Ons het lank gedink of dit die moeite werd is om in detail te vertel oor die wêreldbekende lugweergeweer van die Duitsers, wat in baie oorloë opgemerk is, in verskillende leërs van die wêreld en terselfdertyd een van die beste was in sy klas.
Ons vra vooraf om verskoning vir almal wat gewoond is aan millimeterkalibrasie, maar ons het besluit dat dit die moeite werd is om sentimeter hier te gebruik, soos die geval was met die Duitsers. Die essensie is steeds dieselfde as 8,8 cm en 88 mm.
Dus, ons sal praat oor die 'akht-komma-aht', 'n 8, 8-cm lugweergeweer, meer presies, 'n hele reeks Flak 18/36/37 en Flak 41/43 gewere. Wêreldwye roem impliseer 'n groot hoeveelheid materiaal op hierdie wapen, wat 'n groot hoeveelheid menings en oordele beteken.
Maar, aan die ander kant, kan die T-34-tenk verveeld raak? Of 'n Ju-87-vliegtuig? Is alles geskryf oor die "Willis" of die "Universal" gepantserde personeeldraer? Is daar grense om die genie van ontwerpers van wapens en militêre toerusting te verstaan? Die feit dat die Duitse lugafweer 8, 8-cm kanon na ons mening die bekendste wapen van die Tweede Wêreldoorlog is, is ongetwyfeld. Die feit dat hierdie kanon werklik 'n briljante wapen is, is ook, maar ons kon natuurlik nie anders as om 'n paar nuanses te ontdek nie.
Oor die algemeen het Duitse ontwerpers wat reeds in die Eerste Wêreldoorlog was, die belangrikheid van lugafweerartillerie verstaan vir 'n toekomstige oorlog. Daarom het hulle begin om semi-outomatiese lugafweergewere van 'ernstige' (van 7, 5 tot 10, 5-cm) kalibers te ontwikkel. Die werk is voorkom deur 'n verlies in die oorlog. Volgens die Verdrag van Versailles is Duitsland feitlik van die weermag en vloot ontneem, militêre produksie en gedwing om op te hou om nuwe soorte wapens en toerusting te ontwikkel.
Vandag, in baie publikasies, kan 'n mens die skrywers se klagtes lees dat dit die Sowjetunie was wat die militêre mag van Duitsland laat herleef het. Dit was in die Sowjet -fabrieke en in die Sowjet -ontwerpburo dat die Duitse leër se toekomstige krag gesmee is. Die voorbeeld van 'n baie goeie wapen toon egter aan dat die nuwe beskuldigings, hoewel hulle 'n mate het, grootliks (indien nie hoofsaaklik) deur Westerse propagandiste uitgevind is.
Duitse ontwerpers en nyweraars het na die Eerste Wêreldoorlog in baie Europese lande gewerk. Byna almal. Dit was nie eers nodig om na spore van Duitse ontwikkelinge te soek nie, alles was duidelik sigbaar. Swede en Holland is veral onderskei. Daar is die ontwikkeling feitlik openlik deur die Krupp -onderneming uitgevoer. Die vyeblaar wat hierdie ontwikkelings dek, was die getalle in die benaming. Alle nuwe gewere was van die "1918 -model", dit wil sê, hulle het die nommer 18 in die benaming gehad.
Sulke wapens bestaan nie net nie; hulle het nog steeds rustig twee wêreldoorloë gevoer. Dit was 88-mm universele skip (dit wil sê die vermoë om beide lug- en oppervlakteikens af te vuur) 8,8 cm SK L / 45 en 8,8 cm SK L / 35 gewere van die 1906- en 1916-modelle, onderskeidelik.
Hierdie gewere is gevind op dreadnoughts, kruisers, vernietigers en duikbote van beide die Kaiser -vloot en die Kriegsmarine.
