Hierdie teks is 'n voortsetting van 'n verkorte vertaling van die boek Luftwaffe'45. Letzte Fluge und Projekte”deur 'n kollega van NF68 wat baie interessante onderwerpe met betrekking tot die Duitse lugmag vertaal het. Die illustrasies is geneem uit die oorspronklike boek; die literêre verwerking van die vertaling uit Duits is deur die skrywer van hierdie reëls gedoen.
Onderhewig aan kragtige vyandelike aanvalle, vlieg die eenheid oor Hannover na Lüneburg. Ons ry oor Schwerin en ry verder na Husum. Reeds op 4 Mei 1945 het sommige van die bemannings van die nagaanval -eskader voortgegaan met sorteer, wat die Britse grondmagte die laaste wanhopige houe toegedien het. NSGr nag stormtroopers eskader. 1 (Süd) was aan die einde van die oorlog in Bo -Beiere. Op 3 Mei was die vlugeenhede van die eskader in Albing gevestig. Terselfdertyd het die grondpersoneel van hierdie eskader deelgeneem aan gevegte, ongewoon vir hulle, teen die vyandelike grondmagte. NSGr nag stormtroopers eskader. 1 (Süd) het op 9 Mei 1945 in Bad Reichenhal opgehou veg. NSGr nag stormtroopers eskader. 2 was ook deel van die Hallensleben -gevegseenheid. Na die ontbinding van hierdie eenheid het die eskader onafhanklik opgetree. Die vliegvelde in Ostheim en Köln-Wahn, waar die eskader gevestig was, moes spoedig verlaat word vanweë die naderende Amerikaanse eenhede, en in die eerste dae van Maart 1945 moes die NSGr. 2 verhuis na die gebied naby Westerwald (vanaf Westerwald). Vanaf middel Maart 1945 het die NSGr. 2 en NSGr. 1 wes van die Reinrivier, het hulle gesamentlik geveg in 'n poging om die brug by Remagen te vernietig. Op 13 Maart is die vliegvelde van albei eskaders aangeval deur Amerikaanse B-26 en P-47 vliegtuie van die 9de Lugweermag. Tydens hierdie aanvalle het die vyand 22 van die 26 Ju-87 D-5's op die taxiways vernietig. Nadat die eskader die intermediêre basis in Oberhessen en Westerwald verlaat het, is dit na Suid -Duitsland verplaas. Toe, einde Maart, die NSGr -eskader. 2 is verplaas na die goed voorbereide vliegveld by Bayreuht. Vanaf 19 April was 'n groep van die eskader vanaf die vliegveld in Straubing. Gevaarlike diep deurdringings van vyandelike tenks langs die Autobahn in die rigting van Regensburg het 'n gevaar vir die groep inhou, en op 2 Mei 1945 keer die laaste spanne met hul Ju-87 D-5's terug na die vliegveld in Albing (Albing). Sommige van die spanne was gebaseer op die Holzkirhen -vliegveld, waar die spanne op 8 Mei byna al die oorblywende vliegtuie opgeblaas het. NSGr nag stormtroopers eskader. 4 aan die einde van 1944 daarin geslaag om groot sukses te behaal, maar terselfdertyd blyk die verliese van die eskader sensitief te wees. 15 Oktober 1944 lugvaartgroep 1 / NSGr. 4 was in Lübben gevestig. Die 2de eskader van hierdie groep was meestal gewapen met vliegtuie van die Ju-87 D-3 "N" en D-5 "N" tipes met vlamvangers en ekstra navigasietoerusting, wat dit moontlik gemaak het om snags op lae hoogtes te werk. Op 1 Februarie 1945 het die luggroep se hoofkwartier 'n ekstra Ju-87 5 D-5 en vyf Si-204 D-1-vliegtuie gehad.
