In hierdie artikel gaan ons voort met ons verhaal oor binnelandse missielstelsels teen skepe en hul buitelandse eweknieë. Die gesprek sal fokus op die lugvaartkongres. So laat ons begin.
Duitse Hs293 en huishoudelike "Snoek"
Die Duitse Henschel-missiel, Hs293, is geneem as die basis vir die ontwikkeling van die Pike-skeepsmissiel. Sy toetse in 1940 het getoon dat die sweefopsie nutteloos was, aangesien die vuurpyl agter die draer was. Daarom was die vuurpyl toegerus met 'n vloeistofdryf-vuurpylenjin, wat die nodige versnelling in 10 sekondes bied. Ongeveer 85% van die pad van die missiel het met traagheid gevlieg, en daarom word die Hs293 dikwels 'n "sweefmissielbom" genoem, terwyl die naam "straalvliegtuigtorpedo" in Sowjet -dokumente meer gereeld genoem word.
Regs van die wenner het die USSR talle monsters van militêre toerusting en relevante dokumente uit Duitsland ontvang. Dit was oorspronklik beplan om sy eie vrystelling van die Hs293 te vestig. Die toetse van 1948 het egter 'n onbeduidende akkuraatheid getoon om missiele met ons draers en die Pechora -radioopdrag te slaan. Slegs 3 van die 24 missiele wat afgevuur is, het die teiken getref. Meer praatjies oor die vrystelling van Hs293 het nie gegaan nie.
In dieselfde 1948 het die ontwikkeling van die RAMT-1400 "Pike" of, soos dit ook genoem is, "straalvliegtuigtorpedo" begin.
Hs293 word gekenmerk deur 'n swak wendbaarheid; om dit te vermy, is spoilers op die snoek op die agterste kante van die vleuel geïnstalleer, en hulle werk in 'n aflosmodus, maak deurlopende ossillasies, die beheer word uitgevoer met verskillende tydsafwykings van die hoof posisie. Daar is beplan om 'n radarsig in die voorste deel te plaas. Die radarbeeld is na die draervliegtuig uitgesaai, in ooreenstemming met die gevolglike beeld, ontwikkel die bemanningslid beheeropdragte en stuur dit via die radiokanaal na die vuurpyl. Hierdie geleidingstelsel was veronderstel om 'n hoë akkuraatheid te bied, ongeag die weer en die bekendstelling. Die kernkop bly onveranderd, heeltemal uit die Hs293 geneem, met die koniese slagkop kan u skepe in die onderwater gedeelte van die sy tref.
Daar is besluit om twee weergawes van die torpedo te ontwikkel-"Shchuka-A" met 'n radioopdragstelsel en "Shchuka-B" met 'n radarsig.
In die herfs van 1951 is die missiel getoets met die KRU-Shchuka-radiotoerusting, na verskeie mislukkings is die werkbaarheid bereik. In 1952 het die lanserings vanaf die Tu-2 plaasgevind, die eerste vyftien lanserings het getoon dat die waarskynlikheid om 'n teiken vanaf 'n hoogte van 2000-5000 m op 'n afstand van 12-30 km te bereik 0,65 is, ongeveer ¼ van die treffers val op die onderwater gedeelte van die sy. Die resultate is nie sleg nie, maar die Tu-2 is uit diens geneem.
Die missiel is verander vir gebruik met die Il-28. Met 14 lanserings vanaf die Il-28 op 'n reikafstand van tot 30 km, het die waarskynlikheid om die teiken te tref tot 0,51 gedaal, terwyl die nederlaag van die onderwater deel van die kant in slegs een van vyf treffers plaasgevind het. In 1954 het "Shchuka-A" in serieproduksie begin, is 12 Il-28-vliegtuie toegerus om met hierdie missiele toegerus te word.