In diens van die Kriegsmarine
Universele gewere van die kruiser "Konigsberg", wat in 1946 "Admiraal Makarov" geword het
Maar die heldin van hierdie materiaal is nie die opvolger van die vliegtuig se geweer nie. Hulle is slegs verwant aan die kaliber, dit is eintlik verskillende wapens.
Die Krupp-onderneming het eers in 1931 'n vliegtuiggeweer van 8 cm begin ontwikkel. Net in Swede. Die tempo van die werk is indrukwekkend, selfs met baie klein gebreke. Vanaf die begin van die ontwerp (1931) tot by die aflewerings aan die troepe (1933), het Krupp nie net daarin geslaag om die wapen te ontwerp nie, maar ook om massaproduksie in Essen (1932) te vestig. Dit is hoe die "ou ontwikkeling" vliegtuiggeweer 8, 8 cm Flak 18 verskyn het.
Die vraag ontstaan oor so 'n groot kaliber vir lugafweergewere. Waarom 'n doelbewus ingewikkelde wapen maak as kleiner kalibers die bestaande vliegtuie kan hanteer?
Die ding is dat die ontwerpers van die Krupp -onderneming die waarskynlike vyand noukeurig gevolg het. Eenvoudig gestel, die ontwikkeling van lugvaart. Hulle het selfs toe die vooruitsigte vir hoëspoedbomaanvallers gesien.
En die tweede ding. Teen 1930 het Krupp, saam met die Bofors -onderneming, reeds 'n baie goeie m29 -kanon ontwikkel. kaliber 7, 5 cm, maar hierdie kaliber was duidelik nie genoeg vir teikens op groot hoogte nie. Die weermag het gevra om die kaliber tot 10,5 cm te verhoog, maar in hierdie geval was die projektiel redelik swaar en kon die laaier nie die vereiste vuurtempo en hoë vuurtempo lewer nie. Die kaliber van 8,8 cm was dus op sy eie manier 'n kompromie tussen vuurtempo en reikafstand.
Ten spyte van die byna oop produksie van lugafweergewere, het die Duitsers steeds die rol gespeel as eksekuteurs van die Versailles-verdrag. En die lande van die Weste, onderskeidelik, die rol van blind-doof-stom waarnemers. Tot 1935 was daar geen lugafweer-eenhede in die Duitse leër nie! Daar was mobiele bataljons (Fahrabteilung). Maar dit is die geval met die voorbereiding vir die oorlog van Europa teen die USSR.
Na meer as 'n kort uitstappie na die skeppingsgeskiedenis, sal ons begin voel, kyk en draai.
Terloops, as ons al die modifikasies van lugafweergewere, monster 1918, monster 1936, monster 1937 en monster 1941 in ag neem, sal dit miskien iemand verras, maar die veranderinge is onbeduidend.
Waarskynlik, juis vanweë hierdie kenmerk van die gewere, het alle Duitse 8, 8-cm lugweergeweer een nie-amptelike bynaam gehad van hul kaliber "Acht-acht" (Agt-agt) of, soos hierbo genoem, "Acht-Komma- Agt "… Alhoewel die ander weergawe van die nie -amptelike naam mooier lyk. Van die woord "Achtung", wat "aandag" of iets soos "nix!" Beteken. Die Duitsers het nie minder sulke konsepte as die Russe nie. 'N Soldaat aan weerskante van die voorkant is 'n soldaat. En die humor is soortgelyk, soldaat.
Kom ons begin met die stam. Die vat van die kanon bestaan uit drie dele. Gratis pyp, omhulsel en stuitstuk.
Herstel toestelle. Bestaan uit 'n spindel-tipe hidrouliese terugslagrem en 'n hidropneumatiese knurler. Die terugrolrem is toegerus met 'n kompensator. Die terugrollengte is veranderlik.
Vervoer. 'N Lengte -balk, wat in die opbergplek 'n kanonwa was. Die syrame was in 'n hoek van 90 grade met die wa geleë. In die stoorposisie het die dorpe opgestaan. Die wa het dus 'n kruisvorm gehad.