In totaal het die luggroep, ondanks die verliese die afgelope weke, meer as dertig vliegtuie van die Ju-87-tipe gehad. In Januarie en Februarie het die 3de eskader van die groep in die gevegte van Ober-Glogau, Stephansdorf, Neise-Möckendorf en Bömmischdorf weer baie spanne verloor. Tot 27 Februarie het die oorlewende spanne van die Kamenz -vliegveld suidoos van Dresden gevlieg in die Bautzen -gebied. In die vroeë dae van Maart het Ju-87 D van die 1 / NSGr.4 het aan swaar gevegte in die Kolberg -omgewing deelgeneem, maar weens slegte weer het die deelname van stormtroepe aan die gevegte min sukses gebring. Die meeste bomme wat uit die AB 250 en AB 500 houers geval het, het nie die teiken getref nie. Intussen het die formasies van die Rooi Leër, as gevolg van die feit dat die lengte van die voorste linie elke dag krimp, daarin geslaag om die konsentrasie van lugafweer-artillerie aansienlik te verhoog, veral die geraak deur mobiele en tenkformasies, wat die vyand getref het. want die spanne van Ju-87 D het al hoe gevaarliker geword. Op 21 Maart was die eskader gewapen met twee Ju-87 D-vliegtuie en 3 Si 204-vliegtuie. Nog 16 Ju-87-vliegtuie was in die 1ste eskader, 12 vliegtuie in die 2de eskader en 19 vliegtuie in die 3de eskader. 1ste eskader van die groep. Uit die verslag van die NSGr -eskader. 4 volg dit dat die vliegtuie van hierdie eskader in Maart 1945 die vervoerkommunikasie van die Sowjet -troepe aangeval het. Die verbasend vinnig georganiseerde opposisie van die Sowjet -troepe het egter daartoe gelei dat pogings tot nagaanvalle 'n bedreiging vir die Duitse lugvaart self begin inhou, terwyl die Rooi Leër spesiale aandag gegee het aan die beskerming van brûe en belangrike gebiede teen lugaanvalle.
1 April 1945 se hoofkwartier van die NSGr -nagaanval -eskader. 4, wat in die verantwoordelikheidsgebied van die 3de Lugvaartafdeling van die 6de Lugvloot was, het ten minste 2 of 3 Si-204 D-1-vliegtuie met bomhouers gebruik vir nagaanvalle. Die nag van 8 April 1945 sou 6 Ju-87-vliegtuie 2040 kg laat val vir die omsingelde Breslau-garnisoen. ammunisie en toerusting, toegemaak in houers, maar weens slegte weer in die stad, is drie vliegtuie gedwing om na hul vliegveld terug te keer. Terselfdertyd vlieg 16 Ju-87 Ds, vergesel van 8 suiervegters, na Küstrin. 'N Rukkie later het hierdie groep vliegtuie op Sowjet -troepe toegeslaan wat langs die Reichsautoban in die gedeelte tussen Breslau en Liegnitz beweeg het. Op 9 April 1945 het hierdie relatief kragtige eskader van nagaanvalvliegtuie nog meer as vyf-en-veertig Ju-87 D-3, Ju-87 D-5 en Si-204 D-1 vliegtuie. Op 13 April vlieg 8 vliegtuie van hierdie eskader na geskikte teikens in die Reichsautobahn-omgewing naby Breslau, en op 17 April 23 vliegtuie van die Ju-87 D-tipe uit die 2de en 3de groepe van die NSGr-eskader. 4 het vyandelike magte in die Ratibor -gebied aangeval. Een Si-204 D-1 in die Brünn-omgewing uit twee AB 250-houers het 8 SD 70-bomme op vyandelike posisies laat val.
Swaar vliegtuig torpedobom VT 1400
In die nag van 24 April het 16 Ju-87's, ondersteun deur Ju-88's wat ligbomme laat val het, vyandelike magte in die Rathstock-gebied aangeval. In hierdie geval is houers hoofsaaklik AB 250 en AB 500 gebruik. 3 Mei, luggroep 2 / NSGr. 4 was gebaseer by Olmutz-Süd, Air Group 3 / NSGr. 4 was in Ludwigsdorf gevestig. Toe was die voorheen genoemde 3de eskader van Otto Weiß deel van die 'Weiß' -gevegsformasie en het dit op die verantwoordelikheidsgebied van die 17de grondleër gewerk. Hierdie eskader was gebaseer op die Werneuchen -vliegveld. Eskader NSGr. 8 is oorgeplaas van Noorweë naby Frankfurt / Oder, vanwaar dit aanvalle van besondere belang teen vyandelike magte in die Berlynse gebied en in die voorste sektor langs die Oderrivier gelewer het. Op 1 Februarie 1945 is Ju-87 D-5 vliegtuie en 'n paar tipes ligte hulpvliegtuie gebruik om die vyand aan te val (die 4de eskader was hoofsaaklik gewapen met verouderde Ar-66 en Go-145 vliegtuie). Tot 27 Februarie was al drie eskaders op die Werneuchen -vliegveld. Die nag van 23-24 Maart het 48 Ju-87-eskader NSGr. 8 het die vyandelike brughoof by Görlitz aangeval en sodoende die lot van hul grondmagte in hierdie sektor van die front effens verlig. Op 25 Maart het dieselfde lugvaart -eskader suksesvol op die vyandelike posisies toegeslaan, wat die 712ste Infanteriedivisie aangeval het. Boonop het presiese aanvalle teen die vyand by Lebus (Lebus) 'n geruime tyd die aanslag van die Sowjet -eenhede verminder. Gedurende die sewe dae van Maart het altesaam 187 Ju-87's en twee Go 145's die vyand getref.