Die variant van die Shchuka-B-vuurpyl herinner meer aan die oorspronklike projek, in die boog, agter die kuip, was daar leidingstoerusting, en daaronder was 'n slagkop. Dit was ook nodig om die soeker- en vuurpylenjin verder te verfyn, die romp is met 0,7 m verkort. Die lanseringsreeks was 30 km. In toetse wat in die lente en somer van 1955 plaasgevind het, het nie een van die ses missiele die teiken bereik nie. Aan die einde van die jaar is drie suksesvolle bekendstellings uitgevoer, maar werk met die vliegtuig "Pike" is gestaak en die produksie van die Il-28 is ingeperk. In Februarie 1956 is die Shchuka-A nie meer vir diens aanvaar nie, en die ontwikkeling van die Shchuka-B is gestaak.
CS-1 "Kometa" en die Tu-16KS-kompleks
Die bevel oor die skepping van die Kometa-raketvliegtuig met 'n reikafstand van tot 100 km is in September 1947 uitgereik. Vir die ontwikkeling van missiele is spesiale buro nr. 1 geskep. Vir die eerste keer is so 'n groot hoeveelheid navorsing en toetsing beplan.
Die toetse van die "Komeet" het van middel 1952 tot begin 1953 plaasgevind, die resultate was uitstekend, in sommige parameters het dit selfs die gespesifiseerde oorskry. In 1953 is die vuurpylstelsel in gebruik geneem, en die skeppers daarvan het die Stalin -prys ontvang.
Voortgesette werk aan die Kometa-stelsel het gelei tot die skepping van die Tu-16KS-vliegtuigmissielstelsel. Die Tu-16 was toegerus met dieselfde begeleidingstoerusting wat gebruik is op die Tu-4, wat vroeër met missiele toegerus was, die BD-187-balkhouers en die missielbrandstofstelsel op die vleuel geplaas is, en die raket se bestuurderskajuit is in die laairuim geplaas. Die reikwydte van die Tu-16KS, toegerus met twee missiele, was 3135-3560 km. Die vlughoogte is verhoog tot 7000 m, en die spoed tot 370-420 km / h. Op 'n afstand van 140-180 km het die RSL die teiken opgespoor, die vuurpyl is gelanseer toe 70-90 km tot by die teiken oorgebly het, later is die lanseerafstand tot 130 km vergroot. Die kompleks is in 1954 getoets, en dit is in 1955 in gebruik geneem. Teen die einde van die vyftigerjare was 90 Tu-16KS-komplekse in diens van vyf myn-torpedolugvaartregimente. Daaropvolgende verbeterings het dit moontlik gemaak om twee missiele tegelyk van een draer af te skiet, en daarna is die leiding van drie missiele gelyktydig uitgewerk met 'n lanseerinterval van 15-20 sekondes.
Lanseer op groot hoogte het daartoe gelei dat die vliegtuig uit die aanval naby die teiken gekom het en die risiko loop dat dit deur lugweer getref word. 'N Lae-hoogte-bekendstelling het 'n groter verrassing en 'n verborge uitgang na die aanval veroorsaak. Die waarskynlikheid om 'n teiken te tref was redelik groot; toe dit vanaf 'n hoogte van 2000 m gelanseer is, was dit gelyk aan 2/3.
In 1961 word die kompleks aangevul met blokke van toerusting wat die beskerming teen elektroniese oorlogstoerusting verhoog, en ook die sensitiwiteit vir inmenging deur die radarstasies van hul vliegtuie verminder. Goeie resultate is behaal as gevolg van toetse van 'n groepaanval van missieldraers.
Die suksesvolle Kometa -missielstelsel was tot aan die einde van die 1960's in diens. Die Tu-16KS het nie aan werklike vyandelikhede deelgeneem nie; later is sommige daarvan aan Indonesië en die UAR verkoop.
KSR-5 kruisraket in die K-26-kompleks en die wysigings daarvan
'N Later ontwikkeling van 'n lugraketraket was die KSR-5 as deel van die K-26-kompleks. Westerse naam - AS -6 "Kingfish". Die doel daarvan is om oppervlakteskepe en grondteikens soos brûe, damme of kragsentrales te verslaan. In 1962 het die dekreet oor die skepping van KSR-5-missiele toegerus met die Vzlyot-beheerstelsel 'n lanseerbereik van 180-240 km, teen 'n vliegsnelheid van 3200 km / h en 'n hoogte van 22500 m.