'N Steensteen word aan die onderkant van die wa aangebring. Bo, reeds op die voetstuk, is 'n draai (boonste masjien) geïnstalleer. Boonop is die onderste punt van die draaipen in die skyfie van die nivelleringsmeganisme geplaas.
Die hef- en draaitoestelle het twee geleidingsnelhede. Die balanseringsmeganisme is 'n veertrek -tipe.
Die probleem met die vervoer van gewere is op 'n interessante manier opgelos. Die werktuig self het nie wiele nie. Twee enkel-as trollies (Sd. Anh.201) is vir vervoer gebruik. Karre of bewegings word ontkoppel wanneer die wapen in die vuurposisie gebring word. Boonop is dit miskien die nadeel van hierdie stelsel: die karre is nie uitruilbaar nie. Voorste enkelhelling, agterste dubbele helling.
Nou is dit die moeite werd om oor opgraderings te praat. Meer presies, oor wat en waarom is verander in die ontwerp van die geweer. Dus, die volgende wysiging is 8, 8 cm Flak 36. Ons sal die klein besonderhede weglaat, ons sal praat oor beduidende veranderinge.
Eerstens het die ontwerp die eenwording van die karretjies vereis. Die teenwoordigheid van twee verskillende bewegings het die lewensvatbaarheid van die gewere aansienlik verminder. Daarom het die ontwerpers tot vereniging gegaan. Skep 'n wa wat voor en agter gebruik word. Die Sd. Anh.202 -draaistel met dubbele wiele is geskep.
Hierdie eenwording het natuurlik 'n verandering in die geweerwa veroorsaak. Ek moes die voor- en agterkant van die geweerwa verenig. Daar was geen ander manier om die uitruilbaarheid van die karre te verseker nie.
Nog twee veranderinge is veroorsaak deur die vereistes vir massaproduksie van gewere en 'n verlaging in die koste van die geweer. Kom ons begin met die tweede punt. Duur koper is vervang deur staal. Dit blyk 'n kleinigheid te wees, maar die koste van die instrument het aansienlik gedaal.
Maar die belangrikste verandering, vanuit die oogpunt van massaproduksie, het plaasgevind in die vervaardiging van vate. Die geweer het 'n afneembare voorste deel gekry. Boonop is dit baie belangrik om te verstaan dat hierdie verandering die ontwerp van die geweer self en sy ballistiek op geen manier beïnvloed het nie.
U kan steeds Flak 36 van Flak 18 visueel onderskei. Dit is baie moeiliker met die volgende wysiging - Flak 37. Die feit is dat die modernisering van die geweer in hierdie geval nie die meganiese deel aangeraak het nie, maar die stelsel van aanduiding van die rigting van die vuur. Visueel lyk die geweer soos Flak 36. As ons die besonderhede weggooi, het die gemoderniseerde geweer die SIPS wat verband hou met die kabelvuurbeheertoestel verbeter.
'N Baie algemene wanopvatting is dat die 8,8 cm Flak 18/36/37 lugafweergeweer eers na die begin van die oorlog met die USSR as 'n tenkgeweer begin is. Helaas, hierdie besluit hou nie verband met die Sowjetunie en ons tenks nie. Duitsland het tydens die Franse veldtog hierdie wapens presies as tenkwapen begin gebruik. Maar meer hieroor hieronder.
Die geweer het reeds in 1936 in Spanje sy vuurdoop gekry. Dit was hierdie wapens wat in diens was van die Condor Legion. Dit was in Spanje dat die begrip blyk dat lugvaart in die toekoms sou begin breek. Dit wil sê, werk aktief om artillerie teen vliegtuie te onderdruk. Die gevolg van die Spaanse veldtog was die voorkoms van pantserskild by Flak.