Tweedekkers is tot aan die einde van die oorlog aan die Oosfront gebruik. Op die foto gaan 145
Baie keer is hierdie vliegtuie tydens gevegsopdragte vergesel deur Ju-88 en Ju-188, met die staking van vliegtuie op teikens, terwyl hulle LC 50-verligtingbomme laat val het. Op 1 April alleen het Duitse vliegtuie 37 soorte uitgevoer. Vir meer was Duitse lugvaart nie meer in staat nie weens 'n gebrek aan brandstof. NSGr nag stormtroopers eskader. 8 het bomme laat val met 61 AB 500 houers, 143 AB 250 houers met SD 10 bomme en 262 AB 250 houers met SD-1 bomme. Boonop is daar ook bomme uit twee AB 70 -houers laat val. Later het die bemanning van Duitse vliegtuie ses SC 500 -bomme, 19 SD 250 -bomme en 250 SD 70 -bomme laat val. Op 11 April 1945 tydens die laaste swaar aanval op die vyand, 32 Ar 66, Go 145 en verskeie Ju-87 D-5's. Die aanvalle was gerig op die vyandelike troepe wat in die Görlitz -omgewing gestasioneer was, waarna die hele eskader na Noord -Duitsland oorgeplaas is, waar die vyand af en toe geringe houe toegedien is. As gevolg van 'n gebrek aan brandstof en ammunisie, was 'n groter eskader nie in staat nie. Begin Mei het die hoë bevel van die Luftwaffe in Sleeswyk die nog operasionele groep ontbind. In verdedigingsgevegte het die NSGr. 9 het 'n spesiale rol gespeel. Ondanks die feit dat die eskader 'n taamlik swak formasie was, het die ervare bemanning van hierdie eskader 'n paar kolomme van die Amerikaanse en Britse grondmagte sensitiewe houe toegedien. Helaas, die gebrek aan brandstof en onderdele verminder die doeltreffendheid van hierdie eskader.
Einde Desember 1944 het 12 Ju-87-vliegtuie in die eskader gebly. Vanaf die begin van Januarie 1945 is alle gevegsklare vliegtuie gekonsentreer in die hoofkwartier-eskader en in die 2de en 3de eskader, wat dit moontlik gemaak het om die verbinding te versterk. In die volgende ses nagte het die eskader se vliegtuie nog 90 soorte uitgevoer. Op 2 Februarie is die eskaderhoofkwartier van Bovolone na Villafranc verskuif. Die eerste eskader was toegerus met FW-190 F-8 vliegtuie.
FW 190 F-8 van III./KG 200, terug van 'n gevegsending. Dit is opmerklik dat gate in die romp gevorm word as gevolg van skulptrekkings.