Die eerste fase van die toets (1964-66) is as onbevredigend bevind, en 'n lae akkuraatheid hou verband met die tekortkominge van die beheerstelsel. Toetse na die voltooiing van die modifikasies met die Tu-16K-26 en Tu-16K-10-26 vliegtuie is tot einde November 1968 uitgevoer. Die lanseringsnelheid by die bekendstelling was 400-850 km / h, en die vlughoogte was 500-11000 m. Die lanseringsreeks is aansienlik beïnvloed deur die vlugmodus onder die werksomstandighede van die radar en die soektog van die vuurpyl. Op maksimum hoogte het die teikenwinning op 'n afstand van 300 km plaasgevind, en op 'n hoogte van 500 m, nie hoër as 40 km nie. Eksperimente het tot die lente van volgende jaar voortgeduur, en gevolglik is die K-26 en K-10-26 vliegtuigmissielstelsels op 12 November in gebruik geneem.
Die nuwe gemoderniseerde weergawe van die KSR-5M-raket, op grond waarvan die K-26M-kompleks geskep is, is ontwerp om klein komplekse teikens te bestry. Die K-26N-kompleks, toegerus met KSR-5N-missiele, het beter akkuraatheidskenmerke en werk op lae hoogtes, dit het die modernisering van die soek- en teikensisteem vereis. 'N Panoramiese radar van die Berkut-stelsel met 'n vergrote kuip van die Il-38-vliegtuig is op 14 vliegtuie geïnstalleer.
In 1973 het hulle die Rubin-1M-radar begin gebruik, wat gekenmerk word deur 'n langer opsporingsbereik en 'n beter resolusie met 'n groot antennestelsel; gevolglik word die wins groter en die breedte van die rigtingpatroon verminder met een en 'n half keer. Die teikenopsporingsbereik op see het 450 km bereik, en die grootte van die nuwe toerusting het vereis dat die radar na die laaibak verskuif word. Die neus van die voertuie het glad geword omdat dit nie meer dieselfde radar gehad het nie. Gewig is verminder omdat die boogkanon laat vaar is, en tenk # 3 moes verwyder word om die toerustingblokke te akkommodeer.
In 1964 is besluit om die K-26P-kompleks te begin ontwikkel met KSR-5P-missiele, wat toegerus was met 'n passiewe soeker. Die soektog na teikens is uitgevoer met behulp van die vliegtuigradar -verkennings- en teikenaanwysingsstasie "Ritsa" in kombinasie met elektroniese verkenningstoerusting. Na suksesvolle staatstoetse is die K-26P-kompleks in 1973 deur die seevlugvaart aangeneem. Die kompleks kon radio -emitterende teikens met een of twee missiele in een benadering tref, sowel as om twee verskillende teikens aan te val - wat langs die vliegpad lê en binne 'n afstand van 7,5 ° van die as van die vliegtuig geleë is. Die K-26P is gemoderniseer na die voorkoms van die KSR-5M, die K-26PM word onderskei deur die gebruik van verbeterde teikenbenamingstoerusting vir die missielkoppe.
KSR-5 en sy wysigings het in serieproduksie begin. Tu-16A en Tu-16K-16 bomwerpers is omskep in sy draers. Die missielreeks het die vermoëns van die draer se radar oorskry, sodat die missielpotensiaal nie ten volle benut is nie, dus is die Rubin -radar met 'n antenna van die Berkut op die draers geïnstalleer, dus het die teikenopsporingsafstand tot 400 km toegeneem.
Die Tu-16K10-26, wat bykomend tot die standaard K-10S / SNB-missiel twee KSR-5's onder die vlerk op balkhouers gehad het, het in die sewentigerjare die kragtigste vliegtuig-anti-skipkompleks geword.
In die toekoms is probeer om die K-26-kompleks op 3M- en Tu-95M-vliegtuie te installeer. Die werk is egter gestaak, aangesien die probleem met die verlenging van die lewensduur van die vliegtuig nie opgelos is nie.
Vandag is die geveg KSR-5, KSR-5N en KSR-P uit diens geneem. Tot in die vroeë tagtigerjare was die K-26-missiele feitlik onvernietigbaar deur die beskikbare destydse beskikbare en belowende lugverdedigingstelsels.