Laat ons terugkeer na die reeds genoemde gebruik van lugafweergewere as tenkgeweer. Weereens, dit het in Frankryk gebeur. En die belangrikste faktor, na ons mening, vir die neem van so 'n besluit was … 'n oormaat lugafweergewere onder die Duitsers en die "werkloosheid" van vliegtuigskutters.
En die teenwoordigheid van S35-tenks in die Franse weermag, waarvan die pantser te taai was vir die standaard 37 mm-tenkwapens van die Wehrmacht.
Duitse vliegtuie in Frankryk het die Franse heeltemal onderdruk. Die werk van lugafweergewere op vliegtuie was 'n seldsame verskynsel vir die Wehrmacht. Maar as dit in beginsel die norm was vir die lugverdediging van die Ryk, dan was die situasie vir die weermag se lugverdediging onnatuurlik. Die gereedskap moet werk. Dit was op die vlak van die weermag se lugverdediging dat die idee om lugweergewere as 'n voertuig te gebruik, gebore is.
Maar in die volgende veldtog, in Noord-Afrika, is daar reeds 8, 8 cm lugweergeweer ten volle teen gepantserde voertuie gebruik. En die Oosfront in hierdie opsig is net 'n voortsetting van die plan wat reeds in Europa en Afrika uitgewerk is.
Waar 37 mm-gewere nie die hoof kon bied nie (en die Rooi Leër beskik oor toerusting van hierdie vlak), het lugafweergewere gered.
Dit is noodsaaklik om die volgende 8,8 cm -geweer uit hierdie reeks te noem - die Flak 41.
Die feit is dat dit paradoksaal genoeg nodig is om nog 'n mite oor hierdie reeks lugafweergewere te ontken. Wat hul prestasie -eienskappe betref, oortref die Duitsers nie soortgelyke wapens van ander state nie. Kyk na die Sowjet-lugweergeweer van 85 mm 52K of die Britse 3,7 duim lugafweergewere. Die Duitse gewere is geensins beter as hul mededingers nie.
Die ontwerpers van Duitsland het dit ook verstaan. Daarom het Rheinmetall reeds in 1939 'n werklik nuwe wapen begin ontwerp - Gerat 37. Die doel is om 'n wapen te skep teen teikens op groot hoogte. Dit was nodig om 'n lugafweergeweer met verbeterde ballistiese eienskappe te skep.
Dit was die Gerat 37, of liewer, die eerste prototipe van hierdie geweer, met die naam 8, 8 cm Flak 41.
Vir militêre proewe in 1942 is die gewere na Noord -Afrika gestuur. Dit was weliswaar nie moontlik om al die gewere aan Tunisië af te lewer nie. Die vervoer is aangeval en gesink. 22 van die 44 gewere wat gestuur is, het dus oorgebly.
Na ons mening is hierdie geweer die beste medium-kaliber lugweergeweer tydens die Tweede Wêreldoorlog. Die granaat met 'n hoë plofstof het 'n aanvanklike snelheid van 1000 m / s gehad. Die ballistiese plafon van die geweer is byna 15 000 meter. Volgens ander bronne - 14.700 meter, wat in die algemeen nie belangrik is nie. Sulke eienskappe word grootliks verskaf deur 'n vat met 'n lengte van 74 kaliber.
Helaas, die Flak 41 is tot in die einde van die oorlog in beperkte hoeveelhede vervaardig. Nie net vanweë die kompleksiteit van die ontwerp van die geweer self nie, maar ook vanweë die onmoontlikheid om ammunisie van ander lugafweergewere van dieselfde kaliber te gebruik. Boonop is probeer om die ou koets van Flak 37 te gebruik. Maar die wa kon eenvoudig nie die toenemende vragte weerstaan nie. Dit is toe dat snoetremme op die 41's verskyn.
