Hierdie teks is 'n voortsetting van 'n verkorte vertaling van die boek Luftwaffe'45. Letzte Fluge und Projekte”deur 'n kollega van NF68 wat baie interessante onderwerpe met betrekking tot die Duitse lugmag vertaal het. Die illustrasies is geneem uit die oorspronklike boek; die literêre verwerking van die vertaling uit Duits is deur die skrywer van hierdie reëls gedoen.
Vliegtuie FW-190 met "Panzerblitz" en "Panzerschreck"
Op 9 April 1945 beveel die bevel van die 6de lugvloot, om die verliese van die gevolge van vyandelike vegters te verminder, sy vlieëniers om van die minimum hoogte af vyandelike grondmagte aan te val, waarna Duitse vlieëniers na opstyg moet op 'n minimale hoogte en slaan slegs op liggepantserde of onbeskermde pantsers teen die doelwitte, wat hoop op sukses behaal het. Die bevel van die vloot het egter geweet dat dit moeilik sou wees om vinnig raketwerpers op aanvalvliegtuie van alle lugvaarteenhede te installeer weens vyandelike optrede. Verder is daar beplan om talle eskaders, gewapen met vliegtuie wat Panzerblitz- en Panzerschreck -missiele kan vervoer, na die aanvalluggroep 1 / SG 9 oor te dra.
Hierdie konsep, wat op vorige suksesse gebaseer was, is uitgebrei na ander eskaders. Daar is beplan om strydvliegtuie met vuurpylwerpers sowel as vlieëniersopleiding toe te rus. Dit betref nie net die vlieënierinstrukteurs nie, maar ook die grondpersoneel op die vliegvelde in Erding, Manching en ander stede. Op 11 April 1945 het nie net luggroepe wat met aanvalsvliegtuie toegerus was nie, maar ook talle luggroepe van vegters aan lugaanvalle teen die vyand deelgeneem. In die besonder 2 / JG 3, 3 / JG 6, 1 / JG 52 en 4 / JG 51, wie se vliegtuie veronderstel was om die vyand te bombardeer of aanvalsvliegtuie te vergesel. Die volgende dag beveel die hoë bevel van die 6de Luftwaffe -vloot lugaanvalle om die voorbereiding van die Sowjet -offensief voor Unien te ontwrig.
Terselfdertyd is 'n belangrike rol toegeken aan eskaders van vliegtuie gewapen met Panzerblitz -missiele, wat sou toeslaan op die Sowjet -tenks wat deurgebreek het in die rigting van die hoofstad van die Ryk. Op 14 April 1945 het die 3 / SG 4-aanval-lugvaart-eskader nog 31 FW-190 F-8 en F-9 tot sy beskikking gehad, waarvan 21 diensbaar was. Van die 23 FW-190-vliegtuie van aanvalseskader 1 / SG 77 kon 12 vliegtuie Panzerblitz-missiele dra, waarvan 10 diensbaar was. In die 2de luggroep van hierdie aanvalseskader, van 9 vliegtuie wat Panzerblitz-missiele kon dra, was sewe gereed na vertrek. In totaal het die 9de eskader van die SG 77-aanvalseskader 13 vliegtuie van die FW-190 F-8-tipe gehad wat Panzerblitz-missiele kon vervoer. Die grootste probleem was steeds die gebrek aan brandstof, wat dit dikwels onmoontlik gemaak het om toetsvlugte uit te voer nadat die vliegtuig herstel is. Voerbare vliegtuie het lank aan die buitewyke van vliegvelde ledig gestaan en is hoofsaaklik vernietig deur geallieerde lugvaart, wat Duitse vliegvelde vanaf lae hoogtes getref het.
Ten spyte van groot verliese in toestande van oorweldigende vyandelike superioriteit, het gevegte met die gebruik van Duitse grondaanvalvliegtuie voortgegaan.