Moderne huishoudelike missielstelsels teen skepe
Rocket 3M54E, "Alpha" is in 1993 aan die publiek voorgelê tydens die wapenuitstalling in Abu Dhabi en tydens die eerste MAKS in Zhukovsky, 'n dekade na die aanvang van die ontwikkeling. Die vuurpyl is oorspronklik as 'n universele geskep. 'N Hele gesin van "Caliber" geleide missiele (uitvoernaam - "Club") is ontwikkel. Sommige van hulle is bedoel vir plasing op staking vliegtuie. Die basis was die strategiese kruisraket "Granat", wat deur kern duikbote van projek 971, 945, 667 AT en ander gebruik word.
Lugvaartweergawe van die kompleks - "Kaliber -A" is bedoel vir gebruik in bykans alle weersomstandighede, op enige tyd van die dag om sedentêre of stilstaande kusdoelwitte en seeskepe te vernietig. Daar is drie modifikasies van die ZM-54AE-'n driefase kruisraket met 'n afneembare supersoniese gevegsfase, die 3M-54AE-1-'n tweestadige subsoniese kruisraket en die ZM-14AE-'n subsoniese kruisraket wat gebruik word om grondteikens vernietig.
Die meeste raketvergaderings is verenig. Anders as see- en landraketten, is vliegtuigmissiele nie toegerus met aanjaers met vaste dryfkrag nie, maar onderhoude enjins bly dieselfde-aangepaste turbo-enjins. Die boord van missielbeheerkompleks is gebaseer op die AB-40E outonome traagheidsnavigasiestelsel. Die aktiewe radar-soektog teen jamming is verantwoordelik vir die leiding in die laaste afdeling. Die beheerkompleks bevat ook 'n radio-hoogtemeter van die RVE-B-tipe, ZM-14AE is ook toegerus met 'n ontvanger vir seine van 'n ruimte-navigasiestelsel. Die kernkoppe van alle missiele is hoog-plofbaar, beide met kontak-VU's en met nie-kontakmotors.
Die gebruik van die 3M-54AE- en 3M-54AE-1-missiele is ontwerp om oppervlakgroepe en enkele teikens onder elektroniese teenmaatreëls in feitlik alle weersomstandighede te betrek. Die vlug van missiele is vooraf geprogrammeer in ooreenstemming met die posisie van die teiken en die beskikbaarheid van lugverdedigingstelsels. Die missiele kan die teiken vanuit 'n gegewe rigting benader, die eilande en lugverdediging omseil, en is ook in staat om die vyandelike lugafweerstelsel te oorkom as gevolg van lae hoogtes en outonomie van leiding in die 'stilte' modus in die hoofvlugfase.
Vir die ZM54E-vuurpyl is 'n aktiewe radarsoeker ARGS-54E geskep, wat 'n hoë mate van beskerming teen inmenging het en op seegolwe tot 5-6 punte kan werk, die maksimum reikafstand is 60 km, die gewig is 40 kg, lengte 70 cm.
Die lugvaartweergawe van die ZM-54AE-missiel het sonder 'n lanseerstadium gedoen, die marsfase is verantwoordelik vir die vlug in die hoofgedeelte, en die gevegsfase is verantwoordelik vir die oorkom van die lugverdedigingstelsel van die doelvoorwerp teen supersoniese spoed.
Die tweestadige ZM-54AE is kleiner in grootte en gewig as die ZM-54AE, die groter doeltreffendheid van die nederlaag word geassosieer met 'n kernkop met 'n groter massa. Die voordeel van die ZM-54E is supersoniese spoed en uiters lae vlughoogte in die laaste gedeelte (die gevegsfase word met 20 km geskei en aanvalle teen 'n spoed van 700-1000 m / s op 'n hoogte van 10-20 m).
Cruisemissiele ZM-14AE met 'n hoë presisie is ontwerp om op kommando-poste, wapendepots, brandstofdepots, hawens en vliegvelde in te skakel. Die RVE-B-hoogtemeter bied 'n geheime vlug oor die land, sodat u die hoogte akkuraat kan handhaaf in die omringende modus. Boonop is die vuurpyl toegerus met 'n satellietnavigasiestelsel soos GLONASS of GPS, sowel as 'n aktiewe radarsoeker ARGS-14E.