Onverwags, teen einde Februarie, is 12 hoëspoed-vegvliegtuie van die 1 / NSGr-luggroep na die eskader gestuur. 9. Beide die ander eskader en die groep se hoofkwartier het konvensionele Ju-87 D. gevlieg. Op 1 Maart was daar nog 26 vliegtuie in die groep. Ondanks die feit dat alles in die Duitse weermag reeds vernietig is, is die aantal Ju-87 D-nagaanvalvliegtuie in die NSGr-eskader. 9 teen einde Maart toegeneem tot 27 eenhede. Op 1 April het die aantal vliegtuie in die eskader toegeneem tot 60, insluitend 40 Ju-87 D. Volgens die GenQ 6-afdeling van die Luftwaffe, op 9 April 1945 in die NSGr-eskader. 9, was daar nog 35 diensbare vliegtuie FW-190 en Ju-87 in diens. Die laaste keer dat hierdie vliegtuie op 22 en 23 April gevegsopdragte gevlieg het, toe 'n gemengde groep van 20 FW-190 en Ju-87 D vliegtuie teen skemer teen vyandelike magte getref het. Op 27 April is die laaste vyf FW-190 F-8's en 13 Ju-87 D-3 / D-5's onder vyandelike druk na Innsbruck oorgeplaas, waar die eskader tot aan die einde van die oorlog gebly het. NSGr nag stormtroopers eskader. 10 was vanaf middel September 1944 aan die suidelike vleuel van die Oosfront in die noorde van die Balkan. Toe neem hierdie eskader deel aan die gevegte in Hongarye. Einde Maart 1945 was die hoofkwartier van die NSGr -eskader. 10 het twee Ju-87 D-5's gehad, en op 30 Maart het hierdie vliegtuie aan die laaste groot operasie deelgeneem. Die volgende dag het groep 1 / NSGr.10 sewentien Ju-87 D. Groep 2 / NSGr.10 is daarna weswaarts verplaas en vanaf 3 Mei 1945 in Wels, waar dit ontbind is. Om die druk op die Duitse troepe van die geallieerde lugvaart aan die Westelike Front te verminder, het die Duitse kommando op 16 September 1944 'n spesiale lugvaartformasie gereël. Luitenant -kolonel R. Hallensleben is aangestel as bevelvoerder van hierdie eenheid. Hierdie eenheid het die derde groep van die KG 3 -eskader, die KG 51 -eskader en 2 eskader van die NSGr -eskader ingesluit. 2. Later het die groep "Schenk", toegerus met Me 262 (3 / KG 51) vliegtuie, by hierdie formasie aangesluit. Op 26 November is hierdie eenheid eers ondergeskik gestel aan die Tweede Lugvaartkorps, en daarna aan die 15de Lugvaartafdeling. 31 Desember 1944Die Hallensleben-verbinding het 87 Ju-87 D-3- en D-5-vliegtuie, hoewel die vyand se nagvegters toenemend deur Duitse aanvalvliegtuie aangeval is. Middel Desember het die Duitse offensief in die Ardennen sterk na vore gekom. Benewens die aanvalle op talle doelwitte in die kommunikasie en posisies van die vyand, het individuele bemanning van Duitse vliegtuie met sukses bombardeer vyandelike skepe wat langs die Maasrivier vaar. Die Duitse offensief teen die einde van Desember in die Ardennen het misluk, en die geallieerde magte het hul vorige posisies herwin. Vroeg in Januarie 1945 het hewige gevegte in die ketel by Baston plaasgevind, waar die vyand die Duitse magte stadig ooswaarts gestoot het. Ondanks talle verliese die afgelope weke, aan die begin van Januarie 1945, was 49 van die 86 Ju-87's nog steeds operasioneel in hierdie sektor van die front. Ondanks die voortdurende aanvalle van vyandelike vliegtuie op Duitse vliegtuigvervaardigingsondernemings, het die troepe in Januarie 1945 nog 29 vliegtuie ontvang, en teen die einde van Januarie is 90 Ju-87 D-3 en D-5 vliegtuie in totaal na die vliegeenhede oorgeplaas. Binnekort het die verliese aan formasies as gevolg van die invloed van die vyand 13 vliegtuie in die lug beloop, en nog 31 vliegtuie is op die grond vernietig. Hiervan het 17 aan die NSGr -eskader behoort. 1 en 14 vir die NSGr -eskader. 2. Namate die verliese toegeneem het, het die aantal vliegtuie in die Duitse lugeenhede afgeneem. Tot middel Februarie het Duitse lugvaart snags vyandelike troepe getref, en op 21 Februarie is hierdie eenheid ontbind. Meer as 3 100 soorte, meer as 140 vliegtuie het verlore gegaan, en 30 daarvan het verlore gegaan as gevolg van lugaanvalle. Die verlies van die bemanning van Duitse vliegtuie het meer en meer gedwing om die opleidingstyd vir nuwe bemannings te verkort, en terselfdertyd het vyandelike vliegtuie al hoe meer geword. Oorblyfsels van die NSHr -eskaders. 1 en NSGr. 20 is na die 14de Lugvaartafdeling oorgeplaas. Benewens sy FW-190's, was daar verskeie Ju-87's in die nag-eskaders van hierdie lugvaartafdeling. Terselfdertyd is die Me-262 A-1 / Bo A-2-vliegtuie van die Schenk-formasie weer teruggestuur na die SG 51 Edelweiß-eskader.