Op 14 April 1945 het 42 Duitse aanvalsvliegtuie en -vegters Russiese tenks getref wat langs die Reichsautoban tussen Breslau en Lienit gevorder het, en treffers op die aangevalde teikens behaal. Op 15 April het eskader 9 / SG 4, bestaande uit sewe FW-190 F-8-vliegtuie, tydens die eerste aanval ses-en-dertig Panzerblitz-missiele op T-34 tenks afgevuur, waardeur vier tenks aan die brand gesteek is. Tydens die tweede aanval is nog drie T-34 tenks vernietig. In 'n daaropvolgende aanval op dieselfde dag het die FW-190 F-8-trojka nog 16 Panzerblitz-missiele afgevuur en die T-34-tenk en selfaangedrewe geweer getref. In drie daaropvolgende aanvalle is nog 32 anti-tenk missiele afgevuur, wat vier T-34 tenks vernietig het. Op 15 April 1945, na weerwraakaanvalle deur Sowjet -vegters, het vyf Duitse vliegtuie nie na hul vliegvelde teruggekeer nie. Een van die suksesvolste maatreëls om Panzerblitz -missiele te gebruik, was die operasie teen Sowjet -troepe naby Köberwitz op 16 April 1945, toe 12 swaar Sowjet -tenks vernietig is, 'n ander tenk beskadig is en drie artillerieposisies ook aangeval is. In die loop van hierdie operasie is egter ses Duitse vliegtuie, waaronder vyf FW-190 F-8's met Panzerblitz-tenkmissiele, gedwing om kort voor die vyand se formasies te nader, weens tegniese probleme aan die stakings deel te neem.. Nog vyf vliegtuie, om 'n aantal redes, hoofsaaklik as gevolg van wanfunksies in missiellanseerstelsels, moes ook deelname aan die operasie onderbreek. Ten spyte hiervan het 12 vlieëniers van eskader 9 / SG 4 daarin geslaag om met Panzerblitz -missiele op die artillerieposisie van die Sowjet -troepe en op 'n groep van ongeveer veertig voertuie te slaan. Nog vier Duitse vliegtuie het die vyandelike trein aangeval. In totaal het 453 Duitse vliegtuie gedurende 16 April 1945 aan lugoperasies aan die Oosfront deelgeneem, waaronder 51 raketdraers. Tydens hierdie operasies het die Sowjet-lugweer-artillerie twee FW-190 F-8-vliegtuie van die luggroep 3 / SG 4 afgeskiet, terwyl die gewonde vlieëniers kon ontsnap uit die vangs. Op 17 April het 8 FW-190 F-8-vliegtuie getref in die gebied van die Sowjet-deurbraak in die voorste sektor tussen Brünn en Troppau. Tydens hierdie staking is vermoedelik een vyandige swaar tenk vernietig en een selfaangedrewe geweer is beskadig. Boonop is 22 ongewapende vyandelike voertuie aangeval. Tydens die aanvalle het vlieëniers van die 2 / SG 2 -luggroep die plek van ophoping van vyandelike tenks en voertuie naby Weißwasser suksesvol gedek. Bomme en Panzerblitz -missiele het 'n groot aantal vyandelike voertuie getref. Hierdie aanvalle het 'n kort rukkie gelei tot die staking van die beweging van Sowjet -eenhede in die aangevalde sektor van die Reichsautoban.