Daar word berig dat sulke missiele gewapen sal wees met vliegdekskepe wat vir uitvoer gaan. Heel waarskynlik praat ons van die Su-35, MiG-35 en Su-27KUB vliegtuie. In 2006 is aangekondig dat die nuwe Su-35BM-aanvalsvliegtuig vir uitvoer gewapen sal wees met langafstand Caliber-A-missiele.
Buitelandse analoë van plaaslike SCRC
Onder buitelandse vliegtuie gebaseerde missiele kan 'n mens kennis neem van die Amerikaanse "Maverick" AGM-65F-'n wysiging van die taktiese missiel "Maverick" AGM-65A van die "lug-tot-oppervlak" -klas. Die missiel is toegerus met 'n termiese kopkop en word teen vlootdoelwitte gebruik. Sy soeker is optimaal ingestel om die kwesbaarste plekke van skepe te verslaan. Die missiel word van 'n afstand van meer as 9 km na die teiken gelanseer. Hierdie missiele word gebruik om die A-7E (ontmantelde) en F / A-18 vliegtuie van die vloot te bewapen.
Alle variante van die vuurpyl word gekenmerk deur dieselfde aërodinamiese opset en die TX-481 dubbel-modus soliede dryfmotor. Die hoog-plofbare versplinteringskop is gehuisves in 'n massiewe staalkas en weeg 135 kg. Ontploffing word uitgevoer nadat die vuurpyl weens die groot gewig die romp van die skip binnegedring het, die vertragingstyd hang af van die gekose teiken.
Amerikaanse kenners meen dat die ideale toestande vir die gebruik van die "Maverick" AGM-65F bedags is, die sigbaarheid minstens 20 km is, terwyl die son die teiken moet verlig en die aanvallende vliegtuig moet masker.
Die Chinese "Attacking Eagle", soos die C-802-missiel ook genoem word, is 'n verbeterde weergawe van die YJ-81 (C-801A) anti-skip missiel, ook ontwerp vir vliegtuigbewapening. Die C-802 gebruik 'n turbojet-enjin, dus het die vlugreeks tot 120 km toegeneem, wat twee keer meer is as die prototipe. Die vuurpylvariante wat toegerus is met die GLONASS / GPS -satellietnavigasiesubstelsel word ook aangebied. Die C-802 is die eerste keer in 1989 gedemonstreer. Hierdie missiele is gewapen met FB-7 supersoniese bomwerpers, Q-5 vegvliegtuie en gevorderde multi-rol vegters van die 4de generasie J-10, wat ontwikkel word deur die Chinese maatskappye Chengdu en Shenyang.
Rakette met 'n pantser-deurdringende hoë-plofbare kernkop bied die waarskynlikheid om 'n teiken van 0,75 te bereik, selfs onder die toestand van 'n groter vyandige opposisie. As gevolg van die lae vlughoogte, die blokkeringskompleks en die klein RCS van die missiel, word die onderskepping daarvan moeiliker.
Reeds op grond van die C-802 is 'n nuwe YJ-83-raket teen skepe geskep met 'n langer vlugafstand (tot 200 km), 'n nuwe beheerstelsel en supersoniese spoed in die laaste vlugfase.
Iran was van plan om groot aankope van hierdie tipe raket uit China te beplan, maar daar is slegs gedeeltelik voorraad gemaak, aangesien China gedwing is om voorrade onder Amerikaanse druk te weier. Die missiele is nou in diens in lande soos Algerië, Bangladesj, Indonesië, Iran, Pakistan, Thailand en Myanmar.
Die Exocet-missielstelsel teen skepe is gesamentlik ontwikkel deur Frankryk, Duitsland en Groot-Brittanje met die doel om oppervlakteskepe op enige tyd van die dag, in enige weersomstandighede, te vernietig in die teenwoordigheid van intense inmenging en vyandelike vuurweerstand. Amptelik begin die ontwikkeling in 1968 en die eerste toetse van 'n prototipe in 1973.
