit onmoontlik vanweë die gebrek aan tegnologieë vir die versigtige landing van vrag by die eindpunt. Die omvang van Elon Musk se persoonlikheid, vermenigvuldig met sy fortuin van miljarde dollar, het hierdie truuk redelik lewensvatbaar gemaak. Nou sal min mense verbaas wees oor die video van die trappe van die Falcon -reeks vuurpyle wat glad terugkeer na die grond. Begin Oktober het die Amerikaanse vervoerkommando, geïnspireer deur Space X se prestasies, voorgestel om 'n prototipe van so 'n vuurpylstelsel in 2021 te toets vir die logistieke behoeftes van die weermag. Die lanseervoertuig, wat op die basis van Falcon ontwikkel is, sal die Pentagon van ongekende mobiliteit moet voorsien. Volgens berekeninge sal die weermag in minder as 'n uur etlike ton vrag oral in die wêreld kan stuur. Terselfdertyd sal die vuurpyl vlug na die ruimte, wat nie toestemming benodig om die lugruim van lande op die baan te gebruik nie.
Die swaargewig C-17 Globemaster sal byvoorbeeld nie so hoog klim nie en sal minstens 12 uur spandeer vir 'n vlug van Kalifornië na Okinawa. Hierdie keer kan dit onder sekere omstandighede van kritieke belang wees vir die militêre groepering op die Japannese eiland. 'N Vervoervliegtuig wat stadig beweeg, kan maklik neergeskiet word, en dit moet ook op lang roetes gevul word. Met 'n vuurpyl in hierdie sin, is dit baie makliker: 'n snelheid van verskeie Machs waarborg dit feitlik vir die grootste deel van die baan. Pentagon-teoretici fantaseer oor 'n vuurpyl wat meer as 100 ton loonvrag kan lewer (die genoemde C-17 neem tot 85 ton aan boord). Nou is daar nie so 'n monster in Space X se arsenaal nie, maar die span van Musk is aktief besig met die "Mars" Starship -lanseerder of Big Falcon Rocket. In hierdie geval ontvang die Pentagon 'n direkte mededinger van sy vlagskip-militêre vervoervliegtuig C-5 Galaxy. Daar is ook idees oor die plek waar vervoerraketten gelanseer kan word. Tradisioneel kan dit georganiseer word uit ruimthavens in die kontinentale Verenigde State, of vanuit vlieënde baandepots in 'n lae wentelbaan. Daar word aanvaar dat so 'n stasie met tonne noodsaaklike goedere geleidelik 'n paar tientalle (honderde) kilometers na die aarde sal 'dryf' en wag vir die bevel om die lanseerder te lanseer. In die geval van die suksesvolle implementering van alles wat bedink is, kan so 'n operasionele metode om militêre vrag te lewer tydens die grootskaalse oorlog in aanvraag wees. 'N Groot groep Amerikaanse troepe wat aan alle kante omring is, ondergaan byvoorbeeld 'n lang beleg, en dit is onmoontlik om tradisioneel te voorsien. In hierdie situasie kan etlike tientalle ton wapens, medisyne en ander voorrade deur Space X -missiele afgelewer word. Gesonde verstand kan geen ander opsie vind vir so 'n verkwistende besteding van die militêre begroting nie.
Goeie idee met slegte vooruitsigte
Die aflewering van vrag met vuurpylmotors is slegs voordelig as daar niks anders byderhand is nie. Hulle is ideaal om swaartekrag in luglose ruimte te oorkom, sowel as vir die vinnige vernietiging van duur vyandelike teikens. Vir alle ander opsies is vragmissiele te duur en moeilik om te bestuur. Volgens Amerikaanse ramings kan die koste om 'n Falcon 9 van Kalifornië na Okinawa te begin, $ 30 miljoen beloop.dollar. Terselfdertyd sal die C -17 Globemaster -vragmotor dit vir slegs 312 duisend dollar doen - byna twee ordes van grootte goedkoper! Terselfdertyd sal die vliegtuig ongeveer 85 ton oordra (al is dit binne 'n halwe dag), en nie 25 ton in die geval van Elon Musk se vuurpyl nie. En as ons die eenheidskoste vir die vervoer van vrag vergelyk met 'n honderd ton C-5 Galaxy, dan is daar bykans geen argumente ten gunste van 'n vervoerraket nie.