Volgens berigte van Duitse vegvlieëniers en grondaanvalvlieëniers is vyf Sowjetvliegtuie tydens die aanval neergeskiet. Op 18 April het 15 vlieëniers van Air Group 3 / SG 4, met behulp van Panzerblitz -missiele, bewegende Sowjet tenks aangeval suidoos van Cottbus en Spremberg. 25 FW-190 F-8 Squadron 9 / SG 7 naby Weißenberg en suid van Spremberg het met fragmentasiebomme en Panzerblitz-missiele getref. Vyftien van die 72 FW-190-vliegtuie van die 2 / SG 2-luggroep het probeer om op die vyand se swaar tenks te slaan en sodoende die aanslag op die Duitse eenhede te verminder. Op 18 April het 59 wat Panzerblitz-missiele en bomme van Duitse vliegtuie kon dra, 'n missiel- en bomaanval geloods, wat 27 vyandelike tenks en 6 selfaangedrewe gewere getref het, en Oberfelfebel Fedler van panserskil 10 (Pz) / SG 2 agtereenvolgens getref vier tenks en twee selfaangedrewe gewere vyand. Weens die sterk lugverdediging van die vyand het 23 vlieëniers egter nie na hul vliegvelde teruggekeer nie. Op 19 April het ses FW-190 F-8 en F-9 vliegtuie van die 3 / SG 4 luggroep 'n tasbare slag vir die vyand geslaan met Panzerblitz-missiele naby Brünn. 20 voertuie van die 2 / SG 77 -luggroep het missiele op vyandelike voertuie in die gebied tussen Görlitz en Breslau gelanseer. Terselfdertyd kon die luggroepe weens die gebrek aan lugvaartbrandstof slegs 'n deel van hul masjiene gebruik. Teen 20 April kon altesaam 320 Duitse vliegtuie 'n nuwe tipe wapen dra. 12 eskaders was gewapen met Panzerblitz -missiele, nog twee eskadrons was gewapen met Panzerschreck -missiele.
Einde April 1945 was die vliegtuie van die tenk-eskader 1. (Pz) / SG 9 gebaseer op die vliegvelde Wittstock en Rechlin. Die bloedige stryd om die hoofstad van die Ryk was besig om te eindig. Iets vroeër het Sowjet-tenks die Friedland-Neubrandenburg-Neustrelitz-Rheinsberg-lyn binnegekom, en hulle was slegs 20 km van die basis van die 1 / SG 9. Luggroep af. So kan hierdie luggroep geensins in Mecklenburg gevestig wees nie, is sy beveel om toevlug te soek in gebiede wat deur die Amerikaners of die Britte beset is. As gevolg hiervan het die vlieëniers met hul FW-190's eers na die Sülte-gebied verhuis en daarna na die Schwerin-meer.) van die tenk-eskader 3. (Pz) / SG 9. Toe die vliegtuie van hierdie luggroep op die Sülte -vliegveld begin land, word hulle skielik deur Britse vegters aangeval, die motor het omgeslaan en die vlieënier het versmoor voordat die nabygeleë grondpersoneel die vlieënier uit sy veiligheidsgordels kon bevry. Izer het daarin geslaag om die vliegtuig op sy maag te laat beland en het daarin geslaag om te ontsnap deur uit die kajuit van sy brandende FW-190 F-8 te klim. Feldwebel Gottfried Wagners se motor het in 'n hawerveld ontplof. Die motor van die bevelvoerder van die tenk-eskader 1. (Pz) / SG 9, hoofluitenant Wilhelm Bronen, is ook neergeskiet, maar Bronen, wat ernstig in die kop gewond is, het daarin geslaag om die vliegtuig te verlaat. Sy valskerm het op die dak van die Schwerin -kasteel gevang, en die vlieënier is gered. Luitenant Boguslawski het daarin geslaag om vyandelike vliegtuie te ontduik en suksesvol te land. Luitenant Reiner Nossek kon nie 'n oproep om hulp van luitenant Josef Raitinger ontvang nie, wie se vliegtuig deur een van die 41ste eskader Spitfires neergeskiet is. Dieselfde lot is gedeel deur drie onderoffisiere, wat ook nie van die Britte kon wegkom nie. 'N Paar dae voor die einde van die oorlog, op 3 Mei 1945, het die tenk-eskader 13. (Pz) / SG 9 heropleiding by Welse ondergaan, en terselfdertyd het die hoë bevel van die Luftwaffe 'n bevel gegee om te ontbind hierdie formasie. Luggroep 3 / SG 4 was gebaseer in Kosteletz en 2 / SG 77 in Schweidnitz. Luggroep 1 / SG 1 tot 3 Mei 1945 was gebaseer in Graz-Thalendorf. Op die oomblik is die meeste eskaders wat met vliegtuie met Panzerblitz -missiele toegerus was, slegs op papier gelys of was dit eintlik net skakels.