Oor die algemeen is die Duitse lugafweer 8, 8 cm Flak 18/36/37 gewere nie deur ontwerpers en ingenieurs nie, maar deur soldate en offisiere in 'n legende verander. Meer presies, 'n buitengewone taktiek om hierdie gewere deur personeel te gebruik. Waarskynlik kan slegs die Flak 37 'n duidelike lugweergeweer genoem word. Die res van die gewere is meer generaliste.
Die verdere lot van Flak 41 is interessant. In 1943 het die geweer die weermag binnegekom en die "grawer" geword van die Krupp model 8, 8 cm Gerat 42. Meer presies, die grafgrawer van die lugafweergeweer van hierdie variant. Maar aan die ander kant het die 8,8 cm-Gerat 42 al in 'n nuwe hoedanigheid redelik bekend geword. As 'n tenk- en tenkwapen.
Dit was hierdie geweer wat deur Krupp gebruik is om 'n 8,8 cm anti-tenk geweer van 8,8 cm RaK 43 te skep. Hulle het eenvoudig die geweer op die nuwe Sonderanhänger 204 geweerwa geïnstalleer. Na 'n rukkie is die geweerwa na vereenvoudiging verander. So verskyn 'n ander wapen - 8, 8 cm kanker 43/41.
Die verdere lot van goeie wapens blyk uit die logika van gemotoriseerde oorlogvoering. Die kanonne word na die onderstel oorgeplaas.
Die eerste was die Nashorn-selfaangedrewe geweer. Tenkvernietiger, medium gewig. Geïnstalleer op die onderstel van 'n T-IV-tenk.
Die volgende tenkvernietiger is die Elefant genoem. Een van die mees gewapende en swaar gepantserde Duitse voertuie van die oorlogstyd. Ons is beter bekend onder 'n ander naam - "Ferdinand". 'N Tenkvernietiger wat uitstekend geblyk het by die Kursk Bulge, wat slegs 'n geringe hoeveelheid eenhede geproduseer het.
'N Ander verteenwoordiger van die tenkvernietigers is die Jagdpanther.
Die motor is uitstaande. Baie soortgelyk aan die Sowjet-SU-85. Dit is waar, met genetiese tekorte, oorgedra van die vader - die Panther -tenk.
Die kroon van hierdie geweer se loopbaan was die Tiger II -tenk, beter bekend as die Royal Tiger. Daar het ook gestaan, al was dit effens aangepas, maar 8, 8-cm kanker 43. Hierdie "Tiger" het byna alles getref wat toe deur teenstanders gebruik is.
Uiteraard is die wapen, wat aanvanklik nie uitstekende resultate getoon het nie, geleidelik vervang deur meer moderne, kragtiger, tegnologies gevorderde wapens. Dit is die lot van enige wapen of toerusting.
Die 8, 8 cm Flak 18/36/37 gewere en die Flak 41 is 'n uitstekende voorbeeld van hoe die noodlot kan uitloop as dit effens deur die oorlog reggestel word. Hoe kan talent verskyn waar die militêre pad gewerp het? Welverdiende roem en welverdiende roem.
TTX 8,8 cm lugweergeweermodel 1918/1936/1937:
Kaliber, mm: 88
Vervaardig, stuks: meer as 17400
Vuurtempo, rd / min: 15-20
Massa in die opbergplek, kg: 8200
Gewig in vuurposisie, kg: 5000
Afmetings in die gestoor posisie
Lengte, mm: 5500
Breedte, mm: 1765
Hoogte, mm: 2100
Vuurhoeke
Hoek VN, stad: 85
Hoek GN, stad: 360
In die museumversamelings van ons land is die 88 mm-stasiewa 'n baie seldsame gas. Om dit duidelik te sien, sê hulle, so 'n wapen verskyn in die versameling van die Vadim Zadorozhny -museum. Helaas, ten tyde van ons besoek was hy nie daar nie. Die foto's wat in ons geval gegee is, is geneem deur ons kollega by die Museum van die Bevryding van Kiev by die Lyutezhsky -brughoof.