Met die eerste oogopslag is daar niks moeilik in die tegnologie van vragvervoer nie: begin dit by die begin en haal dit by die eindstreep. Maar hoeveel dae en selfs weke berei Space X voor om elke vuurpyl te lanseer? Daarom is dit nie nodig om te praat oor die spoed van die bekendstelling nie. Ja, die vuurpyl sal die vrag blitsvinnig aan die geadresseerde aflewer, maar voor dit sal dit minstens 'n paar tientalle ure voorbereiding verg. Hoe ver sal die S-17 gedurende hierdie tyd vlieg?
Nou is daar geen tegnologie om 'n vuurpyl vinnig met vrag te vul en dit so vinnig as moontlik af te laai nie. Byvoorbeeld, hoe om 'n tenk of ander swaar toerusting uit 'n vertikaal gelande missiel op 'n vliegveld te onttrek? As 'n militêre vervoervliegtuig selfs op 'n geïmproviseerde vliegveld kan beland, benodig 'n vragraket 'n spesiale infrastruktuur. Dit beteken dat die Pentagon nêrens ter wêreld pakkies sal kan stuur nie. Die volgende hindernis is die landing van die vuurpyl op die vereiste punt. Nou val die Falcon -trappe feitlik leeg, en die weermag moet etlike ton vrag aflewer. Dit alles verg ekstra brandstofreserwes, ontwerp -hersienings en gevolglik ekstra koste. Boonop is die relatief lae koste van ruimtevlugte van Musk -vuurpyle te wyte aan die hergebruik van landingsfases. En in die geval van 'n militêre vervoermissiel, sal dit 'n eenrigtingvlug wees. Die projek word weer duurder!
Vrae ontstaan ook oor die kwesbaarheid van sulke groot Starship -missiele aan die einde van die baan. As die goedere by die hot spots van die wêreld afgelewer word (anders is sulke doeltreffendheid nie nodig nie), word die nabye ligging van die voorste linie geïmpliseer. 'N Reuse vuurpyl wat aktief beweeg as hy teen lae snelhede land, sal 'n uitstekende teiken wees vir die vyandelike lugverdediging en sy lugvaart.
Die gebruik van militêre vervoermissiele slegs vir die vervoer van goedere kan 'n groot probleem word vir die verdediging van missiele teen ander lande. Natuurlik sal potensiële teenstanders oor elke bekendstelling ingelig moet word sodat hulle korrek daarop kan reageer. Teoreties is dit nie moeilik nie, maar dit neem weer tyd, wat die doeltreffendheid van vervoermissiele negeer. Die tyd van die besluit om te begin tot die bekendstelling self kan tot kritieke waardes styg.
Beskou 'n hipotetiese situasie van 'n trae konflik tussen Rusland en NAVO -lande sonder die gebruik van massavernietigingswapens. Hoe sal die Russiese leierskap die lansering van 'n vervoervuurpyl uit 'n kosmodroom in Kalifornië sien, waarvan die trajek tot die konfrontasie sal lei? Sal dit die teken wees van 'n kernwraakaanval?
As gevolg hiervan ontstaan baie vrae oor die metode om sulke toerusting te gebruik, wat die gebruik van gevegte ernstig beperk.
Met sy volharding sal die Pentagon natuurlik 'n nuwe manier kry om militêre voorrade te lewer wat geen analoë in die wêreld het nie. Teen die agtergrond van die komende vermindering van die militêre begroting, waaroor gewone Amerikaners droom en wat die ekonomiese situasie vereis, is dit moeilik om hierin te glo. Betogers van vuurpylvervoertegnologieë behoort in 2021-2022 te verskyn, maar die vooruitsigte vir reeksimplementering is nog mis. Te veel sal moet verander in die infrastruktuur en logistiek van militêre kommunikasie vir die volledige implementering van so 'n tegnologie. Die Amerikaanse weermag is ietwat meer optimisties oor die bogenoemde idee om vrag aanvanklik in 'n wentelbaan te plaas. Op uur X word 'n leë vuurpyl na so 'n ruimtetuig gestuur, wat reeds met 'n vrag na die teiken terugkeer. Hier is 'n besparing in die bekendstelling van 'n leë lanseervoertuig, maar aanvanklik is daar groot koste vir die bou van 'n wentelbaan. Die weermag moet kies tussen 'n duur en 'n baie duur oplossing.