Tot op die laaste dag van die oorlog het Duitse aanvalvlieëniers egter 'n bedreiging vir die vyand gedra met hul verrassingsaanvalle. Die belangrikste saak was die saak wat in die eerste dae van Mei plaasgevind het. Toe het die Sowjet -tenkskepe wat hul infanterie -eenhede ondersteun het, met inagneming van die oorlog alreeds, hul tenks voor die Brandenburgerpoort in twee rye geplaas, asof op 'n parade. Verskeie vlieëniers van anti-tenk eskader 10. (Pz) / SG 9, insluitend luitenant J. Reitinger (Josef Raitinger), het een van hul laaste aanvalle op die vyand gemaak. Vuurpyle "Panzerblitz", asof tydens 'n oefening, is op 'n afstand van 900 meter afgevuur, terwyl daar oor die teiken gevlieg is, is daar ekstra bomme neergegooi. Met die laaste druppel brandstof keer die FW-190 F-9 terug na hul vliegvelde by Rechlin Müritz. Die laaste uitstappies het ingesluit die soorte van die vliegtuie wat nog steeds in diens was van die SG / 3-aanvalskader, gebaseer op die vliegveld Flensbeerg-Weiche in Courland.
Toetse "Föstersonde" en "Zellendusche"
Benewens die anti-tenk missiele wat deur die FW-190 gedra is, is ander wapensisteme wat op daardie stadium ontwikkel is, ook aan die begin van 1945 getoets. Die spesiale toestel SG 113 "Föstersonde", wat beskou word as die tenkwapen van die toekoms, is ontwikkel deur Rheinmetall-Borsig.
Hierdie wapensisteem bestaan uit talle vertikaal gemonteerde buiswerpers, waarvan die kaliber tydens ontwikkeling van 5 tot 4,5 cm verminder is.
Eerstens moes die vlieënier van die vliegdekskip van hierdie wapenstelsel die teiken opspoor, daarna is die stelsel gelanseer, waarna die outomatiese lanseer van vyf missiele in een salvo met behulp van sensors uitgevoer is toe die vliegtuig oor die teiken vlieg.
Die algemene bestuur van die ontwikkeling van hierdie wapensisteem is uitgevoer by die Graf Zeppelin Research and Testing Center (FGZ) onder leiding van 'n gesertifiseerde ingenieur professor G. Madelung. Op 18 Januarie 1945 is die Hs 129- en FW-190-vliegtuie as draers van hierdie wapensisteem gebruik, en die Duitse Panther-tenk en die gevange T-34-tenk is as eksperimentele teikens gebruik.
