Die meeste mense ken die bekende Tsjeggiese Skoda -handelsmerk as 'n maatstaf vir kwaliteit passasiersmotors. Veral die onderneming wat dieselfde passasiersmotors vervaardig het, word jare lank beskou as die beste in die hele ruimte van die sogenaamde 'sosialistiese kamp'.
Nie almal weet egter dat Tsjeggiese vervaardigers soms moes onderrig as vervaardigers van militêre toerusting nie. Verrassend genoeg is daar in die geskiedenis van hierdie Tsjeggiese fabriek 'n bladsy waarop die Skoda LT vz35 -tenks van die monteerbaan af gerol het. Hierdie soort produkte het in die middel van die 30's van die vorige eeu in massaproduksie begin. Tot aan die einde van die dertigerjare het ongeveer 3 honderd tenks, wat deur 'n ander onderneming ontwerp is, die vervoerbande van die fabriek in Tsjeggië afgerol. Die LT vz35 is ontwerp deur ČKD (Tsjeggië). Die enigste ding op hierdie tenks wat van die projek tot die implementering van die "Shkoda" was, was 'n 35-millimeter kanon. Deur 'n bitter ironie van die lot, was hierdie Tsjeggiese ligte tenks bestem om by die geledere van die Wehrmacht Panzer Division aan te sluit. Op lang termyn het hierdie gebruik egter nie gerealiseer nie. Na die mislukking wat die Nazi -troepe naby Moskou getref het, het hulle nie meer die LT vz35 gebruik nie.
As baie mense vandag Tsjeggiese modelle soos die Skoda Fabia, Octavia en 'n aantal ander "burgerlike" motors gehoor het, het die spesialiste van die Skoda-fabriek in die dertigerjare van die 20ste eeu gewerk aan die vervaardiging van militêre trekkers en gasvuur vragmotors. Boonop is veldvoertuie vir die Duitse weermag by 'n onderneming in Tsjeggië geskep. Sulke produksie duur amper 10 jaar aan, maar nadat die geallieerde lugvaart 'n massiewe bombardement op die produksiefasiliteite van die onderneming onderneem het, moes die vervaardiging van toerusting vir die Duitse weermag om objektiewe redes gestaak word. Die meeste fabrieksale lê in puin. Dit het egter nie die Tsjeggiese industrie verhinder om na die einde van die Tweede Wêreldoorlog te herleef nie. In 'n kort tydjie, insluitend sonder die steun van die USSR, is die motorproduksie in Tsjeggo -Slowakye herleef. Sowjet -finansiële inspuitings, sou 'n mens sou sê, het die Tsjeggies self ongemerk verbygegaan. Dit was egter hierdie inspuitings wat die belangrikste geword het in die herlewing van die motorbedryf, wat later bestem was om die vlagskip van Oos -Europa te word wat motorproduksie op groot skaal betref. Daarom kan ons met 'n mate van trots sê dat die Tsjeggiese produksie baie te danke het aan die fondse van Sowjet -belastingbetalers.