Alle missielvariante is baie keer gemoderniseer. Die vliegtuigmissiel "Exocet" AM-39 is kleiner as sy eweknieë en is toegerus met 'n anti-ys stelsel. Die vervaardiging van die hoofmotor uit staal het dit moontlik gemaak om die afmetings te verminder, asook om meer doeltreffende brandstof te gebruik, wat die afvuurafstand tot 50 km vergroot het vanaf 'n hoogte van 300 m en 70 km wanneer dit vanaf 'n hoogte gelanseer is van 10 000 m. Terselfdertyd is die minimum lanseerhoogte slegs 50 m.
Die voordele van die Exocet-missielstelsel teen skepe word bevestig deur die feit dat die verskillende variante daarvan in meer as 18 lande regoor die wêreld in diens is.
Die derde generasie Gabriel -missiele is in 1985 in Israel geskep - dit is die skeepsweergawe van die MkZ en die lugvaartweergawe van die MkZ A / S. Die missiele is toegerus met 'n aktiewe radarsoeker, beskerm teen inmenging met 'n vinnige frekwensie -afstemming, wat in staat is om in 'n opwaartse modus na die skeepsstasie van aktiewe interferensie te werk; dit verminder die doeltreffendheid van die vyand se lugverdediging aansienlik.
Die anti-skip missiel "Gabriel" MKZ A / S word gebruik deur die A-4 "Sky Hawk", C2 "Kfir", F-4 "Fantom" en "Sea Scan" vliegtuie. Lae hoogtes moet 400-650 km wees / h, op groot hoogtes - 650-750 km / h. Die raketlanseerafstand is 80 km.
Die vuurpyl kan in een van twee modusse beheer word. Outonome modus word gebruik wanneer die draer 'n aanvalsvliegtuig is (vegvliegtuig). Die modus met die korreksie van die traagheidsnavigasiestelsel word gebruik as die draer 'n basispatrollievliegtuig is, waarvan die radar verskeie teikens gelyktydig kan opspoor.
Kenners meen dat die outonome beheermodus die kwesbaarheid vir elektroniese oorlogvoering verhoog, aangesien die aktiewe GOS aktiewe soektogte in 'n groot sektor is. Om die risiko te verminder, word die traagheidstelsel reggestel. Dan vergesel die lugvaartuig die teiken na die vuurpyl, om sy vlug langs die radio -opdraglyn reg te stel.
In 1986 voltooi Groot-Brittanje die ontwikkeling van die Sea Eagle, 'n lugvaartbestuur middelafstand-missiel teen alle skepe wat ontwerp is om oppervlakteikens op 'n afstand van tot 110 km te bereik. In dieselfde jaar is die missiele in diens geneem om die Martel-missiele te vervang, wat deur Bukanir, Sea Harrier-Frs Mk51, Tornado-GR1, Jaguar-IM, Nimrod-vliegtuie, sowel as Sea King-Mk248-helikopters gebruik is.
Tot op hede word die Sea Eagle-anti-skeepsraketten in die Verenigde Koninkryk, Indië en in 'n aantal ander lande gebruik.
Die hoofmotor is 'n klein enkel-as turbojet Microturbo TRI 60-1, wat toegerus is met 'n driefase kompressor en 'n ringvormige verbrandingskamer.
Op die kruisgedeelte word die missiel deur 'n traagheidstelsel na die teiken gelei, en in die laaste gedeelte - deur 'n aktiewe radarsoeker, wat teikens met 'n RCS van meer as 100 m2 op 'n afstand van ongeveer 30 km opspoor.
Die plofkop is gevul met RDX-TNT plofstof. Deur die ligte pantser van die skip te slaan, ontplof die vuurpyl, wat lei tot 'n kragtige skokgolf wat die skote van die naaste kompartemente van die betrokke skip vernietig.
Die minimum hoogte wat nodig is om 'n vuurpyl te lanseer, is 30 m. Die maksimum hoogte hang heeltemal af van die draer.
Onderzee-missielstelsels teen skepe? Lees verder.