Die missiele is tydens die vlug van vliegtuie op nege meter bo die teiken gelanseer. Die dikte van die horisontale pantser van 'n Sowjet -tenketoring het gewissel van 17 tot 30 mm. Tydens die toetse wat in Rechlin uitgevoer is, is die pantser van die Amerikaanse M4 A3 Sherman -tenk, met 'n dikte van 48 mm, ook deurboor. Die vertikaal gemonteerde lanseerders is 8 grade agteruit gekantel. Tydens toetse wat benewens Rechlin en ook in Völkenrode uitgevoer is, het missieluitskietings vanaf minimum hoogtes geleidelik 'n resultaat van 90% van die treffers moontlik gemaak. Aan die begin van Februarie 1945 was die toerusting vir vyf eksperimentele vliegtuie gereed. Die eerste sulke vliegtuie is voorberei vir toetsing in Stuttgart-Ruit. Die tweede vliegtuig is voorberei vir toetsing op 6 Februarie 1945. Aan die stuur van hierdie vliegtuig was Dietrich, 'n gesertifiseerde ingenieur, wat die vliegtuig van Langenhagen, naby Hannover, na Nellingen naby Stuttgart gevlieg het. Al die toerusting wat nodig is vir die toets, is voorberei vir installasie op 'n tweede prototipe vliegtuig in die middel van die winter, en op 14 Februarie 1945 was die vliegtuig gereed om getoets te word deur die verteenwoordiger van die Luftwaffe -toetssentrum, dr. Spengler (Spengler). Die FW-190 F-8-vliegtuie was 'n paar dae tevore gereed om getoets te word, maar die eerste toetsvlug is op 21 Februarie 1945 uitgevoer. Alhoewel die tweede prototipe 'n groter FW-190 F-8-vliegtuig voorberei het om die SG 113 te toets stelsel as die eerste een wat voorberei is vir die toets van die SG 113-stelsel, gewig, tydens die toetse wat op 27 Februarie 1945 in Boblingen uitgevoer is, het vier afgevuurde missiele daarin geslaag om die gevange KV-1-tenk te tref. Die missiele is vanaf 'n hoogte van ongeveer 11 meter bo die tenk gelanseer. Drie van hulle het die teiken getref, 'n ander vuurpyl het naby die teiken ontplof. Oor die algemeen het hulle tydens die toetse tot die gevolgtrekking gekom dat hierdie installasie in gevegte gebruik kan word. Dit het egter nodig geword om die missiellanseerstelsel te verbeter. Die sensorhouers is ontwikkel deur Wandel & Goltermann, die elektriese toerusting deur Siemens & Halske, die sensors is vervaardig by die Graf Zeppelin R&D Center (FGZ). Die bewapening teen 20 Maart 1945 is vervaardig deur Rheinmetall-Borsig saam met die Luftwaffe-toetssentrum in Rechlin, en die elemente vir die bevestiging van die wapensisteem is ontwikkel deur Focke-Wulf. Tog is besluit om die gebruik van hierdie wapensisteem te laat vaar, aangesien die Panzerblitz-tenkmissiele makliker was om te vervaardig, en in die praktyk kon die Panzerblitz 2-missiele van 8,8 cm kaliber effektief teikens tref tydens 'n direkte treffer. Terselfdertyd is 'n ander spesiale toestel ontwikkel by die LFA Aviation Research Center, wat die benaming SG 116 "Zellendusche" ontvang het. Om hierdie wapenstelsel te vervaardig, wat gebaseer was op 30 mm vertikaal gemonteer. MK-103 kanon met outomatiese afkoms, moes ook deur Rheinmetall-Borsig gemaak gewees het. Die vuur van die kanonne van hierdie stelsel het oopgemaak nadat die sein van die fotosel toegedien is, terselfdertyd met die skoot uit die geweer se loop, word 'n teengewig agteruit gegooi, wat vergoed word vir die terugslag. Die wapenstelsel SG 116 is geïnstalleer op ten minste twee FW-190 F-8 vliegtuie wat aan die JG / 10 vegvliegtuiggroep behoort. Hierdie twee voertuie sou gebruik word om die bemanning van swaar bomwerpers op te lei. By die Luftwaffe EK 25 Parchim-toetssentrum is die SG 116-stelsel op drie FW-190 F-8-vliegtuie geïnstalleer. Die snellerstelsel wat die sein na 'n oop vuur gegee het, is ontwikkel by die Graf Zeppelin Research and Test Center (FGZ). Volgens F. Khan (Fritz Han), kort voor die einde van die oorlog, het hy verskeie soorte uitgevoer op 'n vliegtuig wat toegerus is met die SG 116 -stelsel, maar die besonderhede van die gebruik van hierdie stelsel is tot dusver nie bekend nie.
Na 8 Mei 1945 het die Geallieerdes dokumentasie en prototipes van bogenoemde wapensisteme teruggetrek vir die daaropvolgende gebruik van hierdie innoverende ontwikkelings, asook ontelbare ander belowende Duitse wapensisteme.
